Curiosidades sobre os carros a gasolina e GPL

[Pilarete]

A GPL são tão económicos como os diesel.

Não existe FAP e a EGR entope com bem menos facilidade porque a queima de gases é mais limpa.

Nos paises onde há justiça como a Suiça a gasolina é mais barata que o diesel.

Os turbos não ficam com a geometria presa porque a queima de gases é mais limpa e a maioria é de geometria fixa.

Poluem bem menos e ainda menos a GPL (convém ver a poluição além Co2).

São bem mais leves que os diesel, por exemplo do 330i e90 com 3.0 270cv atmosférico para o 335d e90 com 3.0 285cv biturbo acrescenta 100kg à frente.

São bem mais potentes atmosféricos, dum carro a gasolina tira-se até 135cv/l (Ferrari 458 Speciale) enquanto dum diesel não se vai além dos 35cv/l.

São bem mais potentes turbinados, dum carro a gasolina tira-se até 190cv/l (Mercedes A45 AMG) enquanto dum diesel não se vai além dos 120cv/l (VW Passat biturbo).

O Bmw 35i de 306cv tem o binário máximo às 1100rpm só com um turbo enquanto o minimo nos diesel é, salvo erro, 1500rpm e tem que ser biturbo (se estiver mal corrijam).

É bastante mais barato comprar um carro potente a gasolina que diesel, um Bmw M5 e39 com 400cv fica por 20 000€ e um M5 e60 com 507cv fica por 40 000€, a diesel não se compra nada semelhante pelo mesmo preço.

São bem mais silenciosos.

[Miguelspc]

Mas já se sabe há muito que os motores a gasolina sao superiores ao diesel !

Nao é novidade nenhuma .

[Pilarete]

Mas já se sabe há muito que os motores a gasolina sao superiores ao diesel !

Nao é novidade nenhuma .

O pessoal anda com fé no binário e no Co2.

Um 335d com muito mais binário e apenas menos 20cv que um 335i é mais lento.

[Billkid]

Falta igualmente a análise sobre o consumo, um 330i apesar de 100kg menos em reprise nem tem hipótese vs o 335d, a que acrescento em condução desportiva gasta 18 a 20 outros ou mais, o 335d 12 a 14l em média. Agora depois dessa conducao quem polui mais, o carro q gastou 20 litros ou o de14l?? Acho engraçado falar se em poluição qd n se olha aos litros queimados e sua consequência, se colocar esse item não sei se os da gasolina ficam tão bem cotados, pois se n estou em erro falasse de poluição tendo por base 1 litro gasóleo/diesel. Ou seja um diesel 2.0 q consome tipo 5a 6 litros no dia a dia e um 2.0 a gasolina a fazer 10 a 12l compensa a gasolina pois polui menos!!! Mesmo com o diesel mais caro a fatura mensal em consumo ficara mais baixa q o de gasolina.

Nota: o 335d tem 323cv e 640Nm e o 330i só 272cv e 315Nm, logo é o dia e à noite em andamento e n estou a ver consumos...

[Pilarete]

Falta igualmente a análise sobre o consumo, um 330i apesar de 100kg menos em reprise nem tem hipótese vs o 335d a que acrescenta em condução desportiva gasta 18 a 20 outros ou mais, o 335d 12 a 14l em média. Agora depois dessa conducao quem polui mais, o carro q gastou 20 litros ou o de14l?? Acho engraçado falar se em poluição qd n sr olha aos litros queimados e sua consequência, se colocar esse item não sei se os da gasolina ficam tão bem C, pois se n estou em erro falasse de poluição tendo por base 1 litro gasóleo/diesel. Ou seja um diesel 2.0 q consome tipo 5a 6 litros no dia a dia e um 2.0 a gasolina a fazer 10 a 12l compensa a gasolina pois polui menos!!! Mesmo com o disel mais caro a fatura mensal em consumo ficara mais baixa q o de gasolina.

Tens o GPL...

O 330i tem 270cv e binário máximo às 2700rpm.

Vai ver a poluição além Co2 e surpreende-te.

Em Paris queriam proibir os carros a diesel mas os lobbies não deixaram.

[Billkid]

Verdade, mas igualmente em Portugal um carro 3.0GPL em impostos seguro fica pela hora da morte.
Da para ver pq tenho só diesel, baixo consumo, nt duradouro e bom binário, mas fui testar o Tesla e se tivesse esse motor facilidade e igual tempo no abastecimento tirava o diesel e colocava o do Tesla.

[Pilarete]

Verdade, mas igualmente em Portugal um carro 3.0GPL em impostos seguro fica pela hora da morte

É pouco mais barato que a versão diesel e o GPL é barato e o seguro há-de ser parecido ao do diesel.

