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**rogerAjacto** · 11 September 2006, 13:59

O Honda pq dura mais. ;)

O da Izusu era turbo.

For the 1991 model year, the Impulse RS was introduced with a 160 hp (119 kW) turbocharged engine and all-wheel drive drivetrain which featured front and rear viscous differentials and center helical differential.

http://en.wikipedia.org/wiki/Isuzu_Piazza

Esse carro devia ser muito bom de conduzir. Tracção as 4 e muitos diferenciais.

A versão sem turbo tinha 130cv. A turbo tinha 160cv@6600rpm e 203Nm@4800rpm.

**RuiDCruz** · 11 September 2006, 14:00

O segundo aparenta ser sobrealimentado, logo, na minha opinião, fica relegado para último lugar.

**dysplay21** · 11 September 2006, 14:04

como dizes nunca conduzi o izusu por isso é dificil escolher esse.

**Costa Coutinho** · 11 September 2006, 14:07

Este 1.6 I-TEC é o que equipa o meu adorado Lotus Elan

.

**rogerAjacto** · 11 September 2006, 14:08

citação:Originalmente colocada por dysplay21

como dizes nunca conduzi o izusu por isso é dificil escolher esse.

Acho que ninguem cá o conduziu. Deve só ter saido no Japão.

Mas com tracção ás 4 rodas e com 3 diferenciais devia ser melhor a curvar que qualquer Civic ou CRX. Devia ser um Impreza ou Evo 1.6 Turbo.

**Methanex** · 11 September 2006, 14:15

VTEC.

**JthGuedes** · 11 September 2006, 14:16

Nao posso votar num 3º que seria o "TDi"?

**Corracer** · 11 September 2006, 14:37

VTEC.....

**Bolide** · 11 September 2006, 15:59

Prefiro a disponibilidade do Turbo, se quisesse um motor de mota... comprava uma mota

**Costa Coutinho** · 11 September 2006, 17:20

Eu gostava era das especificações certas de cada um aqui.

No puro e duro.

**REDLINER** · 11 September 2006, 17:23

Um é turbo, outro não...Depende dos gostos...

**CMiguelQ** · 11 September 2006, 17:24

Honda, nao precisa de turbo para atingir os 160cv.

**Nightlord** · 11 September 2006, 17:27

citação:Originalmente colocada por REDLINER_

Um é turbo, outro não...Depende dos gostos...

De facto ;) São os 2 bons motores...mas (e sem nunca ter conduzido) à partida o da Honda parece-me mais à minha maneira [B)]

**dysplay21** · 11 September 2006, 17:30

citação:Originalmente colocada por CMiguelQ

Honda, nao precisa de turbo para atingir os 160cv.

tb n os atinge tao rapido quanto o i-tec. como ja disseram sao gostos, pessoalmente gosto mto de fazer o 1.6 da honda gritar mas ao mesmo tempo gosto de bons motores com turbo em q a potencia vem bem cedo.

**Costa Coutinho** · 11 September 2006, 17:33

citação:Originalmente colocada por rogerAjacto

citação:Originalmente colocada por dysplay21

como dizes nunca conduzi o izusu por isso é dificil escolher esse.

Acho que ninguem cá o conduziu. Deve só ter saido no Japão.

Mas com tracção ás 4 rodas e com 3 diferenciais devia ser melhor a curvar que qualquer Civic ou CRX. Devia ser um Impreza ou Evo 1.6 Turbo.

Pelo que especifica, este é o modelo que refere.

Acho que tem a mesma plantaforma do Elan

[img]uploaded/costa coutinho/200691118319_636353_1_full.jpg [/img]

**Nuno Real** · 11 September 2006, 17:37

Apesar de conduzir um carro sobrealimentado, fascina-me aquele motor honda, principalmente pelo som em altas com o v-tec a executar a sua função!! No caso do Lotus, não me importava nada de ter um na minha garagem! pedir pra escolher um, bem... São dois automóveis decerto fascinandes de conduzir!! Pelo motor escolhia o Honda, pelo conjunto, sem dúvida o Lotus...

**MadDragon** · 11 September 2006, 17:48

Preferia o motor Isuzu.
Apesar de serem os dois 1600 e 160cv, o Isuzu tem um binário muito bom (203Nm) além de que prefiro motores turbinados.

**xicos** · 11 September 2006, 19:02

citação:Originalmente colocada por Mad Dragon

Preferia o motor Isuzu.
Apesar de serem os dois 1600 e 160cv, o Isuzu tem um binário muito bom (203Nm) além de que prefiro motores turbinados.

