Sistema Start&Stop inimigo dos turbos ?

[Patro]

Viva

Comprei à 1 mês atrás uma Seat Leon ST 1.6 TDI com sistema Start/Stop com 0 KMs.

Agora com 1500km começo já a puxar pelo motor até as 3000 rpm e surgiu-me uma questão que me tem feito desligar no inicio da viagem o Start/Stop por via das dúvidas.

É sabido que nos motores com turbo e principalmente nos TDI, após uma viagem a puxar pelo motor é importante ao parar manter o motor ligado em ponto morto por 1 minuto, de forma a que o turbo tenha tempo para baixar a rotação, certo?

A questão é esta: então não será prejudicial para o turbo se eu for de Coimbra a Leiria pela A1 a 150kmh e chegando à portagem o motor desliga-se porque o Start/Stop está ativo ? Não será esta tecnologia amiga das oficinas ?

...ou será que as marcas melhoraram o sistema do turbo e agora já não será necessário esperar o tal minuto ?

O que acham?

[Movyk]

Tanto quanto sei estes motores start-stop têm uma bomba de óleo eléctrica que se mantém em funcionamento mesmo com o motor desligado...

[blakke]

Isso são "mariquices" do passado. Não te preocupes com isso, muito menos em condução citadina que é onde realmente o start & stop actua.

Manter o motor 1 minuto ao relanti só se for para queimar gasóleo, o turbo não tem assim tanta inercia que leve esse tempo todo a voltar á rotação de relanti. O simples tempo de estacionares e tirares o cinto chega perfeitamente para isso.
O SS só actual quando estão reunidos uma série de factores precisamente para não afectar o bom funcionamento do automóvel, por exemplo nos fiat se tiveres o A/C ligado, a ventoinha do radiador a trabalhar ou tiveres feito uma viagem a fundo, o SS não desliga o carro nessas situações. Seat não sei mas deve ir pelo mesmo principio de funcionamento.
Quanto á condução em AE, podes desactivar o SS quando vais fazer uma viagem dessas para não acontecer isso.

Os turbos estão mais fiáveis do que no passado e a meu ver já não se justifica uma pessoa deixar de dormir a pensar nisso.

[RLTsport]

Viva

Comprei à 1 mês atrás uma Seat Leon ST 1.6 TDI com sistema Start/Stop com 0 KMs.

Agora com 1500km começo já a puxar pelo motor até as 3000 rpm e surgiu-me uma questão que me tem feito desligar no inicio da viagem o Start/Stop por via das dúvidas.

É sabido que nos motores com turbo e principalmente nos TDI, após uma viagem a puxar pelo motor é importante ao parar manter o motor ligado em ponto morto por 1 minuto, de forma a que o turbo tenha tempo para baixar a rotação, certo?

A questão é esta: então não será prejudicial para o turbo se eu for de Coimbra a Leiria pela A1 a 150kmh e chegando à portagem o motor desliga-se porque o Start/Stop está ativo ? Não será esta tecnologia amiga das oficinas ?

...ou será que as marcas melhoraram o sistema do turbo e agora já não será necessário esperar o tal minuto ?

O que acham?

Sugiro ir mais devagar, cumprindo os limites legais, o que se poupa em combustível e ganha em segurança permite comprar uma via verde - assim já não é preciso parar nas portagens.

[Miguelspc]

Sugiro ir mais devagar, cumprindo os limites legais, o que se poupa em combustível e ganha em segurança permite comprar uma via verde - assim já não é preciso parar nas portagens.

True story

[felyzardo]

No meu TCE só liga quando quer o raio do s&s. Até com o carro frio liga, por vezes não liga mesmo quente, só porque não lhe apetece... Sim os fatores blabla...

[Jorge888]

Isso são "mariquices" do passado. Não te preocupes com isso, muito menos em condução citadina que é onde realmente o start & stop actua.

