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Best hot hatchbacks: top ten (By: Evo)

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    Best hot hatchbacks: top ten (By: Evo)

    Best hot hatchbacks: top ten

    We round up the best hot hatchbacks on sale in a top ten list. GTI, ST, RS or GP - which comes out on top?



    Hot hatchbacks are a performance car staple. They’re both a natural first rung on the fast car ownership ladder and a legitimate alternative to some established sports cars, and thus they appeal to drivers of all ages.

    Previous hot hatch greats have included the VW Golf GTI, Peugeot 205 GTI, Renault Clio Williams and Ford Escort Cosworth; each defined their era and was easy to select as the best of the breed.

    Now, in 2013, it’s less easy to pick a winner, with three distinct sizes and classes of hot hatch (roughly split into below-150bhp, 150-215bhp and 215bhp-plus) boasting a multitude of talented cars among them. Nevertheless, we’ve three-wheeled, lift-off oversteered and yanked the handbrake on the lot of them to provide a top ten rundown. Let us know what you think by debating our list on Facebook or Twitter.


    1 - Renaultsport Megane 265
    Renault has been at the top of the hot hatch class for a number of years now, and with the naturally aspirated Clio 200 Cup – a true hot hatch legend – now out of production, its bigger brother, the Megane 265, nips straight into the limelight.

    Combining a coupe side profile with the genre’s most focused chassis (as well as a properly punchy 261bhp 2-litre turbo engine), the Megane makes a case for being a true all-rounder if you can tolerate a firm ride. Experience its mechanical limited-slip differential in action and we’d wager your £25,000 won’t go anywhere else.

    2 - BMW M135i
    ‘If you’re looking for the most sophisticated, best-quality hatch then the BMW wins hands down,’ we said when the M135i and Megane 265 clashed earlier in 2013. The Renault edged it for thrills, but there’s no denying the Beemer is a more luxurious item.

    Its engine has two more cylinders for a start, its 316bhp 3-litre straight-six turbo serving up the best noise and some of the most potent pace in the class. It drives the rear wheels, too, offering a finer balance than its more traditional, front-drive rivals. It’s a class act, whether you stick with a six-speed manual or choose the slick eight-speed automatic. And priced from a smidge over £30,000, it’s something of a bargain too.

    3 - Ford Fiesta ST
    Fast Fords have long been a staple of the hot hatch class, and in the ‘medium’ hot hatch class, the new champion wears a Blue Oval. The departing of the old Clio Cup has led to a real shake-up, with none of the new turbocharged crowd able to match its high-rev thrills, but the Fiesta comes closest.

    ‘This is just how a junior hot hatch should be,’ we said in our five-way hot hatch group test. The Fiesta ST mixes a punchy 179bhp 1.6-litre turbo engine with a properly chuckable front-drive chassis that also manages to serve up plenty of grip and precision. And with a £16,995 price tag, it’s also nearly £2000 cheaper than its key rivals.

    4 - Mini John Cooper Works GP
    The mk2 Mini GP is hyped-up, aggressive and quite a lot to hang on to on Britain’s bumpy roads, but its uncompromising style of performance is the very core of its appeal. It’s an extreme hot hatch reminiscent of one of the class’s all-time greats, the Renaultsport Megane R26.R.

    It only has two seats, while at £28,790 it costs nearly as much as the 100bhp-healthier BMW M135i. Yet the Mini GP also boasts rarity – just 200 made it to the UK – and a 150mph top speed. And at its best the GP is about the most exciting front-drive car you can imagine. ‘Angry and urgent like a wasp in a tin,’ Richard Meaden said…

    5 - Suzuki Swift Sport
    Our favourite of the sub-150bhp, mini hot hatch pack, the Suzuki Swift Sport manages to be a heap more fun than its 134bhp peak and modest £13,749 price tag might suggest.

    Its 1.6-litre engine has no turbo attached to it and loves to be revved, while the sharp steering and slick six-speed manual gearbox are both a joy to use. The Swift also boasts an uncanny amount of ride comfort, making it less of a handful than the Renaultsport Twingo 133, a car it edges to small hatch glory.

