[Comparativo] BMW Z3 ou S2000

[TiagoMPD]

Boas, sou novo aqui no forum e este é o meu primeiro tópico, é o seguinte tenho um amigo chegado que tem um BMW Z3 2.8 Roadster de 193cv, é uma verdadeira maquina de 6 cilindros, vanos, e até tem alguns extras controlo de tração, kit M e etc. Eu amo aquele carro mas eu tenho o sonho de ter um S2000 e queria saber qual dos dois é "melhor" por exemplo na potencia sendo que o S2000 tem mais cavalos (240) mas tem menos binário não sei se anda menos(nem que seja até aos 200). A condução muda?? sendo que são os dois Roadsters não deve mudar muito certo? Qual é o mais gostoso de fazer um passeio ao fim de semana ou mesmo em plena auto estrada / via rápida

Obrigado!!

[RicardoAndre]

Não tem nada a ver um e outro.

[tonyV]

A únicas semelhança é serem dois roadsters....

[rjtd]

Depende do que se pretende. Ou show ou go....

[TiagoMPD]

Não tem nada a ver um e outro.

Como assim???

[TiagoMPD]

Depende do que se pretende. Ou show ou go....

O show é Z3 e GO Honda???

[meialeca]

Nem há comparação.
O S2000 é mais potente, mais leve, mais exclusivo, mais fiável, mais rápido e vai manter o valor.
O adversário justo para o S2000 é o 3.0i.

[TiagoMPD]

O adversário justo para o S2000 é o 3.0i.

O 3.0 tem 230cv certo???

[tonyV]

Bem para ser mais explícito: um Z3 é um cepo na estrada e além do mais ou se tem algum kit de unhas quando se aperta com ele, ou tens uma árvore à frente

EDIT: até num simples 1.8

[MikaZ]

Na altura no TopGear foram buscar um S2000 para mostrar ao boxter e ao Z4 o que é um roadster a sério... ;) O s2000 é uma maquina infernal e considerado pré-clássico, no entanto achares um em perfeitas condições não é tarefa fácil.

[TiagoMPD]

Bem para ser mais explícito: um Z3 é um cepo na estrada e além do mais ou se tem algum kit de unhas quando se aperta com ele, ou tens uma árvore à frente

EDIT: até num simples 1.8

Ahahah, já me apercebi disso com o do meu amigo, mas também me disseram o mesmo do S2000

[TiagoMPD]

Na altura no TopGear foram buscar um S2000 para mostrar ao boxter e ao Z4 o que é um roadster a sério... ;) O s2000 é uma maquina infernal e considerado pré-clássico, no entanto achares um em perfeitas condições não é tarefa fácil.

Nunca tive oportunidade de andar num S2000 mas pelo que já vi é uma maquina de qualidade

[DragonH]

Eu mantinha o Z3 e esquecia o S2000.
Na pratica podes ficar desiludido ao passar de um 6 em linha 2.8 cheio de força e binário para um pontudo 4 linha 2.0.

[TiagoMPD]

Eu mantinha o Z3 e esquecia o S2000.
Na pratica podes ficar desiludido ao passar de um 6 em linha 2.8 cheio de força e binário para um pontudo 4 linha 2.0.

Pois é isso que queria saber a diferença, a sensação de "colado no banco" sente-se muito bem no Z3 agora num S2000 mesmo chegando as 9000RPM e Vtec acho que não será a mesma coisa o binário é menor vai dar ideia que anda menos, se estou errado alguém que me corrija

[DragonH]

Pois é isso que queria saber a diferença, a sensação de "colado no banco" sente-se muito bem no Z3 agora num S2000 mesmo chegando as 9000RPM e Vtec acho que não será a mesma coisa o binário é menor vai dar ideia que anda menos, se estou errado alguém que me corrija

É que o S2000 só começa quando o teu Z3 já acabou e entrou no vermelho, para ter um rendimento idêntico ao Z3 tens de andar sempre a puxar pelas mudanças, na faixa que usas o Z3 o S2000 é um carro mediano.

Se fosse um Z3 mais fraco era uma boa aposta a troca, sendo 2.8 não acho.

[tonyV]

Ahahah, já me apercebi disso com o do meu amigo, mas também me disseram o mesmo do S2000

A diferença é que um exige condutor e outro nem com condutor

Feeling de direcção = zero, chassi = 0, etc and so on.

O Z3 será sempre carro de fds e não carro para conduzir. Um coupé era outra história

[meialeca]

O Z3 tem o problema da suspensão traseira obsoleta do E30...