Manter o motor 1 minuto ao relanti só se for para queimar gasóleo, o turbo não tem assim tanta inercia que leve esse tempo todo a voltar á rotação de relanti. O simples tempo de estacionares e tirares o cinto chega perfeitamente para isso.
O SS só actual quando estão reunidos uma série de factores precisamente para não afectar o bom funcionamento do automóvel, por exemplo nos fiat se tiveres o A/C ligado, a ventoinha do radiador a trabalhar ou tiveres feito uma viagem a fundo, o SS não desliga o carro nessas situações. Seat não sei mas deve ir pelo mesmo principio de funcionamento.
Quanto á condução em AE, podes desactivar o SS quando vais fazer uma viagem dessas para não acontecer isso.

Os turbos estão mais fiáveis do que no passado e a meu ver já não se justifica uma pessoa deixar de dormir a pensar nisso.

No manual do meu carro de 2010 refere esse cuidado....

[Jorge888]

Isso são "mariquices" do passado. Não te preocupes com isso, muito menos em condução citadina que é onde realmente o start & stop actua.

Manter o motor 1 minuto ao relanti só se for para queimar gasóleo, o turbo não tem assim tanta inercia que leve esse tempo todo a voltar á rotação de relanti. O simples tempo de estacionares e tirares o cinto chega perfeitamente para isso.
O SS só actual quando estão reunidos uma série de factores precisamente para não afectar o bom funcionamento do automóvel, por exemplo nos fiat se tiveres o A/C ligado, a ventoinha do radiador a trabalhar ou tiveres feito uma viagem a fundo, o SS não desliga o carro nessas situações. Seat não sei mas deve ir pelo mesmo principio de funcionamento.
Quanto á condução em AE, podes desactivar o SS quando vais fazer uma viagem dessas para não acontecer isso.

Os turbos estão mais fiáveis do que no passado e a meu ver já não se justifica uma pessoa deixar de dormir a pensar nisso.

No manual do meu carro de 2010 refere esse cuidado....
E penso que seja para o oleo passar pelo sistema todo

[Fabulous]

Quando comprei o meu 1.2 PureTech 110cv, o vendedor também me lembrou para ter esse cuidado.

[TommyPT]

Não te preocupes com o turbo do 1.6 TDI. Nesse motor só precisas de te preocupar com injectores, EGR e DPF...

[murgto]

Não te preocupes com o turbo do 1.6 TDI. Nesse motor só precisas de te preocupar com injectores, EGR e DPF...

Como se não fosse pouco No meu é ao contrário, os injectores são do aço (já levou gasolina 3 vezes), agora o turbo...

[nogueiraribeiro]

Essa "regra" do turbo tem que se lhe diga...

Quando comprei o meu carro, os primeiros meses era 1 a 2 minutos a trabalhar após as viagens etc o turbo foi-se com 12 mil kms.

O carro já vai com cerca de 120 mil kms e apesar de ter os cuidados básicos nunca mais tive o mesmo cuidado e o carro anda ai fino para as curvas. Não significa que não se deixe trabalhar um pouco, mas uns segundos nada mais.

[Eagle88]

Por acaso é algo que já me passou pela cabeça. Faz-me alguma confusão quando alguém para numa portagem e o carro se desliga de imediato.

[carbookk]

essa teoria fazia sentido em carros mais antigos, nos actuais nem por isso, basta alguns segundos e desligar o carro, o sistema start and stop se fosse algo prejudicial a carros turbinados, algo que na actualidade é bastante já comum, então não vinham equipados com esse sistema, por isso não vejo qualquer razão para preocupações...

até porque salvo erro o sistema pode ser desactivado, para quem tem receio que o turbo se vá a vida...

