Giugaro - Pininfarina - Bertone

[Andreh]

Qual destes tres desingners/grupos é o vosso favorito. O que faz as obras mais bonitas.


As obras mais famosas:


Pininfarina:
Peugeot 1007 - Ford street ka


Alfa romeo GTV - 406 coupe


Ferrari F40 - Ferrari F430


Ferrari Testarossa - Ferrari 599


vota lá carlos andrade-Volvo C70 - Colt CZC


Focus CC - Alfa Romeo Brera




__________________________________

Giugaro:
Alfa 159/brera - Fiat Grande punto


Lotus Espirit - BMW M1


Lancia Delta
[IMG]http://www.italian-cars-club.com/le-site/Lancia-Delta-HF-
Integrale-8v-Italian-Cars-Club.jpg[/IMG]


____________________________

Bertone

Ferrari Dino

[Inox]

A melhor criação de Giugiaro foi em 1966

http://www2.uol.com.br/bestcars/ph2/181b.htm

[squidward]

A Giugaro tem um "design" mais desportivo.
Da pininfarina só escapam os ferraris e o 406 coupe

[Grilo]

Sem dúvida Giugiaro ! (ou sei lá como escreve [|)])

[jts]

Apesar de tudo é engraçado que Pininfarina tem um nome mais sonante. Deve ser de desenhar os Ferrari. Qualquer gajo que não saiba muito de carros, vê um carro de linhas mais esguias e diz logo que "é tudo desenhado pelo mesmo gaijo, o Pininfarina".

Giorgetto Giugiaro foi considerado "o" designer do Sec XX ;)

[Andreh]

Enquanto o site da guigaro diz que desenhou o 159 e da pinifarina diz que fez o brera e o spider... :S

[Edge]

Pininfarina tem andado com umas esquisitices ultimamente de q não tenho gostado muito, para mim já perdeu um bocado a credibilidade de há meia dúzia de anos atrás.

[Inox]

O Pininfarina so sabe fazer descapotaveis de versões comuns?

Tirando um ou outro exotico, não tem nada de novo.

Qualquer tipo com uma rebarbadeira faz o seu trabalho.

[jts]

citação:Originalmente colocada por Andreh

Enquanto o site da guigaro diz que desenhou o 159 e da pinifarina diz que fez o brera e o spider... :S

Não percebi esta frase [8)]

De qualquer maneira, fica o esclarecimento que a Pininfarina também é muito re****da por "descapotar" automóveis. Colabora com as marcas para criar versões cabrio, desenvolver sistemas de capotas etc...

O que não lhe atribui o desenho completo do carro e a responsabilidade total pela sua beleza (ou falta dela)...

Por exemplo não desenhou o 205, mas o 205 Cabrio é assinado por eles.
O 306 idem.
O novo Alfa Spider, inteiramente derivado do Brera, idem.
O Colt Cabrio, idem.

Já o novo Volvo C70 nem sequer o assina, mas a capota foi desenvolvida com ela, sim.

[crash]

Ui... assunto sensivel

A Pininfarina é mais antiga, e nesta altura do campeonato está a passar para a 3ª geração dos Farinas. O nome "pinin" vem do facto do fundador ser um homem de pequena estatura.

A italdesign, a empresa de Giorgetto Giugiaro foi fundada em 1968 e foi realmente inovadora no seu tempo, pois fez a transição dos "carrozieri" para a aceitação pura e dura do design industrial. Foi basicamente a primeira empresa a fornecer um conjunto de serviços ao construtor, que os permitia projectar de fio a pavio um automóvel completo, de acordo com o briefing do construtor/marca.

Todos os outro carrozieri tiveram que seguir este exemplo para sobreviver. Aqueles que não seguiram, viram a sua ctividade fortemente reduzida ou extinguiram-se.
E assim surgem os 3 principais "jogadores" do design automovel italiano - Italdesign, Pininfarina e Bertone (que actualmente passa por dificuldades).

Estes 3 têm capacidade de projectar e produzir automóveis, livrando o construtor/marca desse fardo.

