carro descai para a esquerda com a direcçao alinhada
Boa noite,
alguem me consegue explicar o fenomeno descrito no titulo?
O meu carro sempre descaiu para a esquerda, por isso quando tive tempo fui alinhar a direcçao. Resultado continua a descair para a esquerda.
A pressao dos pneus está controlada também por isso nao entendo muito bem o que se passa... Será o camber mal calibrado?
Obrigado
Tens os pneus iguais a frente? mesma referencia e mesma data?
Eu tive um problema igual ao teu. No meu caso foram pneus novos mas com um diferença de 3 anos um do outro, é quanto basta para fugir para um dos lados.
O ideal é pneus rigorosamente iguais em data, lote e referencia.
Outra coisa, pode ser um amortecedor mal regulado, mas este ultimo ponto costuma ser detectado no alinhamento.
eu também tenho o mesmo problema e suponho que seja dos pneus uma vez que estes não tem a mesma data de fabrico.
Será que são os pneus? Não há pneus totalmente 'gémeos' e este pode ser um caso em o são ainda menos. Por vezes, pequenos defeitos de fabrico resultam em coisas destas. Parto do princípio que os pneus têm a mesma rodagem.
Tive um carro que descaia sempre para a direita, ao contrário. Depois de alinhada a direcção, calibradas as rodas, realinhado o eixo de trás... fazia sempre o mesmo. Curiosamente, os pneus não estavam, aparentemente, desigualmente desgastados. O que seria? Sentia o carro estável e seguro, mesmo em piso molhado.
Depois, a explicação que tive foi esta: "É natural, por questão de segurança. Suponha que se adormecia ao volante. Em vez de ir para cima de um carro em sentido contrário, ia para a berma". Enfim, não fiquei convencido. Atribuo isso ao desenho da estrada, com declive a partir do meio, para a berma, como questão de segurança, aqui sim, e para o melhor escoamento das águas das chuvas.
Originalmente Colocado por AntonioRibeiro
Estão tramados os britânicos, australianos e demais países onde se conduz à esquerda..
Já tive esse problema durante muito tempo, ou melhor o meu carro é que teve.
Fiz vários alinhamentos em diferentes oficinas e melhorava, mas nunca ficava a 100%. Qual foi o meu espanto quando um dia um tipo me disse que devia ser das rodas de trás. Eu nem sabia que também se alinhavam as rodas de trás. E o certo é que o individuo alinhou as rodas traseiras e o carro ficou bom.
Eixo traseiro
Pneus
Triângulo
Amortecedores
Jante
Disco de travão
Apoio de motor
escolhe
em ultimo caso é do peso do condutor
Vou arriscar perguntando se tens um mazda 3 da geração anterior à que foi agora lançada? supostamente esse modelo tinha um muito ligeiro desviar da direcção para a direita, perfeitamente conhecido e assumido pela marca. Já foi inclusivé tratado na revista autohoje. se por razões de segurança ou não, isso já não sei.
Compara a roda esquerda à direita, secalhar a esquerda tá mais chegada para trás na cava da roda que a direita... (problema no triângulo) por exemplo... just saying, não pesco nada de mecânica!
É isto...Eixo traseiro
Pneus
Triângulo
Amortecedores
Jante
Disco de travão
Apoio de motor
escolhe
em ultimo caso é do peso do condutor
Só acrecento se esse carro não terá de alinhar o eixa traseiro também...
Era um Audi A4.
Muito provavelmente tens os pneus da frente com o desgaste desigual. O da esquerda deve estar mais gasto que o da direita. Faz a troca de pneus, passa do frente esq para trás dir, e o da frente dir. para trás esq.
tinha o mesmo problema e foi resolvido com a troca dos pneus.
No meu caso não deu resultado. Embicava sempre para o mesmo lado. Espero que para o caso deste user resolva.
O meu tinha um desvio para a esquerda.. mas era porque tinha o chassi ligeiramente torto!!
Deixei de ir às oficinas com "nome" e fui uma vez a uma casa apenas de pneus e não é que o Sr. (para aí nos seus 50 e muitos anos) viu logo que o carro tinha o chassi torto e calibrou, ou melhor descalibrou (com a informação que teve dos valores da máquina) de modo a que o carro ficasse a andar a direito?!
A experiência conta muito.. nem sempre as máquinas fazem o trabalho todo!
Não se chama declive, mas sim flecha.
E sim a flecha tambem tem influencia, mesmo numa estrada sem flecha, existem alguns vectores que têm importancia no comportamento do veiculo.
Última edição por m4nn1pul0 : 15-01-14 às 13:07:25
Atenção que muitos pneus têm sentido de rotação, não se pode cruzar.
Levanta o carro e repara se os pneus criaram bolhas ou deformações. Talvez os pneus estejam ressequidos o que faz com que um lado esteja mais alto que o outro e o faça virar.
Obrigado a todos pelas respostas ;)
Os pneus tem a mesma data,referencia, desgaste, pressao sao exactamente iguais... A unica coisa que poderia apontar é o facto do pneu de tras da esquerda estar quadrado ou oval... Só descobri isto no dia em que troquei os pneus de tras para a frente porque a direcçao tremia ao travar e os discos nao estavam empenados. Voltei a fazer a troca e o volante deixou de tremer ao travar. De resto nao se nota que o pneu esta no estado descrito.
Nestes dias de chuva ao arrancar mesmo com pouco acelerador a roda da direita patina... Penso que estes dois problemas estejam relacionados.
Devo contar com que tipo de despesa mais/menos para me solucionarem isto?
Esqueci me de dizer que quando passo em zonas de trepidaçao 2piso mais irregular" praticamente guina para a esquerda nao é um simples descair
Quando aceleras/desaceleras sem as mãos no volante ele altera a trajectória? se tiveres as mãos no volante notas que tens de corrigir a trajectória quando aceleras/desaceleras?
Nao, mantem sempre a trajectoria sempre a descair para a esquerda...
A olho o "triangulo" deve estar bem "calibrado" pois tanto a roda da direita como a da esquerda parecem estar centradas no para-lamas... como o volante guina para a esquerda a baixa velocidade com a trepidaçao suponho que seja algo com a suspensao. O que acham?
Já tive um problema semelhante e eram os pneus. Coloquei pneus novos e o problema ficou resolvido.
O meu também descai para a esquerda, mas isso é porque há uns tempos uma palmeira me entortou o quadro
Eu apostava em sinoblocos ou triangulos. O mais provável é a roda do lado que foge estar mais recuada que a outra.. Não pediste para ver os valores do alinhamento?
Amortecedores.
Obrigado pela informação.
De facto, o termo "declive" é usado para referência a subidas e descidas e não para a inclinação lateral.
Última edição por AntonioRibeiro : 18-01-14 às 22:46:25
Eu acho que devias consultar uma boa casa de pneus.
O meu carro também estava a fugir para a esquerda com os pneus quase novos.
Fui alinhar a direcção, o homem meteu se lá debaixo e disse me que parecia estar tudo bem. Mesmo assim foi dar uma volta
no carro para ver se estava bom.
Quando voltou, disse que realmente fugia para a esquerda e julgo que re-centrou o volante ou algo do gênero e ficou
no ponto!
És de onde?
Nao me ocorreu... por acaso. Achei mesmo que ia ficar com o problema resolvido.
Quando comprei o carro o volante estava torto por acaso e mandei meter no sitio, mas n sei se isso resolve...
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