FIAT contagiada pelo low-cost

[Andrade]

Parece que a FIAT também quer embarcar no low-cost, de modo a concorrer com a Dacia.

Mas pelo modelo apresentado, não me parece que consiga concorrer com a mais 'sofisticada' Dacia. Deverá ser uma escolha infeliz, mas tudo depende do preço.

[500c]

Isso é um carro antigo. A Fiat em termos de preço não anda longe da Dacia. Não tem muita lógica esta estratégia.

[iDante]

Ué, aqui no Brasil há muitos low cost, high price... A FIAT não precisa criar nada, só levá-los para Europa!

[EDGAARLIVE]

Acho bem esta iniciativa...quanto mais concorrencia houver neste mercado melhor, quem sai a ganhar é sempre o consumidor.

[FMVC]

Há que conseguir competir nos diferentes mercados, seja mercado de luxo ou carro do povo

[Request]

Já eu acho que vai depender da interpretação que decidirem fazer da designação "low cost"! Pois há quem confunda Low cost com desleixo, como a Renault fez com a Dacia de inicio (não sei em que nivel estão os actuais)...

[M101]

E eu que pensava que a fiat era low cost

[Kasinski]

Parece que a FIAT também quer embarcar no low-cost, de modo a concorrer com a Dacia.

Mas pelo modelo apresentado, não me parece que consiga concorrer com a mais 'sofisticada' Dacia. Deverá uma escolha infeliz, mas tudo depende do preço.

Isso de low-cost tem muito que se diga.

Actualmente consegues um Fiat Punto 1.2 0km mais barato do que qualquer modelo da Dacia.

No mercado automóvel, principalmente nacional, contam mais os descontos/campanha do que outra coisa

[500c]

Isso de low-cost tem muito que se diga.

Actualmente consegues um Fiat Punto 1.2 0km mais barato do que qualquer modelo da Dacia.

No mercado automóvel, principalmente nacional, contam mais os descontos/campanha do que outra coisa

Não exageres.

[M101]

Pelo mesmo preço, mas facilmente comprava um dacia que um fiat.

[Basch]

Ando a ficar até animado em relação ao grupo FIAT e a razão preço/desempenho. Os mais recentes FIAT têm-se safado muito bem, nada como os antigos cancros Cinquecento, Punto, Uno. Vejam em especial o preço dos carros movidos a GPL, bastante baratos na minha opinião. Carros a GPL com 0Km por 13 Mil euros, no caso dos Puntos 1.2.

Entre Dacia e Fiat atualmente prefiro Fiat, apesar de nenhuma das duas marcas ser do meu agrado total. Sou mais virado para os Volvos, BMW, Peugeot, VW e pouco mais!

[Ecoflex]

Pelo mesmo preço, mas facilmente comprava um dacia que um fiat.

Olha, eu preferia dar mais por um FIAT que dar menos por um DACIA.

[FMVC]

Era capaz de comprar um Fiat velho, invés de um Dacia novo

[Andrade]

Acho bem esta iniciativa...quanto mais concorrencia houver neste mercado melhor, quem sai a ganhar é sempre o consumidor.

Concordo. Mas têm que apresentar modelos (mais) convincentes. Neste aspecto a Dacia está a conseguir.

[Kasinski]

Não exageres.

Não estou mesmo a exagerar.

Se não acreditas, sai aos concessionários e vais ver isso mesmo. Estou a falar de carros reais.

A Dacia em teoria é mais barata, mas a versão básica(sem AC) nunca existe em Stock, pelo que não há promoções, e ao preço da Dacia deves sempre acrescentar as despesas de administração e transporte.

Na Fiat, o importador faz "stock" e normalmente há sempre campanhas activas, pelo que o preço final fica uns €€€ abaixo do Sandero. No caso do Sandero, o trunfo é o motor 0.9 tCe, que é mais potente que o 1.2 do Punto(90cv x 69cv)

Um Sandero básico é isto(mas não sei se existe esta versão em PT):


Eu prefiro o Punto

[Andrade]

Não estou mesmo a exagerar.

Se não acreditas, sai aos concessionários e vais ver isso mesmo. Estou a falar de carros reais.

A Dacia em teoria é mais barata, mas a versão básica(sem AC) nunca existe em Stock, pelo que não há promoções, e ao preço da Dacia deves sempre acrescentar as despesas de administração e transporte.

