[Informação] 1 cv não é exactamente 1 hp

[rrrfff]

É só para informar que 1 cv (cavalo-vapor) não é a mesma coisa que 1 hp (horse-power), a tabela de conversão é:

1 hp	= 1,0138697 cv	= 745,6999 W
1 cv	= 0,98632 hp	= 735,4987 W

Portanto um carro com 190 hp tem na realidade 193 cv.

Se quisermos ser rigorosos e evitar confusões convém usarmos hp e não cv.


Já agora aproveito o tópico para dizer que os símbolos das unidades não têm plural.

200 kms está errado, deverá ser 200 km.

[Crysis]

Talvez sirva para esclarecer 2% dos utilizadores do forum. Os outros 98% já sabiam, aprenderam na escola.

[nto]

É só para informar que 1 cv (cavalo-vapor) não é a mesma coisa que 1 hp (horse-power), a tabela de conversão é:

1 hp	= 1,0138697 cv	= 745,6999 W
1 cv	= 0,98632 hp	= 735,4987 W

Portanto um carro com 190 hp tem na realidade 193 cv.

Se quisermos ser rigorosos e evitar confusões convém usarmos hp e não cv.


Já agora aproveito o tópico para dizer que os símbolos das unidades não têm plural.

200 kms está errado, deverá ser 200 km.

Para evitar mesmo confusões, é usar os Kilowatt (KW)

[LRR]

Para evitar mesmo confusões, é usar os Kilowatt (KW)

E para sermos mesmo corretos é usar kW e não KW

[nto]

E para sermos mesmo corretos é usar kW e não KW

Sim, verdade.

[Superfast]

E bhp?

[LinoMarques]

E o que é PS DIN? E o que é HP SAE?

[Vocsa]

Se quisermos ser rigorosos e evitar confusões convém usarmos hp e não cv.

Mas a confusão não acaba aqui:

Potência ao freio ou à roda?

[Vocsa]

E o que é PS DIN? E o que é HP SAE?

PS=DIN=CV > HP

Medidas métricas:

PS - Pferdestarke
CV - Chevaux vapeur /cavalo vapor
DIN - Deutsches institut fur Normung

Medida Imperial (British Standards)
HP - Horse Power

No fundo os únicos cavalos diferentes são os britânicos.

BHP significa Brake Horse Power que é a potência ao freio. Ou seja, a potência no volante do motor (não bi-massa... ). Esta não é a potência à roda porque existem perdas na caixa, embraiagem, transmissão, etc, etc.

Se existir algum lapso corrijam-me.

[rrrfff]

Para evitar mesmo confusões, é usar os Kilowatt (KW)

Também já tinha pensado nisso. Deveria haver um esforço para adoptar o sistema métrico, que é muito mais elegante e facilita os cálculos.

Nas televisões também! Qual televisões de 55" qual quê, 140 cm!

[nathaniel]

já agora, aproveito para esclarecer que 0.9999999999...=1

[rrrfff]

Isso é 0,999(9) grande verdade.

[Rodal]

Realmente o Tópico faz sentido para esclarecer pequenas diferenças utilizando unidades de medida diferentes, mas como normalmente as Potências dos veículos mais falados no Fórum nem chegam aos 200CV, diria que é apenas um preciosismo.

Um veiculo com o seu desgaste natural também perde alguma Potência, mas se levar uma linha de escape melhor pode ganhar um pouquinho de Potência, ...

[LuisPedro]

Que Informação Dramática...

[Vocsa]

Realmente o Tópico faz sentido para esclarecer pequenas diferenças utilizando unidades de medida diferentes, mas como normalmente as Potências dos veículos mais falados no Fórum nem chegam aos 200CV, diria que é apenas um preciosismo.

Um veiculo com o seu desgaste natural também perde alguma Potência, mas se levar uma linha de escape melhor pode ganhar um pouquinho de Potência, ...

É verdade.

E será que existe variabilidade entre dois carros iguais vindos da mesma fábrica?

[johndeamon]

É só para informar que 1 cv (cavalo-vapor) não é a mesma coisa que 1 hp (horse-power), a tabela de conversão é:

1 hp	= 1,0138697 cv	= 745,6999 W
1 cv	= 0,98632 hp	= 735,4987 W

Portanto um carro com 190 hp tem na realidade 193 cv.

