106 ou Saxo 1.0 e 50 cv... Serão Assim Tão Maus!? Ou..

[DeCeIi]

... são uma proposta para quem quer algo barato e poupadinho para umas voltinhas? Ou...

[paulo14]

Desse 1.0 não sei, mas do 1.1(poderá ser o mesmo que falas) do que sei não é mau, ou pelo menos para as voltinhas safa-se, a cavalagem não é muita mas a carroçaria também não é "nada".
O Saxo 1.5d também é fraquinho mas eles lá andam...

[MetalKing]

Tenho ideia que esse 1000, acaba por não ser mais económico que o 1.1 de 60.

[LinoMarques]

Se fores paciente em termos de performances, pode haver boas oportunidades nesses carros com esse motor. Mas não são tão económicos quanto se poderia pensar.

[joliveira33]

Tudo vai depender do uso se for mesmo para umas voltinhas acho que serve bem agora para percursos maiores e mais exigentes deve ser curto...

[ESPRIT]

Devolvo-te a pergunta, no supercinco valia a pena andar no 956 quando se podia ter o 1108?
Valia a pena ter o clio 1108, quando se podia ter o 1200?

E no 106 só vale a pena ter o 1600 eheh.

[LinoMarques]

Há ali uns 1300 engraçados...

[balao]

Só posso falar do 1.1 60 póneis, para cidade é um carro bem porreiro, aquele caixa "curta" com uma carroçaria leve até é engraçado de conduzir, na AE ali aos 100/120 já vai com algum esforço

1300 e 1600 já são outra fruta, penso que foi lancada uma versão 1400, mas pode ser engano por parte de quem vende.

[nto]

Só posso falar do 1.1 60 póneis, para cidade é um carro bem porreiro, aquele caixa "curta" com uma carroçaria leve até é engraçado de conduzir, na AE ali aos 100/120 já vai com algum esforço

1300 e 1600 já são outra fruta, penso que foi lancada uma versão 1400, mas pode ser engano por parte de quem vende.

Sim, chegou a existir o SAXO com o 1.4i de 75cv.

[NothingFace]

Não posso falar do 106 mas tive um Ax 1.0
Andando vazio é motor suficiente apesar de não ser rapido. Agora se for para andar com 2 ou 3 passageiros e bagagem é para esquecer, o carro ressentia-se muito com o peso.
Consumos abaixo dos 6 são possiveis mas o mais certo é a maior parte das pessoas andar pelos 6.5

[ravager]

Só posso falar do 1.1 60 póneis, para cidade é um carro bem porreiro, aquele caixa "curta" com uma carroçaria leve até é engraçado de conduzir, na AE ali aos 100/120 já vai com algum esforço

1300 e 1600 já são outra fruta, penso que foi lancada uma versão 1400, mas pode ser engano por parte de quem vende.

O 1300 e o 1600 são respectivamente o Rallye e o GTI e arranjar um desses em bom estado é uma aventura..

E sim, chegou a sair o 106 1.4 de 75 cavalos, e esse motor era o mesmo que equipava os 306 acho eu.

[maxpayne]

Não, não são. (maus carros, entenda-se)
Tenho um 106 kid (50cv) e durante a semana de Páscoa andei com ele nas voltinhas. Ao longo da semana fiz uns 300km.
O que me chateia não é o motor é mesmo o adornar em curva e não ter fecho central. Quantas e quantas vezes não fica alguma porta ou a mala aberta

[Bagy]

No SpritMonitor não há muitos 1.0 para comparar, 11 motores 1.0 com média de 6.3 vs 63 motores 1.1 com média de 6.11...se calhar a diferença nem é assim tanta, não sei, só experimentando para tirar a teima.

