BMW F30 320d ou 325d

[adventure990]

Estou a ponderar a compra de um BMW F30 e estava inclinado para a versão 320d mas ao ler o DB do 325d do BlackxxBird fiquei um pouco indeciso.
Acham que os cerca de 2.500€ compensam os mais 34cv? É notória a diferença de potência entre os dois? Existe diferença de consumos de um para o outro?

Gostaria de saber a vossa opinião.

[v7]

Não sou grande apreciador do actual Serie 3, não seria a minha escolha no segmento e das 3 últimas gerações do série 3 acho a menos interessante.

Entre esses 2 acho que se justificará os 2.500 extras para os 34 cv.

[Ecoflex]

A pergunta terá mesmo que ser respondida por ti. Eu nem ponderaria dar 2500 € nessa circunstância. Aliás, se calhar ainda optava pelo 318d de 143 cv e metia 2 mil € ao bolso. Mas isso sou eu, que esta potência num carro de 1400 kg chega e sobra.

[DocJRA]

Sim, a diferença é notória.

No entanto a questão deverá ser se precisas de tantos cavalos.

[Ribsan]

Para mim entre esses dois seria o 320d.
A minha escolha pessoal seria o 318d. A diferença de valores é alguma e compensava com a adição de extras a gosto enquanto o rendimento do motor seria o ideal para a minha utilização.

[v7]

Mas isso sou eu, que esta potência num carro de 1400 kg chega e sobra.

Tive essa sensação quando conduzi o A45, ou quando conduzi o M3 da geração anterior.

Quando conduzi o 320d pareceu-me uma arrastadeira, de qualidade mas uma arrastadeira, o barulho do motor faz lembrar um secador de cabelo.

A culpa é da qualidade do chassi.

[SilverArrow]

NO série 3 ou vais para o 318d ou para o 325d. Na minha opinião são os que mais compensam.

E como eu vejo sempre com acixa auto, compensa ainda mais.

320d - 45.870€
325d - 48.430€
Diferença: 2.560€

320d auto - 47.980€
325d auto - 49.605€Diferença: 1.625€


A diferença não são apenas mais 34cv... É outra qualidade de condução que a maioria das pessoas tem tendência a menosprezar. Um carro mais potente não é para andar sempre a dar pau, há uma coisa que se chama disponibilidade que torna a condução mais simpática e fluída, e isso ganha-se com potência e binário .

[AMGfan]

A diferença é mesmo de 2.500€? Para o exatíssimo mesmo equipamento? Se calhar ainda é inferior ou não?

[SilverArrow]

A diferença é mesmo de 2.500€? Para o exatíssimo mesmo equipamento? Se calhar ainda é inferior ou não?

Foi o que coloquei em cima, para o mesmo equipamento a diferença é de 2.560€, com caixa auto a diferença reduz para 1.625€.

[adventure990]

O 318d está fora de questão.
A dúvida está se o 325d valerá mesmo a pena.

[AMGfan]

Foi o que coloquei em cima, para o mesmo equipamento a diferença é de 2.560€, com caixa auto a diferença reduz para 1.625€.

Quando iniciei o post, ainda não tinhas postado o teu...

Tks.

[marelo]

Depende de cada um. Valorizas mais os extras ou o motor? Eu prefiro quase sempre um motor mais potente em detrimento de alguns extras, mas nem todos pensam da mesma forma. Outro factor já aqui falado, o chassi do serie 3 é muito bom, e dentro dessas 2 motorizações o motor que tira mais proveito dele é o 325d, se bem que o 330d é que deve encaixar como uma luva . Além disso, estou convencido que a diferença de valores entre eles (320d vs 325d) se mantém na hora de trocares de carro, mas não garanto.

A minha escolha: vasculhar tudo à procura de um 330d semi-novo, mas acredito que não seja opção para a maioria dos compradores deste carro (empresas). Riscada esta opção, 325d all the way

[momentos]

Creio que a melhor pessoa para responder a essa questão serás tu mesmo.

A opinião que te posso dar é a seguinte:

Se valorizas mais o preço: vai para o 320d

Se valorizas mais o motor e uns 34 cv a mais: vai para o 325d

Eu já conduzi ambos os motores e não me parece que se note uma grande diferença, ainda assim há uma diferença. Eu pessoalmente iria para o 325d pelas razões que o SilverArrow referiu.

No fim de contas tens é de colocar a diferença em perspetiva, relativamente ao preço do carro. Em carros nessa gama de valores, 2.500€ representam sensivelmente 5% do preço final do carro.

Eu diria que se optares por um 320d automático terás um bom carro, que será o bastante na maior parte da utilização.

Há um outro fator que influenciará isso: o carro que habitualmente conduzes.

Finalmente: eu diria que o melhor será mesmo experimentares os 2 e escolheres com conhecimento de causa.

[bg2]

para mim vale.

a diferença de preço é similar ao preço de uns estofos em pele ou tecto de abrir

[NothingFace]

São N47 portanto nem um nem outro.

