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Ferrari 812 Superfast (2017)

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    Ferrari 812 Superfast (2017)

    Ferrari 812 Superfast: the new F12 rolls into Geneva



    Specs

    812 Superfast – Technical Specifications

    Engine

    Type V12 – 65°
    Overall displacement 6,496 cc
    Maximum power output * 588 kW (800 cv) at 8,500 rpm
    Maximum torque * 718 Nm at 7,000 rpm



    Weight and dimensions

    Length 4,657 mm
    Width 1,971 mm
    Height 1,276 mm
    Dry weight** 1,525 kg
    Weight distribution 47-53% front/rear



    Performance

    Maximum speed >340 Km/h
    0-100 km/h 2.9 sec

    Fuel consumption and CO2 emissions ***
    Fuel consumption 14,9 l/100km (under homologation)
    Emissions 340g CO2/km



    * With 5 cv ram effect
    **With lightweight optionals
    *** Under homologation. ECE+EUDC with standard HELE system



    Nota de imprensa

    MOST POWERFUL EVER 800 CV PRODUCTION ENGINE

    This new car not only introduces a plethora of innovative features but is also particularly significant as the V12 series marked the official start of the glorious Prancing Horse story in 1947, 70 years ago this year. The 812 Superfast thus ushers in a new era in Ferrari 12-cylinder history, in doing so building on the invaluable legacies of the F12berlinetta and F12tdf. It is aimed at clients demanding the most powerful and exclusive Ferrari in the range: an uncompromising sports car that will deliver exhilarating driving both on road and track yet also be comfortable enough to allow its owners enjoy it as an all-round experience.


    Engine

    Powered by a new 6.5-litre V12 engine that unleashes 800 cv, the 812 Superfast is the new benchmark in the mid-front-engined sports car segment, achieving maximum power output at 8,500 rpm, which translates to a specific power output of 123 cv/l. Figures that no other front-engined production car has ever even come near to delivering and which ensure the kind of thrilling top-end performance that is the exclusive characteristic of Ferrari’s noble V12 heritage. The engine’s power is underscored by a full, rich exhaust sound that exploits the acoustic clout delivered by its increased displacement. Maximum torque is 718 Nm @ 7,000 rpm, a significant 80% of which is already available at 3,500 rpm, improving both driveability and pick-up even at low revs. These performance levels were achieved in part by adopting a 350 bar direct injection system for the very first time on a high-performance engine and pairing it with variable geometry intake tracts conceptually derived from those of naturally-aspirated F1 engines. The 812 Superfast’s dual-clutch transmission has specific gear ratios which, combined with shorter up and down-shifting times between gears, sharpen throttle response still further.


    Vehicle dynamics

    The 812 Superfast is equipped with leading-edge control systems and components, resulting in unparalleled handling and roadholding. It’s the first Ferrari to sport EPS (Electric Power Steering) which, in accordance with Ferrari’s uncompromising engineering approach, is used to fully exploit the potential of the car’s performance and, through the complete integration with all the electronic vehicle dynamics controls – including the latest 5.0 version of Ferrari’s patented Side Slip Control (SSC) – make its powerful performance easier to handle and even more thrilling to exploit. The vehicle controls also feature, for the first time, the Virtual Short Wheelbase 2.0 system (PCV) which, following the experience gained with the F12tdf, features a further evolution of the software that improves the nimbleness of the handling and reduces the vehicle response times even further.


    Styling and aerodynamics

    Designed by the Ferrari Styling Centre, the new 812 Superfast redefines the formal language of front-engined V12 Ferraris, underlining the car’s exceptional performance with very sporty lines and proportions. Seen in silhouette, the 812 Superfast has a fastback sleekness: a two-box design with a high tail reminiscent of the glorious 365 GTB4 of 1969. The design of the flanks visually shortens the tail and is characterised by impressively muscular wheelarches which imbue the 812 Superfast with the power and aggression warranted by its imposing V12. Full-LED headlights integrated into the design of the sculpted air intakes on the bonnet also emphasise that front muscle, integrating with, and wrapping around the front wheelarch. At the rear, four round tail-lights inspired by Ferrari tradition emphasise a design crafted around horizontal lines and give the 812 Superfast a broad, imposing stance, visually lowering both spoiler and cabin. As with all Ferraris, style and aerodynamic function are seamlessly integrated to produce innovative solutions and forms. Two examples are the multi-functional frontal section, which incorporates a cluster of aerodynamic solutions including active flaps at the front of the underbody, and the rear flank which features an unprecedented aerodynamic by-pass to increase downforce. The car is being launched in a special new colour, Rosso Settanta, which marks the company’s 70th anniversary.


    Interior
    The interior of the 812 Superfast has been revisited in line with the more extreme exterior whilst maintaining unaltered the exceptional on-board comfort and space that Ferrari’s front-engined V12 berlinettas have always offered. The cabin has been given a sportier, more radical look with the main elements seeming to float, creating an effect of both thoroughbred racing eagerness and lean elegance. The horizontal dash loops stylishly around the central air vents for a sophisticated, sculptural look. New, more sporty and ergonomic seats feature alongside the new HMI, including new steering wheel and instrument clusters and the latest infotainment and air-conditioning units.
















