Estradas em paralelos: porquê?

[rjtd21]

Boas.
Alguém me sabe dizer qual é a vantagem em se fazerem estradas em paralelos, em vez de alcatrão?
Não fica mais caro? Não dá mais "cabo" do carro? Qual é a vantagem por trás disto?
Cumps.

[DarthVader1933]

de ter sempre trolhas a arrnjar o paralelo,e assim o governo diz que o desemprego cai!

[rjtd21]

Bem, deve ter vantagem quando se passam cabos ou condutas.
E cá em Portugal, é o pão nosso de cada dia. Abrem um buraco, metem conduta, fecham. Passado um mes, abrem no mmo sitio, metem de novo, fecham... E por aí fora.
Mas fora isso, n tou a ver vantagens, a não ser provavelmente a estética. Mas como vejo estradas em paralelos em qq lado, sem ser zonas historicas ou turisticas, n percebo mesmo.

[nto]

Uma das vantagens é a sua duração, visto que as estradas em paralelo se mantém muito mais tempo sem nenhuma manutenção.

Melhor, isto era assim.

porque hoje em dia tem-se os tapetes de alcatrão, e estes conseguem-se adaptar aos declives que o terreno pode vir a ter ao longo do tempo.

Certo que os declines no alcatrão são muito mais disfarçados do que se forem numa estrada de paralelos.

[MadDragon]

às vezes também me faço essa pergunta e à cabeça só me vem a hipótese de ser mais fácil esburacar novamente a estrada para arranjar algo. E claro, também é mais fácil de voltar a arranja-la

[BrunoNeto]

aqui em leiria estragaram uma estrada que existia em alcatrao mt boa para meter em paralelos...

e na marinha grande tb ja vi o mesmo

[KarmaCop213]

A vantagem é a menor velocidade dos carros.

[MadDragon]

citação:Originalmente colocada por KarmaCop213

A vantagem é a menor velocidade dos carros.

Nem por isso.

[Edge]

Estradas em paralelos têm a vantagem da durabilidade, ponto final parágrafo. De resto são dos piores tipos de pavimento existente.

E as passadeiras em paralelos ligeiramente sobreelevadas (para os carros saltarem bem e perderem aderência) no meio de estradas de alcatrão ? É giríssimo em dias de chuva ou quando estão cheias de areia (quase sempre)ver os carros a escorregar sobre elas. E quando é necessário uma travagem de emergência, aí é q se vê a inteligência de quem as mandou fazer.

[Excalibur]

Como já disseram a longevidade.

Depois tens a facilidade de reparação, aletrações e modificações, não são necessárias grandes maquinarias, basta pedra e areão e cascalho.

Mão de obra, fácil de encontrar.

Elevada possibilidade de encontrar matéria prima.

Claro esta realidade era maior no Sec, XIX e XX, actualmente perde um pouco estas vantagens.

[Alpiger]

O pior é quanto temos de travar com o piso molhado.[8]

[luisg]

È bom para a piaozada e drifts...mas mau para as companhias de seguros!

Muito bom para as suspensões e estrutura do carro...

[GTJTD]

Nahh é bom para travagens em tempo de chuva...nos paralelos [8D]
(cars without ABS only allowed to this adventure )

[xicos]

As estradas em paralelos eram, e ainda são, mais usadas nos paises do norte da europa, devido aos intrevalos entre as pedras permitir escoar a agua e consequentemente no inverno não haver uma camada de gelo espessa á superficie.

[GTJTD]

citação:Originalmente colocada por xicos perto

As estradas em paralelos eram, e ainda são, mais usadas nos paises do norte da europa, devido aos intrevalos entre as pedras permitir escoar a agua e consequentemente no inverno não haver uma camada de gelo espessa á superficie.

Deviam ter feito a IP4 em paralelos então [8)]

citação:Originalmente colocada por xicos perto

As estradas em paralelos eram, e ainda são, mais usadas nos paises do norte da europa, devido aos intrevalos entre as pedras permitir escoar a agua e consequentemente no inverno não haver uma camada de gelo espessa á superficie.

WTF??

[xicos]

citação:Originalmente colocada por Stratos

citação:Originalmente colocada por xicos perto

As estradas em paralelos eram, e ainda são, mais usadas nos paises do norte da europa, devido aos intrevalos entre as pedras permitir escoar a agua e consequentemente no inverno não haver uma camada de gelo espessa á superficie.

WTF??

Acho triste esse tipo de comentáros, não só não são construtivos, como revelam uma total falta de conhecimento dos factos.

Faz uma pesquisa q de certeza que encontras. E não te vou dizer onde, já q és tão inteligente procura[8)][8)][8)]

[pensante]

Acho que serve mais para centros históricos e
locais para a circulação de peões,
esteticamente é mais bonito.

[xicos]

citação:Originalmente colocada por GT-JTD

citação:Originalmente colocada por xicos perto

As estradas em paralelos eram, e ainda são, mais usadas nos paises do norte da europa, devido aos intrevalos entre as pedras permitir escoar a agua e consequentemente no inverno não haver uma camada de gelo espessa á superficie.

