O pocket-rocket ou desportivo acessível dos anos 80 em Portugal

[jbarroso]

Qual foi o desportivo mais vendido da década de 80 em Portugal? Parece-me que o 205 GTI e o Golf GTI eram muito caros, o Renault 5 GT muito gastador... O Fiesta XR2 não faço ideia. Apesar de não ser dos mais potentes, acho que o Corsa 1.3 GT, Uno Turbo I.E. e Citroen AX GT eram os mais baratos, sendo o Corsa mais económico.

[Ramboemcuecas]

Os que mais se viam na rua eram os 205 GTI, Unos, 5 GT turbo, e AX

Gofs e fiestas eram raros.

[jbarroso]

E o Corsa?

[ExCon]

corsa gt/sr viam-se muitos, mas não eram lá muito potentes

[Miguelspc]

Escort Xr3i

[Jbranco]

Qual foi o desportivo mais vendido da década de 80 em Portugal? Parece-me que o 205 GTI e o Golf GTI eram muito caros, o Renault 5 GT muito gastador... O Fiesta XR2 não faço ideia. Apesar de não ser dos mais potentes, acho que o Corsa 1.3 GT, Uno Turbo I.E. e Citroen AX GT eram os mais baratos, sendo o Corsa mais económico.

Nos anos 80 todos os carros eram muito caros, a malta mal tinha dinheiro para comprar Unos 45 quanto mais GTI's !

Ora, partindo da ideia que todos eram bastante inacessíveis a carteira da esmagadora maioria dos Portugueses e que, portanto, carros desse tipo eram no essencial comprados pelas classes mais abastadas, todos se viam pouco.

No entanto eu diria de memória que os mais "populares" terão sido... Primeiro o Golf porque não havia concorrência, depois juntou-se-lhe o 205, e mais tarde o Renault GT Turbo. O primeiro Uno Turbo teve muito poucas vendas, até porque as limitações existentes à importação faziam com que o representante preferi-se gastar a sua quota com Unos 45, Fiats Ritmo, e por aí...

Portanto a ter de relevar alguns modelos eu diria que prevaleciam o 205GTI e Golf GTI, primeiro um depois o outro. Nos "baratos" eu indicaria o Polo G40. No início da década de 90 aí sim o Uno Turbo vendeu bem.

[Jfire]

corsa gt/sr viam-se muitos, mas não eram lá muito potentes

Tens sempre o Corsa A GSI que tem mais 30cv que o GT...
Opel Kadett GSI seria a opção sobretudo o de 150cv...7,7 seg dos 0-100kmh e 217 kmh de vmax...quadrante digital, ABS...

[Jfire]

Primeiro o Golf porque não havia concorrência

Opel Kadett C GTE, Opel Kadett D GTE, Kadett GSI...

[Jbranco]

Opel Kadett C GTE, Opel Kadett D GTE, Kadett GSI...

Nem penses. O GTI estava numa classe à parte. Havia "o Golf GTI" e depois havia a "maralha". O Peugeot 205 GTI foi o primeiro que quebrou essa regra.

[Ruie34]

Tens sempre o Corsa A GSI que tem mais 30cv que o GT...
Opel Kadett GSI seria a opção sobretudo o de 150cv...7,7 seg dos 0-100kmh e 217 kmh de vmax...quadrante digital, ABS...

O GSI chegou a vender-se novo em Portugal? É muito raro ver um em PT.

[Jbranco]

O GSI chegou a vender-se novo em Portugal? É muito raro ver um em PT.

Não se viam. Tal como o ford escort rs1600i, era excelente mas só conheci dois, o do Alfredo César Torres e um outro que não sei de quem era. Deviam ser pouquíssimo os rs1600i a circular nas estradas nacionais.

[Rodal]

Nem penses. O GTI estava numa classe à parte. Havia "o Golf GTI" e depois havia a "maralha". O Peugeot 205 GTI foi o primeiro que quebrou essa regra.

Em Portugal só se começou a ver mais Golf GTI depois das importações, antes comprados em Portugal novos os 205 GTI houve mais, e houve vários trazidos por emigrantes.

Na década de 80, o Português quando comprava um VW novo, era um 1.3 a gasolina de 55CV.

[Rodal]

Não se viam. Tal como o ford escort rs1600i, era excelente mas só conheci dois, o do Alfredo César Torres e um outro que não sei de quem era. Deviam ser pouquíssimo os rs1600i a circular nas estradas nacionais.

O celebre Concurso "Onde está o Às" com 6 Ford RS1600i.

[Fabulous]

O mais comum penso que era o Renault 5 GT Turbo.

Os melhores, provavelmente o Golf GTi e o 205 GTi.

