Motores ate 2.5l

[itzadriano]

Boas, como estao?
Criando aqui uma discussao de os melhores ate 2.5L(por causa do iuc), nao para criar uma discussao entre diesel e gasolina, qual para voces os melhores motores/carros com motores ate 2.5L (ate 250g/km) mais rapido e economicos, percentagem de velocidade por economia(de origem e/ou com algumas modificaçoes sem prejudicar a vida do motor) e com os cilindros em linha ( ou ha pouca diferença entre em V e L em termos de manutençao?).
Uma opçao que acho bom o Audi S3 do ano 2008-2012 ou o 2013+ 2L 265 e 300cv com 6,2s a 5s dos 0/100 (no papel pelo menos) com medias de 8 em meio-urbano.
Obrigado pelas opinioes.

[AlexKarelin]

O melhor 2,5 que conheço é o 5 cilindros turbo da Audi que equipa os TT RS e RS3

[midnightblack]

Boas, como estao?
Criando aqui uma discussao de os melhores ate 2.5L(por causa do iuc), nao para criar uma discussao entre diesel e gasolina, qual para voces os melhores motores/carros com motores ate 2.5L (ate 250g/km) mais rapido e economicos, percentagem de velocidade por economia(de origem e/ou com algumas modificaçoes sem prejudicar a vida do motor) e com os cilindros em linha ( ou ha pouca diferença entre em V e L em termos de manutençao?).
Uma opçao que acho bom o Audi S3 do ano 2008-2012 ou o 2013+ 2L 265 e 300cv com 6,2s a 5s dos 0/100 (no papel pelo menos) com medias de 8 em meio-urbano.
Obrigado pelas opinioes.

"e/ou com algumas modificaçoes sem prejudicar a vida do motor"- Vais mudar pistons, árvores de cames, dimensão do turbo....?

Mais importante que o tamanho ou disposição do motor é o carro que pretendes...ok queres o S3...esse de de que falas é 4cilindros.
Quanto dinheiro é que estás disposto a gastar sem perder a "nobreza do motor"?

Por vezes o motor em determinada carroçaria é mais eficiente que noutra...olha o 2.5 6em linha da bmw...no Z4 assenta que nem uma luva...

[itzadriano]

Nao é bem para comprar um carro, tipo os carros com mais cv rapidos com uma economia aguentava falei no s3 porque é de 2L faz 0-100 em 6 o modelo de 2008 e tem 265 cv, modificar o carro coisas basicas tipo reprogramar mudar o turbo, tubos ou assim, falo em motores em linha por (achar) que sao mais baratos em manutençao que os em V, como assim nobreza do motor?

[midnightblack]

Nao é bem para comprar um carro, tipo os carros com mais cv rapidos com uma economia aguentava falei no s3 porque é de 2L faz 0-100 em 6 o modelo de 2008 e tem 265 cv, modificar o carro coisas basicas tipo reprogramar mudar o turbo, tubos ou assim, falo em motores em linha por (achar) que sao mais baratos em manutençao que os em V, como assim nobreza do motor?

Ahh ok é uma curiosidade, ou seja, férias escolares!
O motor em V é mais compacto que o motor em linha...agora entre um V6 e um 6 em linha não vejo grandes diferenças em custos de manutenção.
A nobreza do motor pus entre aspas porque tens pessoal que considera que um bom motor deve ter pelo menos 6 cilindros...mas isso era mais no século passado...vês nos supercarros para teres um maquinão basta tecnologia, estética e um motor V6 biturbo...Nissan GT-R ou o novo Ford GT com V6 biturbo também...em vez de V8 V10 ou V12 atmosféricos.

[Miguelspc]

O 2.5 turbo 5 cilindros da Volvo ou que tambem está presente no focus rs

[itzadriano]

A mim sempre me disseram que em V era mais caro que L, se nao me engano mais consumidores, nao me interessa os cilindros em si so mesmo o poder que tem ou que se pode obter.
Qual volvo?