Deviam ter feito a IP4 em paralelos então [8)]

Triste, só se pode dizer isso, dassssssse
Não seria melhor a A1[8)]

[Carlos_Junior]

Aqui na minha rua (moro no Cacém) fizeram as obras do polis e puseram a estrada assim, e já o fizeram em várias outras ruas...o que é mais giro é que as novas ruas que estão a fazer são tão estreitas que se tiver que passar um carro e um camiao (nem precisa ser muito grande, até daqueles de caixa em madeira) um deles tem que subir o passeio[8][8][8][8]

[paralelo]

aqui na minha zona também só vejo as estradas mais antigas, as mais novas já são todas em alcatrão, algumas com alcatrão de péssima qualidade, diga-se de passagem.
As estradas de paralelo são pessimas para veículos de duas rodas quando estão molhadas....

[Excalibur]

citação:Originalmente colocada por Carlos_Junior

Aqui na minha rua (moro no Cacém) fizeram as obras do polis e puseram a estrada assim, e já o fizeram em várias outras ruas...o que é mais giro é que as novas ruas que estão a fazer são tão estreitas que se tiver que passar um carro e um camiao (nem precisa ser muito grande, até daqueles de caixa em madeira) um deles tem que subir o passeio[8][8][8][8]

Eu também moro no Cacém e essas ruas eram para supostamente ser de sentido unico.

A razão é que vai haver (devia, digo ?) alterações de transito com menor fluxo de viaturas em determinadas artérias, pelo que optaram pelos paralelos, agora a realidade tem-se mostrado diferente.

[monicamelo]

citação:Originalmente colocada por rjtd21

Boas.
Alguém me sabe dizer qual é a vantagem em se fazerem estradas em paralelos, em vez de alcatrão?
Não fica mais caro? Não dá mais "cabo" do carro? Qual é a vantagem por trás disto?
Cumps.

É como o betão... Manutenção mais reduzida.
Há ainda a acrescentar muitas vezes o fácil acesso à matéria prima. Antigamente este aspecto importava muito.

[Vânia Morais]

citação:Originalmente colocada por xicos perto

As estradas em paralelos eram, e ainda são, mais usadas nos paises do norte da europa, devido aos intrevalos entre as pedras permitir escoar a agua e consequentemente no inverno não haver uma camada de gelo espessa á superficie.

Exactamente! As famosas calçadas portuguesas e estradas em paralelos apresentam como principal vantagem a facilidade de escoamento da água pluvial, evitando "encharcamentos" e, face a temperaturas negativas, a formação de camadas de gelo mais espessas.

citação:Originalmente colocada por xicos perto

citação:Originalmente colocada por Stratos

citação:Originalmente colocada por xicos perto

As estradas em paralelos eram, e ainda são, mais usadas nos paises do norte da europa, devido aos intrevalos entre as pedras permitir escoar a agua e consequentemente no inverno não haver uma camada de gelo espessa á superficie.

WTF??

Acho triste esse tipo de comentáros, não só não são construtivos, como revelam uma total falta de conhecimento dos factos.

Faz uma pesquisa q de certeza que encontras. E não te vou dizer onde, já q és tão inteligente procura[8)][8)][8)]

A sério??

Então diz-me onde é que o paralelo tem maior escoamento de água, ou melhor... onde é que o piso de paralelo faz com que oum carro trave em menor distância...

Já agora não sei se sabes um paralelo é composto por 6 superficies, uma delas irá estar em contacto com os pneus do carro logo no fundo a diferença é o tamanho e regularidade que têm comparativamente ao alcatrão...

Já agora trava numa estrada em paralelo molhada e numa outra em alcatrão, depois diz-me qual trava em menor distância..

Mas bom mesmo é travar em paralelo molhado com um carro com ABS....


Quanto a águas pluviais existem um piso excelente para isso, usado nas AE, é um composto onde a borracha é um dos principais elementos, salvo erro...

Quanto à neve, um piso excelente é aquele alcatrão rugoso, que apesar de se criar a camada de gêlo agarra mais por ser rugoso, mas bom mesmo é utilizar as correntes nas rodas.

Actualmente são estas possibilidades que existem ;)

[hpventura]

Em zonas históricas e certos centros de localidades nem faz sentido é pôr alcatrão

[Vânia Morais]

citação:Originalmente colocada por Stratos






A sério??

Então diz-me onde é que o paralelo tem maior escoamento de água, (...)

O pavimento em paralelo não consiste numa "plataforma", contém "intervalos" porosos que facilitam a infiltração da água no solo.

citação:Originalmente colocada por Vânia Morais

citação:Originalmente colocada por Stratos






A sério??

Então diz-me onde é que o paralelo tem maior escoamento de água, (...)

O pavimento em paralelo não consiste numa "plataforma", contém "intervalos" porosos que facilitam a infiltração da água no solo.

Eu sei mas esses intervalos são bastante relativos... podem ser mais fundos como superficiais, além de que a superficie do paralelo com o uso torna-se lisa diminuindo brutalmente a aderência, então em molhado...

[Vânia Morais]

citação:Originalmente colocada por Stratos




Eu sei mas esses intervalos são bastante relativos... podem ser mais fundos como superficiais, além de que a superficie do paralelo com o uso torna-se lisa diminuindo brutalmente a aderência, então em molhado...

Colega concordei com o Xicos Perto na questão que aqui foi levantada - qual a vantagem das estradas de paralelo? Não entrei em discussões de quais as desvantagens da mesma ou efeitos desta da distância de travagem ou, consequentemente, de paragem. Pois, nesse aspecto a questão muda de figura.;)

Todavia, a vantagem da facilidade de escoamento da água pluvial é um dos argumentos bastante utilizado por geógrafos e arquitectos na defesa deste tipo de pavimento.