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Título: VW acusada de contornar testes de gases de escape nos EUA

  1. #1
    Piloto de Testes A4B5's Avatar
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    Por Defeito VW acusada de contornar testes de gases de escape nos EUA

    http://www.nytimes.com/2015/09/19/bu...-software.html

    Volkswagen Is Told to Recall Nearly 500,000 Vehicles Over Emissions Software

    WASHINGTON — The Obama administration on Friday directed Volkswagen to recall nearly a half million cars from the road, saying the German automaker used software intentionally designed to circumvent environmental standards for reducing smog.

    The Environmental Protection Agency issued the company a notice of violation and accused the company of breaking the law by installing software known as a “defeat device” in 4-cylinder Volkswagen and Audi vehicles from model years 2009-15. The device is programmed to detect when the car is undergoing official emissions testing, and to only turn on full emissions control systems during that testing. Those controls are turned off during normal driving situations, when the vehicles pollute far more heavily than reported by the manufacturer, the E.P.A. said.

    [...]


  2. #2
    Piloto de Troféu JEDI's Avatar
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    Por Defeito

    Não acredito nisso, os homens desse grupo não são todos santos?
    Pensei que só os italianos fizessem tramoias...
    O Barack que se ponha a pau, a VW ainda o processa como fez ao tipo que denunciou a historia dos chips das chaves.

  3. #3
    Piloto de Testes ks34's Avatar
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    Por Defeito

    EPA, California Notify Volkswagen of Clean Air Act Violations



    Release Date: 09/18/2015
    Contact Information: press@epa.gov

    Carmaker allegedly used software that circumvents emissions testing for certain air pollutants




    Washington - Today, EPA is issuing a notice of violation (NOV) of the Clean Air Act (CAA) to Volkswagen AG, Audi AG, and Volkswagen Group of America, Inc. (collectively referred to as Volkswagen). The NOV alleges that four-cylinder Volkswagen and Audi diesel cars from model years 2009-2015 include software that circumvents EPA emissions standards for certain air pollutants. California is separately issuing an In-Use Compliance letter to Volkswagen, and EPA and the California Air Resources Board (CARB) have both initiated investigations based on Volkswagen’s alleged actions.

    “Using a defeat device in cars to evade clean air standards is illegal and a threat to public health,” said Cynthia Giles, Assistant Administrator for the Office of Enforcement and Compliance Assurance. “Working closely with the California Air Resources Board, EPA is committed to making sure that all automakers play by the same rules. EPA will continue to investigate these very serious matters.”

    “Working with US EPA we are taking this important step to protect public health thanks to the dogged investigations by our laboratory scientists and staff,” said Air Resources Board Executive Officer Richard Corey. “Our goal now is to ensure that the affected cars are brought into compliance, to dig more deeply into the extent and implications of Volkswagen’s efforts to cheat on clean air rules, and to take appropriate further action.”

    As described in the NOV, a sophisticated software algorithm on certain Volkswagen vehicles detects when the car is undergoing official emissions testing, and turns full emissions controls on only during the test. The effectiveness of these vehicles’ pollution emissions control devices is greatly reduced during all normal driving situations. This results in cars that meet emissions standards in the laboratory or testing station, but during normal operation, emit nitrogen oxides, or NOx, at up to 40 times the standard. The software produced by Volkswagen is a “defeat device,” as defined by the Clean Air Act.

    The Clean Air Act requires vehicle manufacturers to certify to EPA that their products will meet applicable federal emission standards to control air pollution, and every vehicle sold in the U.S. must be covered by an EPA-issued certificate of conformity. Motor vehicles equipped with defeat devices, which reduce the effectiveness of the emission control system during normal driving conditions, cannot be certified. By making and selling vehicles with defeat devices that allowed for higher levels of air emissions than were certified to EPA, Volkswagen violated two important provisions of the Clean Air Act.