[zzcreative]

Estou a ponderar a compra de um BMW F30 e estava inclinado para a versão 320d mas ao ler o DB do 325d do BlackxxBird fiquei um pouco indeciso.
Acham que os cerca de 2.500€ compensam os mais 34cv? É notória a diferença de potência entre os dois? Existe diferença de consumos de um para o outro?

Gostaria de saber a vossa opinião.

O teu plafond é alargado? isto é, estás tentado a colocar muitos extras?

Possuo um 325d desde Março e o carro anda muito bem. Também tive a mesma dúvida que a tua.
No entanto, já andei muitas vezes no 520d do sogro e o que é certo é que não notei muitas diferenças. Certamente não passarão de 1segundo na aceleração dos 0-100km/h..
Digo mais, mesmo o 18d (desde que tenha caixa auto) mexe-se mesmo bem. Faz dos 0-100km em 9 segundos.. Que carro possuías antes?

Como obtive um grande desconto, optei pelo 25d (em vez dos estofos em couro e do teto de abrir) e bastante equipamento.
Mas se o meu Orçamento fosse mais limitado iria para o 18d e colocava na mesma a caixa auto, gps profissional e packM.

Portanto, considera o 25d como um extra. VOu dizer-te quais os extras que não prescindo por ordem de preferência para o série 3:

- packM
- faróis xenon
- gps profisisonal, é 5*
- caixa auto, um mimo quando és tu a controlar nas patilhas
- motor 25d
- faróis direcionais
- som bmw
- suspensão adaptativa
- ar condicionado auto.

Se fosse full extras, só então colocaria o teto de abrir, estofos em couro e sistemas de ajuda á condução

[petrus]

Eu não conheço nenhuma das motorizações neste momento, mas penso assim:

2.500 (ou cerca de 1.000 a menos na caixa automática) é muito dinheiro? Claro que sim.

Um dia mais tarde a revenda do 325 d será melhor? Claro que sim.

O 325 d dará mais "gozo" em momento inspirados? Claro que sim.

Isso vale a diferença de preço: (para mim) claro que sim!

PS - a única coisa que me poderia fazer hesitar seriam os consumos, mas desconheço se há diferença significativa! Se for um 1 litro aos 100... ao fim de 100.000 km são 1.000 litros o que a 1,20€ o litro são 1.200 euros e isso somado à diferença no preço da aquisição já me faria pensar...

[Ecoflex]

Tive essa sensação quando conduzi o A45, ou quando conduzi o M3 da geração anterior.

Quando conduzi o 320d pareceu-me uma arrastadeira, de qualidade mas uma arrastadeira, o barulho do motor faz lembrar um secador de cabelo.

A culpa é da qualidade do chassi.

Caraças.


P.S. Por acaso nunca conduzi nenhum desses, mas qualquer dia é dia

[fjp335i]

Eu procuro sempre o carro com melhores prestações para determinado orcamento. Se for preciso ceder em algum equipamento cedo. Para mim um carro é sobretudo para andar, e quanto mais andar melhor.

se por acaso eu optasse por um 320d full extras, e fosse papado por um 325d despido não ia ficar a olhar para a bela vista do tecto de abrir, ou para o bom toque dos estofos em pele. Ia mesmo era ficar piurso porque raio é que não escolhi o 325d

mas isso sou eu, sei que não sou exemplo.

[Ecoflex]

Eu procuro sempre o carro com melhores prestações para determinado orcamento. Se for preciso ceder em algum equipamento cedo. Para mim um carro é sobretudo para andar, e quanto mais andar melhor.

se por acaso eu optasse por um 320d full extras, e fosse papado por um 325d despido não ia ficar a olhar para a bela vista do tecto de abrir, ou para o bom toque dos estofos em pele. Ia mesmo era ficar piurso porque raio é que não escolhi o 325d

mas isso sou eu, sei que não sou exemplo.

E se fosse por um 318d? (uma repro do aço escondida).

[momentos]

O teu plafond é alargado? isto é, estás tentado a colocar muitos extras?

Possuo um 325d desde Março e o carro anda muito bem. Também tive a mesma dúvida que a tua.
No entanto, já andei muitas vezes no 520d do sogro e o que é certo é que não notei muitas diferenças. Certamente não passarão de 1segundo na aceleração dos 0-100km/h..
Digo mais, mesmo o 18d (desde que tenha caixa auto) mexe-se mesmo bem. Faz dos 0-100km em 9 segundos.. Que carro possuías antes?

Como obtive um grande desconto, optei pelo 25d (em vez dos estofos em couro e do teto de abrir) e bastante equipamento.
Mas se o meu Orçamento fosse mais limitado iria para o 18d e colocava na mesma a caixa auto, gps profissional e packM.

Portanto, considera o 25d como um extra. VOu dizer-te quais os extras que não prescindo por ordem de preferência para o série 3:

- packM
- faróis xenon
- gps profisisonal, é 5*
- caixa auto, um mimo quando és tu a controlar nas patilhas
- motor 25d
- faróis direcionais
- som bmw
- suspensão adaptativa
- ar condicionado auto.