Na Fiat, o importador faz "stock" e normalmente há sempre campanhas activas, pelo que o preço final fica uns €€€ abaixo do Sandero. No caso do Sandero, o trunfo é o motor 0.9 tCe, que é mais potente que o 1.2 do Punto(90cv x 69cv)

Um Sandero básico é isto(mas não sei se existe esta versão em PT):


Eu prefiro o Punto

Salvo erro, esse sandero é o básico 1.2 de 75cv, que não é cá vendido. Há um com este motor, que é cá vendido, mas é bi-fuel; não tem estas jantes e tem só o nível confort. Todos os que são cá vendidos têm os para-choques na cor da carroçaria.

[ednw]

Mas a Fiat não foi sempre Low Cost?

[TURBO]

"A Fiat está a considerar lançar marca «low-cost» para concorrer diretamente com a Dacia da Renault, anunciou o CEO da marca Sergio Marchionne. Se o projeto tiver luz verde, os modelos de baixo custo serão construídos fora da Europa de modo a reduzir custos de produção.

«Estamos a ponderar se haverá espaço para uma marca «low-cost» como a Dacia no universo da Fiat», disse Marchionne. Nos últimos cinco anos a marca italiana tem repetidamente falado na hipótese de lançar uma sub-marca de baixo custo mas o projeto não tem recebido o sim da administração da companhia que receia a pouca rentabilidade da ideia.

Entre os nomes da nova marca está a Innocenti, construtor italiano adquirido pela Fiat em 1990."

[TURBO]

Já eu acho que vai depender da interpretação que decidirem fazer da designação "low cost"! Pois há quem confunda Low cost com desleixo, como a Renault fez com a Dacia de inicio (não sei em que nivel estão os actuais)...

Retiram quota de mercado europeu à marca Renault em diverso segmento comercial.

[Jossy]

É com a innocenti. Eu espero que sim, que aconteça. Mas ainda não é para agora, se for de todo. Isto na Fiat nunca se sabe até estar no stand.

[m4nn1pul0]

Parece que a FIAT também quer embarcar no low-cost, de modo a concorrer com a Dacia.

Mas pelo modelo apresentado, não me parece que consiga concorrer com a mais 'sofisticada' Dacia. Deverá ser uma escolha infeliz, mas tudo depende do preço.

Não julgues o nivel de sofisticação apenas pela embalagem.
Eu preferia esse innocenti mesmo que feio, a um qualquer dacia de hoje em dia, que de sofisticação pouco ou nada tem.
A innocenti tinha uns modelos interessantes na altura, verdadeiros canhões de estrada.

É obvio que tu nem conseguiste interpretar a noticia como deve ser, esse carro apresentado na imagem é apenas um ex do que era a inocenti, é mais que obvio que se a fiat passasse para a criação e revitalização dessa marca iria ter modelos novos, aliás existem novas interpretações de estilo innocenti, o jornalista é que foi preguiçoso.

[M101]

Não julgues o nivel de sofisticação apenas pela embalagem.
Eu preferia esse innocenti mesmo que feio, a um qualquer dacia de hoje em dia, que de sofisticação pouco ou nada tem.
A innocenti tinha uns modelos interessantes na altura, verdadeiros canhões de estrada.

É obvio que tu nem conseguiste interpretar a noticia como deve ser, esse carro apresentado na imagem é apenas um ex do que era a inocenti, é mais que obvio que se a fiat passasse para a criação e revitalização dessa marca iria ter modelos novos, aliás existem novas interpretações de estilo innocenti, o jornalista é que foi preguiçoso.

Jornalismo low-cost. É o que não falta por aí.

[tiagoadcosta]

Ando a ficar até animado em relação ao grupo FIAT e a razão preço/desempenho. Os mais recentes FIAT têm-se safado muito bem, nada como os antigos cancros Cinquecento, Punto, Uno. Vejam em especial o preço dos carros movidos a GPL, bastante baratos na minha opinião. Carros a GPL com 0Km por 13 Mil euros, no caso dos Puntos 1.2.

Entre Dacia e Fiat atualmente prefiro Fiat, apesar de nenhuma das duas marcas ser do meu agrado total. Sou mais virado para os Volvos, BMW, Peugeot, VW e pouco mais!

