Tesla model S - test drive

[CarLegends]

Apesar de no momento não estar comprador de um carro, estou convicto que a minha próxima aquisição já não terá motor de combustão.

Quando foi lançado o primeiro leaf, tive oportunidade de fazer um test drive. Na altura fiquei rendido ao silêncio de rolamento, à resposta pronta do grupo propulsor, mas as dúvidas sobre a nova tecnologia eram mais que muitas. Qual a duração das baterias, qual a autonomia real, qual a real mais valia dos eléctricos no mundo real dos motores térmicos que reinavam a seu belo prazer?

Nesta meia dúzia de anos muita coisa mudou. O Sr Elon Musk marcou a história do mundo automóvel ao apostar na primeira marca exclusivamente de carros eléctricos. Como qualquer produto ou área de negócio, existe a chamada curva de aprendizagem, e penso que a Tesla tem consiguido de uma forma ou de outra subir essa escada de aprendizagem.

O model S da Tesla é para mim um dos carros mais bonitos do mercado.

Lá surgiu a oportunidade de fazer um belo test drive ao model S 100D.

[Scutar]

E então?

[Fraga]

[Carmaniaco90]

Isto foi pior que um episódio de Walking Dead, quando vem o que interessa... Chapéu

[CarLegends]

Já vai, já vai... Estou a gerir os putos.... Nas actividades...

[Next]

Tenho um amigo meu que também já experimentou esse modelo em especifico foi o mesmo que me deixou experimentar o i3 e de facto é maquina o preço é que era inacreditavel 168mil€ se não estou em erro

[msantos]

Tenho um amigo meu que também já experimentou esse modelo em especifico foi o mesmo que me deixou experimentar o i3 e de facto é maquina o preço é que era inacreditavel 168mil€ se não estou em erro

Gostaste do I3?
É dos meu eléctricos favoritos, só não comprei um em segunda mão em vez do C-HR porque a minha mulher não gostou do aspecto do carro e como é para ela andar ficou fora de jogo.

[Next]

Gostaste do I3?
É dos meu eléctricos favoritos, só não comprei um em segunda mão em vez do C-HR porque a minha mulher não gostou do aspecto do carro e como é para ela andar ficou fora de jogo.

Gostei foi a minha primeira experiência a conduzir um eletrico fiquei bastante surpreendido com o poder de aceleração e deu bastante gozo a conduzir pena a autonomia que esse meu amigo diz que em AE deve ser à volta de 160km´s em cidade já deve chegar perto dos 300km´s

[CarLegends]

Test Drive model S:

Tomei contacto com os Tesla no El corte inglês. Fui recebido por um comercial, bastante novo, mas bastante simpático e disponível. Perguntou-me se estava a pensar comprar carro? Respondi que de imediato não. Em todo caso, a Tesla estava a proporcionar um drive test num Tesla para dar a conhecer a mobilidade eléctrica.

Nesse contexto, aceitei o convite e hoje, antes de almoço o model S com o respectivo comercial (outro) foram ter comigo à hora marcada. Muito Profissionais e sempre numa boa onda.

O primeiro impacto à chegada do carro foi: que belo porte tem este model S. O carro é muito bem conseguido no exterior. Gosto bastante de sedans, e as proporções neste model S azulão estão próximas do que os meus olhos mais gostam!
Outro pormenor, o carro chega sem barulho, cheiros ou outros estímulos que estão associados aos motores térmicos.

Após apresentações fui convidado a entrar para o lugar do condutor. O interior em pele branca, que eu jamais compraria, é bastante espaçoso, requintado e quando me sentei, senti-me relativamente baixo como de resto é a minha preferência. Os bancos nesta primeira impressão são bons. O que impressiona é o belo IPad vertical na consola central: lindo, não há como não ficar imprecionado com a qualidade de imagem daquele dispositivo. Até parece fácil, mas não deixa de ser desconcertante como marcas, até bastante conceituadas, sempre apostaram em sistemas infotainment relativamente "fracos" em imagem e informações... Nota brilhante para este aspecto.

