Troca motor clk

[castroverde]

Boa tarde,
É possível a troca do motor num clk 200 k, por um mais potente a ideia era ser o 55 amg, 430, o carro é de 1998, cps.

[sgtscales]

Do 200 para o 230 ainda me parece plausível, agora para o 55amg não me parece, pela simples razão das dimensões.

[MrDS]

Do 200 para o 230 ainda me parece plausível, agora para o 55amg não me parece, pela simples razão das dimensões.

Não me parece que o user esteja a perguntar mas sim a informar que é possível

[sgtscales]

Não me parece que o user esteja a perguntar mas sim a informar que é possível

Falhou-lhe o ponto de interrogação relê o post original e verás que é realmente uma pergunta.

[Atadinho]

Sim, é possível.

[tiagoadcosta]

Tudo é possível, mas o mais provável é essa ideia não ir para a frente

[bigturbo]

não há nada que uma rebarbadora e um disco de corte não resolva....

[ice]

Hum, parece-me que o 55 terá muitas diferenças para o 200K. Suspensão, caixa, cablagem... ui....

E depois falta legalizar a coisa €€€


Cump.

[bigturbo]

honestamente não sei qual é a finalidade, ainda para mais num modelo de 1998, mas lá está o bloco tem maiores dimensões, mais periféricos e não foi feito especificamente para aplicar no slk 200k, o que obrigaria a basicamente reinventar tudo para se conseguir meter o motor do 55 amg, em questão de custos, nem sei até que ponto compensará ir-se meter numa aventura dessas...

[Taurus]

Do 200 para o 230 ainda me parece plausível, agora para o 55amg não me parece, pela simples razão das dimensões.

Passando do 200 para o 230 inspecção só com nota no cinzeiro ou isso passa ? (Curiosidade apenas)

[ice]

honestamente não sei qual é a finalidade, ainda para mais num modelo de 1998, mas lá está o bloco tem maiores dimensões, mais periféricos e não foi feito especificamente para aplicar no slk 200k, o que obrigaria a basicamente reinventar tudo para se conseguir meter o motor do 55 amg, em questão de custos, nem sei até que ponto compensará ir-se meter numa aventura dessas...

O user refere-se ao Clk, carro que teve de origem um v8, pelo que caber, cabe


Cump.

[midnightblack]

O user refere-se ao Clk, carro que teve de origem um v8, pelo que caber, cabe


Cump.

Pois mas é como o bigturbo refere...mais cablagem, com diferenças em vários periféricos...se metem o V10 do M5 num E30 também metem o V8 da mercedes no CLK.
Não sei se compensa o investimento, pois o desgaste num carro de 98 não é só no motor...

[pedrolima678]

É só uma ideia disparatada...

[LinoMarques]

É só uma ideia disparatada...

Ora...

[caditonuno]

ou uma ideia disparatada pensada várias vezes. se for para por o 230 é naquela, agora um mais potente só mudando muita coisa. fica quase tanto o valor dos periféricos como do motor em si, aposto! depois o carro tem 20 anos e não esperes que valha mais alguma coisa. mas o essencial é que não te vão legalizar isso. não é só pedires uma alteração ao livrete, é uma inspeção B que vai falhar, é depois ir arranjar os itens mais uma vez, mais horas perdidas, outra vez `inspeção, mais um possível chumbo e voltar tudo ao mesmo... por aí.

[castroverde]

Pois é isso, em Espanha arranjo um motor de 55 amg, pelo preço em Portugal q pedem por um simples 200 k , de 193 cv, a diferença de um 200 para um 230, não é mais q 3 cv, então a por ponho o orginal tenho o carro desde novo e não tenho interesse em vende, obrigado pelas opiniões.

[Atadinho]

Pois é isso, em Espanha arranjo um motor de 55 amg, pelo preço em Portugal q pedem por um simples 200 k , de 193 cv, a diferença de um 200 para um 230, não é mais q 3 cv, então a por ponho o orginal tenho o carro desde novo e não tenho interesse em vende, obrigado pelas opiniões.

E que tal comprar um motor do 200k em Espanha?

[tiagoadcosta]

E reconstruir o motor original já que é do carro? Ou aconteceu algo mesmo demasiado mau ao motor?