Consumos exagerados Nissan Almera

[joaodsilva]

Boa noite !

Comprei o meu primeiro carro na sexta-feira (Nissan Almera 1.5 de 2002), e estou estupefacto com os consumos. Pus 10€ de gasolina, que dá volta de 6/6,5l, e o carro so me fez 30km (abreviado). É normal ? ou será do problema que já aqui reportei que é o facto do relantim nunca estar estável ? Quando pressiono a embraiagem a fundo para parar, o relantim oscila umas 3 ou 4 vezes entre os 2000 e 3000rpm.

Agradeço desde já resposta, resto de um bom fim de semana.

[Nbz]

Fez 30km como assim?
Se ele estava na reserva e colocas-te 10€ e após 30km voltou a acender a reserva á perfeitamente normal e nem preciso de fazer contas à média.
Aliás, isto varia de carro para carro mas o primeiro aviso da reserva no 308 cá de casa acende aos 6 litros se não me engano e os consequentes acendem relativamente a outras quantidades mas agora não me recordo.

[nto]

Se pretendes aferir as médias, só com depósitos cheios.

Em todo o caso, se tens as rotações a oscilar dessa forma, é porque algo não está bem.

[joaodsilva]

Estás a querer dizer que com a reserva do meu carro, ainda dava para fazer uns 30km? visto que supostamente este carro era suposto gastar 7/8l aos 100km.

[Homer]

Esses valores só estão correctos se ficaste com o depósito totalmente vazio e depois colocaste os 10€ e 30 kms depois ficaste sem gasolina. Se não foi o que aconteceu, esquece.

[Ecoflex]

Antes de mais, essa forma de aferir consumos não é aconselhada, dada a grande margem para erro. Depois, é óbvio que tens um problema que te está a fazer consumir mais. E digo isto pelo teu outro tópico, em que referes que o ralenti estabiliza às 1500rpms.

[joaodsilva]

Fiquei esclarecido, nunca pensei que a reserva fosse tão grande. Obrigado pessoal!

[nto]

Se tens ralenti instável, é óbvio que algo não está bem.

Haverá que aferir isso, porque como é claro, terás um consumo superior e poderás estar aos poucos, a danificar por exemplo o catalisador (se problema estiver na sonda lambda, exemplo).

Depois e para consumos, para aferir correctamente é encher depósito.... andar e chegar à altura, voltar a encher novamente.

Aí, é fazer a velha conta da regra "três simples" e aí, aferes o consumo que fizeste nesse depósito.

[NAmaral]

ou será do problema que já aqui reportei que é o facto do relantim nunca estar estável ? Quando pressiono a embraiagem a fundo para parar, o relantim oscila umas 3 ou 4 vezes entre os 2000 e 3000rpm.

E compraste na mesma?

[pmcjtd]

Quanto ao consumo, como já foi dito e re-dito... não dá para tirar conclusões dessa forma.

Mas deves apontar algo a rondar os 8l/100kms, dependendo da condução pode fazer mais ou menos! Porto Algarve já consegui fazer média de 7 carro carregado e de noite pela A1 e ic1 no Alentejo.


Quanto ao relanti tens mesmo algum problema... pois esse motor a trabalhar ao relanti e capô aberto parece um relógio suíço... conheço bem porque o meu pai tem um desde novo de 2000!

[joaodsilva]

Mas no geral consideram um bom carro?

[Ecoflex]

Eu considero

[RucaRibeiro]

Boas!

Em Novembro do ano passado adquiri um Almera N16 de 2001 com 112000kms, único dono, estava irrpreensivel, pelo menos assim pensei. Quando o meti a trabalhar desconfiei logo porque a frio tinha de lhe dar aceleração, mas ainda pensei que fosse de estar parado à algum tempo, tudo ok. Depois de uma viagem de cerca de 150kms, onde o fui buscar até casa, reparei que quando parava no trânsito as rpms ficavam "presas" perto das 2000! Aí desconfiei que estivesse dafinado, por o carro estar parado à algum tempo e tal, mas com o tempo continua a custar a pegar a frio, as rotações continuam por vezes a parar lá para cima e os consumos são cerca de 9l aos 100km. Descobri mais tarde que a válvula de controlo de marcha lenta está desligada, liguei deu curto circuito e quando coloquei eu mesmo uma nova as rotações com o carro parado sobem às 3000!