Não percebo esse raciocinio.

[Billkid]

É pouco mais barato que a versão diesel e o GPL é barato e o seguro há-de ser parecido ao do diesel.

Não percebo esse raciocinio.

Selo anual não é igual e no seguro igualmente.
Na revenda pior

[Pilarete]

Selo anual não é igual e no seguro igualmente

Quem tem dinheiro para um 335d ou um 335i o selo é o menos.

O seguro há-de ser parecido porque o valor comercial é parecido.

[Darkslb]

Depende muito da situação, do tipo de carro, motor, rendimentos da pessoa...
Falo por mim: no último mês andei a procura de carro (estilo jovem/ desportivo, carro nacional, com um motor turbo de baixa cilindrada e que não fosse uma arrastadeira, até 14k, superior a 2008 e que não me obrigasse a ser o melhor amigo das bombas de combustível). Tinha preferência por gasolina (até pensava adaptar a GPL) por causa dos KMs anuais que tenho feito, mas após uma série de pesquisas dentro dos meus critérios só encontrava 1.4 TSIs de 122 e 160CV (queria um Scirocco ou Audi A1, mas após ler os problemas conhecidos e não aconselharem a adaptar a GPL, tive que os escluir), 1.0s (Corsa e Focus que eram bastante engraçados, mas os carros em questão não eram bem o que queria). No fim, acabei por escolher mais um diesel (Mini Cooper com 110CV de 2009 e menos de 70000 km) porque custava praticamente o mesmo que os a gasolina, mas terá sempre um custo por litro inferior aos restantes: a questão dos filtros de partículas será uma coisa que terei que me habituar e saber gerir bem (nada que um passeio em AE de 15 em 15 dias não resolva).

[Billkid]

Quem tem dinheiro para um 335d ou um 335i o selo é o menos.

O seguro há-de ser parecido porque o valor comercial é parecido.

Em Portugal carros de 3.0 gasolina não representa 3%... pois apesar da compra o custo mensal é abismal vs diesel.
Igualmente nos 2.0 pois o encargo em geral duplica

[Pilarete]

Em Portugal carros de 3.0 gasolina não representa 3%... pois apesar da compra o custo mensal é abismal vs diesel.
Igualmente nos 2.0 pois o encargo em geral duplica

É pouco porque há preconceitos contra o GPL.

Não duplica, estás a exagerar bastante.

[Pilarete]

Depende muito da situação, do tipo de carro, motor, rendimentos da pessoa...
Falo por mim: no último mês andei a procura de carro (estilo jovem/ desportivo, carro nacional, com um motor turbo de baixa cilindrada e que não fosse uma arrastadeira, até 14k, superior a 2008 e que não me obrigasse a ser o melhor amigo das bombas de combustível). Tinha preferência por gasolina (até pensava adaptar a GPL) por causa dos KMs anuais que tenho feito, mas após uma série de pesquisas dentro dos meus critérios só encontrava 1.4 TSIs de 122 e 160CV (queria um Scirocco ou Audi A1, mas após ler os problemas conhecidos e não aconselharem a adaptar a GPL, tive que os escluir), 1.0s (Corsa e Focus que eram bastante engraçados, mas os carros em questão não eram bem o que queria). No fim, acabei por escolher mais um diesel (Mini Cooper com 110CV de 2009 e menos de 70000 km) porque custava praticamente o mesmo que os a gasolina, mas terá sempre um custo por litro inferior aos restantes: a questão dos filtros de partículas será uma coisa que terei que me habituar e saber gerir bem (nada que um passeio em AE de 15 em 15 dias não resolva).

Não ponderaste GPL noutros carros?

Ai é uma questão de gostos...

[Pilarete]

É bastante mais barato comprar um carro potente a gasolina que diesel, um Bmw M5 e39 com 400cv fica por 20 000€ e um M5 e60 com 507cv fica por 40 000€, a diesel não se compra nada semelhante pelo mesmo preço.

[Darkslb]

Não ponderaste GPL noutros carros?

Ai é uma questão de gostos...

Ainda pensei no DS3, mas pediam quase 14000 pelo 1.6 THP 156CV (sem GPL iria gastar bastante no dia-a-dia e para meter GPL, teria que acrescentar mais de 2000€ e já ficava demasiado fora do orçamento).
De resto, não me agradou mais nada: infelizmente, o nosso mercado está formatado para o diesel, existindo muito poucos motores gasolina de baixa cilindrada (tinha que ser de baixa cilindrada porque não queria pagar mais 170€ de IUC anual) com turbo e que são bons para adaptar a GPL.