Yaris híbrido - Autonomia Elétrica

[fbc692000]

Bom dia, colocaram-me hoje uma questão que não soube responder.
Será que alguém me pode elucidar?

Qual é a autonomia elétrica dum yaris hibrido?

Obrigado.

[Illusion]

2-3 kilometros

[LuckyPixie]

2-3 kilometros

Dependendo do relevo. Se muito acidentado pode nem chegar a 1km.

[Obtuso]

Dependendo do relevo. Se muito acidentado pode nem chegar a 1km.

Porra, para fazer isso, e se o terreno for a favor, nem precisa de energia...

[LuckyPixie]

Porra, para fazer isso, e se o terreno for a favor, nem precisa de energia...

tal como se estiver parado.

[PedroF]

Se forem à página da toyota está lá... até 50% em modo ev...mas claro num tipo de percurso específico...

[XlPower]

Nos hibridos não faz muito sentido falar em autonomia eléctrica, porque o carro não carrega a bateria a partir da tomada, a bateria é apenas uma forma de guardar a energia recuperada nas travagens.

[RLTsport]

A pergunta demonstra um profundo desconhecimento sobre o que é um híbrido. É melhor estudar o assunto primeiro, e não encarar um híbrido como se fosse um elétrico - aliás, erro típico dos jornalistas, que costuma até dar como resultado um aumento de consumo médio.

[whereagles]

A pergunta demonstra um profundo desconhecimento sobre o que é um híbrido. É melhor estudar o assunto primeiro

podias ter sido mais simpático...

[asjesus]

Mas é um pouco isso.

Porque há hibridos, hibridos plug-in e elétricos.

Parece tudo igual mas é tudo muito diferente.

[Obtuso]

A pergunta demonstra um profundo desconhecimento sobre o que é um híbrido. É melhor estudar o assunto primeiro, e não encarar um híbrido como se fosse um elétrico - aliás, erro típico dos jornalistas, que costuma até dar como resultado um aumento de consumo médio.

A resposta é que deveria ajudar a esclarecer o user. Os híbridos basicamente são uma treta quando hoje em dia já existem várias opções plug in que têm uma autonomia razoável.

O problema dos híbridos é que além de dependerem apenas do carregamento pelo próprio carro (recuperação de energia e afins) têm baterias pequenas que não dão para nada.

Os plug in, adicionam 2 vertentes totalmente melhoradoras. Permitem carregar na tomada e as baterias têm mais capacidade. E ainda conseguem carregar eles próprios as baterias, tal como os híbridos. No fundo os plug in são uma evolução dos híbridos e serão sempre preferíveis.

[INSIGHT]

A resposta é que deveria ajudar a esclarecer o user. Os híbridos basicamente são uma treta quando hoje em dia já existem várias opções plug in que têm uma autonomia razoável.

O problema dos híbridos é que além de dependerem apenas do carregamento pelo próprio carro (recuperação de energia e afins) têm baterias pequenas que não dão para nada.

Os plug in, adicionam 2 vertentes totalmente melhoradoras. Permitem carregar na tomada e as baterias têm mais capacidade. E ainda conseguem carregar eles próprios as baterias, tal como os híbridos. No fundo os plug in são uma evolução dos híbridos e serão sempre preferíveis.

Arranja-me um plug in ao preço dum Yaris hsd. Compro já [emoji6]

[XlPower]

Pois, a questão é sempre o preço.
Sinceramente pelo preço dos plug-in hibridos mais vale ir logo para um 100% eléctrico.

[Carmaniaco90]

A resposta é que deveria ajudar a esclarecer o user. Os híbridos basicamente são uma treta quando hoje em dia já existem várias opções plug in que têm uma autonomia razoável.

O problema dos híbridos é que além de dependerem apenas do carregamento pelo próprio carro (recuperação de energia e afins) têm baterias pequenas que não dão para nada.

Os plug in, adicionam 2 vertentes totalmente melhoradoras. Permitem carregar na tomada e as baterias têm mais capacidade. E ainda conseguem carregar eles próprios as baterias, tal como os híbridos. No fundo os plug in são uma evolução dos híbridos e serão sempre preferíveis.

São uma treta para quem gosta de pescada média...

[msantos]

Arranja-me um plug in ao preço dum Yaris hsd. Compro já [emoji6]

Para mim sai um também se faz favor....

[carlosrs]

1 km no maximo de autonomia totalmente elétrica, testado por mim

[PedroF]

1 km no maximo de autonomia totalmente elétrica, testado por mim

Numa viagem de 3 kms?...

