Aprendam a regular o Apoio de Cabeça

[Hugo Pereira]

Vamos falar de um componente tão simples mas que a maioria dos condutores não liga nenhuma e que vos pode salvar a vida.

O apoio de cabeça foi introduzido em meados da década de 80. Na altura o seu formato tinha como função um apoio confortável para que o condutor pudesse relaxar o pescoço tornando assim as viagens menos cansativas.

No entanto, tal como os carros foram evoluíndo em segurança, este componente também evoluíu e hoje, um apoio de cabeça bem regulado, pode salvar-vos a vida. Então nete tempo de chuva, com os inumeros toques de traseira, é bom que o tenham no sitio certo.

O apoio de cabeça deve ser colocado na vertical, de modo a que a coluna se mantenha na vertical, sem que o mesmo empurre a cabeça para a frente. A sua altura deve estar regulada de modo a que a fique alinhado pela parte de cima da cabeça. Vejam a imagem de como deve ficar o apoio de cabeça.


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A imagem seguinte mostra os efeitos do posicionamento incorrecto do encosto de cabeça.

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Deste modo, a vossa cabeça será mantida na vertical, sem que o pescoço sofra um violento deslocamento para trás aquando de um choque traseiro, preservando a vossa vida. Na imagem seguinte mostra o que pode acontecer com o encosto mal posicionado.

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Actualmente, os apoios de cabeça são activos, isto é, têm a capacidade de se colocarem na posição correcta aquando de um choque traseiro, evitam as lesões já referidas (ver figura).


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Algumas marcas até movimentam o próprio encosto das costas, de modo a que se dissipe a energia do impacto nas costas do condutor. Exemplo disto é o sistema da Volvo (ver figura).


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A imagem seguinte compara os efeitos de um choque traseiro em que na parte superior o encosto de cabeça não é activo e está mal colocado, sendo que na parte de baixo vemos um sistema de apoio activo a funcionar.

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Agora já sabem, se não querem partir o pescoço e ficarem tetraplegicos devido a um murcão que não tem travões ou pneus e que se espete na vossa traseira, usem o apoio de cabeça como deve ser.

[BmwE90]

[^][^] Bom tópico

[Sansoni7]

Excelente informação.
Muito obrigado pelo tópico.

[ClioII]

Muito útil!

[ESPRIT]

Mto bom.
Só de referir q a maioria dos carros já há alguns anos q tem uma peça "fusivel" no encosto do banco q parte qdo submetida a um certo esforço para permitir a absorção de uma parte do embate.

[Hugo Pereira]

Só uma curiosidade, antigamente o termo em inglês para encosto de cabeça era "Head Rest", agora eles chamam-lhe "Head Restrain". Espertos não ;)

[GJP]

sim, e n andem com os apoios trazeiros no máximo!

[jacomiranda]

Informação muito útil!
[^]

[Killerone]

Muito bom!

[swede]

Aprendam com os suecos!

[Frederico Rosa]

Muito bom Tópico.

Já me tinha questionado algumas vezes sobre isto, pois a maior parte das pessoas que conheço qndo conduz nem sequer tenta apoiar a cabeça no encosto.

Por exemplo na minha V70 é um mimo viajar com a cabeça apoiada , já em outros carros sinto falta do tal apoio e chego a ficar com dores de pescoço.

[Vieira]

parabems pelo topico

5 estrelas

cumps ;)

[LuisCapelo]

não sei porquê, tenho ideia de que isto vem escrito nos manuais da maioria dos carros...

[JRS]

É com este tipo de tópicos que se melhora a qualidade do fórum.

Parabéns ao autor.

