[Comparativo] Mazda 6 | VW Passat | Ford Focus | Renault Megane

[Resendez]

Ora viva, tentando tirar um esclarecimento, pois quero comprar uma carrinha, que dure por alguns anos! No máximo que seja de 2007 por causa do iuc.

Primeira opção seria a mazda 6 sw, algo que ja andei a procurar e nao encontrei foi as diferenças do primeiro modelo e a versao a partir de 2005, que pelo menos em interior parece-me bastante agradável!
Segunda opção seria a focus sw pois vejo como um modelo robusto, a megane como confortavel mas tenho desconfianças da fiabilidade do motor... por ultimo seria a grande marca alemã dos pobres, a vw, onde a passat (até 2004) encaixa no que eu pretendo...inclui-a porque é vw e vejo como uma marca forte e duradoura...

Ja conduzi todos,menos a passat, conduzi foi um golf de 98, sou fã da mazda e muito! conduzo um classico a gasolina e uma pickup, e ate agora, 0 de problemas, estou contente com a marca, amor á camisola...estou inclinado para a mazda sem duvidas, mas queria ouvir opinioes e experiencias proprias

[Safety]

Se encontrares uma em bom estado, dessas escolheria a Mazda

[MrDS]

basicamente é isso... é arranjar 1 em bom estado e mesmo assim fazer-lhe SEMPRE uma boa revisão abrindo o carter para limpar o chupador de oleo.

Ter atenção às anilhas dos injectores... costumam ter fugas por aí... não é material caro.... normalmente esticam-se é na M/O.

De seguida veria os Focus... preferencialmente de 109cvs. O Motor PSA é bastante fiável mesmo embora tendo as suas manhas... Anda bastante bem e se conduzido com moderação consegue-se médias bem abaixo dos 5litros sem grande chatice

Renault não aprecio a estética... não tenho opinião formada sobre o produto no geral.

VW acho um bom produto, com excelente motor PD mas os preços pedidos por viaturas carregadas de kms é completamente absurdo.... devem pensar que vendem ouro ou algo com ouro

[petrus]

Produtos diferentes e de segmentos diferentes.

A Mazda é um bom produto, mas não um primor de fiabilidade. A minha escolha, provavelmente, seria uma Passat com o 1.9 tdi de 130 cv, mas imagino que será algo complicado de encontrar uma em bom estado e sem demasiados km's.

Focus e Megane jogam numa liga abaixo.

[TSport]

A 6 aqui referida é um projeto mais antigo mas um segmento acima das outras duas.
Manutenção e consumos serão sempre inferiores se optar pela gama mais baixa de CC da Focus & Megane.

Tenho duas 6 SW (pré-facelift) na família e ambas tiverem alguns problemas mecânicos. Numa delas o turbo cedeu e a oficina levou uma pipa de massa para resolver o problema.
Além da potência e Nm, desconheço o que alterou no facelift de 2005 a 2008.

A Megane não conheço na prática. Já tive uma Focus mkI e agora tenho uma mkII SW com o 1.6lt. O único stress que deu até agora foi o DPF e depois de algumas intervenções, resolvi cortar o mal pela raiz. A versão Titanium é sempre a mais apetecível e apresentável. Alguma dúvida sobre esta, apita.

De seguida veria os Focus... preferencialmente de 109cvs. O Motor PSA é bastante fiável mesmo embora tendo as suas manhas... Anda bastante bem e se conduzido com moderação consegue-se médias bem abaixo dos 5litros sem grande chatice

Eu contava mais com 6lt sem chatices. A minha média ronda sempre os 6,2lt e faço alguns trajetos favoráveis a consumos.
Para baixar dos 6lt, já é necessário estar a olhar em demasia para o ponteiro e fazer uma condução demasiado defensiva

[karne]