E diz-me lá, porque é que os carros enumerados são cancros?
Eu todos os dias vejo na estrada carradas de Centos (Cinco e Sei), Punto e Uno. Ainda há pouco passei por um Uno Turbo i.e...
Comprei há umas duas semanas um Seicento Sport e fiz-lhe eu próprio a revisão completa (com mudança de kit de distribuição) tal é a simplicidade da mecânica. São carros com motorizações do mais económico que se fazia na altura e se minimamente estimados bastante fiáveis.

A Volvo vai buscar motores à Renault e Ford se não me engano. A BMW recorre à ajuda da Peugeot para fazer os seus pequenos motores a gasolina (e em consequência disso a Peugeot que tinha motores próprios tão bons agora usa essa sucata). A VW é caríssima e os seus motores a gasolina têm sido ao longo dos tempos dos menos fiáveis.

Não te percebo.

Em relação ao tópico, acho que a Fiat faz muito bem.

[Andrade]

Não julgues o nivel de sofisticação apenas pela embalagem.
Eu preferia esse innocenti mesmo que feio, a um qualquer dacia de hoje em dia, que de sofisticação pouco ou nada tem.
A innocenti tinha uns modelos interessantes na altura, verdadeiros canhões de estrada.

É obvio que tu nem conseguiste interpretar a noticia como deve ser, esse carro apresentado na imagem é apenas um ex do que era a inocenti, é mais que obvio que se a fiat passasse para a criação e revitalização dessa marca iria ter modelos novos, aliás existem novas interpretações de estilo innocenti, o jornalista é que foi preguiçoso.

É verdade, limitei-me só a interpretar o que vi. Mas de qualquer modo, se se basearem neste modelo, mesmo mais modernizado, não deixará de ser um carro limitado, pequeno citadino, com pouco espaço interior e bagageira minúscula e, de facto, quanto a isto não poderá competir com a Dacia que tem vários modelos de carros mais versáteis e espaçosos (e um todo terreno). A não ser que a Innocenti/FIAT mude a sua filosofia e construa carros maiores e mais variedade de modelos. Pode ser que isso venha a acontecer para fazer concorrência. A suceder, veremos quem ganha.

Mas os novos carros nunca poderiam ser FIAT... É que a Dacia já nasceu low-cost para o mercado internacional, ao contrário da FIAT que teria de fazer um 'downgrade' e mudar a sua política de produção (e até a sua imagem) para sair com vários modelos low-cost. A FIAT terá que patrocinar, tal como o fez a Renault uma outra marca que se pode bem chamar... Innocenti, fabricada em países onde a mão de obra seja barata.

[Basch]

E diz-me lá, porque é que os carros enumerados são cancros?
Eu todos os dias vejo na estrada carradas de Centos (Cinco e Sei), Punto e Uno. Ainda há pouco passei por um Uno Turbo i.e...
Comprei há umas duas semanas um Seicento Sport e fiz-lhe eu próprio a revisão completa (com mudança de kit de distribuição) tal é a simplicidade da mecânica. São carros com motorizações do mais económico que se fazia na altura e se minimamente estimados bastante fiáveis.

A Volvo vai buscar motores à Renault e Ford se não me engano. A BMW recorre à ajuda da Peugeot para fazer os seus pequenos motores a gasolina (e em consequência disso a Peugeot que tinha motores próprios tão bons agora usa essa sucata). A VW é caríssima e os seus motores a gasolina têm sido ao longo dos tempos dos menos fiáveis.

Não te percebo.

Em relação ao tópico, acho que a Fiat faz muito bem.

Falo em termos de fiabilidade, podes ver muitos na estrada, mas quantos problemas já não deram? Conheço inúmeras pessoas que já tiveram FIAT (anos 80/90) e fartaram-se de dar problemas, e continuam a dar. Não estaria a criticar principalmente as marcas para as quais trabalho se o que digo não fosse verdade.

E quando referi as seguintes marcas, não me estava a referir apenas a fiabilidade.