    EPA and CARB uncovered the defeat device software after independent analysis by researchers at West Virginia University, working with the International Council on Clean Transportation, a non-governmental organization, raised questions about emissions levels, and the agencies began further investigations into the issue. In September, after EPA and CARB demanded an explanation for the identified emission problems, Volkswagen admitted that the cars contained defeat devices.

    NOx pollution contributes to nitrogen dioxide, ground-level ozone, and fine particulate matter. Exposure to these pollutants has been linked with a range of serious health effects, including increased asthma attacks and other respiratory illnesses that can be serious enough to send people to the hospital. Exposure to ozone and particulate matter have also been associated with premature death due to respiratory-related or cardiovascular-related effects. Children, the elderly, and people with pre-existing respiratory disease are particularly at risk for health effects of these pollutants.

    VW may be liable for civil penalties and injunctive relief for the violations alleged in the NOV.

    The allegations cover roughly 482,000 diesel passenger cars sold in the United States since 2008.

    Affected diesel models include:
    • Jetta (Model Years 2009 – 2015)
    • Beetle (Model Years 2009 – 2015)
    • Audi A3 (Model Years 2009 – 2015)
    • Golf (Model Years 2009 – 2015)
    • Passat (Model Years 2014-2015)

    It is incumbent upon Volkswagen to initiate the process that will fix the cars’ emissions systems. Car owners should know that although these vehicles have emissions exceeding standards, these violations do not present a safety hazard and the cars remain legal to drive and resell. Owners of cars of these models and years do not need to take any action at this time.

    More information on EPA’s NOV: www3.epa.gov/otaq/cert/violations.htm

    More information on CARB’s In-Use Compliance Letter: http://www.arb.ca.gov/newsrel/in_use...nce_letter.htm
    EPA

    https://twitter.com/RyanBeeneAN?ref_src=twsrc%5Etfw

  4. #4
    Piloto de Provas de Perícia
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    Por Defeito

    Não é só a VW, todos os construtores aldrabam nas emissões dos diesel.

  5. #5
    Banido Ilyushin's Avatar
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    Por Defeito

    Falta esta parte importante na notícia:


    "This violation could carry a maximum civil penalty of up to $37,500 per car. That implies a potential fine of up to $18 billion for Volkswagen."


    Não acredito muito que isso aconteça, seria a falência quase certa do grupo.

  6. #6
    Piloto de Testes combozip's Avatar
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    Por Defeito

    Seria interessante fazer uns testes independentes a todos os construtores que vendem na Europa......

  7. #7
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    Parece que afinal toda a panóplia anti poluição dos diesel ( FAPs, EGRs, Adblues e companhia) é uma farsa para esconder a realidade. No final sai tudo cá para fora, mas, desde que não seja durante a homologação, está tudo bem.

  8. #8
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    Por Defeito

    Nota: não sou anti Grupo VW e até simpatizo com as marcas

    Imprensa diária nacional de hoje.

    A Volkswagen vai ter de recolher, nos EUA, cerca de 482 mil automóveis dotados de motores Diesel de quatro cilindros

    Também no Brasil e China o Grupo VW recolha de veículos

    Depois da China, Brasil também recolhe um modelo feito na Autoeuropa
    Última edição por vitor307 : 18-09-15 às 23:52:28 Razão: faltou um link

  9. #9
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    Citação Originalmente Colocado por jbarroso Ver Post
    Não é só a VW, todos os construtores aldrabam nas emissões dos diesel.
    Citação Originalmente Colocado por combozip Ver Post
    Seria interessante fazer uns testes independentes a todos os construtores que vendem na Europa......
    Nao... é so mesmo a VW.

    Imprensa nacional:

    http://turbo.sapo.pt/ambiente/artigo...edium=facebook

    Quando nao entenderem que o modelo de emissoes principalmente nos Diesel é ridiculo e os FAP, Adblue etc so servem para a homologaçao tendo os Diesel, niveis de NOX nao inferiores a carros sem estes dispositivos...

  10. #10
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    Este topico vai cair numa moda que ja reparei aqui no forum de cascar na VW como se fosse a marca mais ''evil'' da industria...

