Porque motivo há estradas «onduladas» na Escócia?

[andreacfc]

E se, de repente, existisse uma solução alternativa para obrigar os condutores a reduzirem a velocidade?



As imagens que podem ver são da Vila de Arnprior, na Escócia, e contrário do que parece, as marcas na estrada têm uma razão de ser: tudo em prol da segurança.
Na Escócia, como em muitos outros países, o excesso de velocidade nas localidades é um problema bastante presente, e para o combater, a freguesia de Arnprior optou por uma solução diferente. Em vez de colocar radares escondidos ou lombas a cada 50 metros, a solução encontrada foram as marcações “onduladas” (em zig-zag) mesmo em estradas completamente retas.
Em teoria, estas marcações rodoviárias – em conjunto com um destacado exterior em cor de tijolo – obrigam o condutor a reduzir a velocidade, mesmo que inconscientemente. Na prática, desde que foi reasfaltada, esta estrada com um limite de velocidade de 30 mph (48 km/h) tem tido cada vez menos condutores em excesso de velocidade, principalmente durante a noite.

[Edge]

Boa alternativa, principalmente à porcaria das lombas. Mas caramba, um gajo sente que está bêbado só a olhar para a foto, imagino a conduzir aí

[XlPower]

Por cá dantes isso era feito de raiz nas nacionais, curva e contra-curva, seguido de curva e contra-curva.

Por acaso acho isso um bocado parvo, é preferivel os semáforos de limite de velocidade, aqueles irritantes que ligam o vermelho mal passamos 1 km acima do limite.

[MSchumacher]

Criativo.

Boa alternativa, principalmente à porcaria das lombas. Mas caramba, um gajo sente que está bêbado só a olhar para a foto, imagino a conduzir aí

Continua a haver espaço para guiar em linha recta. Mas há menos margem para erro as pessoas tenderão a abrandar. Pelo menos parece ser essa a ideia.

[eu]

Será que os condutores não se habituam a isso passado algum tempo, e depois vão para estradas realmente onduladas acelerar?

[manelov]

Por cá dantes isso era feito de raiz nas nacionais, curva e contra-curva, seguido de curva e contra-curva.

Por acaso acho isso um bocado parvo, é preferivel os semáforos de limite de velocidade, aqueles irritantes que ligam o vermelho mal passamos 1 km acima do limite.

O problema são aqueles que acendem o vermelho quando circulamos 10km/h abaixo da velocidade permitida.

[grandeurso]

O problema são aqueles que acendem o vermelho quando circulamos 10km/h abaixo da velocidade permitida.

Nem por isso. O problema são aqueles condutores que vão à nossa frente a acelerar e quando o vermelho cai ele ainda consegue passar e nós, burros, a cumprir os limites de velocidade ficamos presos no vermelho...

[33Stradale]

Que ideia mais estapafúrdia. Não devem muito à inteligência, os dirigentes desta freguesia.

[ZylmhuinVII]

Por cá dantes isso era feito de raiz nas nacionais, curva e contra-curva, seguido de curva e contra-curva.

Por acaso acho isso um bocado parvo, é preferivel os semáforos de limite de velocidade, aqueles irritantes que ligam o vermelho mal passamos 1 km acima do limite.

A VCI foi feita assim... e mesmo assim há malta em excesso de velocidade.

[carbookk]

um gajo até com a cabeça há roda só de olhar para a foto, é só ideias maravilha, se fosse cá os tugas era sempre a andar...

[1000k]

Muito bom. Solução barata e não danifica os veículos (e as costas da malta) tanto como as lombas. E até funciona!

[caditonuno]

aqui era tudo a aviar, quais marcações qual carapuça!

[XlPower]

A VCI foi feita assim... e mesmo assim há malta em excesso de velocidade.

A VCI parece uma enorme recta quando comparada com uma boa parte das nossas nacionais.

[Ecoflex]

O problema são aqueles que acendem o vermelho quando circulamos 10km/h abaixo da velocidade permitida.

Nem a propósito. Passo na estrada na nacional que vai de Pegões para o Montijo há já largos anos e o semáforo do Passil, em direcção ao Montijo (https://www.google.pt/maps/@38.70871...7i13312!8i6656) ultimamente tem fechado a velocidades inferiores ao limite. Ali as placas indicam 50 Kms/h e aos 45 o semáforo já passa a vermelho. No sentido oposto, pode-se ir a 60 (ou mais) que não se passa nada. O curioso é que só desde às uns tempos para cá é que noto isto e na realidade fazia muito mais sentido ser ao contrário, já que de um lado há uma saída da rotunda (impossível vir depressa) e do outro temos uma recta a descer.

Mais alguém que passe por lá deu conta disto?

[lycan]

Estes sinais deveriam funcionar como em Espanha, onde estão sempre vermelhos e so passam para amarelo intermitente caso se circule abaixo da velocidade permita. Desta forma, evita-se aqueles chicos-espertos que aceleram uns metros antes do sinal e os outros que vêm atrás levam com o sinal vermelho

[ricardodsb]

Por cá dantes isso era feito de raiz nas nacionais, curva e contra-curva, seguido de curva e contra-curva.

Por acaso acho isso um bocado parvo, é preferivel os semáforos de limite de velocidade, aqueles irritantes que ligam o vermelho mal passamos 1 km acima do limite.

Concordo que este exemplo seja um bocado parvo mas a eficiência das soluções de acalmia de tráfego obtidas a partir da alteração do perfil da via é muito superior a semáforos desses ou sinais com limites de velocidade.

[Fype7]

Quanto à questão inicial do tópico, o que é que nos impede de ir a direito, sem entrar sequer na via contrária, se a estrada não tem curvas?

[lycan]

Porque motivo há estradas «onduladas» na Escócia?

Quanto à questão inicial do tópico, o que é que nos impede de ir a direito, sem entrar sequer na via contrária, se a estrada não tem curvas?

Nada. Mas subconsciente vais abrandar, pelo que percebi

[ricardodsb]

Quanto à questão inicial do tópico, o que é que nos impede de ir a direito, sem entrar sequer na via contrária, se a estrada não tem curvas?

A percepção/ilusão de óptica.