[Ajuda] Peugeot 207 1.4VTi Perde Líquido Refrigeração

[tiagoadcosta]

Boas,
O Peugeot 207 1.4VTi 95 de 2010 de um familiar perdeu muito líquido de refrigeração durante uma viagem (ritmo acelerado em AE).
O carro tem 35000km e estava ainda com o líquido de origem. O ponteiro da temperatura da água não subiu portanto só quando chegaram e foram ver os níveis repararam... Foi reenchindo com água destilada para desenrascar.

Excluíndo a possibilidade de uma fuga... Acham possível um líquido (com a concentração e características de origem) aquecer ao ponto de evaporar?

[Ecoflex]

Espera aí, ele perdeu o liquido durante a viagem (aos poucos) ou perdeu todo no final da viagem? Não pode é ter perdido todo ainda durante a viagem, porque se assim fosse só vinha de reboque...

[tiagoadcosta]

Não perdeu todo. Perdeu muito. Deverá ter sido durante a viagem uma vez que ele tinha líquido antes da viagem. E logo após a viagem viram o nível e já não tinha.

[Drifter]

Aconteceu praticamente o mesmo com a C5 ca de casa, vistoria de niveis antes de fazer uma viagem, de regresso no dia a seguir fui ver os niveis, quando olho para o liquido de referigeraçao praticamente nao havia. Fuga num tubo, reparado na Citroen sem problemas.

Se o carro nao sobreaqueceu, se manteve-se sempre na mesma temperatura e ficou sem liquido, é fuga. Uma oficina detecta isso rapido, nao andava era muito com o carro assim a bem da saude do motor

[tiagoadcosta]

Pois é o que eu acho... Não havendo aumento de temperatura deverá haver fuga. Talvez mesmo no radiador visto o acesso à garagem ser mau e por vezes raspar...

[CL]

Há muitos casos onde a fuga é interna sem que isso implique aumento de temperatura. São coisas muito distintas!

Se quiseres tira as 4 velas e vê as suas cores. Uma ou duas mais castanhas claras que as outras... é por onde está a entrar o anticongelante.

Outra opção, com o motor frio, retira as 4 velas e pede a alguém que dê à ignição durante 3-4 segundos (tal como num teste de compressão) e vê se sai vapor por algum dos buracos. Se sair... é por aí que está a entrar a "água". (Fazer isto num mecânico para desligar os relés ou cabos necessários para não haver injecção de gasolina nem faísca nas velas)

[ice]

Na minha 1.6 hdi, também pensei que tivesse fuga. Estranhei que perdia sempre a mesma quantidade (ficava no mínimo). Decidi perder algum tempo e durante alguns meses andei a abrir o capot quase diariamente, até que cheguei à conclusão que chegando ao mínimo, não perde mais

Nunca notei qualquer comportamente anormal, pelo que tenho deixado andar...


Cump.

[tiagoadcosta]

Num carro tão recente e com tão poucos km não acredito que já hajam problemas nas juntas que originassem fuga de água para o interior...

[Drifter]

Num carro tão recente e com tão poucos km não acredito que já hajam problemas nas juntas que originassem fuga de água para o interior...

Nao era o primeiro a ter uma junta lixada com poucos km.

Mas o que o CL disse, tambem tem a sua razao, mas isso qualquer oficina faz para despistar todas as causas da fuga.

Outra coisa que se pode fazer, um despiste caseiro: Meter agua, andar com o carro ate aquecer e continuar durante uns km, depois parar o carro durante umas horas, ver a quente se consumiu alguma agua e deixar ver se forma uma possa por baixo. Se houver alguma fuga, o mais certo é o carro deixar agua por baixo. Claro, nao usar o AC.

[EDGAARLIVE]

Boas,
Poderá ser isto, é mais comum do que se julga

Troque a tampa do radiador e evite o superaquecimento do motor! : Doutor Carro


ediçao: oxalá claro não chegue a queimar a junta..isso e que nao!!

[CL]

Num carro tão recente e com tão poucos km não acredito que já hajam problemas nas juntas que originassem fuga de água para o interior...

Atenção! Eu só quis dizer que nem todas as fugas têm que ser exteriores! Há 50/50 chances! E algumas só se detectam em frio, outras só a quente, outras com o motor desligado, outras com ele ligado... nem sempre é fácil de dar com o "gato"!

Nem sei se esse colector de admissão é arrefecido por "água"... o meu é e lembrei-me agora que é uma potencial fonte de fugas, como qq outra ligação por onde passe a água (não tem que ser sempre a junta da cabeça! Raramente até é por aí...)

[tiagoadcosta]

Obrigado a todos, vou tentar verificar fugas mais óbvias e se não encontrar digo à pessoa para ir a uma oficina.

[CL]

Obrigado a todos, vou tentar verificar fugas mais óbvias e se não encontrar digo à pessoa para ir a uma oficina.

Não... acho que deves já dizer isso, até pq provavelmente estará em garantia, com 35 mil km?

[tiagoadcosta]

Não... acho que deves já dizer isso, até pq provavelmente estará em garantia, com 35 mil km?

Já fez os dois anos... bah

[CL]

Eu sei que já fez os 2 anos (só não compreendo como ainda se compram carros novos apenas com 2 ou 3 anos de garantia... mas enfim), mas atendendo à tão curta quilometragem, pode ser que eles tenham uma atenção grande para com o cliente.

