[Comparativo] Fun car - Fiat Barchetta / Fiat coupe / Alfa Romeo spider/Gtv / Mazda Mx-5

[andresantos]

A médio prazo tenho como objectivo adquirir uma destas viaturas para 2.° carro apenas para lazer.

Sao viaturas distintas, o objectivo é apenas prazer de conduçao, viagens por algumas capitais da europa, dar aquele passeio ao domingo de manha com o sol a raiar.

Será carro para manter e a adquirir com estatuto de pré-clássico ou quase.

Opiniões?

[TerranoII]

Mazda MX-5, além de ser o mais mítico de todos também deverá ser o mais fiável desse grupo ainda por mais se contas fazer muitos kms nele.
Por acaso não me imagino de Lisboa a Paris num MX5 mas pronto...

[andresantos]

Cm estou no Luxemburgo uma viagem a Paris sao cerca de 380 km.

Nao será carro de dia a dia apenas fim de semana.

Gosto e muito do Mazda pq é o mais mitico e por ser rwd, mas os italianos tem qualquer coisa...

[GTTDI]

Cm estou no Luxemburgo uma viagem a Paris sao cerca de 380 km.

Nao será carro de dia a dia apenas fim de semana.

Gosto e muito do Mazda pq é o mais mitico e por ser rwd, mas os italianos tem qualquer coisa...

Opel Calibra 4x4 Turbo

[maven]

Segundo um teste no deserto com alguns desses carros, Mx-5 e tal, o Jeremias do Top Gear deduziu que o Barcheta da Fiat era uma boa compra;)

[darkwings]

Bem, como essa zona da Europa é fria e chuvosa q.b., eu pessoalmente excluiria os cabrios.

Entre o GTV e o Coupé... Iria ser muito dificil a decisão...

Se tiveres chance de arranjar aí um 3.2 V6, iria para o GTV, caso contrario, um Fiat Coupé turbo Plus, também me encheria as medidas.

[ET1985]

Pessoalmente iria para o GTV, é o meu favorito, contudo o mais fun car será possivelmente o MX-5...

[andresantos]

O Gtv e o Coupe impressionam pelas performances e estetica.

Sou um fã de cabrios e por aqui encontram se excelentes exemplares muitos deles com hard top por preços extremamente acessiveis.

Opel calibra nao me seduz muito.

Outras opçoes tb poderao ser estudadas.

[Ribeiros]

Adoro qualquer um dos Alfa's mencionados.

Emocionalmente iria para um deles.

Racionalmente....... MX5 com Hard Top

[DeCeIi]

FIAT Barchetta.

Um carro divertidíssimo de conduzir, com um chassis de meter inveja a muito RWD, tipo MX-5.

Por outro lado, é raro, é quase uma peça de colecção. E tem uma estética completamente diferente do panorama automobilístico. O que também tem o seu contra no que toca a disponibilidade de peças de carroçaria. Porque a mecânica é a do Punto 176/188 e por aí, é bem barata e acessível. Mesmo a manutenção corrente.

E é um carro acessível aquando da aquisição, que ainda não está tão sobrevalorizado como o MX-5.

Mas nota que isto não é um carro para viagens longas. Mas que retiras gozo da sua condução sim.


Alfa...

Se estás disposto a pagar para o usar, força. Manutenção e utilização mais caras. Não são tão desportivos como possam parecer, o Spider é mesmo para uma utilização calma e relaxada. Tem uns motores com uma sonoridade deliciosa.


FIAT Coupé...

Os mesmos predicados que o seu mano mais pequeno Barchetta mas os custos de manutenção e utilização mais caros. E é difícil encontrar uma boa unidade a bom preço. Mais que o preço, o seu estado é deveras importante para se evitar grandes despesas. As versões Turbo são avassaladoras.

De todos, é o mais espaçoso e com uma mala decente, o que pode ser útil para quem pretende fazer longo curso.


