Passagem de velocidades em caixa automatica

[FSA]

Antes de expor a minha duvida, procurei se já havia um topico sobre este assunto, embora acredite que haja não encontrei

A minha duvida prende-se com a passagem de P para D em caixas automaticas Zf - BMW serie 5-

Quando temos o carro parado em parque devemos fazer uma passagem rapida e firma para a posição drive ou pausada passando na posição R

Pergunto pois o que me acontece por vezes é nesta passagem "rapida" para D parece-me que por algumas fracções de segundos ele assume a R que logo de imediato cancela para assumir o D, quando isto acontece poderei estar a danificar a caixa?

[josemanuel]

qual série 5 ?

F10 não tens como ir para o R e depois D porque o R é para a frente e o D para trás

screenshot pc

G30 idem

program to take screenshots

caso seja uma versão mais antiga tipo PRND não tens de parar no R, basta ir até ao D que nada errado estás a fazer.

o que podes estar a detectar é que a luz de marcha atrás pisca momentaneamente por causa do sensor que acciona as luzes traseiras, mas a pressão não muda para a retaguarda.

[FSA]

Sim é o anterior!

A sensação que tenho é que na passagem P para D parece que engrena a marcha atras, por ventura, será apenas aluz de marcha atras que acende e fico esta sensação

[rcontra]

Sim é o anterior!

A sensação que tenho é que na passagem P para D parece que engrena a marcha atras, por ventura, será apenas aluz de marcha atras que acende e fico esta sensação

No meu não acende a luz da marcha atrás.
Se passo de P para D, apenas estas luzes acendem/apagam.

[josemanuel]

Sim é o anterior!

A sensação que tenho é que na passagem P para D parece que engrena a marcha atras, por ventura, será apenas aluz de marcha atras que acende e fico esta sensação

é apenas sensação.

[josemanuel]

No meu não acende a luz da marcha atrás.
Se passo de P para D, apenas estas luzes acendem/apagam.

então acende ou não ?

acho que acende e apaga muito rapidamente, isso é normal nos seletores PRND ...

[rcontra]

então acende ou não ?

acho que acende e apaga muito rapidamente, isso é normal nos seletores PRND ...

A da marcha atrás não acende.
Apaga a P e acende a D.

[TerranoII]

Antes de expor a minha duvida, procurei se já havia um topico sobre este assunto, embora acredite que haja não encontrei

A minha duvida prende-se com a passagem de P para D em caixas automaticas Zf - BMW serie 5-

Quando temos o carro parado em parque devemos fazer uma passagem rapida e firma para a posição drive ou pausada passando na posição R

Pergunto pois o que me acontece por vezes é nesta passagem "rapida" para D parece-me que por algumas fracções de segundos ele assume a R que logo de imediato cancela para assumir o D, quando isto acontece poderei estar a danificar a caixa?

Tal e qual.
Se demorares algum tempo pode assumir R.

[Gmigas]

A minha manete da caixa é como dizes, e o carro é do grupo Bmw, puxa isso tudo para trás à vontade.

[FSA]

Tal e qual.
Se demorares algum tempo pode assumir R.

Se eventualmente assumir o R posso estar a danificar a caixa? isto por assumir o R por instantes e logo passar a D?

[FSA]

a propósito de caixa zf (e julgo que ha um topico mas não encontro)

Na revisão lá vêm eles com a historia do oleo viatalicio!!! Não se troco ou deixo correr, se partir a reponsabilidade deve ser deles, não?

se a troca de oleo não esta preconizada no livro de revisões!?

[ExCon]

a propósito de caixa zf (e julgo que ha um topico mas não encontro)

Na revisão lá vêm eles com a historia do oleo viatalicio!!! Não se troco ou deixo correr, se partir a reponsabilidade deve ser deles, não?

se a troca de oleo não esta preconizada no livro de revisões!?

fia-te na virgem e não corras....muda isso e não vás em cantigas.

Tive um mercedes com caixa auto, quando demorava mais um pouco a colocar em d por vezes acendia a luz de marcha-atrás, mas não vejo onde esteja o problema. Por outro lado acho que nunca deves fazer a passagem de forma rápida e firme como afirmas, coisas feitas à bruta dificilmente darão bons resultados no futuro, passa lá isso com calma e não stresses, uma manutenção feita com rigor e uma condução sem abusos é garantia suficiente para uma boa longevidade.

Só uma dica, antes de colocares em P assegura-te que o carro está bem travado e não vai descair mais para não deixar a caixa em esforço

[TerranoII]

Se eventualmente assumir o R posso estar a danificar a caixa? isto por assumir o R por instantes e logo passar a D?

É assim num caso extremo a caixa não vai assumir essa passagem pois não existe um comando mecânico entre a alavanca e a caixa é "drive by wire"
Agora se fores demasiado lento ela irá assumir essa posição e depois irá engrenar a posição seguinte.
Vais sentir a engatar e depois a desengatar, diria que isso não algo preocupante do ponto de vista da fiabilidade.
Seja como for o ideal é sempre pisar o travão antes de efetuar as passagens para manter a viatura quieta.

[FSA]

É assim num caso extremo a caixa não vai assumir essa passagem pois não existe um comando mecânico entre a alavanca e a caixa é "drive by wire"
Agora se fores demasiado lento ela irá assumir essa posição e depois irá engrenar a posição seguinte.
Vais sentir a engatar e depois a desengatar, diria que isso não algo preocupante do ponto de vista da fiabilidade.
Seja como for o ideal é sempre pisar o travão antes de efetuar as passagens para manter a viatura quieta.

Obrigado

[FSA]

fia-te na virgem e não corras....muda isso e não vás em cantigas.

Tive um mercedes com caixa auto, quando demorava mais um pouco a colocar em d por vezes acendia a luz de marcha-atrás, mas não vejo onde esteja o problema. Por outro lado acho que nunca deves fazer a passagem de forma rápida e firme como afirmas, coisas feitas à bruta dificilmente darão bons resultados no futuro, passa lá isso com calma e não stresses, uma manutenção feita com rigor e uma condução sem abusos é garantia suficiente para uma boa longevidade.

Só uma dica, antes de colocares em P assegura-te que o carro está bem travado e não vai descair mais para não deixar a caixa em esforço

Sim essa questão do travão de mão nunca falho, ponho em N travo o carro, deixo "descair" e só depois no P. Assim é o travão de mão que segura o carro, desde que faço isto (mesmo em subidas ou descidas) nunca mais senti aquele "tranco"!

Mas no livro de revisões nunca fala em substituir? E na BMW continuam a afirmar que não deve trocar! Mas o que eles ganham com isso?