Tenho uma 6 sw de 2003 (dez), 2.0 de 136cv a chegar agora aos 170K. Comprada nova e com km feitos apenas por mim.
Para além das normais revisões e manutenções, apenas deu problema numa ou outra coisa..
As anilhas dos injetores foram mudadas aos 90K e até hoje tudo ok (era defeito de fabrico segundo informação recolhida - foi resolvido)
Fecho da bagageira avariou, foi mudado.
A chapeleira partiu uma peça de plástico (do mecanismo de correr), foi resolvido.
Fora isto, nada mais a sinalizar.
é um motor com força e relativamente contido nos consumos atendendo ao peso da carrinha. Circuito misto anda entre 6l a 6,4l (nunca liguei muito a isto, sou sincero)
Não é uma viatura moderna (com todos os gadgets de agora), claro que não é mas é fiável e com uma manutenção simples. Paga 42€ (nºs redondos) de IUC.
Relativamente às outras, exceptuando talvez a VW, está num patamar superior. É manifestamente mais robusta e com materiais mais duráveis.
Pode estar em fim de vida para mim, mas apenas devido a projectos de vida (filhos, escola, universidade, etc). É daqueles casos que ou é entretanto ou então só daqui a uns 10 anos, vamos a ver (não está à venda... ainda)

[MrDS]

A 6 aqui referida é um projeto mais antigo mas um segmento acima das outras duas.
Manutenção e consumos serão sempre superiores se optar pela gama mais baixa de CC da Focus & Megane.
Tenho duas 6 SW (pré-facelift) na família e ambas tiverem alguns problemas mecânicos. Numa delas o turbo cedeu e a oficina levou uma pipa de massa para resolver o problema.
Além da potência e Nm, desconheço o que alterou no facelift de 2005 a 2008.

A Megane não conheço na prática. Já tive uma Focus mkI e agora tenho uma mkII SW com o 1.6lt. O único stress que deu até agora foi o DPF e depois de algumas intervenções, resolvi cortar o mal pela raiz. A versão Titanium é sempre a mais apetecível e apresentável. Alguma dúvida sobre esta, apita.




Eu contava mais com 6lt sem chatices. A minha média ronda sempre os 6,2lt e faço alguns trajetos favoráveis a consumos.
Para baixar dos 6lt, já é necessário estar a olhar em demasia para o ponteiro e fazer uma condução demasiado defensiva

não me leves a mal mas algo se passa então (FAP a regenerar em demasiado? muita cidade?)... num andamento sem preocupações (nenhumas mesmo ) mas sem andar em transito cerrado ando nos 5l... se me ponho a controlar velocidades e limites faço sem espinhas menos de 5... e em viagem (onde nem há tanto o aquecer do motor), já fiz 4l certinhos

[jAmobil]

Aproveitando este tópico e já que também ando de olho num focus de 2008...

O carro está a dar alguma dor de cabeça no departamento DPF (ou assim parece).

Quão viável é eliminar o DPF?

[TSport]

não me leves a mal mas algo se passa então (FAP a regenerar em demasiado? muita cidade?)... num andamento sem preocupações (nenhumas mesmo ) mas sem andar em transito cerrado ando nos 5l... se me ponho a controlar velocidades e limites faço sem espinhas menos de 5... e em viagem (onde nem há tanto o aquecer do motor), já fiz 4l certinhos

Já não tenho na carrinha...

Assim por alto e tirando as voltas ao f-d-s, faço +/- isto:

50% IC2 entre Coimbra e Condeixa
30% vila de Condeixa
10% cidade de Coimbra
10% AE

[MrDS]

Já não tenho na carrinha...