[DragonH]

Tenho ideia de ter lido numa revista da época (para ai em 1997) a analise ao Z3 2.8 que vinha de serie com suspensão M-tecnic e que nada tinha a ver com a normal do Z3, inclusive era diferente na sua arquitectura traseira.
Sendo que foi considerada uma referencia na época o seu comportamento, por isso duvido que seja assim tão mau como o pintam aqui.

[TiagoMPD]

É que o S2000 só começa quando o teu Z3 já acabou e entrou no vermelho, para ter um rendimento idêntico ao Z3 tens de andar sempre a puxar pelas mudanças, na faixa que usas o Z3 o S2000 é um carro mediano.

Se fosse um Z3 mais fraco era uma boa aposta a troca, sendo 2.8 não acho.

Vendo assim é verdade, o z3 2.8 acaba sendo mais poderoso que o menino vtec

[TiagoMPD]

Tenho ideia de ter lido numa revista da época (para ai em 1997) a analise ao Z3 2.8 que vinha de serie com suspensão M-tecnic e que nada tinha a ver com a normal do Z3, inclusive era diferente na sua arquitectura traseira.
Sendo que foi considerada uma referencia na época o seu comportamento, por isso duvido que seja assim tão mau como o pintam aqui.

É Verdade a suspensão é M-tecnic (apesar de neste caso o carro estar rebaixado e não sei quais as molas que estão agora) inclusive a arquitetura traseira que é praticamente igual à versão 3.2 M roadster, sendo muito mais larga. A diferença é que o 3.2 tem 4 ponteiras

[pmv6]

Pessoalmente e apesar de um ter mais 2 cilindros, neste caso, preferia o S2000.

O único Z3 que me faria mudar de ideias seria o M mas estão inflacionados (tal como alguns S2000).

[TiagoMPD]

A diferença é que um exige condutor e outro nem com condutor

Feeling de direcção = zero, chassi = 0, etc and so on.

O Z3 será sempre carro de fds e não carro para conduzir. Um coupé era outra história

Como assim um carro de fds??

[TiagoMPD]

Pessoalmente e apesar de um ter mais 2 cilindros, neste caso, preferia o S2000.

O único Z3 que me faria mudar de ideias seria o M mas estão inflacionados (tal como alguns S2000).

Coupe ou Roadster???

[pmv6]

Coupe ou Roadster???

Qualquer um

[meialeca]

Conduz os dois e vê o que gostas mais é o que eu faria.
O Z3 é mais cruiser, o S2000 mais desportivo puro.

[MikaZ]

Nunca tive oportunidade de andar num S2000 mas pelo que já vi é uma maquina de qualidade

[DonJuan]

Pois é isso que queria saber a diferença, a sensação de "colado no banco" sente-se muito bem no Z3 agora num S2000 mesmo chegando as 9000RPM e Vtec acho que não será a mesma coisa o binário é menor vai dar ideia que anda menos, se estou errado alguém que me corrija

Sim estás errado.

Cumprimentos.

[DonJuan]

É mais o contrário, o S2000 não precisa de ir ao VTEC para acompanhar essa versão do z3.

Cumprimentos.

[tonyV]

Tenho ideia de ter lido numa revista da época (para ai em 1997) a analise ao Z3 2.8 que vinha de serie com suspensão M-tecnic e que nada tinha a ver com a normal do Z3, inclusive era diferente na sua arquitectura traseira.
Sendo que foi considerada uma referencia na época o seu comportamento, por isso duvido que seja assim tão mau como o pintam aqui.

Como é que te vou pintar a situação dinâmica?!

Ah espera, antes um S2000 que um M roadster....estás a ver a suspensão normal vs a M? Não tem nada a ver nem resolve um chassi open top fraco

É como digo, por uma questão estética e tendo como objectivo algo mais soft (fim de semana e ocasional curva) força no z3; tudo o resto » s2000

EDIT: Se o chassi com suspensão normal ou sem, com pneu/jante menor ou maior, não aguenta com o 1.8/1.9 apertando, não transmite qualquer tipo de informação é apenas um carro de fds.
E recomendo-o (se for para andar mais rapidinho) apenas a alguém tenha as unhas bem polidas

[marelo]

É mais o contrário, o S2000 não precisa de ir ao VTEC para acompanhar essa versão do z3.

Cumprimentos.

? Certeza? Duvido um pouco disso.