    6 - Audi A1 quattro
    We need to ignore costs a little here, as the A1 quattro is the same price as a Porsche Cayman, wearing a £41,020 sticker. It justifies its exceedingly steep price with a supremely limited run – just 333 overall, 19 of them sold in Britain – and a rorty 253bhp 2-litre four-cylinder turbo engine that sounds great and endows the little four-wheel-drive Audi with a 5.7sec 0-62 time and a 152mph top speed.

    The best news is it’s a true drivers’ Audi too, with your only option being a six-speed manual gearbox. While it’s left-hand drive only, it sits alongside the R8 supercar as one of our favourite Audis.

    7 - Ford Focus ST
    Ford doesn’t make a hardcore Focus RS at the moment, but the 247bhp, 154mph ST puts in a good appearance in its absence. It entered the market aiming for the Golf GTI’s all-rounder honours, and in our twin-test against the (now superseded) mk6 GTI last summer, it stole them.

    Ford has successfully trodden a very fine line with the Focus ST – dynamic enough to be genuinely interesting and sensible enough to justify itself as everyday transport. And like the Fiesta, it comprehensively outdoes its rivals on price, starting at £21,995. There’s even a Focus ST Estate

    8 - Peugeot 208 GTI
    A return to form? Just a bit. Launched at the same time as the new Renaultsport Clio 200 Turbo – a car whose predecessors had the equivalent Peugeots comprehensively covered – the 208 GTI proved victorious and is the only car of the pair to make it into this top ten.

    Its 1.6-litre turbo engine produces 197bhp and 203lb ft, enough for a 6.8sec 0-62 time and a 143mph top speed. And unlike the Renault, it comes with a six-speed manual gearbox, rather than a paddle-shift ’box. It’s also arguably the prettiest car in its class. It’s great to have a Peugeot we can champion again.

    9 - VW Golf GTI mk7
    The all-new Volkswagen Golf GTI moves the game on considerably from its predecessor, mating the VW Group’s trick new MQB chassis architecture to a host of gadgets, including super-sharp new Progressive Steering.

    Balance, grip, poise, agility – it has it all. It might not be the most outright fun hot hatch, but it’s certainly one of the classiest and most polished. Its 2-litre turbo engine has 217bhp as standard, but an extra £980 buys the Performance Pack, which adds another 10bhp plus bigger brakes and a proper limited-slip diff.

    10 - Renaultsport Twingo 133
    Our top ten is rounded off by one of the smallest hot hatches you can buy, but also one of the most fun. The Twingo might not ride the best (it’s pretty bouncy, especially if you pick the firmer Cup chassis) or cosset the most (its interior is a parade of plastic), but it will make you smile more often than many cars four times its price.

    Your £13,770 buys a four-seat hatchback with a 131bhp 1.6-litre engine, a five-speed manual gearbox and an 8.7sec 0-62 time. And despite its entry-level price point, Bluetooth, cruise control and air conditioning are all standard.
    Best hot hatchbacks | evo


    A armada italiana já deu início aos protestos:
    dominik025 at 8:08 AM July 9, 2013
    Sorry i cant find any italian hot hatch... Alfa Giulietta 1.8Tbi ???? Alfa Mito 1.4 Turbo? Abarth Punto Abarth 500
    -----------------------------------

    O que acham? Concordam? Discordam? Aceitam? A Evo não percebe nada disto?

    Digam de vossa justiça...

    #2
    Para ter uma opinião justa devería ter experimentado os carros todos, o que não é o meu caso. Apenas me falta experimentar o... todos!

    Mas talvez o M135i deva ser o melhor por ser 6 cil + rwd.

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      #3
      É sabido que as revistas inglesas têm uma paixão enorme pela Ford e só por isso consigo compreender o facto do Fiesta aparecer em terceiro lugar. Não compreendo como é que essa lista integra o 208 GTI e deixa de fora o Clio RS.

      Em relação à armada italiana, não vejo grandes razões para reclamarem. O Giulietta QV não é bem um hot hatch e mesmo o Mito não não está ao nível dessa lista. Só lhes dou relação numa coisa: o Abarth 500 é bem mais interessante que o Twingo RS.

