BMW Série 1 III (2017) - Tração dianteira, motores de 3 cilindros, terá uma berlina - Página 3

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Título: BMW Série 1 III (2017) - Tração dianteira, motores de 3 cilindros, terá uma berlina

  1. #61
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    Por Defeito

    Citação Originalmente Colocado por marelo Ver Post
    Quem é nabo (a maioria) não repara e estão-se borrifando para o assunto.

    Quanto à minoria, esses sabem e notam bem as diferenças, e não está na electrónica .
    Tem razão marelo.
    Mas a questão é que - na imensa maioria dos casos - só se nota a diferença de um tipo de tracção para o outro, se o condutor abusar tanto, que não existe ESP ou Nossa Senhor de Fátima que o safe de despistar.
    É um pouco (salve o humor) como o Richard Hammond disse num episódio do Top Gear; numa tradução aproximada: "Com um tracção dianteira entra em subviragem, despista-se, espeta-se de frente com uma árvore e morre; com um tracção traseira, entra em sobreviragem, despista-se, espeta-se de traseira com uma árvore e morre: o tracção traseira é melhor, pois não vê a árvore que o mata".


  2. #62
    Piloto de Troféu marelo's Avatar
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    Por Defeito

    Citação Originalmente Colocado por To Ver Post
    Tem razão marelo.
    Mas a questão é que - na imensa maioria dos casos - só se nota a diferença de um tipo de tracção para o outro, se o condutor abusar tanto, que não existe ESP ou Nossa Senhor de Fátima que o safe de despistar.
    É um pouco (salve o humor) como o Richard Hammond disse num episódio do Top Gear; numa tradução aproximada: "Com um tracção dianteira entra em subviragem, despista-se, espeta-se de frente com uma árvore e morre; com um tracção traseira, entra em sobreviragem, despista-se, espeta-se de traseira com uma árvore e morre: o tracção traseira é melhor, pois não vê a árvore que o mata".
    Desconhecia, muito boa .

    Mas se estiveres atendo, notas, consegues reparar que estás a ser "empurrado" em vez de "puxado". E depois notas também na transferência de massas principalmente em curva, um RWD costuma ter uma uma melhor distribuição de pesos que um FWD (50/50 e um FWD anda aí nos 65/35)

  3. #63
    Piloto de Troféu ShakesBeer's Avatar
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    Citação Originalmente Colocado por To Ver Post
    Com todas as ajudas eletrónicas, conduzir um carro com tracção dianteira ou tracção traseira é a mesma coisa.

    Um pouco como o Série 1, em que a maior parte dos seus condutores pensavam (e, se calhar, muitos ainda pensam) ser um carro de tracção dianteira.
    Nem penses. Secalhar para alguns é.. para mim não.

  4. #64
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    Citação Originalmente Colocado por marelo Ver Post
    Desconhecia, muito boa .

    Mas se estiveres atendo, notas, consegues reparar que estás a ser "empurrado" em vez de "puxado". E depois notas também na transferência de massas principalmente em curva, um RWD costuma ter uma uma melhor distribuição de pesos que um FWD (50/50 e um FWD anda aí nos 65/35)
    Isto mesmo.

    E também me dá a impressão que a direcção nos RWD oferece outro feedback.

  5. #65
    Piloto de Troféu marelo's Avatar
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    Citação Originalmente Colocado por ShakesBeer Ver Post
    Isto mesmo.

    E também me dá a impressão que a direcção nos RWD oferece outro feedback.
    Sim, não precisa de ser tão desmultiplicada porque tem menos peso em cima. Logo, em teoria, transmitirá mais feedback.


  6. #66
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    Por Defeito

    o atual S1 é um S3 mais pequeno, este novo S1 vai ser mais um modelo banal, um Mini com símbolo Bmw

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