    Pensem que nao é so a VW a aproveitar-se de um sistema de homologaçao ridiculo, nos USA certamente deve haver mais controlo nisso e menos interesses Diesel que na Europa, dai que nos ca papamos com carros ''verdes'' Diesel que é uma aberraçao e continuam a ser literalmente um cancro para a sociedade no que toca a emissoes poluentes.

    Simplesmente os dispositivos anti-poluiçao servem para a homologaçao, tendo nos depois a pagar a factura dos problemas que esses dispositivos dao como o FAP enquanto que em termos de emissoes relevantes para a poluiçao, pelos vistos, nao fazem muito... ainda mais depois quando muitos andam mais para la do que para ca que ainda baixa mais a eficiente que eles têm...

    É um abre olhos em que a VW foi apanhada que espero que as restantes marcas vao no mesmo, porque se uma faz... as outras tambem o fazem.

  11. #11
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    A VW não faz isso, nem nenhuma marca do grupo... são santas.

  12. #12
    Piloto de Rallye Fabulous's Avatar
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    Citação Originalmente Colocado por Ilyushin Ver Post
    Falta esta parte importante na notícia:


    "This violation could carry a maximum civil penalty of up to $37,500 per car. That implies a potential fine of up to $18 billion for Volkswagen."


    Não acredito muito que isso aconteça, seria a falência quase certa do grupo.
    Eu também não acredito que tal aconteça, mas olha que ainda há poucos meses as autoridades americanas multaram um dos maiores bancos Europeus em 8.9 Biliões de Dólares. Não me admiro que os multem em alguns Biliões.

    Claro que a VW não iria à falência. Eles têm tido grandes lucros devido às vendas na China, mas que seria um rombo grande nas contas, seria.

    Além disso a VW é too big to fail, o Estado Alemão nunca deixaria que um grupo com esta importância fosse à falência, tal como a PSA em França ou a GM e a Chrysler nos EUA que foram ajudadas pelo Estado quando tiveram dificuldad€s.
    Última edição por Fabulous : 19-09-15 às 02:40:11

  13. #13
    Piloto de Rallye Fabulous's Avatar
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    Mais vale acabarem com o Diesel nos automóveis de uma vez por todas. Em França já se fala nisso, e é um dos mercados mais diesel dependentes do Mundo!

  14. #14
    Banido peras777's Avatar
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    Bastava acabarem com a motorização Diesel em todos os automóveis ligeiros, e alterar a fiscalidade das motorizações e dos combustíveis, os impostos estão todos ao contrário beneficiam os piores para a sociedade, é uma parvoíce o que os Governos Europeus tem andado a fazer, vamos pagar muito em breve esta "moda", e com um preço bem alto na saúde de todos nós. Já a algum tempo que tenho avisado para este cenário. Mas digo-vos este Marketing até foi mais "vendido" pelos Alemães que os Franceses, apesar de serem estes 2 países a potenciarem a motorização diesel em Toda a Europa. E ai a VW como foi a marca que mais apostou neste tipo de motores é normal que quem não é a favor dos Diesel tenha um certo "ódio" ao grupo. Eu não sou totalmente contra a motorização Diesel (em trabalho ainda são uma grande ajuda), mas sou TOTALMENTE CONTRA a uma Sociedade movida pela motorização diesel, num país como o nosso em que a grande parte das pessoas faz curtas distancias no dia a dia e tem mais uso em Cidade em que o Carro Otto deveria de ser a principal escolha e a mais lógica. O Problema é porque só agora tem vindo com estas questões todas e não as colocaram quando à 15 anos foi uma invasão no parque automóvel Europeu.
    O Mundo movido por interesses de nível monetário dá nisto, uma sociedade escrava de "uma dúzia" de multimilionários poderosos...

