Depois de tanta coisa - Ainda compensa comprar um carro a diesel

[de3v0]

Boas malta!

Estou a ponderar a adquirir um carro a diesel. Um Clio IV 1.5 DCI 90cv.
O valor dele, semi-novo é de 15.750. Este carro ja deu provas de que é poupadinho mas por outro lado o IUC....

A alternativa que tenho a este é a mesma versão, com o motor 0.9 Tce, 90cv. Dizem que os consumos são baixos, mas o preço da gasolina faço ao diesel, ainda vai um bocadinho.

Existem várias notícias que indicam que a gasolina vai dominar num espaço de 3-5 anos.

As minhas dúvidas:
Ainda compensa comprar a versão diesel?
Sendo que um diesel por norma "é mais forte", irei sentir uma perda de força com a versão 0.9 tce nas subidas, por exemplo ?

Qual a vossa opinião?

[LinoMarques]

Depende essencialmente dos kms que faças. Sem isso é como perguntares a um cego se ele gosta da maneira como estás vestido.

[de3v0]

Pois, tens razão. Em média por mes cerca de 1000 - 1300 km. Mais nacional e auto estrada que cidade

[ArtistaRomeno]

Pois, tens razão. Em média por mes cerca de 1000 - 1300 km. Mais nacional e auto estrada que cidade

digamos que com 1000 nao compensa, 1300 estará perto do breakeven

[Homer]

Já conduzi ambos.

O 1.5 dCi assenta que nem uma luva ao carro.

O 0.9 é uma bosta. Nunca o compraria. Ele até se mexe minimamente, mas a forma de entregar a potência é ridícula. Adorei o dia em que o entreguei

[carbookk]

Pois, tens razão. Em média por mes cerca de 1000 - 1300 km. Mais nacional e auto estrada que cidade

para essa média gasolina, não te vai compensar ir para diesel, e menos chatices no que toca a manutenções...

[nebuchadnezzar]

digamos que com 1000 nao compensa, 1300 estará perto do breakeven

Não sei como calculas um break even, sem saberes o valor do carro a gasolina...

[de3v0]

O Valor do carro a gasolina é de 13.000

[Miguelspc]

Nem sei onde o diesel é mais forte ....

[de3v0]

Por norma sao carros com mais binário

[amidoes]

Nem sei onde o diesel é mais forte ....

0.9TCe: 135 N⋅m (100 lb⋅ft) at 2500 rpm

1.5DCI: 220 N⋅m (162 lb⋅ft) at 1750 rpm

[CHB]

Esse motor a gasolina da Renault é tão mas tão mau nem sei como explicar.
Basicamente o carro não tem pulmão para percursos mais exigentes.

A impressão que fiquei foi que nos Clio ainda dá para safar, nos Captur, meu deus, fugir disso a anos luz.

Já conduzi vários carros com potências reduzidas mas nunca um tão mau como esse 0.9TCe.

Até o Hyundai Accent 1.3 a gasolina que tive não era tão mau.

[Carmaniaco90]

Tens de fazer as contas:

Km por ano.
Gastos de combustível.
Manutenção.
Seguro.
Se for a crédito, se a mensalidade irá ser a mesma.
IUC.

Regra geral o Diesel terá sempre vantagem no departamento do combustível. Agora, 1000-1300km em que tipo de percurso? Quantos anos irás ter o carro? A que km se vai dar o break even?

Depois de todas as contas, vês qual o que preferes.

No final, decides.

Tenta ver por quanto fica o 1.2 TCE e se compensa face ao Diesel. Irá ter sempre, um motor melhor.

0.9TCe: 135 N⋅m (100 lb⋅ft) at 2500 rpm

1.5DCI: 220 N⋅m (162 lb⋅ft) at 1750 rpm

Tem de ver mais além de números. Por exemplo, relação de caixas são iguais? Isso irá determinar se o binário maior irá dar vantagem ou não em termos de andamento.

A nível de recuperações o dci deverá ter vantagem, em aceleração, são ela por ela.

[rppm]

Esse motor a gasolina da Renault é tão mas tão mau nem sei como explicar.
Basicamente o carro não tem pulmão para percursos mais exigentes.

Ambos têm a mesma potência, mesma velocidade máxima e mesma aceleração dos 0 aos 100 km/h.

É saber usar a caixa.

[CHB]

Ambos têm a mesma potência, mesma velocidade máxima e mesma aceleração dos 0 aos 100 km/h.

É saber usar a caixa.

E o peso?
E a aerodinâmica?

São iguais?

[SuiSSaS]

Com essa média de km ao ano um carro a gasolina serve perfeitamente.
Não entendi o receio do IUC no caso do 1.5 DCI, estamos a falar apenas de uma diferença de 45€ ao ano, que é largamente compensado pela poupança no combustível.
Sobre o 0.9 Tce, nunca conduzi nenhum, não posso dar a minha opinião.

[DoktorHans]

Boas malta!

Estou a ponderar a adquirir um carro a diesel. Um Clio IV 1.5 DCI 90cv.
O valor dele, semi-novo é de 15.750. Este carro ja deu provas de que é poupadinho mas por outro lado o IUC....