VW: Para além de serem bastante fiáveis, gosto do design, apesar de nos dias de hoje já não me chamar tanto à atenção quanto há uns poucos anos atrás.
Volvo: Sem dúvida a minha marca favorita, têm dos meus designs favoritos, é bastante fiável, são carros que facilmente chegam aos 300 mil Km, em termos de segurança passiva e ativa é a marca que mais jogou pela segurança.
Peugeot: Em especial o design da grande maioria dos carros, não digo isto por ter um 206, mas adoro a frente do carro e acho das mais atrativas que vi em algum modelo automóvel, e provavelmente dos carros mais acessíveis à condução.
BMW: Não só por ser alemão mas sim porque os três últimos carros que o meu pai teve foram BMW (e39 530, 525, 520) e nunca deram problemas de motor. De visual gosto em geral de todos, mas mesmo assim prefiro o design dos Volvos.

[Rodal]

Não sei porque perdem tempo com noticias desactualizadas, a hipótese da Fiat ter uma marca low cost já foi abandonada, pelos vistos as marcas Fiat e Chrysler podem ser marginais no Grupo, a aposta para os próximos anos é em produtos com melhor imagem e que proporcionam mais lucro e não o contrario. O mercado Europeu sozinho só serve para dar prejuízo às marcas veja-se o Governo Francês a salvar a PSA, caso o mercado Europeu não melhore esperemos que não voltemos ao passado em que o Governo Francês injectava constantemente dinheiro na Renault, o low cost é bonito se houver muitas vendas.

[DragonH]

Acham o Fiat 500 low-cost???

[MadDragon]

Falo em termos de fiabilidade, podes ver muitos na estrada, mas quantos problemas já não deram? Conheço inúmeras pessoas que já tiveram FIAT (anos 80/90) e fartaram-se de dar problemas, e continuam a dar. Não estaria a criticar principalmente as marcas para as quais trabalho se o que digo não fosse verdade.

E quando referi as seguintes marcas, não me estava a referir apenas a fiabilidade.

VW: Para além de serem bastante fiáveis, gosto do design, apesar de nos dias de hoje já não me chamar tanto à atenção quanto há uns poucos anos atrás.
Volvo: Sem dúvida a minha marca favorita, têm dos meus designs favoritos, é bastante fiável, são carros que facilmente chegam aos 300 mil Km, em termos de segurança passiva e ativa é a marca que mais jogou pela segurança.
Peugeot: Em especial o design da grande maioria dos carros, não digo isto por ter um 206, mas adoro a frente do carro e acho das mais atrativas que vi em algum modelo automóvel, e provavelmente dos carros mais acessíveis à condução.
BMW: Não só por ser alemão mas sim porque os três últimos carros que o meu pai teve foram BMW (e39 530, 525, 520) e nunca deram problemas de motor. De visual gosto em geral de todos, mas mesmo assim prefiro o design dos Volvos.

Aconclusão que se tira é: ainda tens que expeimentar e ver muita coisa.
Estão aí muitos esteriótipos ainda.

[rca33]

Importa definir o que é low-cost, até porque esse conceito tem vindo a sofrer alterações.

Em qualquer dos casos, a Fiat sempre andou ali alinhada por baixo em termos de preços.

Se formos para os anos 80, um Fiat Uno 1.0 era mais barato do que o Renault Super5 que realmente concorria com ele, e o Fiat Uno Turbo i.e. também era mas barato (tenho a ideia de que era um bom bocado) do que o 5 GT Turbo.

A Dacia é bem mais recente do que a Alfa Romeu ou a Lancia, ou seja, o grupo Fiat já tinha marcas para disputar segmentos mais altos do que a marca "Fiat", mesmo antes da Renault criar uma marca para disputar segmentos abaixo do seu core business.

Não estou com isto a dizer que a Fiat concorre com a Dacia em posicionamento de mercado, mas a tradição Fiat nas últimas décadas centrou-se nos produtos entry-level.

Em qualquer caso, um fabricante alargar a sua oferta (mesmo que seja para segmentos abaixo) não é uma coisa má, a menos que cometa muitos excessos nos cortes de qualidade.

[rca33]

Acham o Fiat 500 low-cost???

No preço pedido não o é nem um bocadinho.

Mas o 500 é um caso muito especial, onde a marca (inteligentemente) conseguiu capitalizar a imagem de um produto do passado e vendê-la hoje como um produto algo fashion.

Não foi nada de novo (o Carocha e o Mini já tinham aberto essa porta), mas foi uma excelente jogada.