UPDATE: Focus TDdi. Óleo no circuito refrigeração mas no circuito de óleo não há água

[chicolaranja]

Desta vez calhou a mim. Preciso da vossa ajuda

Tal como o tópico indica a minha esposa hoje ficou a pé na Focus.

Ultimamente é ela a andar com a focus e a descrição dela foi:

Ao arrancar num semáforo arranquei normalmente 1ª -> 2ª e ao desembraiar para meter a 3ª morreu.

O carro pega normalmente e não soluça (até fiquei feliz ao ouvir isto pois o primeiro pensamento após ouvir que morreu em funcionamento foi na malfadada Bomba Injectora VP).

O carro conta actualmente com 237k.

Deduzo que seja algum sensor meio marado tipo o sensor PMS ou de rotações.

Alguém já passou por isto? O que acham que poderá ser?

Obrigado

[chicolaranja]

Update.

Novidades e bastantes más.

1º - Tenho óleo no circuito de refrigeração.

O óleo está um bocadinho abaixo do mínimo mas está com consistência normal para óleo, cor preta do costume e sem bolhas de água.

Agora o líquido de refrigeração está uma mistela oleosa e está em frio acima do máximo.

Uma vez que a passagem aparentemente é unidireccional e o motor funciona normalmente será que é o permutador de calor(o TDdi tem um?) que rompeu ou terá sido a colassa?

Erros não tenho nada registado.

Não sei editar o título do tópico para ter um nome actualizado

P.S.: Já descobri

[diogomsl]

Isso não poderá ser o permutador furado?

[chicolaranja]

Deve mesmo ser disso.

Na irmandade Focus também é esse o prognóstico mais votado.

[diogomsl]

Deve mesmo ser disso.

Na irmandade Focus também é esse o prognóstico mais votado.

Foi o que me veio à cabeça, dados os sintomas.
Também andas por lá?

[chicolaranja]

Tendo um Focus é normal ;)

Já por lá ando há uns anos embora agora ande menos pois a minha montada principal é um Mazda 5

[Bskyb]

Já me aconteceu isso no meu focus... foi radiador do oleo que deixou fazer a passagem. Segundo a ford é um problema comum.

[chicolaranja]

Há prognósticos para custos?

[chicolaranja]

Mais uma novidade.

Radiador do óleo tal como foi aqui diagnosticado.

Preço?
243+IVA = 298.89€ só para o radiador

Não consigo encontrar isso nos sites do costume: Mister-auto, Oscaro, etc para saber se é caro ou barato

[chicolaranja]

Ok

Está a rolar e eu 900€ mais leve

Já fez revisão.

Incluído:
6L óleo Liqui Moly TopTec4200
Filtro de gasóleo
Radiador de óleo
Calços de travão da frente
Discos de travão da frente
Tubo de retorno do gasóleo
Correia de acessórios
Rolamento do cubo da roda de trás
Revisão e ida à IPO
IPO
8h de mão de obra mas que deverão ter sido bastante mais.

Ficou pesado mas agora deve andar mais uns tempos sem grandes stresses.

[nto]

Ok

Está a rolar e eu 900€ mais leve

Já fez revisão.

Incluído:
6L óleo Liqui Moly TopTec4200
Filtro de gasóleo
Radiador de óleo
Calços de travão da frente
Discos de travão da frente
Tubo de retorno do gasóleo
Correia de acessórios
Rolamento do cubo da roda de trás
Revisão e ida à IPO
IPO
8h de mão de obra mas que deverão ter sido bastante mais.

Ficou pesado mas agora deve andar mais uns tempos sem grandes stresses.

Realmente e com todo essas mudanças, correndo tudo bem, não deverá chatear tão cedo.

[chicolaranja]

Ainda tem 1 ponto a ver. Como não era eu a andar com o carro não sabia que isso se passava.

A fazre curvam em apoio em que há teste à rigidez estrutural do carro há umranger metálico algures, julgo eu que na frente. Certamente algum sinobloco ou casquilho a dar as últimas.

Dar 1 ou 2 meses para a carteira refazer-se do tombo e depois ver o que se passa.

[Ecoflex]

Ainda tem 1 ponto a ver. Como não era eu a andar com o carro não sabia que isso se passava.

A fazre curvam em apoio em que há teste à rigidez estrutural do carro há umranger metálico algures, julgo eu que na frente. Certamente algum sinobloco ou casquilho a dar as últimas.

Dar 1 ou 2 meses para a carteira refazer-se do tombo e depois ver o que se passa.

Também me parece, ou então os tirantes da barra estabilizadora.