Não custa tentar!

[anti]

tiagoadcosta, chegaram a alguma conclusão?

[tiagoadcosta]

Voltamos a encher e já está há alguns dias sem perder líquido portanto para já eles decidiram não fazer nada

[anti]

Olá,

Também tenho um 207 1.4 VTi e o meu também vai perdendo líquido de refrigeração, embora gradualmente. Nunca detectei qualquer poça debaixo do carro e não vejo nada molhado no compartimento do motor, nem no habitáculo.

Quando o motor chega à temperatura normal de funcionamento, ~90ºC, sinto um cheiro a líquido de refrigeração dentro do habitáculo, cheiro esse que desaparece ao fim de uns minutos.

Por vezes noto que o cheiro aparece quando o termostato indica uma temperatura ligeiramente superior aos 90ºC. Talvez uns 95ºC a 100ºC, nunca mais que isso. Noto que o ponteiro fica um pouco mais acima do que é usual, embora volte ao normal rapidamente.

Isto acontece quase sempre que ligo o carro e, como disse, vai perdendo líquido apenas gradualmente.

Alguém terá algum palpite do que poderá ser?

Se alguém conhecer um bom mecânico, de confiança, que esteja habituado a mexer nestes motores, na zona de Lisboa, agradeço.

[Drifter]

Isso pode ser algum fuga que só exista com o motor a quente.

Quando o motor atingir a temperatura normal, para é vê se há alguma fuga nalgum tubo do radiador, bomba de água ou termostato.

Se não conheces nenhum mecânico, aconselho uma Bosch Car Service.

[CL]

Para sentires o cheiro dentro do carro... poderá ser uma fuga no radiador da chauffage?

É só mais uma ideia...

[anti]

Não encontro vestígios nenhuns em lado algum. Será que evapora quando chega perto dos 100ºC?

Quando ligo o motor não vem cheiro nenhum. Só mesmo quando atinge a temperatura normal de funcionamento (e a tal pequena subida que verifico no termóstato) é que se sente.

Se fosse evaporação, será que sentiria o cheiro dentro do habitáculo? O cheiro também se sente fora do carro, mas com menor intensidade.

Não conheço nenhum mecânico da minha confiança, e estar a deixar o carro numa oficina qualquer para andarem à procura do problema não me agrada muito.

Ninguém conhece um bom mecânico na zona de Lisboa ou margem sul do Tejo? Que seja sério e que conheça minimamente estes motores.

Obrigado pelas vossas respostas.

[eblase]

Não encontro vestígios nenhuns em lado algum. Será que evapora quando chega perto dos 100ºC?

Quando ligo o motor não vem cheiro nenhum. Só mesmo quando atinge a temperatura normal de funcionamento (e a tal pequena subida que verifico no termóstato) é que se sente.

Se fosse evaporação, será que sentiria o cheiro dentro do habitáculo? O cheiro também se sente fora do carro, mas com menor intensidade.

Não conheço nenhum mecânico da minha confiança, e estar a deixar o carro numa oficina qualquer para andarem à procura do problema não me agrada muito.

Ninguém conhece um bom mecânico na zona de Lisboa ou margem sul do Tejo? Que seja sério e que conheça minimamente estes motores.

Obrigado pelas vossas respostas.

Não era esse motor que tinha um defeito na bomba de água?
Já viram os tubos onde passa o liquido e que esteja junto do colector de escape?
Radiador do habitáculo?

[anti]

O meu carro foi à Peugeot durante a garantia porque perdia o líquido todo quase de um dia para o outro.

Na altura ficou lá 3 dias porque diziam que não conseguiam descobrir o problema.

Disseram-me que acabaram por trocar a bomba de água, embora na folha de registo de intervenções venha apenas discriminada uma "substituição da cx. de água" e, durante 1 ano e pouco, ficou bom.

Entretanto a garantia acabou e começou a perder líquido novamente, embora muito gradualmente.

Pode ser tanta coisa e eu não tenho conhecimentos nem condições para fazer uma pesquisa mais aprofundada relativamente à origem do problema, estou tramado.

[Homer]

É característica deste motor consumir MUITO óleo e alguma água, de forma gradual

[anti]

Do consumo de óleo já tinha ouvido falar, embora o meu só tenha avisado para repôr 1 vez em 30000 km. O teu consome líquido de refrigeração?

[Homer]

O meu pede óleo a cada 3 ou 4mil kms... Tiveste sorte.

Consomia algum ao inicio, agora não consome quase nada mesmo. Faço pequenos acertos muito raramente.

[anti]

Pessoal, caso seja uma fuga no radiador da chauffage, não faria ar quente ou ar frio? É que a chauffage do meu carro faz ar quente sem qualquer problema.

Já o ar frio, só ligando o AC, senão vem só morninho.

[eblase]

Pessoal, caso seja uma fuga no radiador da chauffage, não faria ar quente ou ar frio? É que a chauffage do meu carro faz ar quente sem qualquer problema.

Já o ar frio, só ligando o AC, senão vem só morninho.

Ar frio só com o AC ligado.
Ar quente faz tenha ou não fuga do liquido.

Mas mandar palpites para o ar sem ver o carro é difícil.