[Fabulous]

Opel Kadett C GTE, Opel Kadett D GTE, Kadett GSI...

Tu só vês mesmo Opel à frente. Que fanático

[Stormskaer]

O GSI chegou a vender-se novo em Portugal? É muito raro ver um em PT.

Passou-me pelas mãos um mas que não era um GSI de origem. Foi-se buscar o motor a uma sucata e pertencia a "meio carro" com matricula francesa. Depois este também saíu fora e meteu-se o 2.0 do Calibra... Antes do 1.6 estava lá um 1.4 do JOY com 4 carburadores WEBER e antes deste estava lá um 1.0 que era o que estava averbado no livrete.

[Mrodrigues]

dos pequenos em vendas, apostaria no G40

[caditonuno]

isso é que foi experimentar!!!

[Mrodrigues]

sorry, este já é de 90

[Mrodrigues]

[Ruie34]

Passou-me pelas mãos um mas que não era um GSI de origem. Foi-se buscar o motor a uma sucata e pertencia a "meio carro" com matricula francesa. Depois este também saíu fora e meteu-se o 2.0 do Calibra... Antes do 1.6 estava lá um 1.4 do JOY com 4 carburadores WEBER e antes deste estava lá um 1.0 que era o que estava averbado no livrete.

Sim, mas falo mesmo vendidos novos cá. Em Espanha existiam muitos...

O máximo que fiz foi o swap para 1.3.

De qualquer forma o GT não era o concorrente natural dos outros mencionados acima, seria mais o GSI.

[Fabulous]

Belo kart

Estava longe de ser o mais potente, mas provavelmente era o mais divertido de conduzir.

[Jbranco]

Em Portugal só se começou a ver mais Golf GTI depois das importações, antes comprados em Portugal novos os 205 GTI houve mais, e houve vários trazidos por emigrantes.

Não é essa a minha memória... Muito por causa do Golf I que já vinha dos anos 70, quando ainda não haviam peugeot 205... Ainda foram alguns 10 anos em que a VW esteve sozinha, deu para pôr muitos GTI's a circular...

O celebre Concurso "Onde está o Às" com 6 Ford RS1600i.

Desconheço. Só via a "visita da cornélia", o "123" e pouco mais...

edit: Espera aí, isso era aquele concurso que decorreu no Autódromo do Estoril? Sim sim, olha que eu acho que eram xr3i...

[Jag]

É importante recordar que nessa altura o IA penalizava fortemente a cilindrada. Um 1.6 já pagava substancialmente mais do que um 1.4.

[Jbranco]

É importante recordar que nessa altura o IA penalizava fortemente a cilindrada. Um 1.6 já pagava substancialmente mais do que um 1.4.

Na categoria pequeno, barato e rápido, o AX dominava. Por comparação até um Uno era caro...

edit:

Aliás, como já antes disse, nesse tempo todos os carros eram caros. Como não havia crédito, havia gente com muito dinheiro para dispensar em carros (classe media/alta e alta) e haviam todos os outros que mal podiam comprar um Fiat Uno 60sx. Isso criava uma distorção muito grande no mercado, quem tinha dinheiro (poucos) estava-se nas tintas para que cilindrada o carro tinha, quem não tinha dinheiro (a maioria) até se metia em "auto-grupos" (uma espécie de compra em grupo de carros) para ver se lhes saia um corsa 1.0.

[To]

Os únicos, que na minha opinião, podem ser designados como verdadeiros "pocket rocket" eram o 5 Turbo, 205 GTI, Uno Turbo e AX GTI.

[Joaobernardo]

[AlexKarelin]

Deviam ser pouquíssimo os rs1600i a circular nas estradas nacionais.

Já XR3i eram bastante comuns.

Além dos 10 cv de diferença, o RS1600i era mais competente como desportivo.

Um que se via muito era o Corsa GT, depois Corsa SR que não sendo um puro pocket.rocket andava muito bem com muito pouco peso e 70 cv (mais tarde 75). Isto no inicio dos anos 80.

[Mrodrigues]

Os únicos, que na minha opinião, podem ser designados como verdadeiros "pocket rocket" eram o 5 Turbo, 205 GTI, Uno Turbo e AX GTI.

Será que os 95cv dos carburadores do AX Sport são assim tão diferentes dos 105cv do GTI?

lembro que estes eram ultra leves

[AlexKarelin]

Será que os 95cv dos carburadores do AX Sport são assim tão diferentes dos 105cv do GTI?

lembro que estes eram ultra leves

O AX GTI começou por ter 100 cv e depois com os catalizadores 95 cv.

O AX sport andava mais que ambos.