Mazda Vision Coupe Concept

[xeLa]

Um dos dois protótipos que a marca nipónica irá apresentar no Salão de Tóquio é um coupé de 4 portas. O outro pode ser visto aqui.

O carro conta com tecto panorâmico, puxadores invisíveis, um capot bem longo e uma traseira inspirada no RX-Vision.

O interior deste protótipo é bastante simplista, como é possível observar nas imagens.

Mais informação será disponibilizada em breve, sendo que a Mazda introduz este carro como a "o próximo passo" no desenho dos futuros lançamentos.





















Fonte: Carscoops

A frente está bastante agressiva, a meu ver. Não gosto muito daquele friso cromado que começa no guarda-lamas e acaba na porta da frente. A traseira também me levanta algumas dúvidas.
No geral, parece-me estar muito bom a nível de proporções. Está aqui uma boa base para o novo Mazda6.

[crash]

A Mazda desenha Alfa Romeo's mais interessantes que a... Alfa Romeo!
Superfícies brutais.
A dash-to-axle é de tal maneira enorme que arrisco a dizer que este concept é tração traseira.
Já havia rumores com alguns meses que indicavam que a Mazda trabalhava numa criatura do género Kia Stinger.

Tudo bem que é só um concept, mas quem sabe?
Eles andam à procura de subir de posicionamento, para garantir maior sustentabilidade financeira, considerando que estão sozinhos no meio de gigantes.
Há que melhorar a rentabilidade.

Já agora, essa traseira. Não vos faz lembrar nada?



Japoneses a desenhar carros italianos mais interessantes do que os próprios carros italianos. Tá tudo ao contrário.

[TILT]

Eu ia dizer que essa traseira me fazia lembrar o ND mas também serve

[brunomeleiro]

Não diria que são melhores que a Alfa, mas estão no bom caminho.

No segmento D prefiro Alfa tanto por fora como sobretudo por dentro.

Já nos pequenitos mazda 2 e MX5 acho que estão mesmo muito bons. Gosto imenso dos interiores destes e, sendo que o MX5 ainda conseguiu trazer novidades e simplicidade por fora.

Sobre este, acho a frente demasiado exagerada, e isso nota-se no perfil.
A traseira igual ao ND das duas uma: ou mantêm uma bagageira em poço, ou correm sério risco de estragar aquilo tudo.
Se fossem italianos ficavam com a primeira opção

[JRodrigues]

Dá continuidade ao bom trabalho que a Mazda tem vindo a fazer. E de facto, o 'puxar atrás' da cabine no perfil pode indicar boas notícias. Mas queremos é o RX-Vision

[Andre]

Like. 6 coisos.

[SRLA]

Gente é um *concept*. É muito pouco provável que produzam algo minimamente parecido.

Essa quina saída do capot boa para partir as pernas aos peões então é que nunca ia ser aprovada no mercado europeu.

[Ratcher]

Subjetivamente horrivel, parece que veio do Gran Turismo 4 dos "prototipos" e nao tem motor para tanto corpo, pelo menos ainda

[330i]

Design Kodo!

Cativante, emocionante, e elegante. Ao alcance de poucos.

O CX3, CX5, MX-5 foram apenas os pioneiros.

[Andre]

Design Kodo!

Cativante, emocionante, e elegante. Ao alcance de poucos.

O CX3, CX5, MX-5 foram apenas os pioneiros.

Por acaso este não foi o pioneiro?

[330i]

Esse deve ter sido o primeiro draft!

[KZD]

Está muito bom, acho que daria uma excelente base para um coupe de quatro portas a posicionar acima do Mazda 6.

[TILT]

Está muito bom, acho que daria uma excelente base para um coupe de quatro portas a posicionar acima do Mazda 6.

Podia ser um novo Xedos 9.

[strecht]

[crash]

Gente é um *concept*. É muito pouco provável que produzam algo minimamente parecido.

Essa quina saída do capot boa para partir as pernas aos peões então é que nunca ia ser aprovada no mercado europeu.

É certo que dá para exagerar nos concepts, mas observem de perto a frente do novo CX-5

[xeLa]

Mazda Next-Generation Design Vision – Press Information | Inside Mazda

Caso interesse a alguém, a galeria de imagens: VISION COUPE Concept | Inside Mazda

[xeLa]

(...)

Já agora, essa traseira. Não vos faz lembrar nada?



Japoneses a desenhar carros italianos mais interessantes do que os próprios carros italianos. Tá tudo ao contrário.

Muito bem observado. Apesar de ver alguma semelhança com os faróis traseiros do MX-5, parecem mais próximos desses, de facto.

Por acaso este não foi o pioneiro?

Esse acho que ainda se inspira na Nagare, mesmo.

[ClioII]

Podiam ter feito um capot mais longo. Estou a precisar de um novo Batmobile, Robin.