[Miguelspc]

Qualquer volvo T5

[itzadriano]

Ah sim mas nao é propriamente rapido

[Mestre78]

Ah sim mas nao é propriamente rapido

O que é para ti propriamente rápido?

[caditonuno]

O 2.5 turbo 5 cilindros da Volvo ou que tambem está presente no focus rs

numa marca não é o caso de necessariamente querer ser o mais rápido, noutra procura-se isso mesmo, rapidez. curioso!

[midnightblack]

Ah sim mas nao é propriamente rapido

225cv...0-100 em 7,5seg...óbvio que sendo S80 leva a familia toda...1425kg de tara....
em relação por exemplo ao S3 de 1.8t...só ganha 0.9 nos 0-100....

Impõe-se a questão...qual é o teu carro??

[itzadriano]

O meu é um lancia delta 2008 1.9 biturbo 190cv a diesel mas nao tou a dizer que (o meu ou) s3 é o melhor de todos tou a dizer que acho uma boa opçao para um dos com melhores motores,claro que ha melhores, propriamente rapido que seja rapido dos 0/100 tipo 6.5 e recuperaçoes... so gostar de mostrar a traseira aos outros

[midnightblack]

Tendo tu o Delta com o motor 1.9 de 190cv....talvez fosse mais interessante equacionares um bmw 335d e sempre ficas com um 6 em linha..e aí até conseguirias envergonhar um S3....

[Carmaniaco90]

Se é até 2.5, diria o 2.0 Turbo da Mercedes com 380cv.

[itzadriano]

O 335d nao sei se envergonhava muito mas é um 3L maximo 2.5L e se fosse assim a ver 6L de 3L so tinha um na mente que era o 2jz gte mas voltando a realidade iuc... eu prefiro gasolina por poder tar parado mais tempo que o diesel

[itzadriano]

Esse mercedes sim é um monstro para um 2L boa opçao, deve beber bem o seu e o dos outros

[Ratcher]

0-100 é para meninos.

Vê 100-200 e assim comparas máquinas.

2.5 melhor que há é o actual motor do TTRS e RS3 mas vai para preços altos.

De resto tens 2.0 Turbo da VAG que sempre foi um óptimo motor. Investiga bem que há fases com problemas graves que devem ser evitadas!

O último EA888 trocando Turbo fica uma coisa maluca [emoji21][emoji106]

[Superfast]

Mas o motor ou o carro tambem? Cayman S 2.5 turbo 350.

[KnowledgeUnlock]

Ahh ok é uma curiosidade, ou seja, férias escolares!
O motor em V é mais compacto que o motor em linha...agora entre um V6 e um 6 em linha não vejo grandes diferenças em custos de manutenção.
A nobreza do motor pus entre aspas porque tens pessoal que considera que um bom motor deve ter pelo menos 6 cilindros...mas isso era mais no século passado...vês nos supercarros para teres um maquinão basta tecnologia, estética e um motor V6 biturbo...Nissan GT-R ou o novo Ford GT com V6 biturbo também...em vez de V8 V10 ou V12 atmosféricos.

Eu também penso que não haja , grandes diferenças , tenho um 6 cilindros em linha de 2.5L (BMW) e manutenção são 7 litros de óleo e filtros , penso que os V levarão mais ou menos as mesmas quantidades de óleo mas não tenho a certeza, uma das coisas que pode ficar mais caro , é , imagina por exemplo que queimas a junta da cabeça , nos 6 em linha só tens uma nos V tens logo duas, de resto penso que seja tudo semelhante

[midnightblack]

KnowledgeUnlock...completamente off-topic...não me fales em cabeças indepedentes que eu tenho um trauma de longos anos com um frontera 2.5tds...com motor VM tem 4 cabeças independentes.