Mazda MX-5

A referência neste tipo de veículos. Demasiado sobrevalorizados e procurados, o que acaba por se traduzir em preços altos. Fiabilidade a rodos. Facilmente personalizável e afinado mecanicamente, dado que este amado carro tem uma legião de fãs que promove um mercado de peças enorme, o que acaba por se traduzir numa vantagem.

Um carro que dá verdadeiro gozo conduzir, sempre de capota para baixo. Mesmo com o 1.6, já se tira partido do chassis do MX-5.

Manutenção corrente em conta mas algumas peças, sobretudo na marca, estupidamente caras.



Eu ia de caras para o primeiro...

[andresantos]

FIAT Barchetta.

Um carro divertidíssimo de conduzir, com um chassis de meter inveja a muito RWD, tipo MX-5.

Por outro lado, é raro, é quase uma peça de colecção. E tem uma estética completamente diferente do panorama automobilístico. O que também tem o seu contra no que toca a disponibilidade de peças de carroçaria. Porque a mecânica é a do Punto 176/188 e por aí, é bem barata e acessível. Mesmo a manutenção corrente.

E é um carro acessível aquando da aquisição, que ainda não está tão sobrevalorizado como o MX-5.

Mas nota que isto não é um carro para viagens longas. Mas que retiras gozo da sua condução sim.


Alfa...

Se estás disposto a pagar para o usar, força. Manutenção e utilização mais caras. Não são tão desportivos como possam parecer, o Spider é mesmo para uma utilização calma e relaxada. Tem uns motores com uma sonoridade deliciosa.


FIAT Coupé...

Os mesmos predicados que o seu mano mais pequeno Barchetta mas os custos de manutenção e utilização mais caros. E é difícil encontrar uma boa unidade a bom preço. Mais que o preço, o seu estado é deveras importante para se evitar grandes despesas. As versões Turbo são avassaladoras.

De todos, é o mais espaçoso e com uma mala decente, o que pode ser útil para quem pretende fazer longo curso.


Mazda MX-5

A referência neste tipo de veículos. Demasiado sobrevalorizados e procurados, o que acaba por se traduzir em preços altos. Fiabilidade a rodos. Facilmente personalizável e afinado mecanicamente, dado que este amado carro tem uma legião de fãs que promove um mercado de peças enorme, o que acaba por se traduzir numa vantagem.

Um carro que dá verdadeiro gozo conduzir, sempre de capota para baixo. Mesmo com o 1.6, já se tira partido do chassis do MX-5.

Manutenção corrente em conta mas algumas peças, sobretudo na marca, estupidamente caras.



Eu ia de caras para o primeiro...

Excelente descriçao!!

O que comprar é mesmo para manter, sempre original, o factor tornar se um classico tem muito peso!

[Gib]

Eu ia para o Barchetta ou mesmo para um Alfa Spider 2.0 V6 TB. A motor base do Barchetta é o mesmo do Alfa 1.8 que no entanto fica abaixo dos fatidicos 1750 cm3, logo paga tanto de IUC como um 1.6. O motor tem na casa dos 130 cvs, e no Alfa 140/144 porque no Alfa tem variador de fase, 2 velas por cilindro, etc...

Obviamente, que tanto um como o outro são dois belissimos carros. Um pela simplicidade de linhas, pelo back to basics. O outro (se for o V6 2.0 TB) pela explosão de um motor turbo com uma sonoridade unicas.

[Gib]

O preço é bom demais.....

http://caldasdarainha.olx.pt/alfa-ro...-iid-446864709

[DeCeIi]

Excelente descriçao!!

O que comprar é mesmo para manter, sempre original, o factor tornar se um classico tem muito peso!

Todo e qualquer carro que atinja os 30 anos, pode (sob avaliação e sob determinadas condicionantes) ser considerado clássico. Ou seja, até o mais rasco carro pode atingir tal estatuto.

Agora o que se coloca é se é ou não desejável. Muito ou pouco. Isto é que marca a diferença, a par com a sua raridade e estima, que alimentam directamente o factor "desejável".