[Comparativo] Mercedes ML 270 de 2003 vs Discovery Td5 de 2003

[Ruiteles]

Boa tarde
Peço a vossa ajuda para tomar a decisão de qual destes veículos comprar.
A utilização englobará o reboque de um barco com peso total de cerca de 1.500kg e passeios fora de estrada mas não radicais.
Em média farei 10.000 km/ano. Aspetos mais fortes para mim são a fiabilidade, segurança e conforto. Parece-me que em consumos anunciados serão muito idênticos, será assim na realidade?
Obrigado.

[LuisPedro]

'fiabilidade, segurança e conforto' - ML 270 claramente superior.

[AlexKarelin]

Esse motor do Discovery é bastante fiável e embora menos potente tem uma bela sonoridade.

Depois como TT o Discovery é melhor, tem um enorme curso de suspensão e uma enorme capacidade de cruzamento de eixos, embora aparentemente isso não seja um factor critico na escolha.

Talvez o Mercedes aguente melhor a passagem do tempo mas o LR tem mais charme.

[FerA4]

'fiabilidade, segurança e conforto' - ML 270 claramente superior.

Basicamente é isto.

[TerranoII]

Boa tarde
Peço a vossa ajuda para tomar a decisão de qual destes veículos comprar.
A utilização englobará o reboque de um barco com peso total de cerca de 1.500kg e passeios fora de estrada mas não radicais.
Em média farei 10.000 km/ano. Aspetos mais fortes para mim são a fiabilidade, segurança e conforto. Parece-me que em consumos anunciados serão muito idênticos, será assim na realidade?
Obrigado.

Sou suspeito porque tenho um ML 270 de 2003, já faz uns anitos, podes ver o DB aqui no forum.
10.000 kms / ano é o que faço no meu e mais do que este ser melhor ou pior começa tudo pelo estado em que as viaturas se encontram e as pretensões que queres para esses modelos.
O ML 270 CDI na sua época de lançamento era o TT diesel mais rápido do mundo. A sua construção nada tem a ver com a do Discovery TD5 SeriesII, apesar de ainda usar um chassis de longarinas em aço e travessas soldadas.
O ML foi o primeiro SUV/TT a ter ESP de série.
As prestações de um modelo e de outro não têm nada a ver.
De um lado 136cv no Discovery de outros 163 cv no ML. Acelerações, consumos, retomas de velocidade... anos luz uma coisa da outra.
Apesar do que já escreveram este Discovery é capaz de ser dos veículos mais fiáveis dos últimos anos no seio Land Rover e o ML que começou mal a carreira na geração pós 2002 chegou ao pretendido nos cânones da marca.
Para o que pretendes que é rebocar um barco o ML é o ideal por motor, caixa e segurança.
Nem de perto nem de longe consegues fazer os mesmos consumos, aliás a velocidade máxima do Disco é bem mais baixa logo ....
Aerodinâmica de um tijolo como a do Disco idem...logo esquece essa questão dos consumos serem baixos como os do ML.
Se queres um carro com espaço familiar seguro e performante, com 4x4 redutoras e sem grandes pretensões off road e comportamento em estrada de bom nível vai para o ML.
Agora se falarmos especificamente da "marquise" ou Disco II escolheria se as pretensões fossem as de um todo terreno mais agreste. Este modelo com o 4.0 V8, caixa auto e o sistema anti balanceamento da carroçaria é qualquer coisa, que ajudado pelos 2 eixos rígidos permite cruzamento de eixo extremos fora de estrada. Ambos são 4x4 permanente.
Disco mais TT, ML mais estradista, depende do TT que pretendes fazer pois tanto fica lá um como o outro


EDIT: Discovery TD5 de 2003 não vais arranjar grande escolha. Esse modelo remonta a 1998 sendo que agrande maioria é de 99/00

[marelo]

Podem fechar o tópico , já tudo foi dito pelo TerranoII

[Valium]

Muito boa a frase final e foto

[Ruiteles]

Obrigado a todos pelas vossas participações. Já começo a fazer uma ideia do caminho a seguir, que neste momento pende para o ML. Pelo que percebi do que disse o TerranoII, é mesmo importante que o ML seja de 2002 ou posterior? É que, entretanto, vi o anúncio de um de 2000 com poucos quilómetros e bom preço.

[TerranoII]

Sim. De 2002 para a frente. Mk2

[TerranoII]

Apesar do ML ser considerado o SUV por todos motivos e mais alguns o seu chassis tem como base o do Mercedes G longo onde a grande alteração passou pelo eliminar de ambos os eixos rígidos e a colocação de suspensões independentes. O poderia mecânico TT continua lá todo, desde motores, caixas, diferenciais, contudo perdeu os bloqueios a 100% e ganhou o controlo de tração 4ETS+, que apesar de tudo permite fazer estas brincadeiras.


No TT as suspensões independentes dão-lhe um aspeto mais desajeitado na abordagem dos obstáculos mas enquanto uma roda tiver tração a progressão está garantida.

[Ruiteles]

Obrigado TerranoII. Tem sido uma boa ajuda, sem menosprezar os outros intervenientes.
Já agora uma outra questão, um ML com cerca de 250.000 km ainda tem muito para dar ou já estará muito cansado, partindo do principio que foi bem acarinhado e as manutenções necessárias atempadas?

[Ruiteles]

Só para encerrar, optei pelo ML.