Gostaria de saber se encontraste algum problema no teu nissan parecido ou se está tudo ok e ele é apenas bêbedo.

Cumprimentos a todos!

[xtrusion]

Boas!

Em Novembro do ano passado adquiri um Almera N16 de 2001 com 112000kms, único dono, estava irrpreensivel, pelo menos assim pensei. Quando o meti a trabalhar desconfiei logo porque a frio tinha de lhe dar aceleração, mas ainda pensei que fosse de estar parado à algum tempo, tudo ok. Depois de uma viagem de cerca de 150kms, onde o fui buscar até casa, reparei que quando parava no trânsito as rpms ficavam "presas" perto das 2000! Aí desconfiei que estivesse dafinado, por o carro estar parado à algum tempo e tal, mas com o tempo continua a custar a pegar a frio, as rotações continuam por vezes a parar lá para cima e os consumos são cerca de 9l aos 100km. Descobri mais tarde que a válvula de controlo de marcha lenta está desligada, liguei deu curto circuito e quando coloquei eu mesmo uma nova as rotações com o carro parado sobem às 3000!

Gostaria de saber se encontraste algum problema no teu nissan parecido ou se está tudo ok e ele é apenas bêbedo.

Cumprimentos a todos!

O relantim deve situar-se entre as 800 e as 1000 RPM's, tens aí algum problema, eu começa por verificar a ignição.

[ClioII]

Boas!

Em Novembro do ano passado adquiri um Almera N16 de 2001 com 112000kms, único dono, estava irrpreensivel, pelo menos assim pensei. Quando o meti a trabalhar desconfiei logo porque a frio tinha de lhe dar aceleração, mas ainda pensei que fosse de estar parado à algum tempo, tudo ok. Depois de uma viagem de cerca de 150kms, onde o fui buscar até casa, reparei que quando parava no trânsito as rpms ficavam "presas" perto das 2000! Aí desconfiei que estivesse dafinado, por o carro estar parado à algum tempo e tal, mas com o tempo continua a custar a pegar a frio, as rotações continuam por vezes a parar lá para cima e os consumos são cerca de 9l aos 100km. Descobri mais tarde que a válvula de controlo de marcha lenta está desligada, liguei deu curto circuito e quando coloquei eu mesmo uma nova as rotações com o carro parado sobem às 3000!

Gostaria de saber se encontraste algum problema no teu nissan parecido ou se está tudo ok e ele é apenas bêbedo.

Cumprimentos a todos!

Se o sensor de temperatura estiver avariado, ou desligado, ou com fraco contacto, ou ausente, etc... e a centralina não souber a temperatura do motor, é normal que o ralenti vá para valores elevados.

[RucaRibeiro]

Eu penso estar tudo ok com esse sensor, nunca me deu chatices em nada mais a não ser o problema que descrevi. Vai para a oficina esta semana, em princípio. Tenho andado de volta dele mas sem sucesso.

[nto]

O ponteiro da temperatura, depois de chegar aos 90ºC... mantém-se aí, ou verificas que em certas situações o mesmo tem tendência a oscilar/baixar?

[RucaRibeiro]

Fica sempre quietinho, nunca tive oscilações.

[nto]

Fica sempre quietinho, nunca tive oscilações.

Termostato então estará bom, mas como referido, o sensor da temperatura, poderá não estar bem.

[RucaRibeiro]

Termostato então estará bom, mas como referido, o sensor da temperatura, poderá não estar bem.

Certo, mas estará isso relacionado com os consumos?

[nto]

Certo, mas estará isso relacionado com os consumos?

Se sensor temperatura estiver "avariado"... acusará sempre que o carro está "frio", como tal o motor acaba por funcionar em modo "frio" e então injecta mais combustível, para ficar o mais rápido possivel quente... logo haverá um consumo acrescido no caso do sensor estar sempre a dar ordem de estar frio...

[RucaRibeiro]

Se sensor temperatura estiver "avariado"... acusará sempre que o carro está "frio", como tal o motor acaba por funcionar em modo "frio" e então injecta mais combustível, para ficar o mais rápido possivel quente... logo haverá um consumo acrescido no caso do sensor estar sempre a dar ordem de estar frio...

Aaaah! Faz sentido..Mas e a valvula de marcha lenta estar desligado, será que não interfere também nisso?