Regra geral, podes contar com o que foi dito:
- caixa curta, o carro mexe-se bem até aos 100 km/h, depois disso até desenvolve mas precisas de uns tampões
- são carros fiáveis, a nível de interiores não têm muito para onde avariar e de mecânica também têm boa fama. Arranjas qualquer pecinha facilmente caso venhas a precisar, no meu a bomba do mija avariou e comprei uma nova por 14 ou 15€, igual à original. Jante e medida de pneu pequenas, na hora de mudar também ajuda.

[v7]

Tive um 106 1,0 de 50 cv comprado novo em 1994 e vendido em 1995, foi aliás o meu primeiro carro.

Era um caro simples e simpático de se conduzir, tive-o apenas 1 ano e um mês, fiz pouco mais de 20 mil km pelo que de fiabilidade não posso falar muito, também não costumava fazer médias de consumos, mas uma vez fiz Lisboa-Marbelha com um depósito.

Apesar de ter apenas 50 cv não era nenhuma arrastadeira, o meu desde novo gastava algum óleo, mas levava grandes esfregas.

[Vocsa]

Esses carros ainda são "leves". O que significa que com 50 cv vais sentir o carro mais espevitado (em cidade) que muitos novos com potencia semelhante. Ou seja, reage melhor, recupera, etc.

Depois em estrada acabam cedo, se é que me percebes.

Conheço de perto um Saxo 1.0 que foi sempre muiiiito puxado (abusado) e queimou a junta aos 220 mil. Depois trocou, facetou a cabeça e rodou as válvulas e ainda andou mais uma porrada de km (até aos 260 mil??), e foi para o abate porque já precisava de muito trabalho estrutural.

[balao]

No SpritMonitor não há muitos 1.0 para comparar, 11 motores 1.0 com média de 6.3 vs 63 motores 1.1 com média de 6.11...se calhar a diferença nem é assim tanta, não sei, só experimentando para tirar a teima.

Regra geral, podes contar com o que foi dito:
- caixa curta, o carro mexe-se bem até aos 100 km/h, depois disso até desenvolve mas precisas de uns tampões
- são carros fiáveis, a nível de interiores não têm muito para onde avariar e de mecânica também têm boa fama. Arranjas qualquer pecinha facilmente caso venhas a precisar, no meu a bomba do mija avariou e comprei uma nova por 14 ou 15€, igual à original. Jante e medida de pneu pequenas, na hora de mudar também ajuda.

O que está a bold, concordo contigo, até aos 100 vai bem apartir da ai, ai jesus.

E ontem fui até ao meu mecanico, cheiro a gasolina no interior, não tem nada, nem tubos furados nem nada do genero, até está a trabalhar certinho. Só vai ter de mudar o termostato(colou em aberto) tirando isso)

[caditonuno]

Tenho ideia que esse 1000, acaba por não ser mais económico que o 1.1 de 60.

esse 954cc com 45 ou 49cv em relação ao seu sucessor, o 1124cc de 60cv, tem menos quase 30% de potência e binário, além de gastar o mesmo ou mais, fruto da força necessária ser maior para atingir a mesma velocidade. daí aconselhar sempre ao pessoal que anda a ver carros citroen e pug para comprar um 1100cc e não um 954cc, que equipou, entre outros, 106, saxo e ax. no zx só houve 1100 e 1400 (1361cc e 75cv). a carburadores este 1.1 era de 55cv até 92, depois passou a 60cv com injeção e embora a mesma cavalagem continuasse ao ser adotada a injeção multiponto, o binário subiu um pouco. já o 1.4 passou de 75 para 87cv em 2005, penso.

já andei num 1.0 várias vezes, mas num ax e tem alguma força nas primeiras mudanças, mas só isso. andei também, mas como pendura, num saxo com esse 954cc e a dona queixava-se de que tinha que andar devagar, senão os consumos ressentiam-se.

[EscapeLivre]

É muito simples : Quando se anda num carro com 50cv, tem que se estar mentalizado que é 50cv e não 100cv.

Posto isto, e tendo em conta que os saxos são muito leves, os 50cv desenrascam perfeitamente mas ja sabemos que é sempre um motor algo limitado.