[Speedy]

Excelente tópico[^][^][^]

No meu caso e apesar de ter aquilo bem regulado, nunca encosto a cabeça ao encosto...ele é demasiadamente fininho para ficar com o pescoço direito.
No ano 2000 o Mégane do meu cota tinha uns muito porreiros, que são um "V" invertido e aquilo regula-se muito bem e nas viagens era um mimo. Aliás ainda hoje, penso que toda a gama Renault tem isso.;)



P.S. - Não estou a invocar as qualidades ou não da marca, apenas a falar com conhecimento de causa, por isso não tenham stresses que só faz é mal ao pescoço....:D:D:D. Por falr nisso, tenho andado com o pescoço duro cá atrás.[8)]

[goffmann]

Esta e daquelas coisas que aprendi no TVturbo..

[LuisMiguel]

Tenho um colega meu que anda sempre com o encosto para baixo e tem mais de 1.80m. Há coisa de um ano levou um toque na esquina traseira e no dia seguinte foi ao hospital com dores no pescoço. Vá lá que foi só o susto.

[Tó Zé]

Boa!

Afinal os bons tópicos ainda respiram!!

[Pure_Water]

citação:Originalmente colocada por Speedy

Excelente tópico[^][^][^]

No meu caso e apesar de ter aquilo bem regulado, nunca encosto a cabeça ao encosto...ele é demasiadamente fininho para ficar com o pescoço direito.
No ano 2000 o Mégane do meu cota tinha uns muito porreiros, que são um "V" invertido e aquilo regula-se muito bem e nas viagens era um mimo. Aliás ainda hoje, penso que toda a gama Renault tem isso.;)



P.S. - Não estou a invocar as qualidades ou não da marca, apenas a falar com conhecimento de causa, por isso não tenham stresses que só faz é mal ao pescoço....:D:D:D. Por falr nisso, tenho andado com o pescoço duro cá atrás.[8)]

isso de andar com o pescoço duro é normal em muita gente ^^

[PAZ]

citação:Originalmente colocada por Luis Capelo

não sei porquê, tenho ideia de que isto vem escrito nos manuais da maioria dos carros...

Sim, sim...

Tenta no carro do meu Pai :

- que é de 1991, portanto década de 90
- que é um BMW série 3 (E36), portanto, um carro idolaterado como SEGURO
- colocar o encosto de cabeça, e/ou as costas do banco na posição mais Correcta = Segura....

Não, não é incómodo conduzi-lo, mas aqui fala-se de segurança...que até vem explicada no Manual...

;)

[SoundSurfer]

Já o velhinho Volvo 345GL cá de casa (24 anos agora) não dava para mexer o encosto de cabeça

[bond]

Vou-vos contar o meu caso:

Ia no meu 106 em 96 e um tipo acerta-me por trás com um golf a mais de 130km/h.
A minha cabeça bate violentamente no encosto de cabeça, o encosto salta fora do banco devido à força exercida, o meu banco ficou como está na imagem da volvo, fiquei a olhar para cima.
O encosto das costas simplesmente partiu.
Devido ao encolher da traseiro, o tampão de gasolina simplesmente voou, tinha enchido o depósito 10min antes...
Os dois pneus traseiros furaram com o embate, as jantes ficaram num quadrado...
O gajo acerta-me na traseira e o 106 faz um pião, e depois acertam-me na frente do lado esquerdo. O tipo que me acerta na frente vinha a picar-se com o golf(eram primos).
Depois do embate o 106 é projectado contra um muro onde fica imobilizado comigo dentro a olhar para cima...
Se o encosto da cabeça n estivesse no sitio correcto eu tinha morrido com o pescoço partido...
Sempre que ando num carro novo ajusto o encosto de cabeça, sempre...

