Quanto desvaloriza 1 carro em 1 ano?

[nighthawk]

Ola eu nao percebo mt de carros por isso abri este topico.
E o seguinte, por exemplo o novo opel corsa custa 16000€ daki por 1 ano quanto irá desvalorizar? ai com uns 30.000km.
Obrigado.

[nto]

Sê bem vindo.

Dependendo da versão, mas aponto lá para os 13.000€, mais coisa, menos coisa.

Abraços

[GTSM5]

Isso é relativo...depende de carro para carro, entre modelos, quilometragem, estado e extras.

[nighthawk]

ah ok ja não e mau lol mas ainda assim um pk puxado... a versão e a gtc 1.2 gasolina.
já agora os carros a gasóleo dão mais km k os gasolina, este opel era capaz de chegar ate quantos quilómetros com o motor que tem? (em media)

[foo]

Aos 150.000km chega quase de certeza.

[nighthawk]

ah entao ate k tem um bom motor como vejo ppl a dizerem k xegam aos 400.000km com um a gasoleo e tal.

[SilverArrow]

Com 1 ano e 30.000km deve andar nos 3.000€ de desvalorização... Ou mais. Pq os carros desvalorizam mais no 1º ano.

[Não ao xuNNing]

citação:Originalmente colocada por _nighthawk_

ah entao ate k tem um bom motor como vejo ppl a dizerem k xegam aos 400.000km com um a gasoleo e tal.

Se tratares bem o carro...

[nighthawk]

pois. isso e k nao faxo a minima se o tratarei bem lool ainda so ando a tirar carta lol ;) se ao menos o astra sport desvaloriza-se mais lool mas o corsa ta mt bom pelo k ja deu para ver.

[PauloFVF]

por volta de 20%

[JGarcia]

Atenção! Existe marcas, em que a sua desvalorízação, é maior que outras!

[nighthawk]

Bem obrigado a todos. Pode ser k em 1 ano este pais evolua ao nível da Alemanha assim compro por 11.000€ e tendo um salário pai de 3000€ loooooool ;)

[worldtiki]

citação:Originalmente colocada por _nighthawk_

já agora os carros a gasóleo dão mais km k os gasolina (...)

Não.

[eduardomaio]

citação:Originalmente colocada por worldtiki

citação:Originalmente colocada por _nighthawk_

já agora os carros a gasóleo dão mais km k os gasolina (...)

Não.

Que o diga um certo Volvo que anda por ai...

[nighthawk]

ja agora, o computador de bordo k vem com o corsa gtc akilo tb da pa ver tv? lol

[MadDragon]

lol...

[ruicos]

citação:Originalmente colocada por nto

Sê bem vindo.

Dependendo da versão, mas aponto lá para os 13.000€, mais coisa, menos coisa.

Abraços

13.000??????????????????????????

Não sera demais????????????

[nto]

citação:Originalmente colocada por ruicos

citação:Originalmente colocada por nto

Sê bem vindo.

Dependendo da versão, mas aponto lá para os 13.000€, mais coisa, menos coisa.

Abraços

13.000??????????????????????????

Não sera demais????????????

O que quero dizer é que deverá desvalorizar +- 3000€, portanto o valor daqui um ano, andaria nos 13.000€

[chasdegua]

11%...




lol
n sei

[VorsprungDurchTechnik]

Esse carro vale 12.000€ daqui a 1 ano (bem vendido, dado ter 30.000km).

Mas como vais ter uma concorrência desgraçada das rent-a-car a vender carros iguais, compra um com AC para que se venda mais facilmente.
O facto de ser 3 portas tb ajuda, geralmente as rent-a-car inundam o mercado com os 5p.

De qualquer forma, não vais conseguir grandes descontos na compra (o carro foi lançado hoje!!), pelo que te aconselho a comprar um carro mais antigo no mercado mas com boa longevidade (o Clio II é uma boa escolha) para esse efeito de minimização da desvalorização.

Para teres uma ideia, as rent-a-car têm um desconto especifico de 20% no preço de novo, que é tão somente a desvalorização no primeiro ano.
Dessa forma, minimizam o custo e o que entra proveniente do aluguer é mais que suficiente para os custos de estrutura, comissões para os balcões associados, publicidade e seguros (que têm tb um desconto brutal). E lucro, muito lucro.

Para os importadores/fabricantes é um excelente negócio porque escoa produto e "faz" líderes de vendas.
Quem se lixa é o povinho, claro! :D
Paga o aluguer do carro que auga nas férias e assiste à desvalorização galopante do carrinho que tem na garagem.

[nighthawk]

bem eu gostava de ter percebido tudo mas... lool eu nao quero o clio axo k a renault nao tem carros bonitos, eu sou uma pessoa k ligo mais ao estilo do carro k ao motor propriamente dito e tb quero conprar um carro fiavel k dure muitos e bons anos ;)

[Superfast]

Um motor dura conforme o desgaste que lhe impoes.

Quanto mais rotacoes, aceleracoes bruscas lhe imprimires pior.

Um motor 1.2 e mais susceptivel a isto pq tem pouca potencia e ser um 1.2.

Agora tens motores 2.0 que tb fazem 300 000 kms.

150 000 sera o minimo mas 200 000 tb nao e por de lado.

Por 12 ou 13 000 euros tens o corsa que acabou agora de ser comercializado. Depende e das necessidades. Se quiseres um carro recente e grandito tens mm de esperar 1 anito

[nighthawk]

pois porque tb nao tnh gito pa ele e nem carta para o ano e k muito provavelmente precisarei de um carro e como este e de boa qualidade e para andar no porto e assim nao deve haver mt melhor penso eu.. o que eu kero e o base nao tou para gastar mais dinheiro em acessorios k akilo k ele vale lol

[Duarte Sousa]

O primeiro e o segundo ano são os piores em termos de desvalorização, e desvaloriza mais ou menos o valor do IVA (21%).