O comercial quiz Mostar algumas funcionalidades, mas confesso que o meu foco era a dinâmica, pelo que não coloquei qq perguntas para encurtar o tempo...

Os comandos do pisca, do piloto automático, etc são mercedes. Aliás o sr explicou que a Tesla tinha uma parceria com aquela marca no fornecimento destes componentes.

Depois de afinar o banco, espelhos e o volante (tudo eléctrico e semelhante a outros carros "normais", lá tive ordem para arrancar.... Silêncio quase total, só se houve um pequeno zumbido dos motores. A resposta ao acelerador é imediata. Num carro com motor térmico, existem um sem número de componentes (o acelerador dá ordem à centraliza para aumentar o débito de combustível para os cilindros encherem de gasolina e aumentarem o ritmo, a cx de velocidades tem de se "adaptar" ao ritmo pedido pelo condutor, etc, etc) que levam a uma resposta sempre com delay, que aqui simplesmente não existe.. Não há cx de velocidades, pelo que o acelerador comanda de forma directa a força e impulso que vai para a roda. Isso é perfeitamente perceptível..a resposta é mesmo imediata!!!

Avanço lentamente, pois apesar de estar habituado a carros grandes, é sempre necessário algum cuidado numa nova montada.

Todos os comandos são suaves, e a sensação é de estar a bordo de um produto maduro..

Entro nas forças armadas e tenho 150 m até ao semáforo e ninguém pela frente... Esmago o acelerador e p*t* loucura!!!.... Que impulso que esta varinha mágica tem... Este modelo que conduzi faz 4.1 no clássico 0-100... A aceleração é estonteante e sem qualquer perda de motricidade. Parece que o carro tem slicks e que já estão quentes... Que p*t* de aceleração meu amigo...

Avançamos para o eixo norte/sul e entramos na A5 na célebre subida.. Pena estar algum transito... Aquilo trepa literalmente paredes! O comercial diz-me que o model S é o carro mais rápido em produção naquele cenário.. Reprise a subir na média velocidade..

Fazemos alguma A5 e vamos para Monsanto... Este model S tem comportamento dinâmico brilhante. Este carro bem Conduzido naquelas curvas pode ser um dos mais rápidos do planeta. O carro curva para o mundial, fruto do centro de gravidade baixíssimo e de um grip impressionante. Sou Franco, apesar de ter um carro com 476 cv, este model S pela rapidez imediata de reposta, aceleração estonteante e grip brutal, deixou-me bastante, mesmo muito surpreso pelo comportamento e pela eficácia no disparo!!!

Ao longo do teste, os bancos parece-me mesmo Muito bons: óptimo apoio, excelente desenho, com as costas totalmente apoiadas e mesmo as esponjas são de dureza qb entre conforto e apoio. A pele tem boa qualidade.

Não gostei do volante. Embora tenha boa pega, parece-me grande, e o desenho não me parece o mais bem conseguido. Está longe de um bmw, mercedes ou Giulia, só para falar em alguns que conheço...

Este carro está com 3500 km e já tinha dois ruídos parasitas, o que pode denunciar alguma menor qualidade de materiais e montagem, algo que não é perceptível à vista.

Uma última palavra para o quandrante digital à nossa frente, também com excelente qualidade e de desenho muito bem conseguido, parece-me, sem o ter explorado, que tem a informação mais que suficiente e sempre dada de forma clara.

Com muita pena ainda não o comprei, porque apesar de todos os atributos este carro custa o mesmo que um apartamento na minha zona, pelo que estou convicto que para muito breve 2/3 anos, iremos ter o mercado com muito mais modelos eléctricos disponíveis, e se o preço descer 20 a 30 %, arrisco-me a dizer que o ponto de viajem irá acontecer...

[brkncrss]

Sim, tem arranque. Pena que a partir dos 80km/h já não tenha pulmão artificial para algo com potência equivalente com um pulmão a gasolina.