Se fosse full extras, só então colocaria o teto de abrir, estofos em couro e sistemas de ajuda á condução

Cuidado com isso, full extras é coisa para custar perto dos 80 mil euros. Creio que nesse caso o autor do tópico não estaria preocupado com a diferença de 2.500€.

Relativamente ao som BMW: a que som te referes exatamente?

[zzcreative]

A diferença entre o 25d e 20d cifra-se quase em 1 litro. No meu sedan tenho feito média de 7litros em circuito misto (depósito dá-me para 800km +/-). Um colega na 18d touring dele (mas a de 143cv) também de Março situa-se nos 6.2litros...

Já entre o 18d e 20d são iguais. De notar que o 18d vem agora com 150cv e não 143cv.

não sei qual o grau de exigência do adventure990, mas a insonorização do motor 25d fica bastante a desejar no S3. Já no S5 está bem conseguido a camuflagem..

motor mesmo seria o 30d ou 35d do fjp335i. Aí notarias bem a diferença. Agora do 25d para o 20d só se nota nas retomas de velocidades altas e em velocidades proibitivas em a.estrada..

Em resumo: se tiveres um Orçamento muito liberal vai para o 30d. Se for liberal para o 25d. Se for limitado, colocaria - packM - faróis xenon - gps profisisonal, e - caixa auto, em primazia face ao motor (por esta ordem).

[zzcreative]

Cuidado com isso, full extras é coisa para custar perto dos 80 mil euros. Creio que nesse caso o autor do tópico não estaria preocupado com a diferença de 2.500€.

Relativamente ao som BMW: a que som te referes exatamente?

Sim, full extras é complicado muitos referem que têm e ninguém tem. Afinal quem é o proprietário que coloca tudo o que há na lista?
Devia ter colocado full extras entre aspas...

O som que me refiro é o som da bmw, custa uns 600€. OS sons de série nos carros são uma treta. Por outro lado, é um roubo pagar quase 1.500€ por um Bang Olufsen, Meridian ou Bose. Um colega do fórum que adquiriu uma C station 250dci está bem arrependido por não ter colocado um som melhor..

A respeito dos extras, indispensável mesmo são os faróis de xenon. Vejo muitas séries 3 com faróis de halogéneo. Quando pego num carro sem faróis de xénon parece que estão desligados. Outro extra indispensável na Bmw são os sensores de estacionamento.

[fjp335i]

E se fosse por um 318d? (uma repro do aço escondida).

era igual.

a premissa aqui discutida é entre estes dois modelos, mesmo optando pelo 325d não estamos livres de levar ratadas de carros que à partida tinham potências inferiores mas depois são reprogramados. Não se trata de querer ser o maior peixe do oceano, mas sim de entre dois modelos dar primazia ao que anda mais.

[bg2]

som, o intermedio não vale a pena.

ou o H-K ou mais vale ficar quieto

[marelo]

som, o intermedio não vale a pena.

ou o H-K ou mais vale ficar quieto

Porquê? A diferença da potência do som de série para o hi-fi (ou sistema de som bmw qq coisa) é assim tão pouca? Não tinha essa ideia.

[fjp335i]

som, o intermedio não vale a pena.

ou o H-K ou mais vale ficar quieto

nao concordo bg2. O som de série é fraquinho.

no 320d tenho o de série, e é mau. O 530d do meu Pai tem o Hi Fi e é bem melhor. E no 35d tenho o HK e também se nota bem a diferença para o HI Fi.

acho que há uma diferença clara entre os três sistemas.

[bg2]

nao concordo bg2. O som de série é fraquinho.

no 320d tenho o de série, e é mau. O 530d do meu Pai tem o Hi Fi e é bem melhor. E no 35d tenho o HK e também se nota bem a diferença para o HI Fi.

acho que há uma diferença clara entre os três sistemas.

eu acho que há diferença, mas acho que o preço do hi fi não se justifica face ao H-K.
o de origem é mesmo muito mau. para mim o hi fi deveria ser de série.

[adventure990]

motor mesmo seria o 30d ou 35d do fjp335i. Aí notarias bem a diferença. Agora do 25d para o 20d só se nota nas retomas de velocidades altas e em velocidades proibitivas em a.estrada..

Em resumo: se tiveres um Orçamento muito liberal vai para o 30d. Se for liberal para o 25d. Se for limitado, colocaria - packM - faróis xenon - gps profisisonal, e - caixa auto, em primazia face ao motor (por esta ordem).

O 330d também está fora de questão, pois existe uma grande diferença de preço, já para não falar do IUC que é o dobro.

[fjp335i]

eu acho que há diferença, mas acho que o preço do hi fi não se justifica face ao H-K.
o de origem é mesmo muito mau. para mim o hi fi deveria ser de série.

nisso concordo, acho que o HK vale os 600€ a mais.