A pininfarina, actualmente têm andado com as suas fábricas bastante ocupadas, produzindo o Brera e Brera Spyder, Volvo C70, e Mitubishi CZC

Agora no que toca ao aspecto "bonito", isso é perfeitamente relativo, já que os carros de produção que saem projectados dos seus ateliers, são condicionados pela admnistração das marcas, que são os clientes. Por isso, vê-se modelos com assinatura do designer, mas que esteticamente não estão lá.Ex: o Hyundai matrix da pininfarina. O conceito original era bastante mais ousado e interessante a nivel formal, do que o modelo que actualmente é produzido. Conseguiram manter aquela ideia de linha de cintura descontinuada de perfil, mas os extremos ficaram completamente banais, contrarinado e de que maneira a proposta original.

Giorgetto Giugiaro foi considerado o designer automóvel do séc XX. E com alguma razão, sem duvida, pois este homem influenciou mais que qualquer outro a evolução do automóvel.
Foi ele que lançou as bases do segmento C actual, quando propôs o Golf à VW nos anos 70, criando uma referência até hoje e salvando a VW da extinção pelo caminho.
Foi ele que revolucionou a forma como os citadinos eram concebidos com o conceptualmente brilhante Fiat Panda.
Antes de alguém propôr monovolumes e muito menos MPV's compactos, já em 78 ele propunha um concept que explorava essa nova forma de ver o automovel.

É um tipo genial, sem duvida. As suas ideias, tanto a nivel formal, como estéticas, e até técnicas (com a colaboração desde sempre do seu sócio e engenheiro Aldo Mantovani) influenciaram as mentes dos designers actuais e é uma referência incontornável na história do design automóvel actual.

A Pininfarina, depois de entrar na era do design, também soube aproveitar bem a onda, mas a nivel conceptual, e a meu ver fica sempre um degrau abaixo da Italdesign, apesar de na ultima década ter evoluido brutalmente nesse aspecto.
No entanto criou desenhos inesqueciveis como o 205, o Super 5, o 164, o 406 coupé, o GTV, além de assinar todos os Ferraris há mais de 4 décadas. Um legado dificil de bater.

No entanto, no que toca ao mundo dos concept cars, a minha prefer~encia recai pela Pininfarina, que consegue surpreender com verdadeiros dream cars como o Maserati 75th Birdcage, que é daqueles desenhos, que faz querer continuar a gostar de automoveis. um carro verdadeiramente inspirador...


Quanto aos modelos apresentados aí nas fotos, só umas rectificações.
O Peugeot 1007 não foi desenhado totalmente pela Pininfarina. Õ trabalho deles foi reestilizar e feasibilizar o concept Sésame, logo o desenho original é da própria Peugeot.

O Lancia Delta utiliza o mesmo conceito do Golf. A nivel formal nada muda. Pode-se dizer que o Delta é um spin-off directo do golf, como o isuzu piazza foi a primeira aplicação estética do que seria o fiat uno e o fiat punto I e seat ibiza (lançados em 93), nasceram da mesma base estética.
histórias de bastidores com estes tipos é uma tara completa.....

[Inox]

crash exelente analise.

[Andreh]

citação:Originalmente colocada por jts

citação:Originalmente colocada por Andreh

Enquanto o site da guigaro diz que desenhou o 159 e da pinifarina diz que fez o brera e o spider... :S

Não percebi esta frase [8)]

De qualquer maneira, fica o esclarecimento que a Pininfarina também é muito re****da por "descapotar" automóveis. Colabora com as marcas para criar versões cabrio, desenvolver sistemas de capotas etc...

O que não lhe atribui o desenho completo do carro e a responsabilidade total pela sua beleza (ou falta dela)...

Por exemplo não desenhou o 205, mas o 205 Cabrio é assinado por eles.
O 306 idem.
O novo Alfa Spider, inteiramente derivado do Brera, idem.
O Colt Cabrio, idem.