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        #4
        o clio rs deve ter ficado de fora devido à caixa dsg não estar ao nível das outras

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          #5
          Originalmente Colocado por Phaster Ver Post
          o clio rs deve ter ficado de fora devido à caixa dsg não estar ao nível das outras
          Antes fosse a DSG.

          Comentário


            #6
            Pelas reviews que tenho visto o A45 AMG vai para o topo da lista, sinceramente custa-me ver o I6 da bm atrás de 2 modelos de 4 cilindros mas pronto.

            Comentário


              #7
              Originalmente Colocado por andantedodia Ver Post
              Pelas reviews que tenho visto o A45 AMG vai para o topo da lista, sinceramente custa-me ver o I6 da bm atrás de 2 modelos de 4 cilindros mas pronto.
              O preço também deve contar na avaliação.

              Comentário


                #8
                Porque é que o Clio IV RS não está na lista? De facto não compreendo isso.
                Retirava dois: o Twingo e o Swift, colocava o Abarth 500/Punto e o Clio IV RS, sem dúvida das melhores apostas do mercado neste aspecto.

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                  #9
                  Sinceramente a Evo nestes testes é muito tendenciosa. Há vários modelos já aqui referidos que podiam estar nessa lista.

                  Comentário


                    #10
                    Originalmente Colocado por Phaster Ver Post
                    o clio rs deve ter ficado de fora devido à caixa dsg não estar ao nível das outras
                    Isso e não haver opção de manual, o que tem irritado os jornalistas e eu até entendo o porquê da irritação.

                    Tenho pena de a Honda deixar de figurar nestas listas. Sempre fizeram excelentes hot hatch's e agora desinvestiram nesse segmento.

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                      #11
                      Originalmente Colocado por andantedodia Ver Post
                      Pelas reviews que tenho visto o A45 AMG vai para o topo da lista, sinceramente custa-me ver o I6 da bm atrás de 2 modelos de 4 cilindros mas pronto.
                      Do que tenho visto o A45 é o alvo a abater. O BMW está em segundo ou estou a ver mal?

                      Comentário


                        #12
                        Originalmente Colocado por SenhorVX Ver Post
                        Do que tenho visto o A45 é o alvo a abater. O BMW está em segundo ou estou a ver mal?
                        o mais estranho é estar lá o a1 quattro e não o a45

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                          #13
                          Originalmente Colocado por DigCb Ver Post
                          Por mim, não faz sentido o Clio RS estar na lista. O que é que o Clio RS faz melhor que o Fiesta ST e o 208 GTI? Os arranques?

                          Isso realmente interessa? Julgo que nos hot hatches a luta já há muito que deixou de ser pelo top speed ou pelos arranques nos semáforos.

                          O Clio RS não é mais divertido nem mais barato que o GTI ou ST. E consta que tem uma caixa de velocidades que, para além de ser exclusivamente auto, tem graves falhas. Portanto, porque haveria mesmo de estar na lista?


                          Quando ao Twingo, provavelmente devesse lá estar o 500 Abarth no seu lugar.
                          O Clio é muito mais competente no plano desportivo do que o 208. Curva de forma mais incisiva, trava melhor e transmite sempre muito mais sensações ao condutor. A caixa tem graves falhas, onde?

                          O Fiesta ST é mais divertido que o 208, mas ainda abaixo do Clio.

                          Comentário


                            #14
                            realmente o swift e o twingo estão uma categoria abaixo...

                            cingindo-me à lista, eu adoraria o megane pelo preço, o focus pelo equilíbrio (se fosse o RS anterior seria pela estética) e o MCS GP pelo seu conjunto hardcore. do resto só mesmo o quase inacessível M135i, o A1 quattro não me diz nada, se ainda fosse um A3...

                            Comentário


                              #15
                              Por mim, não faz sentido o Clio RS estar na lista. O que é que o Clio RS faz melhor que o Fiesta ST e o 208 GTI? Os arranques?

                              Isso realmente interessa? Julgo que nos hot hatches a luta já há muito que deixou de ser pelo top speed ou pelos arranques nos semáforos.