  15. #15
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  16. #16
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    Citação Originalmente Colocado por JEDI Ver Post
    A VW não faz isso, nem nenhuma marca do grupo... são santas.
    Não eras tu que só participavas nos tópicos de carros italianos e que os outros também deviam fazer o mesmo (segundo as suas preferências)?

    Pode ser impressão minha, mas em tudo o que é modelo ou marca alemã vejo-te por lá (cá).

  17. #17
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    Citação Originalmente Colocado por Fabulous Ver Post
    Mais vale acabarem com o Diesel nos automóveis de uma vez por todas.
    Não faz qualquer sentido, porque continuam a ser extremamente eficientes.

  18. #18
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    São uns milhares de milhões muito grandes. Alguém vai ter de pagar uma luvas valentes.

    Os US por vezes têm disto: surpreendem-nos pela positiva.

  19. #19
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    Citação Originalmente Colocado por amalgamut Ver Post
    Não faz qualquer sentido, porque continuam a ser extremamente eficientes.

    Será mais extremamente poluentes

    É bem merecida...o diesel é um cancro que devia ter sido abolido bem mais cedo

  20. #20
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    Citação Originalmente Colocado por amalgamut Ver Post
    Não faz qualquer sentido, porque continuam a ser extremamente eficientes.

  21. #21
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    Gostava de saber é de que forma o tal "software" detecta que está sob os testes oficiais.

  22. #22
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    Citação Originalmente Colocado por cjr Ver Post
    Não eras tu que só participavas nos tópicos de carros italianos e que os outros também deviam fazer o mesmo (segundo as suas preferências)?

    Pode ser impressão minha, mas em tudo o que é modelo ou marca alemã vejo-te por lá (cá).
    busted.. lol




    Mas regressando ao tópico... creio que há vários erros actualmente nos testes de emissões e de consumos. Para um leigo basta ver que os consumos testados são incongruentes com os consumos em utilização real para demonstrar que os testes não são os mais adequados e as marcas usam mecanismos (fraudulentos ou simplesmente técnicos) para terem os melhores resultados possíveis neles, ainda que isso possa não corresponder ao mundo real

  23. #23
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    Citação Originalmente Colocado por sem2006 Ver Post
    Será mais extremamente poluentes
    Infelizmente. O que não invalida o resto.

  24. #24
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    (editado)
    Última edição por amalgamut : 19-09-15 às 12:53:29

  25. #25
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    Se se confirmar esta aldrabice, espero que eles apanhem uma multa gigantesca. E espero que na Europa seja iniciada imediatamente uma investigação semelhante, a todas as marcas.

    Imaginem agora que os clientes afetados colocam também uma ação em tribunal? Afinal... compraram "gato por lebre"... também os clientes foram enganados pela VW...

  26. #26
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    Por que é que tenho a sensação que não é, de longe, apenas a VW a estar envolvida em esquemas destes...?

  27. #27
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    Já agora , não entendo aqui uma coisa . Logo nos states onde não faltam são motores poluidores e gastadores , o que se passou aqui ? Estes poluem mais ou tem uma legislação diferente ?

  28. #28
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    Citação Originalmente Colocado por LinoMarques Ver Post
    Por que é que tenho a sensação que não é, de longe, apenas a VW a estar envolvida em esquemas destes...?
    Porque nenhum de nós acredita nos testes de homologação das marcas. Consumos, emissões... Os carros que nos chegam às mãos parecem ser sempre de outra 'colheita'.

  29. #29
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    Tendo em conta que o MCI do Prius 4G já tem uma eficiência de 42,4%, já não se justifica para uso pessoal continuar a insistir no diesel

  30. #30
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    Citação Originalmente Colocado por sem2006 Ver Post
    Tendo em conta que o MCI do Prius 4G já tem uma eficiência de 42,4%, já não se justifica para uso pessoal continuar a insistir no diesel
    Mesmo os carros com motores convencionais a gasolina seriam uma opção, se os impostos sobre o diesel fossem iguais aos da gasolina.

    Atualmente, não faz qualquer sentido esta subsidiação do gasóleo... é incompreensível.

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