Compra Diesel ou Hibrido para 25000km ano?

[Chakal]

Boas

Tenciono trocar o meu atual veículo, até ao fim do ano, de momento tenho um carro a diesel no qual consigo médias de 5.0 - 5.5 L/100, os meus trajetos semanais resumem-se a 20 km diários que se dividem em 4 trajetos de 5 km, só ao fim de semana é que normalmente faço algumas viagens em AE.

Preciso de um carro que acomode 4 pessoas (dois adultos e duas crianças) e tenha alguma mala, por isso uma carrinha seria o ideal ou algum SUV a bom preço.

Face a tudo isto, tenho ponderado se um híbrido seria vantajoso em relação a um diesel face às médias que conseguem obter, mas por outro lado o gasóleo continua com uma grande diferença para a gasolina.

[PedroF]

Ford Mondeo sw hybrid...médias de 5 sem grandes preocupações e 6.5 a 130...

[carlosrs]

Se queres baixos consumos diesel, como fazes 25 mil kms compensa. Só não podes é abortar as regenerações. Para 25 mil ao ano eu esquecia o híbrido, compensa um diesel.

[Tekk]

Se queres baixos consumos diesel, como fazes 25 mil kms compensa. Só não podes é abortar as regenerações. Para 25 mil ao ano eu esquecia o híbrido, compensa um diesel.

Para o tipo de utilização que o OP refere, pequenos percursos, o híbrido é rei. É que nem consigo sequer conceber como é que se pode aceitar como hipótese o diesel para voltinhas.

Não percebi é que como é que com 20kms/dia chega aos 25000/ano.

Resumindo, uma Auris HSD seria provavelmente a escolha mais racional. Como tenho uma, posso recomendar vivamente.

EDIT: Ou se der para esperar uns meses, a nova Corolla HSD...

[PedroF]

Se queres baixos consumos diesel, como fazes 25 mil kms compensa. Só não podes é abortar as regenerações. Para 25 mil ao ano eu esquecia o híbrido, compensa um diesel.

Não é linear... cá em casa há um hybrid a fazer mais de 20k/ano e não fica mais caro que um diesel equivalente...e mesmo o ex da Mondeo fica mais em conta que a Mondeo diesel...

[JoelM]

Para o tipo de utilização que o OP refere, pequenos percursos, o híbrido é rei. É que nem consigo sequer conceber como é que se pode aceitar como hipótese o diesel para voltinhas.

Não percebi é que como é que com 20kms/dia chega aos 25000/ano.

Resumindo, uma Auris HSD seria provavelmente a escolha mais racional. Como tenho uma, posso recomendar vivamente.

Concordo que se for percursos pequenos ia para o hibrido.

Eu faço diáriamente mais de 50kms dia e não dá 25000/ano, nem perto, portanto as viagens ao fds têm de ser muito grandes...

[Chakal]

O percurso diário é o descrito, o que é certo é que no carro atual e que vai ficar por aqui por casa, comprado em maio de 2016 conta atualmente com 52000km.

O híbrido que tenho equacionado é uma auris, mas a vinda da corola vem baralhar mais as opções.

[Tekk]

O percurso diário é o descrito, o que é certo é que no carro atual e que vai ficar por aqui por casa, comprado em maio de 2016 conta atualmente com 52000km.

O híbrido que tenho equacionado é uma auris, mas a vinda da corola vem baralhar mais as opções.

Não sei que orçamento tens em mente, mas as Auris HSD estão actualmente com uma muito boa relação qualidade/preço. Especialmente algumas viatura de serviço... O novo Corolla deverá sair com valores ligeiramente superiores na versão 1.8, mais caro na versão 2.0. Depende da tua carteira e do tempo que tens para fazer a compra

[bscuba]

Agora compras a carrinha Auris TS HSD Active por 26mil euros.
Mas já vi promoções com o pack sport por quase o mesmo preço.

Duvido que a nova Corolla venha por esses valores.

[asjesus]

Ford Mondeo sw hybrid...médias de 5 sem grandes preocupações e 6.5 a 130...

Esse modelo só há em 4P.

[asjesus]

Toyota Auris hybrida carrinha é a escolha.

Até o Prius tem espaço para as necessidades. E é mais eficiente.