Assim por alto e tirando as voltas ao f-d-s, faço +/- isto:

50% IC2 entre Coimbra e Condeixa
30% vila de Condeixa
10% cidade de Coimbra
10% AE

ainda são 40%... e depois a orografia da zona não ajuda muito mas o FAP já não deveria estar nas melhores condições.... regenerações menos espaçadas e afins

[Resendez]

Tenho uma 6 sw de 2003 (dez), 2.0 de 136cv a chegar agora aos 170K. Comprada nova e com km feitos apenas por mim.
Para além das normais revisões e manutenções, apenas deu problema numa ou outra coisa..
As anilhas dos injetores foram mudadas aos 90K e até hoje tudo ok (era defeito de fabrico segundo informação recolhida - foi resolvido)
Fecho da bagageira avariou, foi mudado.
A chapeleira partiu uma peça de plástico (do mecanismo de correr), foi resolvido.
Fora isto, nada mais a sinalizar.
é um motor com força e relativamente contido nos consumos atendendo ao peso da carrinha. Circuito misto anda entre 6l a 6,4l (nunca liguei muito a isto, sou sincero)
Não é uma viatura moderna (com todos os gadgets de agora), claro que não é mas é fiável e com uma manutenção simples. Paga 42€ (nºs redondos) de IUC.
Relativamente às outras, exceptuando talvez a VW, está num patamar superior. É manifestamente mais robusta e com materiais mais duráveis.
Pode estar em fim de vida para mim, mas apenas devido a projectos de vida (filhos, escola, universidade, etc). É daqueles casos que ou é entretanto ou então só daqui a uns 10 anos, vamos a ver (não está à venda... ainda)

Para o ano que é, acho que a mazda 6 tem uns bons "extras" comparando a outros modelos de outras marcas...como disse, ando num mazda a gasolina já com 30 anos de idade, puro classico, e aquilo é uma besta! sinto prazer a conduzir mas um aperto na carteira ahah, não tenho razões de queixa contra a Mazda... mas já que és dono de uma de 2003, sabes me dizer a diferença que a mazda submeteu as carrinhas no restyle de 2005-2007? pelo que eu sei por alto, elas bebem menos, e o painel está mais modernizado e com uma estetica mais bonita, mas de resto desconheço alguma alteração, e o valor no mercado pelo que vejo são mais caras até 1500-3000€

[MrDS]

para além de diferenças estéticas, tens motor melhorado assim como o turbo. Salvo erro, já vêm todas as de 143cv com FAP mas carece de confirmação.

[karne]

para além de diferenças estéticas, tens motor melhorado assim como o turbo. Salvo erro, já vêm todas as de 143cv com FAP mas carece de confirmação.

daquilo que sei está aqui a resposta. A minha ainda é EGR. Mexeram uns componentes que responderam menos bem em alguns casos e a estética... Se fores da zona de Leiria tens a joficina que é perito em mazda.

[Resendez]

Caso pondere uma Audi A4 Avant B6, para comparação com a Mazda 6...quais seriam vossas opiniões? Bem que a Audi fica cerca de 2000€ mais cara aproximadamente, e se quisesse manter a carrinha por 4-8 anos, a audi era a que seria menos desvalorizada... mas não sei em relações a consumos, conforto, mecanica, inspeções, peças, manutenção...

[MrDS]

daquilo que sei está aqui a resposta. A minha ainda é EGR. Mexeram uns componentes que responderam menos bem em alguns casos e a estética... Se fores da zona de Leiria tens a joficina que é perito em mazda.

Não tomes isso como certo... acredita que há muita informação contraditória... então se pesquisarem no grupo de MX-5, fogem dela como o diabo foge da cruz

[Resendez]

Mazda 6 SW(2005-2007) VS Audi A4 Avant B6

[TSport]

Viaturas com essa idade, é comprar a mais recentes, pelo melhor preço e que se encontrar em melhor estado global.
Tudo o resto são preferências particulares...

[sgtscales]

Cuidado com os DPF no Mazda 6, têm fama de dar problemas. De resto, é como o TSport disse, o que estiver em melhor estado pelo melhor preço.

[Resendez]

Viaturas com essa idade, é comprar a mais recentes, pelo melhor preço e que se encontrar em melhor estado global.
Tudo o resto são preferências particulares...