Para mim o som é mais de 50% da experiência de condução, por isso dispenso micro-ondas com rodas.

[Kevincego]

Drive test model S:

Tomei contacto com os Tesla no El corte inglês. Fui recebido por um comercial, bastante novo, mas bastante simpático e disponível. Perguntou-me se estava a pensar comprar carro? Respondi que de imediato não. Em todo caso, a Tesla estava a proporcionar um drive test num Tesla para dar a conhecer a mobilidade eléctrica.

Nesse contexto, aceitei o convite e hoje, antes de almoço o model S com o respectivo comercial (outro) foram ter comigo à hora marcada. Muito Profissionais e sempre numa boa onda.

O primeiro impacto à chegada do carro foi: que belo porte tem este model S. O carro é muito bem conseguido no exterior. Gosto bastante de sedans, e as proporções neste model S azulão estão próximas do que os meus olhos mais gostam!
Outro pormenor, o carro chega sem barulho, cheiros ou outros estímulos que estão associados aos motores térmicos.

Após apresentações fui convidado a entrar para o lugar do condutor. O interior em pele branca, que eu jamais compraria, é bastante espaçoso, requintado e quando me sentei, senti-me relativamente baixo como de resto é a minha preferência. Os bancos nesta primeira impressão são bons. O que impressiona é o belo IPad vertical na consola central: lindo, não há como não ficar imprecionado com a qualidade de imagem daquele dispositivo. Até parece fácil, mas não deixa de ser desconcertante como marcas, até bastante conceituadas, sempre apostaram em sistemas infotainment relativamente "fracos" em imagem e informações... Nota brilhante para este aspecto.

O comercial quiz Mostar algumas funcionalidades, mas confesso que o meu foco era a dinâmica, pelo que não coloquei qq perguntas para encurtar o tempo...
Os comandos do pisca, do piloto automático, etc são mercedes. Aliás o sr explicou que a Tesla tinha uma 0arceria com aquela marca no fornecimento destes componentes.
Depois de afinar o banco, espelhos e o volante (tudo eléctrico e semelhante a outros carros "normais", lá tive ordem para arrancar.... Silêncio quase total, só se houve um pequeno zumbido dos motores. A resposta ao acelerador é imediata. Não há cx de velocidades, pelo que o acelerador comanda de forma directa a força e impulso que vai para a roda. Avanço lentamente, pois apesar de estar habituado a carros grandes, é sempre necessário algum cuidado numa nova montada.
Todos os comandos são suaves, e a sensação é de estar a bordo de um produto maduro..
Entro nas forças armadas e tenho 150 m até ao semáforo e ninguém pela frente... Esmagou o acelerador e p*t* louca.... Que impulso que está varinha mágica tem... Este modelo que conduzi faz 4.1 no clássico 0-100... A aceleração é estonteante e sem qualquer perda de motricidade. Parece que o carro tem slicks e que já estão quentes... Que p*t* de aceleração meu amigo...
Avançamos para o eixo norte/sul e entramos na A5 na célebre subida.. Pena estar algum transito... Aquilo trepa literalmente paredes! O comercial diz-me que o model S é o carro mais rápido em produção naquele cenário.. Reprise a subir na média velocidade..
Fazemos alguma A5 e vamos para Monsanto... Este model S tem comportamento dinâmico brilhante. Este carro bem Conduzido naquelas curvas pode ser um dos mais rápidos do planeta. O carro curva para o mundial, fruto do centro de gravidade baixíssimo e de um grip impressionante. Sou Franco, apesar de ter um carro com 476 cv, este model S pela rapidez imediata de reposta, aceleração estonteante e grip brutal, deixou-me bastante, mesmo muito surpreso pelo comportamento e pela eficácia no disparo!!!
Ao longo do teste, os bancos parece-me mesmo Muito bons: óptimo apoio, excelente desenho, com as costas totalmente apoiadas e mesmo as esponjas são de dureza qb entre conforto e apoio.
Não gostei do volante. Embora tenha boa pega, parece-me grande, e o desenho não me parece o mais bem conseguido. Está longe de um bmw, mercedes ou novo Giulia, só para falar em alguns que conheço...
Este carro está com 3500 km e já tinha dois ruídos parasitas, o que pode denunciar alguma menor qualidade de materiais e montagem, algo que não é perceptível à vista.
Uma última palavra para o quandrante digital à nossa frente, também com excelente qualidade e de desenho muito bem conseguido, parece-me, sem o ter explorado, que tem a informação mais que suficiente e sempre dada de forma clara.

