VW Polo 1.2 64cv - trocar ? Converter a GPL ? Deixar ficar como está ? Diesel ?

[EscapeLivre]

Ora o carro é da minha maria serve apenas para ir de casa para o Metro, pois para o restante usamos o meu Sandero.

O Polo estava até agora a fazer cerca de 1500 / 2000 km por ano, sendo que era irrelevante a questão dos consumos e estaria fora de hipótese o GPL.

Agora vai passar a ir para outra estação de Metro e por ano dará cerca de 5000 KM ou ligeiramente mais.

Posto isto e tendo em conta que o consumo dificilmente baixa dos 8 L ( motor bêbado e trajecto relativamente dificil ) o que fariam ?


- Converter a GPL e sendo motor 3 cilindros calculo tipo 1300 euros para conversão, investimento estaria coberto só daqui a uns 5 anos . Problema: o carro tem agora quase 14 anos e daqui a 5 tem....20 anos, acaba por ser investir num carro velho.

- Vender o polo em retoma ( 2000 euros com sorte , é a versão base sem AC ) e comprar algo mais economico mas teria de ser tipo 4000 ou 5000 euros pa n ser demasiado velho, mais economico tipo C1 mas para isso mais valia GPL no Polo nao?

- Diesel - acho que não vale a pena, tou farto de petroleiros e os que há usados baratos estão todos podres.

- Deixar estar como está e não me aventurar

O Polo é de 2004, tem pouco mais de 80 mil KM, está em bom estado pelo que o GPL é apetecivel mas fonix, 5 anos pa cobrir o investimento

[MrDS]

sinceramente, estar quieto...

estarás a mandar dinheiro simplesmente À rua pois o carro não trabalha logo a GPL... ainda tem que aquecer um bocado até comutar para GPL... o motor não baixa os consumos porque está em aquecimento e depois com trajectos curtos, pior ainda

[nathaniel]

acho que de 2000km por ano para 5000 km por ano a diferença é insignificante, não justificará medidas drásticas

[EscapeLivre]

Pois o trajecto é cerca de 20 KM por dia ( 10 + 10 )

Demora uns 2 KM a comutar em dias frios , tal como o meu Sandero só que este ultimo vai para cerca de 30 mil km/ano porque faz muitas viagens grandes apesar de no dia a dia é 12 + 12 no minimo.

De facto se calhar mais vale deixar o polo como está. O que me chateia é os mais de 8L e se for só cidade como era antes ( 4 + 4 km ) andava nos 10L

[sgtscales]

Ainda se passasse de 2mil para 12 ou 15 mil anuais, talvez se justificasse. Assim estás a fazer um furacão num copo de água

[edununo]

Deixa-te estar. São poucos kms para um investimento desses num carro já a caminho dos 14 anos.

[Vocsa]

Eu deixava-me estar.

Mas só para te desajudar, consegues kits de GPL mais baratos para esse motor e em casas reputadas.

Mas não convertia.

[Accord7]

Quando arrancas o motor consome gasolina até chegar a certa temperatura. Se fizeres essencialmente viagens curtas corres o risco de passar mais tempo a gasolina do que a GPL.

De qualquer modo, para 5 mil kms anuais não recomendava GPL.

O sistema de GPL também adiciona alguma complexidade; em caso de avaria pode haver dificuldade em chegar ao problema, se é do que vem de fábrica, se é do sistema de GPL. Isso a somar à idade e ao facto de precisares de cerca de 5 anos para pagar o investimento... corres o risco de no fim pouco poupar ou até perder dinheiro.

[EscapeLivre]

Ainda se passasse de 2mil para 12 ou 15 mil anuais, talvez se justificasse. Assim estás a fazer um furacão num copo de água

É não é ? Tambem acho que sim hehe.

No fundo deixa-me frustrado o facto de um motorzeco da treta sem força nenhuma fazer quase 10 L lol

Mas é que o carro é bom no geral e é pena vende-lo para comprar uma pandeireta em pior estado provavelmente.

[EscapeLivre]

Eu deixava-me estar.

Mas só para te desajudar, consegues kits de GPL mais baratos para esse motor e em casas reputadas.

Mas não convertia.

Estás a falar de KITs de aspiração ? Ou de kits sequenciais mas instalados às 3 pancadas ?

[marelo]

Ora o carro é da minha maria serve apenas para ir de casa para o Metro, pois para o restante usamos o meu Sandero.

O Polo estava até agora a fazer cerca de 1500 / 2000 km por ano, sendo que era irrelevante a questão dos consumos e estaria fora de hipótese o GPL.

Agora vai passar a ir para outra estação de Metro e por ano dará cerca de 5000 KM ou ligeiramente mais.

Posto isto e tendo em conta que o consumo dificilmente baixa dos 8 L ( motor bêbado e trajecto relativamente dificil ) o que fariam ?


- Converter a GPL e sendo motor 3 cilindros calculo tipo 1300 euros para conversão, investimento estaria coberto só daqui a uns 5 anos . Problema: o carro tem agora quase 14 anos e daqui a 5 tem....20 anos, acaba por ser investir num carro velho.

- Vender o polo em retoma ( 2000 euros com sorte , é a versão base sem AC ) e comprar algo mais economico mas teria de ser tipo 4000 ou 5000 euros pa n ser demasiado velho, mais economico tipo C1 mas para isso mais valia GPL no Polo nao?

- Diesel - acho que não vale a pena, tou farto de petroleiros e os que há usados baratos estão todos podres.