Se quisermos ser rigorosos e evitar confusões convém usarmos hp e não cv.


Já agora aproveito o tópico para dizer que os símbolos das unidades não têm plural.

200 kms está errado, deverá ser 200 km.

Já conseguiste perceber a diferença entre potência e energia?

[Rodal]

É verdade.

E será que existe variabilidade entre dois carros iguais vindos da mesma fábrica?

No passado Sim. Hoje o fabrico de motores está tão robotizado que diferenças é quase impossível!

As viaturas antigas de origem Alemã normalmente tinham ligeiramente mais CV que o declarado, como os impostos eram em função da Potência, a homologação era feita com o pior valor de potência, da 1ª serie de motores fabricados.

[PEDROM]

Tenho cá em casa uma impressora HP, e agora fiquei confuso.

[Irascivel]

PS=DIN=CV > HP

Medidas métricas:

PS - Pferdestarke
CV - Chevaux vapeur /cavalo vapor
DIN - Deutsches institut fur Normung

Medida Imperial (British Standards)
HP - Horse Power

No fundo os únicos cavalos diferentes são os britânicos.

BHP significa Brake Horse Power que é a potência ao freio. Ou seja, a potência no volante do motor (não bi-massa... ). Esta não é a potência à roda porque existem perdas na caixa, embraiagem, transmissão, etc, etc.

Se existir algum lapso corrijam-me.

Os fabricantes quando divulgam as specs referem-se sempre a bhp, ou seja potência no motor, certo?

Quando no top gear faziam lá uns testes para saber quantos cavalos tinham escapado com o passar dos anos, faziam o teste à potência às rodas, certo?

Então não era uma comparação justa [emoji14]

[brunomeleiro]

Potência do motor e potência nas rodas têm valores diferentes.

Aparte os valores de fábrica, a quilometragem, manutenção e o combustível podem causar variações consideráveis.

Mas tudo isto vale 0 quando os fabricantes dizem que têm x cavalos e na realidade têm alguns mais

[brunomeleiro]

No passado Sim. Hoje o fabrico de motores está tão robotizado que diferenças é quase impossível!

As viaturas antigas de origem Alemã normalmente tinham ligeiramente mais CV que o declarado, como os impostos eram em função da Potência, a homologação era feita com o pior valor de potência, da 1ª serie de motores fabricados.

É prática comum terem mais cavalos do que o declarado.

Os japoneses nos anos 80 tinham uma lei dos 285cv (penso eu) que tinham que cumprir, o resto da história já nós sabemos
Nas motas também é muito comum, por exemplo, as ktm 950 adventure acho que vinham averbadas com 25kw, salvo erro

[fsx]

Que Informação Dramática...

Isto merece um...

[TILT]

É prática comum terem mais cavalos do que o declarado.

Os japoneses nos anos 80 tinham uma lei dos 285cv (penso eu) que tinham que cumprir, o resto da história já nós sabemos
Nas motas também é muito comum, por exemplo, as ktm 950 adventure acho que vinham averbadas com 25kw, salvo erro

E penso que na Alemanha o equivalente ao imposto automóvel tem como base a potência, daí que eles gostem de ter alguns bichos escondidos.

[Ratcher]

E penso que na Alemanha o equivalente ao imposto automóvel tem como base a potência, daí que eles gostem de ter alguns bichos escondidos.

O imposto automovel na Alemanha (IUC) é feito em relacao à cilindrada e às emissoes. No PVP só ha IVA

Por cada 100cm3 sao 2 euros.
Por cada grama de CO2 acima de 95 g/km CO2 pagas 2 euros.

O meu carro, p.e.:

2.000 cm3 - 40 €
162 g/km CO2 - 67g x 2 = 134 €

Total 40 + 134 = 174 €/ano

[TerranoII]

xii começaram as férias escolares

[Trek8500]

acabaste de virar o meu mundo de pernas para o ar com essa informação dramática

[ZylmhuinVII]

Tenho cá em casa uma impressora HP, e agora fiquei confuso.

Se for a HP 2540, tens a CV 2561,451129556

[Aspartame]

uma vez tentei explicar que HP era diferente de cavalos a um amigo meu e ele não acreditou.

[JN1984]

[EscapeLivre]

E CV = Cavalos Vapor