Já o novo Volvo C70 nem sequer o assina, mas a capota foi desenvolvida com ela, sim.

no site tava a dizer que sim a isso tudo.... tou a ver que fui enganado...


e ja agora, obrigado c r a s h!!;)

[jts]

Depois do excelente post do crash, vejo que me enganei ao dizer que o 205 não é um trabalho Pininfarina Mas penso que estou certo no restante!

[crash]

O caso 159/Brera...

todos desenhados pelo Giugiaro, mas o brera/Spyder são produzidos pela pininfarina.
Daí a confusão.
Já não é a primeira vez que acontece esta partilha de ateliers.

[jts]

citação:Originalmente colocada por c r a s h

O caso 159/Brera...

todos desenhados pelo Giugiaro, mas o brera/Spyder são produzidos pela pininfarina.
Daí a confusão.
Já não é a primeira vez que acontece esta partilha de ateliers.

Mas a adaptação do Brera a uma carroçaria Spider, acaba por ter ligeiras implicações estilisticas, alheias a Giugiaro ;)

[crash]

citação:Originalmente colocada por jts

citação:Originalmente colocada por Andreh

Enquanto o site da guigaro diz que desenhou o 159 e da pinifarina diz que fez o brera e o spider... :S

Não percebi esta frase [8)]

De qualquer maneira, fica o esclarecimento que a Pininfarina também é muito re****da por "descapotar" automóveis. Colabora com as marcas para criar versões cabrio, desenvolver sistemas de capotas etc...

O que não lhe atribui o desenho completo do carro e a responsabilidade total pela sua beleza (ou falta dela)...

Por exemplo não desenhou o 205, mas o 205 Cabrio é assinado por eles.
O 306 idem.
O novo Alfa Spider, inteiramente derivado do Brera, idem.
O Colt Cabrio, idem.

Já o novo Volvo C70 nem sequer o assina, mas a capota foi desenvolvida com ela, sim.

Pois, só li agora.
As coisas tornam-se confusas na definição de alguns modelos.
Porque muitas vezes, as marcas recorrem a vários ateliers para determinadas fases do projecto.
Muitas vezes, só têm que garantir a faseabilidade produtiva de um modelo já definido esteticamente.
Outras vezes apenas o desenho é proveniente do atelier, e o resto do serviço é completado pela marca.

Por ex: Fiat coupé - desenhado pelo Bangle que na altura trabalhava na Fiat, mas o interior completamente concebido pela pininfarina, o que já permitiu levar com a "assinatura" pininfarina no carro.

Alfa 156 restyling - desenho original de Walter da Silva, restyling da Italdesign e toma lá com a assinatura na carroçaria.

Há projectos que são realmente confusos perceber quem fez o quê

[crash]

citação:Originalmente colocada por jts

citação:Originalmente colocada por c r a s h

O caso 159/Brera...

todos desenhados pelo Giugiaro, mas o brera/Spyder são produzidos pela pininfarina.
Daí a confusão.
Já não é a primeira vez que acontece esta partilha de ateliers.

Mas a adaptação do Brera a uma carroçaria Spider, acaba por ter ligeiras implicações estilisticas, alheias a Giugiaro ;)

é a tal questão da feasibilidade produtiva.
Provavelmente, Giugiaro já tinha isso tudoisso definido, mas a Pininfarina ao pegar no projecto, pode ter sido obrigada a alterar certos pormenores

EDIT: Para não pôr mais um post...
Estes ateliers evoluem, e actualmente há um frenesim interessante a nivel tecnológico. Cada mais apostam na área tecnológica/engenharia.
é uma questão de providenciar o melhor serviço ao cliente.
Já são conhecidos pela excelência "artistica", mas com a abertura de mercados como a China, obrigou-os a darem mais visibilidade a questões técnicas.