[ClioII]

Já agora, essa traseira. Não vos faz lembrar nada?



Japoneses a desenhar carros italianos mais interessantes do que os próprios carros italianos. Tá tudo ao contrário.

A mim fez lembrar Ferrari, como o F12

[caditonuno]

claramente...

mas no geral está muito bem conseguido!

[eblase]

A mim fez lembrar Ferrari, como o F12

Exactamente

[Mrodrigues]

A Mazda desenha Alfa Romeo's mais interessantes que a... Alfa Romeo!
Superfícies brutais.
A dash-to-axle é de tal maneira enorme que arrisco a dizer que este concept é tração traseira.
Já havia rumores com alguns meses que indicavam que a Mazda trabalhava numa criatura do género Kia Stinger.

Tudo bem que é só um concept, mas quem sabe?
Eles andam à procura de subir de posicionamento, para garantir maior sustentabilidade financeira, considerando que estão sozinhos no meio de gigantes.
Há que melhorar a rentabilidade.

Já agora, essa traseira. Não vos faz lembrar nada?



Japoneses a desenhar carros italianos mais interessantes do que os próprios carros italianos. Tá tudo ao contrário.

Disco Volante, foi logo o que me lembrei.

Melhor que os italianos? Melhor que AlfaRomeo? Diria, nos concepts, melhor que qualquer um, falta passar mais para a produção, têm realizações muito muito boas, o CX3 e o seu sucesso são bem o exemplo de como uma marca praticamente insignificante em termos de quota, pode tornar-se referência pelo visual.

Não creio haver assim tanta acertividade noutros modelos de produção, muito menos que se distanciem dos AR, certamente que sim se falamos de Fiat, estes infelizmente estão a ficar muito genéricos.

[crash]

Por acaso este não foi o pioneiro?

nops... isso foi o o primeiro e único modelo de produção a integrar a linguagem Nagare, que nasceu deste concept:



Sim, a execução para produção foi uma bosta e muito mal aproveitada, mas deu origem a uma série de concepts fantásticos.
Tudo sob a direção do atual chefe de design da Renault: Laurens van den Acker.

A linguagem Kodo só surgiria após a saída do van den Acker.
E foi estreada pelo primeiro CX-5, após a apresentação deste concept, o Shinari:




Este Vision Coupe, aparte o nome tótó, está excelente.
O único reparo que faria é na frente, porque tal como acontece no novo CX-5, aquela separação entre grelha e capot, quase parece que as "peças" não encaixam.

Só que a escultura na lateral é fenomenal. O trabalho de modelação é simplesmente belo e sofisticado.
A forma como a luz se comporta sobre aquelas transições revela elevados níveis de mestria.
Os tipos têm uns senhores modeladores.

Houve aí umas reportagens no verão sobre o centro de design europeu da mazda, que mostraram um pouco os bastidores.
Eles decidiram fazer as coisas de uma forma um pouco diferente.
E se calhar é por isso que os resultados são o que são.

Eles decidiram não começar no "papel" com sketches, mas sim, começar pela escultura. Esculturas que não representam automóveis, mas coisas mais abstractas.
Basicamente pura exploração de formas, superfícies, jogos luz-sombra, por aí...
Tarefa entregue aos seus modeladores.

Só depois, é que os designers começam os sketches, com base nessas esculturas.
E o objectivo acaba por ser transferir o resultado conseguido na escultura para o futuro automóvel.
E é um desafio do caraças, porque nem sempre as condicionantes industriais ou financeiras permitem grandes devaneios artísticos.

Mas os resultados estão lá. Conseguir com que o aço dos painéis pareça tão maleável como uma fina folha, com sofisticadas transições orgânicas, sem no entanto parecer algo frágil, é simplesmente brutal.
Acho que o novo CX-5 ainda não consegue transmitir isso de forma tão clara como os concepts que temos visto, mas tou curioso para ver os sucessores dos modelos atuais.

(um pequeno exemplo, que não encontrei um onde é possível ver imagens de várias esculturas)


Acho que o maior problema atual da Mazda são as proporções que continuam a estar off.
Têm de encontrar uma solução para conseguir com que o eixo dianteiro avance alguns centímetros, já que eles continuam a procurar alongar o capot, e não tem dado os melhores resultados.
CX-3 e CX-5 é mais evidente.

O outro concept que eles apresentara, o Kai deixa algumas preocupações para o sucessor do 3.
Porque a forma como aquele teto cai para a traseira, reduzindo o volume do enorme pilar C, não acredito que seja possível de o fazer no modelo de produção.
A não ser que o banco de trás seja só para transportar pessoas baixinhas. E a visibilidade deve ser uma porra.

Mas que impressiona, sem dúvida.
Apesar de achar que o Vision Coupe é o mais conseguido.

[JRodrigues]

[JRodrigues]