                              O Clio RS não é mais divertido nem mais barato que o GTI ou ST. E consta que tem uma caixa de velocidades que, para além de ser exclusivamente auto, tem graves falhas. Portanto, porque haveria mesmo de estar na lista?


                              Quando ao Twingo, provavelmente devesse lá estar o 500 Abarth no seu lugar.

                              Comentário


                                #16
                                Pelo que se tem lido, o novo Clio RS está uns furos abaixo do anterior.

                                Comentário


                                  #17
                                  Originalmente Colocado por JGTB Ver Post
                                  O Clio é muito mais competente no plano desportivo do que o 208. Curva de forma mais incisiva, trava melhor e transmite sempre muito mais sensações ao condutor? A caixa tem graves falhas, onde?
                                  A segunda frase é suposto ser uma pergunta ou uma afirmação?

                                  Têm sido as criticas a que tenho assistido entre vários jornalistas. Não me dá jeito ir procurar as referencias agora, mas se fizeres questão, faço-o hoje à noite. (Na boa mesmo)


                                  Isto de falar de Clios contigo é meio ingrato, pois nunca sei se estás realmente a ser isento, ou se há alguma paixão à mistura.

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                                    #18
                                    Originalmente Colocado por Lotus Ver Post
                                    Pelo que se tem lido, o novo Clio RS está uns furos abaixo do anterior.

                                    Não era difícil acontecer, em todos os aspectos!

                                    Comentário


                                      #19
                                      Originalmente Colocado por Lotus Ver Post
                                      Pelo que se tem lido, o novo Clio RS está uns furos abaixo do anterior.
                                      Acho isso um exagero. São filosofias um bocadinho diferentes. O Clio RS anterior era um carro apenas focado no condutor, o que o tornava um automóvel de convivência algo difícil no dia a dia. Este é mais equilibrado. Perde um pouco na forma como transmite as sensações, mas é mais eficaz dinamicamente e bem melhor de utilizar como único carro.

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                                        #20
                                        Originalmente Colocado por SenhorVX Ver Post
                                        Do que tenho visto o A45 é o alvo a abater. O BMW está em segundo ou estou a ver mal?
                                        O A45 ainda não deve estar por ser demasiado recente, se entrasse para 1º da lista ficaria, o M135i ficaria em 3º. O A45 é ligeiramente mais caro pelo menos cá em PT, pode jogar contra ele.

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                                          #21
                                          Originalmente Colocado por DigCb Ver Post
                                          A segunda frase é suposto ser uma pergunta ou uma afirmação?

                                          Têm sido as criticas a que tenho assistido entre vários jornalistas. Não me dá jeito ir procurar as referencias agora, mas se fizeres questão, faço-o hoje à noite. (Na boa mesmo)


                                          Isto de falar de Clios contigo é meio ingrato, pois nunca sei se estás realmente a ser isento, ou se há alguma paixão à mistura.
                                          Era uma afirmação, eu é que me enganei.

                                          Não tenho paixão alguma pelo Clio, ou por qualquer outro carro. Os ingleses é que têm paixão por tudo o que seja Ford e nem sequer o escondem.

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                                            #22
                                            Originalmente Colocado por JGTB Ver Post
                                            Acho isso um exagero. São filosofias um bocadinho diferentes. O Clio RS anterior era um carro apenas focado no condutor, o que o tornava um automóvel de convivência algo difícil no dia a dia. Este é mais equilibrado. Perde um pouco na forma como transmite as sensações, mas é mais eficaz dinamicamente e bem melhor de utilizar como único carro.
                                            Deve ser por aqui. O carácter mais soft e menos focado.

                                            Não nos esqueçamos do mote da EVO - The thrill of driving

                                            Em minha opinião, é mesmo propositado por parte da Renault.
                                            O anterior RS era idolatrado na imprensa (sendo a EVO das principais responsáveis por tal culto), mas no mundo real, acaba por ser comprometido pelo estreito foco.