Como já disse, estes tipos t~em capacidade tecnica para conceber um automóvel desde o briefing até à sua produção

[filipeleca]

Para mim..Giugaro

[eduardomaio]

Entre os dois votei Pininfarina, sou suspeito é verdade... Mas entre a Pininfarina, a Giugiaro e a Bertone "venha o diabo e escolha", pois são três casas de design muito à frente. Só acrescentava à poll a Bertone para ficar completa ;)

[Xcuz]

[img]uploaded/Xcuz/200682313922_lanos_3-4post.jpg [/img]



giugiaro [8D]

[CarlosAndrade]

:D, PININFARINA, não só por ter estado relacionada com o C70 mas tambem pelos FERRARI´s[B)][B)][B)], e muitos outros carros, o que me deixou triste na PININFARINA foi o que fizeram no FOCUS CC

BTW, falta um N no titulo do tópico;)

PININFARINA

;)

acho que este:



tambem foi "by GIUGIARO"

[8D]

[MLK]

citação:Originalmente colocada por jts

citação:Originalmente colocada por c r a s h

O caso 159/Brera...

todos desenhados pelo Giugiaro, mas o brera/Spyder são produzidos pela pininfarina.
Daí a confusão.
Já não é a primeira vez que acontece esta partilha de ateliers.

Mas a adaptação do Brera a uma carroçaria Spider, acaba por ter ligeiras implicações estilisticas, alheias a Giugiaro ;)

Ya! isso das partilhas confirmo,li num jornal inglês que o grande punto o que é um carro mais recente foi encomendado ao estudio do bertone, dai aquela traseira musculada a lateral e as cavas enfatizada, mas o desenho acabou por ser completado pela Italdesign dai a frente a la maserati gt.

conversas de bastidores? anyway votei giugiaro ainda para mais todos os dias vejo um estupor de um alfa pendular com a assinatura dele.:D De qualquer forma tb vejo todos os dias de calor no trabalho o punto cabrio com a capota em lona do bertone parqueado no lugar de um dos directores da empresa onde trabalho.

[LuisCapelo]

este é da pininfarina [)]

[crash]

poisé...
como já tinha referido em cima e é um problema transversal a todo o tipo de design, no final, são os clientes que decidem.

O problema é que maior parte dos clientes não têm a cultura visual necessária para fazer tais escolhas. Mas como são os boss e são eles que têm o cheque, o designer fica muitas vezes relegado como "visualizador" das "grandes" ideias dos clientes. Pensam que por ter dinheiro, também têm gosto, e pior, cultura

No mundo automóvel basta referir o grupo PSA durante a época de Jacques Calvet.
O homem, sendo presidente, queria meter-se em tudo, até onde não era chamado.
Ia conseguindo acabar com a identidade da citroen pelo caminho.
Felizmente, basou ou reformou-se. Nem quero saber.
As diferenças são óbvias. Depois do final da década de 80 e inicio dos anos 90 algo obscura, a citroen explodiu, no bom sentido, com o c3, c4, c2 e c6. O c5 deve ter sido um sentimento de nostalgia.

[Grilo]

citação:Originalmente colocada por Luis Capelo

este é da pininfarina [)]

:D:D

[)][xx(][)][xx(]

[ELgatu]

G. Guigiaro

[Inox]

Giugiaro-Isuzu

117coupé
[img]uploaded/inox/2006823132846_117Cream.jpg [/img]

Piazza/Impulse
[img]uploaded/inox/2006823133026_piaL88sil.jpg [/img]

Gemini/Stylus
[img]uploaded/inox/2006823132944_6c.jpg [/img]

PiazzaII/ImpulseII
[img]uploaded/inox/2006823133052_636353_1_full.jpg [/img]


Normalmente a Isuzu tarabalhava com o estilo italiano e handling Ingles, onde Giugiaro e Lotus era assinaturas visiveis num Isuzu.

[pedroHF]

Porreiros esses Isuzus.

Falta aí uma grande referência Bertone :

Lancia Stratos [:0]


Esta maravilha apareceu pela primeira vez no ano de 1974, imaginem a reacção do público em geral confrontados com o design desta "nave espacial" . ;)

[MarcoGT]

Na bertone falta la a obra de arte!


Alfa GT.........

[ManymilesR]

O mégane I cabrio é desenhado pela Bertone...