[MRF]

Boas, como estao?
Criando aqui uma discussao de os melhores ate 2.5L(por causa do iuc), nao para criar uma discussao entre diesel e gasolina, qual para voces os melhores motores/carros com motores ate 2.5L (ate 250g/km) mais rapido e economicos, percentagem de velocidade por economia(de origem e/ou com algumas modificaçoes sem prejudicar a vida do motor) e com os cilindros em linha ( ou ha pouca diferença entre em V e L em termos de manutençao?).
Uma opçao que acho bom o Audi S3 do ano 2008-2012 ou o 2013+ 2L 265 e 300cv com 6,2s a 5s dos 0/100 (no papel pelo menos) com medias de 8 em meio-urbano.
Obrigado pelas opinioes.

Tens o meu carro, Mazda 6 2.5 cc de 192 cv a gasolina, um carro super económico sem turbo, com um depósito de 62 litros em auto estrada, faz perto de 1000km, o motor a gasolina Mazda tem uma das melhores reputações no mercado mundial na fiabilidade.

[DSR]

Mas esse modelo é comercializado cá?

[MRF]

Mas esse modelo é comercializado cá?

Não em Portugal, mas na Espanha sim!

[DSR]

Pois, é pena esses motores não terem saída cá.

[Obtuso]

O que acho mais interessante NA é o 6i 2.5 da bmw com 218 cvs. Mas já não se fabrica...

Dos turbinados é o 2.5 5i da audi. Mas a disponibilidade é pouca...

[Superfast]

Tudo e muito subjectivo mas se quiseres os Ward Awards: Mercado US: preço base até 60 000 dollars:

World's 10 Best Engines (in alphabetical order)
2017[2]
BMW	3.0 L	Straight-six engine	BMW B58 Turbocharged DOHC	BMW M240i
General Motors	1.5 L	Straight-four engine/Electric motor	GM L3A DOHC/Voltec electric drive	Chevrolet Volt
Chrysler Group LLC	3.6 L	V6 engine/Electric Motor	Chrysler Pentastar engine#3.6L DOHC/twin electric motor	Chrysler Pacifica Plug-In Hybrid
Ford	2.3 L	Straight-four engine	2.3L EcoboostTurbocharged DOHC	Ford Focus RS
Honda	2.0 L	Straight-four engine/Electric motor	K24W/120-kW Electric Motor	Honda Accord Plug-In Hybrid
Hyundai	1.4 L	Straight-four engine	DOHC Turbocharged gasoline direct injection	Hyundai Elantra Eco
Nissan	3.0 L	V6 engine	VR30DDTT	Infiniti Q60
Mazda	2.5 L	Straight-four engine	Turbocharged DOHC	Mazda CX-9
Mercedes-Benz	2.0 L	Straight-four engine	Turbocharged DOHC	Mercedes C300
Volvo	2.0 L	Straight-four engine	Twincharged	Volvo S60 Polestar

[itzadriano]

Eu nao tou em portugal por isso esse madza podera ser uma otima escolha e se meter turbo deve andar bem mais

[Ratcher]

Eu nao tou em portugal por isso esse madza podera ser uma otima escolha e se meter turbo deve andar bem mais

Isto de meter um Turbo é uma brincadeira para bons milhares de euros. E fiabilidade é um pony de interrogação. Mais vale comprares um carro já com Turbo

[Lipuro]

Motor do 718 S

PDK
Engine
Number of cylinders
4
Displacement
2,497 cm³
Engine layout
Mid-engine
Power
257 kW (350 hp)
at rpm
6,500 1/min
Max. torque at rpm
420 Nm at 1,900 - 4,500 1/min
Compression ratio
9.5 : 1
Fuel consumption*
Urban in l/100 km (mpg)
9.5 (29.7)
Extra-urban in l/100 km (mpg)
6.0 (47.1)
Combined in l/100 km (mpg)
7.3 (38.7)
CO2 emissions in g/km
167
Performance
Top speed
285 km/h (177 mph)
Acceleration from 0-100 km/h (0 - 62 mph)
4.4 secs (4.2 secs with Launch Control)
Acceleration from 0-160 km/h (0 - 99 mph)
9.5 secs (9.2 secs with Launch Control)