Com muita pena ainda não o comprei, porque apesar de todos os atributos este carro custa o mesmo que um apartamento na minha zona, pelo que estou convicto que para muito breve 2/3 anos, iremos ter o mercado com muito mais modelos eléctricos disponíveis, e se o preço descer 20 a 30 %, arrisco-me a dizer que o ponto de viajem irá acontecer...

E segue-se a pergunta do jackpot.
Se tivesses nesta altura confortável para o pagar tinhas ficado com o Tesla e despachavas o CLS?

[CarLegends]

Algures no meio de Monsanto, num troço em recta e que estava sem carros, o comercial pediu para imobilizar o carro. Depois de imobilizado, arranquei a fundo do 0... O impulso é estonteante, os olhos afundam-se nas órbitas e o cérebro não está formatado para este nível de aceleração...
Por exemplo, no Cls 55 amg, um arranque desta "envergadura" implica controlo de tracção até mais não, + patinagem das rodas motrizes, enfim,. Uiot menos eficaz...

Além de que, este model S pode fazer isto tudo com gasto ínfimo ao pé do cls!!!

[CarLegends]

E segue-se a pergunta do jackpot.
Se tivesses nesta altura confortável para o pagar tinhas ficado com o Tesla e despachavas o CLS?

Vendia o S e o cls...

[LinoMarques]

E não sentirias falta do roncar do V8??

[Carmaniaco90]

Sim, tem arranque. Pena que a partir dos 80km/h já não tenha pulmão artificial para algo com potência equivalente com um pulmão a gasolina.

Para mim o som é mais de 50% da experiência de condução, por isso dispenso micro-ondas com rodas.

Esqueceste de um 1 atrás dos 80km/h

A realidade é que acima dos 200 realmente começa a baixar a guarda, até lá...

[Ruie34]

Obrigado pelo relato. Tenho alguma curiosidade em conduzir um EV, e o 100 S seria ouro sobre azul.

Quanto ao preço pedido, está dentro do meu orçamento... para uma casa.

[Obtuso]

Como foi o ajuste do ar condicionado?

[1975]

https://youtu.be/_JB9Ki9YWXU

Cumps

[SalvadorP]

Eu experimentei Sábado passado o X P100D ao volante. Já tinha experimentado o S P100D como acompanhante.

Não concordo a 100% com a tua apreciação, o comportamento dinâmico achei bom, mas não brilhante e gostei genericamente da experiência mas não fiquei tão "rendido" como tu.

O 100D tem 518 cv ? e o P100D 762 cv ?

[Next]

Eu experimentei Sábado passado o X P100D ao volante. Já tinha experimentado o S P100D como acompanhante.

Não concordo a 100% com a tua apreciação, o comportamento dinâmico achei bom, mas não brilhante e gostei genericamente da experiência mas não fiquei tão "rendido" como tu.

O 100D tem 518 cv ? e o P100D 762 cv ?

Acho que sim esse meu amigo conduziu o P100D diz que tinha salvo erro 720cv´s

[1975]

Eu experimentei Sábado passado o X P100D ao volante. Já tinha experimentado o S P100D como acompanhante.

Não concordo a 100% com a tua apreciação, o comportamento dinâmico achei bom, mas não brilhante e gostei genericamente da experiência mas não fiquei tão "rendido" como tu.