[rppm]

Nos hibridos não faz muito sentido falar em autonomia eléctrica, porque o carro não carrega a bateria a partir da tomada, a bateria é apenas uma forma de guardar a energia recuperada nas travagens.

Isto. Os híbridos não plug-in são carros 100% alimentados a gasolina.

[PedroF]

Isto. Os híbridos não plug-in são carros 100% alimentados a gasolina.

ou a gasóleo...

[RLTsport]

Isto. Os híbridos não plug-in são carros 100% alimentados a gasolina.

Falso.

[RLTsport]

A resposta é que deveria ajudar a esclarecer o user. Os híbridos basicamente são uma treta quando hoje em dia já existem várias opções plug in que têm uma autonomia razoável.

O problema dos híbridos é que além de dependerem apenas do carregamento pelo próprio carro (recuperação de energia e afins) têm baterias pequenas que não dão para nada.

Os plug in, adicionam 2 vertentes totalmente melhoradoras. Permitem carregar na tomada e as baterias têm mais capacidade. E ainda conseguem carregar eles próprios as baterias, tal como os híbridos. No fundo os plug in são uma evolução dos híbridos e serão sempre preferíveis.

Treta? Enfim.

Claro que os plug-in são mais interessantes, que os elétricos ainda o serão mais, mas tendo em conta os custos os híbridos são em muitos casos uma excelente alternativa.

[RLTsport]

1 km no maximo de autonomia totalmente elétrica, testado por mim

So what?

[XlPower]

Falso.

A única fonte de combustível que está a ser usado é a gasolina/Diesel. Se estás a pensar na energia recuperada, ela é recuperada porque antes o carro já tinha sido colocado em andamento. A menos que estejas a considerar que o carro começou a andar num ponto mais elevado do que o destino, e aí aproveitou a energia potencial gravitica.

[RLTsport]

Pois, e andamos todos, no fundo, a energia solar.

[Illusion]

Falso.

Verdadeiro. Teve de haver sempre combustível para deslocar o carro, mesmo que vá a carregar numa descida.

[Fcanta]

o Botão EV nem devia existir, se gastarem só EV não potencializam o carro. o EV é para o arranque, assim que chega aos 50Kms passa a gasolina...se for a subir nem electrico dá. Se tiver cheio, gastem no prego a fundo, quando ele faz aquela barulheira toda, consome parte do electrico.

[LuisPedro]

A resposta é que deveria ajudar a esclarecer o user. Os híbridos basicamente são uma treta quando hoje em dia já existem várias opções plug in que têm uma autonomia razoável.

O problema dos híbridos é que além de dependerem apenas do carregamento pelo próprio carro (recuperação de energia e afins) têm baterias pequenas que não dão para nada.

Os plug in, adicionam 2 vertentes totalmente melhoradoras. Permitem carregar na tomada e as baterias têm mais capacidade. E ainda conseguem carregar eles próprios as baterias, tal como os híbridos. No fundo os plug in são uma evolução dos híbridos e serão sempre preferíveis.

E não só... A nível fiscal, os plug-in e os totalmente elétricos têm vantagem em relação aos híbridos simples...

[cjr]

A pergunta demonstra um profundo desconhecimento sobre o que é um híbrido. É melhor estudar o assunto primeiro, e não encarar um híbrido como se fosse um elétrico - aliás, erro típico dos jornalistas, que costuma até dar como resultado um aumento de consumo médio.

Não é desconhecimento, é star wars.

[Carmaniaco90]

o Botão EV nem devia existir, se gastarem só EV não potencializam o carro. o EV é para o arranque, assim que chega aos 50Kms passa a gasolina...se for a subir nem electrico dá. Se tiver cheio, gastem no prego a fundo, quando ele faz aquela barulheira toda, consome parte do electrico.

72km/h, pelo menos os HSD de terceira geração, os 1.8.

Usar EV nestes carros é errado, quando se esgota a bateria o motor a gasolina aumenta os consumos e o esforço.

O ideal é nunca gastar as baterias, nota-se bem no consumo quando as baterias estão baixas.

[PedroF]

o Botão EV nem devia existir, se gastarem só EV não potencializam o carro. o EV é para o arranque, assim que chega aos 50Kms passa a gasolina...se for a subir nem electrico dá. Se tiver cheio, gastem no prego a fundo, quando ele faz aquela barulheira toda, consome parte do electrico.

O yaris nao sei...o chr que andei uns tempos subia facilmente em EV (rampas de acesso inclusive)...usei muitas vezes o botao ev para arranques mais rápidos ( em ev) e quando sabia que o percurso imediatamente seguinte era favorável ao carregamento...ou seja, a descer...