[RiCkYLiNk]

essa teoria fazia sentido em carros mais antigos, nos actuais nem por isso, basta alguns segundos e desligar o carro, o sistema start and stop se fosse algo prejudicial a carros turbinados, algo que na actualidade é bastante já comum, então não vinham equipados com esse sistema, por isso não vejo qualquer razão para preocupações...

até porque salvo erro o sistema pode ser desactivado, para quem tem receio que o turbo se vá a vida...

Estás a depositar demasiada boa fé nos construtores e nas suas boas intenções em relação à fiabilidade a longo prazo!

As preocupações aquando da criação de sistemas como Start & Stop, FAPs e afins foi apenas uma, conseguir homologação das emissões dos veículos para poderem ser comercializados. Implicações destes sistemas na fiabilidade a médio/longo prazo do veículo ficaram claramente para segundo plano!

[JFML]

A Megane do pai não deixa desligar se for assim a puxar, tenho que esperar um pouco. Ainda assim, já me disseram que quando o SS desliga o motor, o motor não está totalmente desligado como se for desligado pela chave.

[carbookk]

Estás a depositar demasiada boa fé nos construtores e nas suas boas intenções em relação à fiabilidade a longo prazo!

As preocupações aquando da criação de sistemas como Start & Stop, FAPs e afins foi apenas uma, conseguir homologação das emissões dos veículos para poderem ser comercializados. Implicações destes sistemas na fiabilidade a médio/longo prazo do veículo ficaram claramente para segundo plano!

Sim, eu sei muito bem com que intuito foi criado o start and stop, no entanto tenho de confiar nos fabricantes, pois se ele prejudicial já o tinham removido não....

[carbookk]

A Megane do pai não deixa desligar se for assim a puxar, tenho que esperar um pouco. Ainda assim, já me disseram que quando o SS desliga o motor, o motor não está totalmente desligado como se for desligado pela chave.

Sim está correcto o SS fica o motor em standbay, o motor só desliga mesmo quando desligas a ignição com a chave...

[RiCkYLiNk]

Sim, eu sei muito bem com que intuito foi criado o start and stop, no entanto tenho de confiar nos fabricantes, pois se ele prejudicial já o tinham removido não....

Iam remover um dispositivo essencial para o carro ser homologado no que diz respeito a emissões a troco de fiabilidade a médio/longo prazo de material considerado de desgaste? Claro que não... E repara que falo a médio/longo prazo!

[carbookk]

Iam remover um dispositivo essencial para o carro ser homologado no que diz respeito a emissões a troco de fiabilidade a médio/longo prazo de material considerado de desgaste? Claro que não... E repara que falo a médio/longo prazo!

naturalmente quando falo nesta situação é a longo prazo e não a curto...

claro que tinham remover o SS a troco da fiabilidade , já viste o que era descobrir-se que os turbos avariavam com frequência derivado ao inovador sistema start and stop, a única alternativa era mesmo remove-lo até arranjarem outra solução, as emissões não são desculpa, como até a data desconhece-se seja o que for relacionado entre ambos, logo pode-se partir do principio que as coisas estão bem elaboradas, e não é preciso andar com tanta mariquice...

isto é criar pura especulação onde ela não existe...

[RiCkYLiNk]

naturalmente quando falo nesta situação é a longo prazo e não a curto...

claro que tinham remover o SS a troco da fiabilidade , já viste o que era descobrir-se que os turbos avariavam com frequência derivado ao inovador sistema start and stop, a única alternativa era mesmo remove-lo até arranjarem outra solução, as emissões não são desculpa, como até a data desconhece-se seja o que for relacionado entre ambos, logo pode-se partir do principio que as coisas estão bem elaboradas, e não é preciso andar com tanta mariquice...

isto é criar pura especulação onde ela não existe...

Os turbos são considerados hoje em dia peças de desgaste. Se em vez de, supõe, durarem em média 200 mil kms, passarem a durar 150 mil devido ao S&S, achas que era algo com que o construtor se ia preocupar tendo em conta os anos que o condutor médio demora a percorrer esses quilómetros? Lógico que não...