[PedroF]

Esse modelo só há em 4P.

Não. Já há sw...

[JoelM]

O percurso diário é o descrito, o que é certo é que no carro atual e que vai ficar por aqui por casa, comprado em maio de 2016 conta atualmente com 52000km.

O híbrido que tenho equacionado é uma auris, mas a vinda da corola vem baralhar mais as opções.

Só digo isto porque 20kms/dia, mesmo sem férias portanto multiplicado por 12 meses dá 5000kms. Até aos 25000 ainda falta bastante e mesmo com viagens longas não é fácil lá chegar.

Apenas alertei porque há pessoas que nem têm bem a noção dos kms que fazem. Mas se compraste um carro em 2016 novo e tem 52000km de facto fazes esses km's.

[asjesus]

Não. Já há sw...

Sendo certo que pode estar desatualizado, no configurador do site só 4P.

[PedroF]

Sendo certo que pode estar desatualizado, no configurador do site só 4P.

Porque foi lançada recentemente...

[PedroF]

https://www.autofoco.pt/noticia/ver/753497

[Chakal]

Só digo isto porque 20kms/dia, mesmo sem férias portanto multiplicado por 12 meses dá 5000kms. Até aos 25000 ainda falta bastante e mesmo com viagens longas não é fácil lá chegar.

Apenas alertei porque há pessoas que nem têm bem a noção dos kms que fazem. Mas se compraste um carro em 2016 novo e tem 52000km de facto fazes esses km's.

Esta é só a prova que nem sempre os percursos diários refletem a utilização efetiva do veiculo.

Sendo certo que pode estar desatualizado, no configurador do site só 4P.

O Mondeo já está numa gama de preço acima do que posso gastar, procuro uma solução na ordem de preços da auris ou de outro diesel/hibrido equivalente.


Mas a minha duvida essencial é que com o híbrido consigo médias idênticas a um diesel, mas com um combustível mais caro....é essa diferença que me faz ter dúvidas em relação ao híbrido!

[JoelM]

Esta é só a prova que nem sempre os percursos diários refletem a utilização efetiva do veiculo.



O Mondeo já está numa gama de preço acima do que posso gastar, procuro uma solução na ordem de preços da auris ou de outro diesel/hibrido equivalente.

Do que tenho lido nos diesel tens o leon 1.6tdi muito poupado.

Mas a nivel de hibridos iria para a Auris. Acho que seria a minha escolha na verdade.

[Tekk]

Esta é só a prova que nem sempre os percursos diários refletem a utilização efetiva do veiculo.



O Mondeo já está numa gama de preço acima do que posso gastar, procuro uma solução na ordem de preços da auris ou de outro diesel/hibrido equivalente.


Mas a minha duvida essencial é que com o híbrido consigo médias idênticas a um diesel, mas com um combustível mais caro....é essa diferença que me faz ter dúvidas em relação ao híbrido!

Não olhes só ao custo do combustível. Considera as potenciais despesas com manutenção e avarias.

E os HSD podem andar a GPL...


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[jakim]

A obtenção de um carro novo cá para casa enquadra-se no tópico que criaste, a única diferença é que a estimativa de kms/ano para a nova viatura andará nos 16k/17k ano. A escolha está praticamente feita. Ia ser um Auris SW, mas entretanto, com a vinda da Corolla SW, iremos aguardar pela sua chegada. Se já soubessemos preços poderia ajudar a escolher, mas sem saber também não queremos estar a arriscar e arrepender-nos mais tarde.
Entretanto, com a vinda da Corolla também se pode adquirir uma Auris a muito bom preço, ou seja, potencialmente devem aparecer bons negócios seminovos ou mesmo novos, é uma questão de procurar.

Nós depois de experimentarmos a Auris, falar com alguma pessoas que têm aquele motor, e depois de ler muita coisa por esta internet fora, concluimos que para o estilo de vida que fazemos e que queremos que o veiculo dê respota, o Auris, ou uma tencologia semelhante, é llargamente o melhor para a familia.