    Editado pela última vez por reckoner00; 16 February 2017, 11:47.

    #2
    Viva, há pouco a dizer.... grande máquina!

    Comentário


      #3
      Adoro.

      simplificaram as linhas
      a traseira está imponente e espetacular e respira Ferrari em cada cm
      a frente está agressiva e elegante ao mesmo tempo




      estes faróis duplos em conjunto com os escapes duplos...
      Editado pela última vez por RespectRequired; 16 February 2017, 12:06.

      Comentário


        #4
        Estou apaixonado.

        Comentário


          #5
          Aquelas ventoinhas é que.

          Comentário


            #6
            Aqueles canais de ventilação fazem-me lembrar as saídas de escape do Porsche Carrera GT

            Esteticamente não me convence....

            Comentário


              #7
              O exterior está incrível mas o interior não me convence minimamente, embora com um bicho desses vai-se olhar para tudo menos para o tablier.

              Comentário


                #8
                Dizem eles 800cv... Mostro!

                Comentário


                  #9
                  Está espectacular

                  Mas sou só eu a achar que está agressivo demais para uma versão inicial? Já parece um "812 TDF".

                  Comentário


                    #10
                    Parece-me que as cavas das rodas frontais estão mais subidas, a fazer lembrar um pouco o épico 250 GTO

                    O interior está normal, para um Ferrari. Basta configurarem o interior num tom mais claro, saidas de ar condicionado pretas e voilà.

                    Comentário


                      #11
                      https://www.google.pt/search?q=sp275...5rw&aqs=chrome
                      Gostava que fosse mais na onda do SP275RW, menos agressivo

                      Comentário


                        #12
                        O peso é que está um bocadinho acima....


                        2 questões:

                        qual é o redline?

                        tem algum motor eléctrico?

                        Comentário


                          #13
                          Que brutalidade, subtil brutalidade diria, pena alguns buracos a mais (no que ao aspeto diz respeito), senão estaria melhor ainda.

                          Sou da opinião do RespectRequired, lembra-me o GTO, melhor, os GTO.

                          Comentário


                            #14
                            Originalmente Colocado por RespectRequired Ver Post
                            O peso é que está um bocadinho acima....


                            2 questões:

                            qual é o redline?

                            tem algum motor eléctrico?
                            Potência máxima às 8500RPM.
                            É só o V12.
                            Editado pela última vez por topspeedPT; 16 February 2017, 14:44.

                            Comentário


                              #15
                              F12 vs 812 Superfast






















                              Comentário


                                #16
                                Originalmente Colocado por topspeedPT Ver Post
                                É só o V12.
                                milagre

                                Comentário


                                  #17
                                  um dos pormenores que fazem toda a diferença:







                                  Comentário


                                    #18
                                    Nome bonito!

                                    Comentário


                                      #19
                                      Originalmente Colocado por topspeedPT Ver Post
                                      Potência máxima às 8500RPM.
                                      É o V12.


                                      Comentário


                                        #20
                                        Originalmente Colocado por Superfast Ver Post
                                        Nome bonito!

                                        Comentário


                                          #21
                                          Depois do TurboDiesel, mais um aparolamento do estilo do F12.

                                          Comentário


                                            #22

                                            Comentário


                                              #23
                                              Continuo a preferir o F12 Berlinetta...e não perdoo que não tenham chamado este de Super Veloce.

                                              Comentário


                                                #24




                                                Comentário


                                                  #25
                                                  Saúdo o regresso ás duas óticas traseiras.

                                                  Comentário


                                                    #26
                                                    Originalmente Colocado por Superfast Ver Post
                                                    Nome bonito!
                                                    True Story

                                                    E nome com tradição!





                                                    Comentário


                                                      #27
                                                      Preciso de tempo para digerir...

                                                      Ainda não sei se gosto, acho que está mais agressivo do que imponente, precisamente o contrário do F12, mas é a tendência actual.
                                                      Mas para mim não será fácil, pois acho o F12 das coisas mais soberbas que a Ferrari fez ultimamente.

                                                      Comentário


                                                        #28
                                                        Este e o Bentley Continental Super Sport...a industria anda a tentar fortemente passar os 700 cavalos.

                                                        Comentário


                                                          #29
                                                          Belo automóvel e bela homenagem ao membro deste fórum que anda lá por fora (Suíça) a lutar pela vida.

                                                          Comentário


                                                            #30
                                                            Originalmente Colocado por AlexKarelin Ver Post
                                                            Belo automóvel e bela homenagem ao membro deste fórum que anda lá por fora (Suíça) a lutar pela vida.
                                                            Eu quando li o tópico a primeira reação que tive foi.. "Olha o Superfast alugou um Ferrari desta vez".

                                                            Comentário

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