Suzuki Swift SHVS

[bacalao]

Boa tarde a todos,

Revistando o site da Suzuki reparei que o Swift tem a venda a motorização 1.2 e 1.0T com opção SHVS.

Imagino que terá algo a ver com híbrido.

Alguém conhece, tem alguma experiência com estas motorizações? Seria um bom compromisso perante as opções a gasolina e gasóleo de costume?

[Panda4x4]

Logo após um breve contacto, cedo ficamos rendidos. O Ignis é aquele adolescente endiabrado que quer mostrar-se, tirar partido da vida e isso sente-se ao volante. A potência de 90 cv adequa-se perfeitamente à sua estrutura e vocação, a que se junta uma caixa manual de 5 relações com um escalonamento a rigor. No processo de condução, o sistema híbrido SHVS (Smart Hybrid Vehicle by Suzuki) fornece até 4 cv extra, tendo por base uma bateria de iões de lítio de 3kWh que apoia o motor a gasolina de acordo com as necessidades de aceleração, com a bateria a ser recarregada em todos os momentos de travagem ou desaceleração. Na prática, revela-se uma ajuda subtil no trabalho do motor de combustão, garantindo-lhe um ligeiro ‘aconchego’ na realização da sua tarefa de propulsão e contribuindo para a otimização dos consumos. Este conseguem-se cifrar na casa dos 5l/100 km/h, um registo perfeitamente adequado a um modelo previsivelmente direcionado a uma utilização maioritariamente urbana.

De um ensaio feito a um Ignis

[marelo]

Gostava de saber a diferença entre consumos com e sem esse sistema (médias reais, não anunciadas)

[Edge]

A mim foi apresentado o Baleno há cerca de um ano como tendo esse sistema (entre outros modelos) mas o vendedor mais deu ênfase à parte de ser uma pequena ajuda principalmente nas situações de recuperações, diz que na experiência dele a diferença no consumo é praticamente inexistente.

[crash]

Sistema semi-híbrido de 12V e não 48, como os outros quase todos que estão para chegar.
Tem uma vantagem excelente: o start-stop é super suave na sua atuação, já que o motorzinho elétrico que vem com o sistema substitui o motor de arranque e alternador.
Ajuda a poupar umas décimas de litro em condução urbana.
E quando calcas o acelerador, o motor elétrico contribui com o seu binário extra, quase como um overboost.
Curioso para ver se a diferença de consumos e emissões oficiais se mantém com o WLTP. Poderá significar a diferença entre estar num escalão mais baixo de ISV/IUC.