[LuisCapelo]

eu acho que ser 1.2 ou 2.0 é a mesma treta. o motor dura o tempo que durar, conforme a manutenção. só que normalmente quem compra esses carros não anda muito com eles, e perpetua-se o mito de que duram pouco...

[telmauto]

A desvalorização maior é no primeiro dia!!!

[nto]

citação:Originalmente colocada por telmauto

A desvalorização maior é no primeiro dia!!!

É no momento da compra...

[Cruise_Control]

citação:Originalmente colocada por Vorsprung durch Technik

Esse carro vale 12.000€ daqui a 1 ano (bem vendido, dado ter 30.000km).

Mas como vais ter uma concorrência desgraçada das rent-a-car a vender carros iguais, compra um com AC para que se venda mais facilmente.
O facto de ser 3 portas tb ajuda, geralmente as rent-a-car inundam o mercado com os 5p.

De qualquer forma, não vais conseguir grandes descontos na compra (o carro foi lançado hoje!!), pelo que te aconselho a comprar um carro mais antigo no mercado mas com boa longevidade (o Clio II é uma boa escolha) para esse efeito de minimização da desvalorização.

Para teres uma ideia, as rent-a-car têm um desconto especifico de 20% no preço de novo, que é tão somente a desvalorização no primeiro ano.
Dessa forma, minimizam o custo e o que entra proveniente do aluguer é mais que suficiente para os custos de estrutura, comissões para os balcões associados, publicidade e seguros (que têm tb um desconto brutal). E lucro, muito lucro.

Para os importadores/fabricantes é um excelente negócio porque escoa produto e "faz" líderes de vendas.
Quem se lixa é o povinho, claro! :D
Paga o aluguer do carro que auga nas férias e assiste à desvalorização galopante do carrinho que tem na garagem.

Ísso não é assim tão simples. Efectivamente é bom para a venda, o problema é o retorno...e grande parte das rent-a-car's vendem com retorno garantido a quem lhes vendeu em novo e o que acontece é que passado um ano ou dois o carro volta para a concessão,pago pela mesma a um valor muitas vezes mais alto que o mercado desvalorizou e depois ainda perde-se muito dinheiro...daí algumas marcas se recusarem a fazer Rent-a-car's...porque passado esse tempo la vêm a frota toda inflacionada.

São os chamados "By-Back's"

[VorsprungDurchTechnik]

citação:Originalmente colocada por Cruise_Control

Ísso não é assim tão simples. Efectivamente é bom para a venda, o problema é o retorno...e grande parte das rent-a-car's vendem com retorno garantido a quem lhes vendeu em novo e o que acontece é que passado um ano ou dois o carro volta para a concessão,pago pela mesma a um valor muitas vezes mais alto que o mercado desvalorizou e depois ainda perde-se muito dinheiro...daí algumas marcas se recusarem a fazer Rent-a-car's...porque passado esse tempo la vêm a frota toda inflacionada.

São os chamados "By-Back's"

Buy-back. ;)

As grandes rent-a-car - Europcar, Avis, etc - geralmente negoceiam directamente com os importadores e os carros são-lhes entregues.
Quando os contratos acabam - geralmente são prazos inferiores a um ano - os importadores "impõem" a venda destes carros "semi-novos" aos concessionários, incorporando-os nos objectivos das redes, com influência no "rappel" (desconto de quantidade) dos carros novos.
Na questão do preço, os concessionários despacham-nos geralmente a preço de custo porque querem é ver-se livres deles.
Finalmente, este tipo de carros canibalizam as vendas de novos, que dão margem aos concessionários.

Por tudo isto é que os concessionários não gostam.

Nos últimos tempos esses carros têm sido "despachados" para os megastores da Sonae, da SAG, da Santogal, etc...

[Cruise_Control]

citação:Originalmente colocada por Vorsprung durch Technik

citação:Originalmente colocada por Cruise_Control

Ísso não é assim tão simples. Efectivamente é bom para a venda, o problema é o retorno...e grande parte das rent-a-car's vendem com retorno garantido a quem lhes vendeu em novo e o que acontece é que passado um ano ou dois o carro volta para a concessão,pago pela mesma a um valor muitas vezes mais alto que o mercado desvalorizou e depois ainda perde-se muito dinheiro...daí algumas marcas se recusarem a fazer Rent-a-car's...porque passado esse tempo la vêm a frota toda inflacionada.

São os chamados "By-Back's"

Buy-back. ;)

As grandes rent-a-car - Europcar, Avis, etc - geralmente negoceiam directamente com os importadores e os carros são-lhes entregues.
Quando os contratos acabam - geralmente são prazos inferiores a um ano - os importadores "impõem" a venda destes carros "semi-novos" aos concessionários, incorporando-os nos objectivos das redes, com influência no "rappel" (desconto de quantidade) dos carros novos.
Na questão do preço, os concessionários despacham-nos geralmente a preço de custo porque querem é ver-se livres deles.
Finalmente, este tipo de carros canibalizam as vendas de novos, que dão margem aos concessionários.

Por tudo isto é que os concessionários não gostam.

Nos últimos tempos esses carros têm sido "despachados" para os megastores da Sonae, da SAG, da Santogal, etc...

Exacto ;) Tava era mal escrito [xx(]