O 100D tem 518 cv ? e o P100D 762 cv ?

Tens noção que X não tem nada a ver com o S em termos de comportamento por terem centros de gravidade diferentes.

Cumps

[CarLegends]

E não sentirias falta do roncar do V8??

O CLS 55 Amg tem sonoridade impar... sem dúvida que aqui o Tesla perde, segundo os padrões actuais.

Mas faço a seguinte pergunta: Não estaremos nós formatados para isso? Será que daqui a 10 anoso barulho do CLS 55 amg não será entendido como poluição sonora?

[CarLegends]

Sim, tem arranque. Pena que a partir dos 80km/h já não tenha pulmão artificial para algo com potência equivalente com um pulmão a gasolina.

Para mim o som é mais de 50% da experiência de condução, por isso dispenso micro-ondas com rodas.

O máximo que dei foram uns 160 ou 170 Km/h... Até estas velocidades, sempre que pisava a fundo, o carro catapulta para a frente....

[CarLegends]

Como foi o ajuste do ar condicionado?

Estava bastante calor (por volta das 13h), e quando entrei no carro, senti necessidade de baixar a temperatura do meu lado, que estava inicialmente regulador para 22º, e eu desci para 20º.

[CarLegends]

Eu experimentei Sábado passado o X P100D ao volante. Já tinha experimentado o S P100D como acompanhante.

Não concordo a 100% com a tua apreciação, o comportamento dinâmico achei bom, mas não brilhante e gostei genericamente da experiência mas não fiquei tão "rendido" como tu.

O 100D tem 518 cv ? e o P100D 762 cv ?

O X não me atrai de todo.. até acho que tem algumas proporções menos bem conseguidas. A sensação que fiquei no Monsanto, e comparar directamente com o cls 55 amg, é de que este model S tem um grip bastante superior e negoceia a transferência de massas de forma bastante boa. Não nos esqueçamos que o carro pesa mais de 2 Ton.

[amalgamut]

O CLS 55 Amg tem sonoridade impar... sem dúvida que aqui o Tesla perde, segundo os padrões actuais.

Mas faço a seguinte pergunta: Não estaremos nós formatados para isso? Será que daqui a 10 anoso barulho do CLS 55 amg não será entendido como poluição sonora?

Então porquê? Não faltam carros dos anos 50 e 60 com sonoridades mais entusiasmastes do que os atuais. Se gostamos desses, por que é que daqui a 10 anos haveríamos de mudar de opinião?

[brkncrss]

Esqueceste de um 1 atrás dos 80km/h

A realidade é que acima dos 200 realmente começa a baixar a guarda, até lá...

Por acaso falhou-me mesmo o 1 atrás (ou à frente) dos 80.

Está aqui um vídeo interessante sobre isso:

https://youtu.be/mHhZ9jk-DrU?t=277

Ali nos 180/190 perde o fôlego por completo, mas acredito que a aceleração seja algo de outro mundo.

[Obtuso]

Estava bastante calor (por volta das 13h), e quando entrei no carro, senti necessidade de baixar a temperatura do meu lado, que estava inicialmente regulador para 22º, e eu desci para 20º.

A minha questão era mais perceber como era o interface. O que eu faço é rodar apenas um botão. No tesla também é preciso ir a menus e submenus, etc?

As experiências que tive com sistemas assim tiram-me do sério.

[CarLegends]

A minha questão era mais perceber como era o interface. O que eu faço é rodar apenas um botão. No tesla também é preciso ir a menus e submenus, etc?

As experiências que tive com sistemas assim tiram-me do sério.

Percebo o que dizes... Tive um XF que tinha muito disso...

Neste Tesla, na parte de baixo do IPad tens lá os botões para subir ou descer a temperatura

[PEDROM]

Vamos ao El Corte Inglês em Lisboa, dizemos que não estamos interessados em comprar um Tesla e mesmo assim temos um test drive oferecido? vou lá já amanhã.