                                            Este novo parece ser um RS mais burguês, melhor adaptado para o dia-a-dia.
                                            Acho que o "espírito" do RS que estamos habituados será herdado pelo futuro Gordini.
                                            O Tavares já anunciou que a sub-marca Gordini deixará de ser algo associado a autocolantes (), e passarão a representar as variantes mais extremistas da RenaultSport.
                                            Ou seja, Gordini deverá estar para os Clios e Meganes como GT3 está para o 911.
                                            Esperemos para ver, e talvez o Clio possa voltar a reclamar o trono.

                                            Era uma afirmação, eu é que me enganei.

                                            Não tenho paixão alguma pelo Clio, ou por qualquer outro carro. Os ingleses é que têm paixão por tudo o que seja Ford e nem sequer o escondem.
                                            Desde que o sr. Richard Parry-Jones decidiu transfigurar a Ford Europa na abordagem às questões dinâmicas dos seus produtos, a começar na transfiguração do Fiesta Mk3 para Mk4 e a marcar definitivamente com o primeiro Focus, desde então, os Ford ou são referência no segmento onde se inserem ou costumam estar lá muito perto e devem ser raros aqueles que ficam abaixo dessa bitola (Fusion? ka pseudo-500?)

                                            Nem me parece uma questão de preferência pela Ford. No caso da EVO, díficil é convencer algumas facções que a Porsche não compra os veridictos.

                                            E nesta questão dos hot-hatch, a última década tem sido dominada pela Renault nas páginas da EVO. Megane superiorizou-se sempre ao Focus, por exemplo.
                                            Nem a pseudo-britânica Mini tirou a Renault das preferências da EVO.

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                                              #23
                                              Originalmente Colocado por JGTB Ver Post
                                              Era uma afirmação, eu é que me enganei.

                                              Não tenho paixão alguma pelo Clio, ou por qualquer outro carro. Os ingleses é que têm paixão por tudo o que seja Ford e nem sequer o escondem.
                                              Estávamos a falar do Clio.

                                              Mas e qual é o mal dos Ingleses gostarem da Ford? Desde que tenham razões para isso, não vejo onde está o problema. Eu sou português e também gosto da Ford.

                                              Parece que estás a querer tirar mérito à Ford só porque o ingleses gostam de Ford´s.

                                              Engraçado que... gostam de Ford´s, mas o 1º lugar do Top Ten está entregue ao Megane RS, carro Francês que já saiu há 4 anos, quando existe um Focus equivalente que saiu para o mercado ainda não fez um ano.

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                                                #24
                                                Originalmente Colocado por crash Ver Post
                                                Deve ser por aqui. O carácter mais soft e menos focado.

                                                Não nos esqueçamos do mote da EVO - The thrill of driving

                                                Em minha opinião, é mesmo propositado por parte da Renault.
                                                O anterior RS era idolatrado na imprensa (sendo a EVO das principais responsáveis por tal culto), mas no mundo real, acaba por ser comprometido pelo estreito foco.

                                                Este novo parece ser um RS mais burguês, melhor adaptado para o dia-a-dia.
                                                Acho que o "espírito" do RS que estamos habituados será herdado pelo futuro Gordini.
                                                O Tavares já anunciou que a sub-marca Gordini deixará de ser algo associado a autocolantes (), e passarão a representar as variantes mais extremistas da RenaultSport.
                                                Ou seja, Gordini deverá estar para os Clios e Meganes como GT3 está para o 911.
                                                Esperemos para ver, e talvez o Clio possa voltar a reclamar o trono.
                                                Sim, foi isso que disse. O Clio IV RS é um carro globalmente melhor que o anterior, ainda que perca nalguns pormenores de foco na condução. O que eu acho é que dizer que é muito pior é muito forçado. É diferente, digamos assim. O mercado procura coisas mais globais e sobra pouco espaço para os pequenos desportivos puros e duros.

                                                Desde que o sr. Richard Parry-Jones decidiu transfigurar a Ford Europa na abordagem às questões dinâmicas dos seus produtos, a começar na transfiguração do Fiesta Mk3 para Mk4 e a marcar definitivamente com o primeiro Focus, desde então, os Ford ou são referência no segmento onde se inserem ou costumam estar lá muito perto e devem ser raros aqueles que ficam abaixo dessa bitola (Fusion? ka pseudo-500?)
                                                Sim, os Ford mais recentes são bons no que toca a dinâmica. Isso é indiscutível. O que eu questiono é a demasiada importância que se dá a isso em determinados carros. É realmente importante ser o melhor dinamicamente num Diesel de 1,6 litros? Não me parece.