A diferença de preço da gasolina para o gasóleo não chega a 20 cêntimos. A partir daí, mesmo que o Auris, com o mesmo andamento consuma mais 1L aos 100km que um carro 1.5 ou 1.6 a gasóleo, acho que compensa o híbrido. A diferença andará nos 200€ em cada 15k/16k km em termos de consumo de combustível. Depois a manutenção é diferente, assim como a propensão a problemas face à utilização que se lhe irá dar... mas nestas coisas cada caso é um caso e terás que avaliar e chegar a uma conclusão equilibrada.

[bscuba]

Também estou nesse dilema

[jattamasso]

Também estou nesse dilema

Para mim , só o híbrido compensa. sob todos os aspectos.
Quanto ao novo modelo face ao actual: apenas penso no actual caso demore muito a introdução no novo...

[Marionog37]

Ainda não existe nenhuma informação sobre preços para a nova corolla 1.8 hsd e o acrescimo que sera para a 2.0?
concordo que nesta altura a toyota faça bons descontos na auris, mas pelo que ja se sabe da nova corolla parece ser bastante melhor que a auris atual.

[PedroF]

Acréscimo Auris vs Corolla sem descontos deve ser pouco...para a 2.0 deverão ser 3/4k...eu preferia esperar pela 4G...baixa pelo menos 0.5 L/100 comparando com a Auris 3G...

[Illusion]

20*365=7300km

Grandes viagens aos fins de semana.

[Chakal]

A obtenção de um carro novo cá para casa enquadra-se no tópico que criaste, a única diferença é que a estimativa de kms/ano para a nova viatura andará nos 16k/17k ano. A escolha está praticamente feita. Ia ser um Auris SW, mas entretanto, com a vinda da Corolla SW, iremos aguardar pela sua chegada. Se já soubessemos preços poderia ajudar a escolher, mas sem saber também não queremos estar a arriscar e arrepender-nos mais tarde.
Entretanto, com a vinda da Corolla também se pode adquirir uma Auris a muito bom preço, ou seja, potencialmente devem aparecer bons negócios seminovos ou mesmo novos, é uma questão de procurar.

Nós depois de experimentarmos a Auris, falar com alguma pessoas que têm aquele motor, e depois de ler muita coisa por esta internet fora, concluimos que para o estilo de vida que fazemos e que queremos que o veiculo dê respota, o Auris, ou uma tencologia semelhante, é llargamente o melhor para a familia.

A diferença de preço da gasolina para o gasóleo não chega a 20 cêntimos. A partir daí, mesmo que o Auris, com o mesmo andamento consuma mais 1L aos 100km que um carro 1.5 ou 1.6 a gasóleo, acho que compensa o híbrido. A diferença andará nos 200€ em cada 15k/16k km em termos de consumo de combustível. Depois a manutenção é diferente, assim como a propensão a problemas face à utilização que se lhe irá dar... mas nestas coisas cada caso é um caso e terás que avaliar e chegar a uma conclusão equilibrada.

O Diesel que tenho de momento não me deu qualquer despesa à excepção das revisões normais, na ordem dos 150€ - 250€ já com pastilhas de travão à frente. A manutenção do híbrido é muito mais barata?

Parece-me efetivamente que o Diesel não será o futuro, esse será em primeiro lugar dos híbridos e depois dos elétricos/outros, mas atualmente a diferença de preço dos combustíveis é muito considerável pelo que o preço do diesel "engole" a mudança tecnológica para o híbrido. Com a utilização de híbridos a gasolina iguala o consumo diesel, mas se o nosso governo continuar a não taxar (ainda mais) a utilização do diesel, quer no seu preço, quer no preço dos motores, numa lógica exclusivamente economista ficam equilibrados.

Estarei errado e efetivamente a manutenção tem um impacto assim tão grande nesta equação? É que até de IUC a auris por exemplo paga 200€, certo?

[Aesthetic]

Não sei, não percebo e nao comprendo como hoje em dia ainda á pessoas com estas duvidas. Mas querem o que? Que o clima mude de tal forma que nem de casa podermos sair? Ainda á dias tivemos o furacão em portugal com destruição e mortes e nem isso é suficiente

Hoje em dia comprar um carro que não seja um hybrid está completamente fora de questão, seja para fazer 2500 ou 25000000 por ano

[ek9t22]

Com o Auris híbrido consegues médias inferiores a um diesel automático

Há que comparar o comparável

O Auris faz médias de 5 litros com facilidade em cidade. Sem preocupações de filtro de partículas, e com uma fiabilidade bem superior

[Tekk]

O Diesel que tenho de momento não me deu qualquer despesa à excepção das revisões normais, na ordem dos 150€ - 250€ já com pastilhas de travão à frente. A manutenção do híbrido é muito mais barata?