Cuidado com os DPF no Mazda 6, têm fama de dar problemas. De resto, é como o TSport disse, o que estiver em melhor estado pelo melhor preço.

Entendo, só que por agora não estou a querer comprar um carro depois de 2007 por causa dos valores absurdos de imposto...

Mas em relação á A5 B6, tens opiniões sobre uma manual M6 ou a Automatica? (é possivel alterar a troca de marcha automatica rpm pelo ECU/computador a bordo?)

[brunomeleiro]

É tudo uma questão de orçamento que ainda não disseste qual é, e a partir daí há muitas opções válidas.
Não me limitaria a carros anteriores a 7/2007, pois já passaram mais de dez anos, e ao fim ao cabo, os valores para um de 2005 ou 2009 já não são assim tão diferentes, já nos carros, pode haver diferenças e muitas!
Sobre os carros que falas, a Mazda não conheço bem, mas fala-se de problemas com os filtros de partículas, se tiver. As Passat, se for a 2.0 140cv dos anos 2005-2007 tem muito má fama em termos de fiabilidade, já a 170 julgo não sofrer do mesmo problema, se bem que os valores serão outros. As famosas 1.9 TDI já não equacionaria por serem modelos já muito antigos.
A Focus parece-me ser o modelo mais confiável desses 4, mas é dum segmento abaixo da 6 e Passat apesar de ter os seus problemas também.
A Renault, se for a II 1.5 Dci goza de má reputação, por isso seria riscada.
Por estes motivos não me limitaria a 2007 e olhava para produtos mais recentes, onde já houve claras melhorias na fiabilidade dos mesmos e por esse motivo passariam a ser equação, mesmo com FAP's à mistura.

[Resendez]

É tudo uma questão de orçamento que ainda não disseste qual é, e a partir daí há muitas opções válidas.
Não me limitaria a carros anteriores a 7/2007, pois já passaram mais de dez anos, e ao fim ao cabo, os valores para um de 2005 ou 2009 já não são assim tão diferentes, já nos carros, pode haver diferenças e muitas!
Sobre os carros que falas, a Mazda não conheço bem, mas fala-se de problemas com os filtros de partículas, se tiver. As Passat, se for a 2.0 140cv dos anos 2005-2007 tem muito má fama em termos de fiabilidade, já a 170 julgo não sofrer do mesmo problema, se bem que os valores serão outros. As famosas 1.9 TDI já não equacionaria por serem modelos já muito antigos.
A Focus parece-me ser o modelo mais confiável desses 4, mas é dum segmento abaixo da 6 e Passat apesar de ter os seus problemas também.
A Renault, se for a II 1.5 Dci goza de má reputação, por isso seria riscada.
Por estes motivos não me limitaria a 2007 e olhava para produtos mais recentes, onde já houve claras melhorias na fiabilidade dos mesmos e por esse motivo passariam a ser equação, mesmo com FAP's à mistura.

A questão aqui é mesmo por causa do IUC, claro que ponderia comprar um modelo recente com melhorias, mas o que dou no IUC dá para pagar o seguro de um carro até 2007 e com sorte ainda pago o selo

Quanto ao orçamento, pela mazda 6 SW (2005-2007) posso propor 5500€-6500€ esticando o orçamento para 8000€ caso escolha a Audi B6 (Talvez automatica, ainda ando a pesquisar mais e tirar duvidas, não quero que em automatica o carro troque a marcha já quase no redline...)

PS: Se algue me poder explicar como funciona a Multitronic da B6
(Não sei para o que o 'S' serve, nem na opção lateral do 'D' a marcha '+' e '-')
47434091.jpg

[Resendez]

up? para finalziar topico

[jAmobil]

Respondendo à imagem. Ao lado do D é para ter controlo manual sobre a caixa auto.

O S suponho que seja para manter o auto mas puxar mais pela rotação entre passagens.