                                                Nem me parece uma questão de preferência pela Ford. No caso da EVO, díficil é convencer algumas facções que a Porsche não compra os veridictos.
                                                Elas falam muito, e bem, da Porsche, mas têm razões para isso. A marca faz carros brilhantes.

                                                E nesta questão dos hot-hatch, a última década tem sido dominada pela Renault nas páginas da EVO. Megane superiorizou-se sempre ao Focus, por exemplo.
                                                Nem a pseudo-britânica Mini tirou a Renault das preferências da EVO.
                                                É a mesma coisa que acontece com a Porsche. A Renault é incontestável nestes segmentos.

                                                Originalmente Colocado por DigCb Ver Post
                                                Estávamos a falar do Clio.

                                                Mas e qual é o mal dos Ingleses gostarem da Ford? Desde que tenham razões para isso, não vejo onde está o problema. Eu sou português e também gosto da Ford.

                                                Parece que estás a querer tirar mérito à Ford só porque o ingleses gostam de Ford´s.

                                                Engraçado que... gostam de Ford´s, mas o 1º lugar do Top Ten está entregue ao Megane RS, carro Francês que já saiu há 4 anos, quando existe um Focus equivalente que saiu para o mercado ainda não fez um ano.
                                                Não é mau nem bom. É apenas saber interpretar isso. Ninguém os obriga a ser isentos, mas nós, enquanto leitores, temos de saber filtrar isso. Os ingleses dão-se ao luxo de fazer capas só com um Ford, algo impensável noutro sítio qualquer. Sabes porque é que o fazem? Porque vende.

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                                                  #25
                                                  Originalmente Colocado por DigCb Ver Post
                                                  Mas e qual é o mal dos Ingleses gostarem da Ford? Desde que tenham razões para isso, não vejo onde está o problema. Eu sou português e também gosto da Ford.
                                                  Tu é que continuas a teimar em não perceber a ligação que os Ingleses têem à Ford. Basta recuar uma décadas e perceber o porquê.

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                                                    #26
                                                    Originalmente Colocado por JGTB Ver Post
                                                    Não é mau nem bom. É apenas saber interpretar isso. Ninguém os obriga a ser isentos, mas nós, enquanto leitores, temos de saber filtrar isso. Os ingleses dão-se ao luxo de fazer capas só com um Ford, algo impensável noutro sítio qualquer. Sabes porque é que o fazem? Porque vende.
                                                    Impensável?

                                                    Eu não queria entrar por aí, mas a Autohoje também se dá ao luxo de fazer capas só com carros do grupo VAG. Será que devo extrapolar algo disso?

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                                                      #27
                                                      Já agora e por falar em faltas, se o Mégane aparece aí e em primeiro, acho que não aparecer o ASTRA OPC, seja o H ou o J é um erro imperdoável.

                                                      Comentário


                                                        #28
                                                        Boas,

                                                        para quem tem vindo a ler os ensaios da evo, penso que a lista não surpreende em demasia, talvez o facto de não estar lá o novo clio rs a quem foi atribuído ou 4 ou 4.5,agora não me recordo, seja o que destacaria, por outro lado, se repararmos bem, todos os carros foram classificados com 5 ou no mínimo 4.5 ao longo do ensaios, o que vem justificar a lista elaborada.

                                                        Comentário


                                                          #29
                                                          Originalmente Colocado por JGTB Ver Post
                                                          O Clio é muito mais competente no plano desportivo do que o 208. Curva de forma mais incisiva, trava melhor e transmite sempre muito mais sensações ao condutor. A caixa tem graves falhas, onde?
                                                          Nas reviews que tenho visto/lido todos apontam a caixa como um ponto fraco deste novo Clio RS. É muito lenta a responder nos downshifts.

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                                                            #30
                                                            Da lista, estranho a ausência do Mercedes A45 AMG e do 500 Abarth.

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