[TURBO]

citação:Originalmente colocada por bond

Vou-vos contar o meu caso:

Ia no meu 106 em 96 e um tipo acerta-me por trás com um golf a mais de 130km/h.
A minha cabeça bate violentamente no encosto de cabeça, o encosto salta fora do banco devido à força exercida, o meu banco ficou como está na imagem da volvo, fiquei a olhar para cima.
O encosto das costas simplesmente partiu.
Devido ao encolher da traseiro, o tampão de gasolina simplesmente voou, tinha enchido o depósito 10min antes...
Os dois pneus traseiros furaram com o embate, as jantes ficaram num quadrado...
O gajo acerta-me na traseira e o 106 faz um pião, e depois acertam-me na frente do lado esquerdo. O tipo que me acerta na frente vinha a picar-se com o golf(eram primos).
Depois do embate o 106 é projectado contra um muro onde fica imobilizado comigo dentro a olhar para cima...
Se o encosto da cabeça n estivesse no sitio correcto eu tinha morrido com o pescoço partido...
[u]*Sempre que ando num carro novo ajusto o encosto de cabeça, sempre...</u>

[:0][:0], bem Bond a descrição é bem "durinha", o melhor foi teres ficado inteiro, bom tópico este sobre segurança

* Exemplo sempre a seguir

[GTSM5]

No Fox, em sua posição mais baixa, já é suficiente para mim (tenho 1,69m)

[donatoreis]

citação:Originalmente colocada por JRS


É com este tipo de tópicos que se melhora a qualidade do fórum.

Parabéns ao autor.

x2[^][^][^][^][^][^][^][^][^][^][^][^][^][^][^][^]

[Obtuso]

citação:Originalmente colocada por donato reis

citação:Originalmente colocada por JRS


É com este tipo de tópicos que se melhora a qualidade do fórum.

Parabéns ao autor.

x2[^][^][^][^][^][^][^][^][^][^][^][^][^][^][^][^]

x 4 [^]

[Speedy]

citação:Originalmente colocada por bond

Vou-vos contar o meu caso:

Ia no meu 106 em 96 e um tipo acerta-me por trás com um golf a mais de 130km/h.
A minha cabeça bate violentamente no encosto de cabeça, o encosto salta fora do banco devido à força exercida, o meu banco ficou como está na imagem da volvo, fiquei a olhar para cima.
O encosto das costas simplesmente partiu.
Devido ao encolher da traseiro, o tampão de gasolina simplesmente voou, tinha enchido o depósito 10min antes...
Os dois pneus traseiros furaram com o embate, as jantes ficaram num quadrado...
O gajo acerta-me na traseira e o 106 faz um pião, e depois acertam-me na frente do lado esquerdo. O tipo que me acerta na frente vinha a picar-se com o golf(eram primos).
Depois do embate o 106 é projectado contra um muro onde fica imobilizado comigo dentro a olhar para cima...
Se o encosto da cabeça n estivesse no sitio correcto eu tinha morrido com o pescoço partido...
Sempre que ando num carro novo ajusto o encosto de cabeça, sempre...

Possas que grande relato...[:0][:0][:0]
Tenho muito medo de levar uma cacetada por trás, por isso no meu carro, que é um comercial desmontei-lhe o chão...
È que o chão está agarrado ao separador e à rede...se levo uma mocada por trás o chão avançará todo, pelo que a rede também me irá esmagar contra o volante.

Por isso decidi tirar o chão do carro na parte detrás, não o tenho liso, está apenas tapado com a borracha anti-derrapante, mas se levar uma mocada por trás sei que o chão e rede não avançarão de um modo assim tão simples.
Se pudesse tirar a rede do meu carro ainda era mais um Uff....um gajo nunca sabe mas...o pior é que pensamos que acontece sempre aos outros...[xx(]

[Hugo Pereira]

Vejam estes videos onde são visiveis os efeitos positivos de um encosto de cabeça activo.

http://www.iihs.org/video.aspx?f=info/sled_test

http://www.nrma.com.au/pub/nrma/moto...nt/movie.shtml

[CLIOthoris]

citação:Originalmente colocada por Luis Capelo

não sei porquê, tenho ideia de que isto vem escrito nos manuais da maioria dos carros...

E tens uma excelente memória;)

Mas como já sabemos tudo o manual só serve para atrapalhar e ocupar espaço no porta luvas