Caixa dura a frio. Valvulina?

[carlosrs]

A caixa do meu carro é bastante dura a frio, durante os primeiros kms até aquecer. Se andar uns 5 kms fica logo mais suave e menos ruidosa. Isto é normal em alguns carros. O meu teve a caixa substituída por uma nova por um problema que vinha de origem, e desde essa substituição que nunca mais ficou a mesma coisa. Já se passaram 40k kms e mesmo com muitas queixas minhas, nunca foi detetado nada na marca.

O óleo que vem de origem, ninguém sabe ao certo qual é, mas certamente é diferente do que o manual recomenda e do que vem de fábrica. No manual refere um 75W GL4, que é o que tenho de momento colocado na marca. Já testei outros carros iguais a frio, e a qualidade do engrenamento e suavidade é totalmente diferente, até o seletor é mais suave.

O meu seletor é bastante ruidoso, mas também não é daí... Pode um óleo influenciar tanto a qualidade do engrenamento e da suavidade da caixa? A frio qual seria o melhor óleo? No manual refere o 75W GL4, mas em "seletores de oleo" de algumas marcas refere o 75w80, outros o 75w90. Ou devo apostar num 75W de qualidade conhecida (um Castrol), em vez de um óleo toyota genuíno que ninguém sabe qual o fabricante? A frio é melhor um 75W ou um 75w80/90?

Trata-se de um Toyota Auris D4D de 2015, caixa 6 velocidades.

Pago bem a quem me resolver isto!

[carlosrs]

PS: Posso comprar um 75W da Castrol e pedir para mo colocarem na marca? Será que fazem isso? É que tenho garantia ainda e não vou mexer no carro sem ser na marca.

[Carmaniaco90]

Acontece o mesmo com o meu Clio, mas tem tudo de origem com quase 200.000km, logo a valvulina já viu dias bons.

No teu, pode bem ser o óleo não indicado. Contudo, há aqueles anti-fricao, seja da Liqui Molly (ceratec) ou da Faher, é experimentar.

[DM08]

deixa-me adivinhar, a marca andou a empurrar até acabar a garantia e agora já assume tem um problema.

ps: sao todas as mudanças ou só algumas? cheira-me a ajuste do selector de mudanças.

[carlosrs]

A marca não deteta nada. Ainda tenho bastante garantia. Levou sector ou seletor novo. Noto de primeira para segunda.

[carlosfst]

deixa-me adivinhar, a marca andou a empurrar até acabar a garantia e agora já assume tem um problema.

Estas caixas (e nos corolla E12 1.4 D4D) sofreram de um problema crónico nos rolamentos. Partiam/gripavam precocemente e levavam à quebra das caixas (mudanças sem entrar ou a mais comum 5ª velocidade partida). Todas eram trocadas em garantia, devido a um lote defeituoso do fornecedor koyo.

Ainda assim, no Corolla que tive, a caixa era durissima, especialmente a frio. Uma caixa à homem E a embraiagem? Ao fim de 15min no transito até o gemeo gania

[DM08]

A marca não deteta nada. Ainda tenho bastante garantia. Levou sector ou seletor novo. Noto de primeira para segunda.

isso deve ser o selector desajustado, aquilo tem ajuste, não sei ao certo como é na toyota, mas na VW é assim, acho que qdo está desajustada a marcha atrás, primeira e segunda é que sofrem mais:

[carlosrs]

O seletor é novo e foi afinado...

[bigturbo]

se referes que já levou outra caixa e nunca foi a mesma coisa, então descartava os óleos e ir por estar algo mal na caixa...

[carlosrs]

O óleo que vem de fábrica é diferente e supostamente não se arranja. O óleo pode influenciar?

[eu]

O óleo influencia, mas não de forma tão radical... portanto, o problema está mesmo na caixa...

[bigturbo]

O óleo que vem de fábrica é diferente e supostamente não se arranja. O óleo pode influenciar?

tem alguma(mas muito pouca), mas não ao nível do sintoma que referes logo, aposto mais que a caixa terá algum problema, nem me admirava que até seja a mesma mas reparada(mas não da melhor forma)...

[carlosrs]

A caixa foi mesmo nova. Pode a montagem influenciar?

[eblase]

Está assim tão rija..? Já experimentaste outro?

[LuisPedro]

É feitio.

A minha é dura desde muito cedo, em dias muito frios vejo-me grego para engatar primeira. Tem 310.000 km e zero folga / vibração

[carlosrs]

Está assim tão rija..? Já experimentaste outro?

Está mais dura a frio, sem dúvida nenhuma.

Ja experimentei vários carros, todos com a caixa mais suave. Até a quente a caixa é mais ruidosa do que as outras. Barulhos do seletor (da manete da caixa).

Uma dúvida: Quando uma caixa tem um sincronizador avariado o barulho vem da zona do seletor ou é mesmo da caixa (como quando se tem um rolamento gripado) ? Se for um sincronizador faz sempre certo? Seja a quente ou frio?