Claro que a diferença está aí, no binario.
O isuzo, visto ser sobrealimentado, têm mto maior disponibilidade em baixas que o honda, e consequentemente muito mais prazeroso de conduzir.

Por isso, Isuzo

**CarroDiesel** · 11 September 2006, 19:12

citação:Originalmente colocada por rogerAjacto

citação:Originalmente colocada por dysplay21

como dizes nunca conduzi o izusu por isso é dificil escolher esse.

Acho que ninguem cá o conduziu. Deve só ter saido no Japão.

Mas com tracção ás 4 rodas e com 3 diferenciais devia ser melhor a curvar que qualquer Civic ou CRX. Devia ser um Impreza ou Evo 1.6 Turbo.

Saiu cá e há vários com essa motorização de 157cv, que era a potencia anunciada.

**MadDragon** · 11 September 2006, 20:07

Acho penoso exprimirem o VTEC como sendo uma mais valia da Honda nos dias de hoje quando já muitissimas marcas usam o sistema.
VVTL-i, Toyota
VarioCam Plus, Porsche
N-VCT/NVCS, Nissan
And so on...

**JthGuedes** · 11 September 2006, 20:11

Um TDi 115cv chega para esses motores...

E um arreio....

**MadDragon** · 11 September 2006, 20:14

citação:Originalmente colocada por JthGuedes

Um TDi 115cv chega para esses motores...

E um arreio....

:D[8)]

**JthGuedes** · 11 September 2006, 20:16

citação:Originalmente colocada por Mad Dragon

citação:Originalmente colocada por JthGuedes

Um TDi 115cv chega para esses motores...

E um arreio....

:D[8)]

Bem... talvez baste um TDi 90cv com Box.

**C3soul** · 11 September 2006, 20:18

citação:Originalmente colocada por JthGuedes

Um TDi 115cv chega para esses motores...

E um arreio....

Tu tens um prob com a matemática não tens??

É que não consegues medir o que dizes:D:D

**fapoc** · 11 September 2006, 20:36

citação:Originalmente colocada por Mad Dragon

Acho penoso exprimirem o VTEC como sendo uma mais valia da Honda nos dias de hoje quando já muitissimas marcas usam o sistema.
VVTL-i, Toyota
VarioCam Plus, Porsche
N-VCT/NVCS, Nissan
And so on...

Mas quanto tempo depois é que lá chegaram??? ;)

**MadDragon** · 11 September 2006, 20:50

citação:Originalmente colocada por fapoc

citação:Originalmente colocada por Mad Dragon

Acho penoso exprimirem o VTEC como sendo uma mais valia da Honda nos dias de hoje quando já muitissimas marcas usam o sistema.
VVTL-i, Toyota
VarioCam Plus, Porsche
N-VCT/NVCS, Nissan
And so on...

Mas quanto tempo depois é que lá chegaram??? ;)

Se me disseres qunado foi inventado o VTEC, eu respondo-te!

**Bernie** · 11 September 2006, 20:51

agora o que esta em causa nao é o sistema existente em X marcas, é qual a que o teve primeiro e quanto tempo demoraram as outras a la chegarem..lol

Nessas duas opccoes talvez o isuzu, pois dizem bastante bem desse motor no lotus elan.

**Rodcar** · 11 September 2006, 21:02

Eu gosto mais de motores sobrealimentados no entanto o famoso vtec de 160cv é fora de serie, era como se fosse sobrealimentado a partir das 5500rpm(quando os outros estao quase a esgotar). Agora nao me venham ca falar do sistema da toyota e outros nenhum se compara ao da honda, que por sinal deve tar quase a fazer 20anos, notavel nao?

Ja agora eu sou grande defensor e admirador dos tdi's, no entanto é como comparar mos um cao com um gato, nao tem nada a ver.

**Nightlord** · 11 September 2006, 21:29

citação:Originalmente colocada por JthGuedes

citação:Originalmente colocada por Mad Dragon

citação:Originalmente colocada por JthGuedes

Um TDi 115cv chega para esses motores...

E um arreio....

:D[8)]

Bem... talvez baste um TDi 90cv com Box.

Aliás penso mesmo que o ideal será o 1.4TDI (atenção que as letras têm de vir todas a vermelho senão não dá!!!) manco chega lá

É só preciso passar no talho da terrinha e meter-lhe um xispalhanço

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