- Deixar estar como está e não me aventurar

O Polo é de 2004, tem pouco mais de 80 mil KM, está em bom estado pelo que o GPL é apetecivel mas fonix, 5 anos pa cobrir o investimento

Esacapelivre, equacionas um carro mais barato de manter que o Polo por ele passar de 2000 para 5000kms anuais? 5000 kms anuais é muito pouco a meu ver, eu estaria quieto e continuaria com o Polo tal como ele está.

[pedrolima678]

Eu ficava quieto, acho que não compensa de todo.

Quanto aos consumos que referes e para o tipo de percurso, 4+4kms, são perfeitamente normais, não te fies no que ouves no que diz respeito a consumos dos outros... Se comprasses um C1, para esses mesmos percursos, se calhar ias ter uma desagradável surpresa, não há milagres.

Sendo que vender o Polo por 2.000 e comprar o C1 por 5.000, mesmo que consuma um pouco menos, ainda são 3.000 euros de diferença.

[Vocsa]

Estás a falar de KITs de aspiração ? Ou de kits sequenciais mas instalados às 3 pancadas ?

Nem um nem outro...

Sabes que desde que apareceu a injecção líquida que os sequenciais já não são o topo de gama. Por isso já existem kits sequenciais de marcas menos conhecidas (mas com qualidade!) por perto de 1250 euros/4 cilindros e instalados nas melhores casas de GPL do país.

Mas de qualquer modo, com já disse, tendo em conta o enquadramento, eu não convertia esse carro.

[pedrolima678]

Só umas contas por alto, penso não estar muito longe;

2.000 kms ano, são cerca de 270 euros/ano em gasolina, o que dá 22.50 euros por mês.
A fazer 5.000 por ano gasta 50 euros por mês...

São cerca de mais 300 euros por ano,... não penso que compense qualquer tipo de investimento.

[EscapeLivre]

Sim é mais ou menos essas as contas, no limite acho que compensaria se o carro fosse muito recente e daqui a 5 anos ainda fosse " novo " .

Sendo assim tb acho que não compensa e concordo com tudo o que foi dito. Obrigado malta

Thanks tambem ao user Vocsa, eu desconhecia que os kits já não eram tão caros, pensava que 4 cil com injecção multiponto era tipo 1600 /1700 euros ainda.

[Ecoflex]

- Deixar estar como está e não me aventurar

Aqui disseste tudo

[caditonuno]

de 2000 para 5000? sim, é um pouco mais d dobro, mas já te fizeram as contas todas. além disso, esse motor é bastante fraco e aliado aos kms diários, nem te vale a pena meteres-te em trabalhos e despesas que potencialmente não trarão frutos nenhuns.

quanto ao passar de gasolina para gpl, mesmo dias mais frios o meu carro passa rapidamente, cerca de 500mts e já está. por vezes em tempo de 10 ou 12º, ele faz 15kms à hora do almoço, paro-o durante umas horas e ao final da tarde vou fazer trajetos curtos. ele passa para gpl uns 50 ou 100mt depois...

[sgtscales]

É não é ? Tambem acho que sim hehe.

No fundo deixa-me frustrado o facto de um motorzeco da treta sem força nenhuma fazer quase 10 L lol

Mas é que o carro é bom no geral e é pena vende-lo para comprar uma pandeireta em pior estado provavelmente.

Exactamente. Para conseguires um carro melhor que esse (no geral) tens de investir uns 5 ou 6k€ num carro mais recente e porreirinho para a Maria. Para isso eu poupava ainda mais e atirava para um 500 1.2 dos primeiros, o carro de cidade ideal.

[TerranoII]

Eu deixava-me estar mais algum tempo com essa viatura sem alterações.

[bigturbo]

mesmo 5000km's por ano continua a não justificar trocar de carro nem ir para GPL, é mesmo ficar como está e não pensar mais no assunto... não vai haver grande diferença em termos de custos entre actualização actual e futura, o impacto vai ser irrisório...

[nogueiraribeiro]

Eu sinceramente ficava quieto, se está bom e não é preciso mais

[EscapeLivre]

Pois bem me parecia Eu agora com carro a GPL ando com a pica toda mas é melhor ter juizo em relação carro da maria .

Se bem que eu lhe digo " faz condução suave para esse bêbado não gastar muito " ....ó pois sim

[caditonuno]

esses motores 1.2 em cidade nunca foram nada, nada simpáticos e alguns até equipavam pneus com jante 17', o que fazia o carro arrastar-se ainda mais. conheci quem tenha tido um e só dizia mal dos consumos. se calhar quando pôde trocou-o logo...

[EscapeLivre]

Pois, motor fraco, caixa curta ( que remédio ) e este tem pneus 195 que ja custam, há alguns sim de 205 de 17" cruzes

[Scutar]

Já tive um polo cm este motor e jante 16 e bebia e bem, é manter o carro sempre com as revisoes em dia e estar atento á pressão dos pneus.

[EscapeLivre]

Pois e às tantas o 1.4 bebe menos

[felyzardo]

não mexia.. 5000km ?

[EscapeLivre]

não mexia.. 5000km ?

Pois só se quisesse ficar com o carro mais 10 anos e até quero caso ele se porte bem

[felyzardo]

A minha maria anda com um ibiza, esse motor, e aquela porcaria gasta mesmo bastante...

[EscapeLivre]

A minha maria anda com um ibiza, esse motor, e aquela porcaria gasta mesmo bastante...

Pois , é um bocado frustrante ( gasta o mesmo ou mais que um fiat 1.2 82cv 16v ) e tem metade da força.

O ideal seria trocar o Polo por um que tenha o mesmo valor comercial e que seja mais economico mas ....seria uma incógnita (estado geral, etc ) , portanto nao vale a pena.