[curandeiro]

Estas caixas (e nos corolla E12 1.4 D4D) sofreram de um problema crónico nos rolamentos. Partiam/gripavam precocemente e levavam à quebra das caixas (mudanças sem entrar ou a mais comum 5ª velocidade partida). Todas eram trocadas em garantia, devido a um lote defeituoso do fornecedor koyo.

Ainda assim, no Corolla que tive, a caixa era durissima, especialmente a frio. Uma caixa à homem E a embraiagem? Ao fim de 15min no transito até o gemeo gania

bem aqui por casa anda um corolla e12 1.6 a gasolina e caixa a unica coisa que apresenta é as folgas já para os 13 anos que tem o carro e a pela já rasgada em alguns pontos, de resto as mudanças sempre entraram bem. Sim a embraigem de um corolla e12 é bem dura ahah. Mas quando ela fica dura demais é sinal que está a precisar da troca. Aqui o corolla já conta com 233000km ainda com embraigem de origem, mais ano menos ano vai ter de ser trocada

[Carmaniaco90]

Nos E12 embraiagem duram é sinal que ela já está nas últimas.

Antes de vender o meu, mudei a embraiagem, kit Luk, ficou muito leve, diferença enorme. A antiga, mal conseguia pressionar tudo até ao fundo.

[eu]

Antes de vender o meu, mudei a embraiagem, kit Luk, ficou muito leve, diferença enorme. A antiga, mal conseguia pressionar tudo até ao fundo.

Mudaste também a bomba hidráulica, certo?

[carlosrs]

Como é o ruído de um sincronizador avariado?

Faz as sempre seja a frio ou a quente? É um ruído que vem da zona da caixa ou da manete de velocidades?

[mok]

Como é o ruído de um sincronizador avariado?

Faz as sempre seja a frio ou a quente? É um ruído que vem da zona da caixa ou da manete de velocidades?

se tivesses sincronizador avariado penso que era ao meter a mudança que ouviras um barulho tipo GRRRRRR, a marcha atrás por exemplo não tem sincronizador pelo que tens de meter com o carro parado, se estiver a descair, mesmo que um bocadinho ouves o GRRRRR... já deves ter ouvido esse barulho.

[carlosrs]

Seria tipo um arranhar não? Como quando se mete a marcha atrás mal e ela arranha?

Tive um fiesta com com caixa de 5 e se não punha com muito cuidado a marcha atrás arranhava. Mas era um ruído que vinha mesmo da caixa e não da manete. É isso?

[mok]

sim é isso, a marcha atrás como não tem sincronizador tem-se de por com o carro completamente parado e embraiagem bem pressionada senão arranha.

[Miguelspc]

Seria tipo um arranhar não? Como quando se mete a marcha atrás mal e ela arranha?

Tive um fiesta com com caixa de 5 e se não punha com muito cuidado a marcha atrás arranhava. Mas era um ruído que vinha mesmo da caixa e não da manete. É isso?

Normalmente o que se faz é engatar uma primeira ou uma terceira e só depois engatar a marcha atras e nao arranha

[brkncrss]

Normalmente o que se faz é engatar uma primeira ou uma terceira e só depois engatar a marcha atras e nao arranha

É isto. Ainda que, se a marcha atrás tiver "lock-out" entra sempre à primeira.

[DM08]

A primeira nao e suposto entrar se o carro nao estiver parado, algumas caixas ate têm mecanismo a prevenir.

[carlosrs]

O que significa ter a primeira velocidade curtinha?
Um amigo meu disse isso ao conduzir o meu carro.

É não poder puxar muito pela primeira, porque faz muita força?

[bigturbo]

A primeira nao e suposto entrar se o carro nao estiver parado, algumas caixas ate têm mecanismo a prevenir.

errado, a 1ª se for sincronizada o que é em qualquer caixa nas ultimas décadas, entra sem o carro estar totalmente imobilizado...

[bigturbo]

O que significa ter a primeira velocidade curtinha?
Um amigo meu disse isso ao conduzir o meu carro.

É não poder puxar muito pela primeira, porque faz muita força?

é perfeitamente normal a 1ª velocidade ser curta apenas para meter o carro em andamento e chega pouco mais que os 20km's\h e tens de passar para a 2ª velocidade...

puxar pela 1ª só numa subida para embalar nos 1ºs metros e meter a 2ª pois é uma mudança de força, e não de velocidade...

[carlosrs]

é perfeitamente normal a 1ª velocidade ser curta apenas para meter o carro em andamento e chega pouco mais que os 20km's\h e tens de passar para a 2ª velocidade...

puxar pela 1ª só numa subida para embalar nos 1ºs metros e meter a 2ª pois é uma mudança de força, e não de velocidade...

Obrigado pela tua resposta.

Isso só de ser curta a primeira é algo que é possível ajustar, ou faz parte do interior da caixa?

Digo isto pois a minha primeira é mesmo curtinha, tenho de trocar para a segunda antes das 2000 ou pouco depois. Já testei um Auris 2 anos mais novo, supostamente com a mesma caixa e posso puxar até as 4000 rpm que não se sente aquela força que me leva a colocar rapidamente a segunda.

Sei que é uma pergunta estupida, mas não percebo nada disto e gostava de aprender umas coisas