Parece-me efetivamente que o Diesel não será o futuro, esse será em primeiro lugar dos híbridos e depois dos elétricos/outros, mas atualmente a diferença de preço dos combustíveis é muito considerável pelo que o preço do diesel "engole" a mudança tecnológica para o híbrido. Com a utilização de híbridos a gasolina iguala o consumo diesel, mas se o nosso governo continuar a não taxar (ainda mais) a utilização do diesel, quer no seu preço, quer no preço dos motores, numa lógica exclusivamente economista ficam equilibrados.

Estarei errado e efetivamente a manutenção tem um impacto assim tão grande nesta equação? É que até de IUC a auris por exemplo paga 200€, certo?

Era muito mau se com dois anos menos de 60000kms já te tivesse dado stresses. Não era inédito, mas...

A mecânica HSD é muito, muito menos complexa e a garantia da Toyota é bastante alargada. Também tens a KIA com propostas interessantes, e com garantias boas - o sistema híbrido é que não têm a simplicidade do da Toyota e ainda tem provas a dar... os HSD já cá andam desde 1997, com milhões de unidades vendidas. A fiabilidade e "running costs" estão mais que comprovados.

É muito, muito provável que ao longo da sua vida útil um HSD seja consideravelmente mais fiável que um diesel (cujas mecânicas estão cada vez mais estranguladas pelas normas anti-poluição).

Mas o que recomendo mesmo é que testes um e depois vejas a diferença.

[jakim]

O Diesel que tenho de momento não me deu qualquer despesa à excepção das revisões normais, na ordem dos 150€ - 250€ já com pastilhas de travão à frente. A manutenção do híbrido é muito mais barata?

Parece-me efetivamente que o Diesel não será o futuro, esse será em primeiro lugar dos híbridos e depois dos elétricos/outros, mas atualmente a diferença de preço dos combustíveis é muito considerável pelo que o preço do diesel "engole" a mudança tecnológica para o híbrido. Com a utilização de híbridos a gasolina iguala o consumo diesel, mas se o nosso governo continuar a não taxar (ainda mais) a utilização do diesel, quer no seu preço, quer no preço dos motores, numa lógica exclusivamente economista ficam equilibrados.

Estarei errado e efetivamente a manutenção tem um impacto assim tão grande nesta equação? É que até de IUC a auris por exemplo paga 200€, certo?

@Chakal acho que em termos de revisões (normais) uma Auris hibrida não ficará muito longe dos valores que gastas atualmente no teu diesel, quiçá, poderão ser até mais baratas. Agora a longo prazo, o facto de não ter turbos, FAP e embraiagem, por exemplo, é menos propenso a teres problemas e despesas que nos diesel, ou em carros que tem esses componentes, são mais comuns.

Relativamente à questão do IUC tens razão. O incentivo do nosso "(des)governo" é tanto a este tipo de tecnologia que o IUC de um Auris ronda os 200€, fruto de uma penalização acentuada da "alta" cilindrada (1.8). Pouco interessa se emite menos CO2. O que interessa é que o governo assim salta mais ao bolso, mas isso é para outro tópico ou conversa. Mas neste parâmetro do IUC, se comparares com qualquer 1.5 ou 1.6 diesel que equipa potenciais concorrentes na compra, vais pagar menos 50€/60€ ano, aproximadamente, pois um IUC nessas motorizações ronda os 140€.

Por último a questão da diferença de preço nos combustiveis... atualmente a diferença anda nos 16/17 cêntimos. A tendencia, se calhar até será para ir diminuindo a diferença entre o diesel e a gasolina, pelo menos do que se vai lendo em termos de orientações europeias para taxação do diesel, promovendo-se e beneficiando-se o uso de tencologias mais sustentáveis. Este parâmetro é o mais volátil, porém, no horizonte de vida do novo veiculo (por exemplo 15 anos) poderá fazer alguma diferença e também considerares na hora de escolher.