A alternativa que tenho a este é a mesma versão, com o motor 0.9 Tce, 90cv. Dizem que os consumos são baixos, mas o preço da gasolina faço ao diesel, ainda vai um bocadinho.

Existem várias notícias que indicam que a gasolina vai dominar num espaço de 3-5 anos.

As minhas dúvidas:
Ainda compensa comprar a versão diesel?
Sendo que um diesel por norma "é mais forte", irei sentir uma perda de força com a versão 0.9 tce nas subidas, por exemplo ?

Qual a vossa opinião?

Entre o 0.9 tce e o 1.5 dci, em matéria de fidelidade venha o diabo e escolha. É evidente que um motor de 0,9 não pode sacar quase os mesmos cavalos que os do velhinho 1.4 16 v e depois durar o mesmo. Agora, em termos de custos, o 1.5 dci amortiza o chamado prémio diesel ao fim de 150.748 kms, a valores homologados e com o combustível a preços de Portugal. Em termos reais, do spritmonitor.de, e na condição de ir buscar a gasolina toda a Espanha (o diesel não interessa, dá pra meter cá) só amortiza o prémio diesel ao fim de 453.995 kms, quer dizer, no dia de São Nunca à tarde. Por isso se não existisse no mercado nenhum aspadinho a gasolina que me fizesse o serviço, eu optava pelo 0.9 tce e abastecia, como faço sempre, em Espanha.

[Next]

Com esses km´s por mês ia para a gasolina mas para o 1.2TCE de 120cv´s tenho um no Captur e estou satisfeito

[Carmaniaco90]

Entre o 0.9 tce e o 1.5 dci, em matéria de fidelidade venha o diabo e escolha. É evidente que um motor de 0,9 não pode sacar quase os mesmos cavalos que os do velhinho 1.4 16 v e depois durar o mesmo. Agora, em termos de custos, o 1.5 dci amortiza o chamado prémio diesel ao fim de 150.748 kms, a valores homologados e com o combustível a preços de Portugal. Em termos reais, do spritmonitor.de, e na condição de ir buscar a gasolina toda a Espanha (o diesel não interessa, dá pra meter cá) só amortiza o prémio diesel ao fim de 453.995 kms, quer dizer, no dia de São Nunca à tarde. Por isso se não existisse no mercado nenhum aspadinho a gasolina que me fizesse o serviço, eu optava pelo 0.9 tce e abastecia, como faço sempre, em Espanha.

Não dura o mesmo? Baseado em?

Mas realmente, tens razao, entre os 2 em fiabilidade, são os 2 fiáveis neste momento.

[DoktorHans]

Não dura o mesmo? Baseado em?

Mas realmente, tens razao, entre os 2 em fiabilidade, são os 2 fiáveis neste momento.

Baseado em tudo: câmaras de combustão mais pequenas a aguentar pressões muito maiores, eixos de turbo a desgastar até gripar ou a deixar escapar óleo, sistemas de injecção ultra-sofisticados, com orifícios mais finos e pressões mais altas, enfim, como dizem os franceses e bem, em matéria de fiabilidade a melhor peça é a que não está lá.

[nebuchadnezzar]

Baseado em tudo: câmaras de combustão mais pequenas a aguentar pressões muito maiores, eixos de turbo a desgastar até gripar ou a deixar escapar óleo, sistemas de injecção ultra-sofisticados, com orifícios mais finos e pressões mais altas, enfim, como dizem os franceses e bem, em matéria de fiabilidade a melhor peça é a que não está lá.

Dr. Hans,

Entenda que o 0.9 tce ao ser 3 cilindros e ao ter uma relação de compressão inferior, como é norma num motor turbinado, não vai ter as câmaras de combustão muito mais pequenas. São ligeiramente mais pequenas.

Entenda ainda que apesar da pressão média, e não estamos a falar da máxima, ser superior no tce, esta vai ser repetida muito menos vezes. A potência máxima é obtida a um regime de rotações inferior. Ou seja, no 1.4 vais ter uma pressão menor, mas estás mais vezes a aringi-la e a repeti-la.

Entenda ainda que um dos principais fatores que determinam a durabilidade, são as velocidades, quer as rotações, quer o deslocamento linear. Nesse caso, sempre inferiores no tce.

Idem para os valores de binário máximo, sempre superiores em capacidade e inferiores em valicidades, rotações.

Portanto há muito mais a considerar para se fazerem afirmações simples.

[laglemos]

E o peso? Tara do TCe=1082 kg; Tara do DCi= 1090
E a aerodinâmica? Como o carro é o mesmo deve ser igual!

São iguais? Diria que semelhantes!

Resposta a azul!

[EscapeLivre]

Bem eu gosto muito desse TCE 0.9 de 90cv mas como alguns sabem o meu é um Sandero, que é mais leve que o Clio.

Entre esses 2 obviamente escolhia o Clio por ser a gasolina, estou farto de diesel, agora há é que ver que o DCI 90 é bem económico, já o TCE 90 só é se for conduzido com cuidado.

No entanto essa história da fiabilidade não me convence muito, porque se um motor for devidamente testado , é meio caminho andado para vir a ser fiável.

Claro que mecanicamente quando menos potência e mais cilindrada tem tendência a ser mais fiável mas isto não é assim tão linear.