Insignia 2.0 CDTi

[Zedoscavalos]

Ando a procura de carro e andei a ver uns Insignia 2.0 de 140cv de 2014. Não tenho ninguem conhecido com esta marca/motor... É um caro fiável, ou sofre de algum problema conhecido?

[Carmaniaco90]

Esses motores que eu sabia tiveram problemas graves de bielas.

[LinoMarques]

O fórum e a net estão cheios de histórias de terror sobre esse carro...

[SPV]

São de fugir...

[Viriauto]

De 2014 já será a versão restyling com todos esses problemas corrigidos.

Esses relatos de problemas eram na primeira geração 2010-2013.

[nto]

De 2014 já será a versão restyling com todos esses problemas corrigidos.

Esses relatos de problemas eram na primeira geração 2010-2013.

Além (e que me recorde), este motor de 140cv já só surgiu no restyling.

Antes disso e até aí, era a versão de 130cv.

[SharpandSafe]

Está explicado o preço ridiculamente baixo a que aparecem os Insignias de 2014/15

[Bulhaa]

Não presta o motor, é fiat, os opeis desde que começaram a usar motores fiat nunca mais foram os mesmos

[LinoMarques]

Se usassem motores Marcedes seria pior... [emoji13]

[petrus]

Não conheço de perto, mas do que "ouvi dizer" são de evitar, sobretudo os pré-restyling.

Iria ver alternativas generalistas, tipo Passat, Laguna, 508, Mondeo...

[eu]

Se for a versão pós restyling a fiabilidade já deverá ser melhor.

Um Insignia 2.0 diesel 140 cv de 2014 consegue-se comprar por uns 14500 €, e se tiver garantia, é um bom negócio (considerando o baixo preço de aquisição).

[Alfetta]

Não presta o motor, é fiat, os opeis desde que começaram a usar motores fiat nunca mais foram os mesmos

Já vi que és um profundo conhecedor sobre a matéria, no entanto deixa-me elucidar-te duma coisa. Os blocos são Fiat mas os periféricos são Opel e normalmente o problema destes motores estão nos periféricos.
Baste ver que estes motores nos Fiat e Alfas são bastante fiáveis!

[caditonuno]

Não presta o motor, é fiat, os opeis desde que começaram a usar motores fiat nunca mais foram os mesmos

Já vi que és um profundo conhecedor sobre a matéria, no entanto deixa-me elucidar-te duma coisa. Os blocos são Fiat mas os periféricos são Opel e normalmente o problema destes motores estão nos periféricos.
Baste ver que estes motores nos Fiat e Alfas são bastante fiáveis!

ora nem mais. a opel é que mudou os periféricos para plástico, isso é mundialmente conhecido nos opel corsa e astra 1.3cdti, por exemplo.

[Bulhaa]

Bielas, pistoes e cilindros de plastico? É que o problema está mesmo no bloco

[top]

Se pesquisares por esse modelo pela NET,de certeza que vais mudar logo de ideias em relação a compra

[caditonuno]

Bielas, pistoes e cilindros de plastico? É que o problema está mesmo no bloco

eu não referi problemas no bloco, referi problemas nos periféricos. não queiras ser inteligente e fazer os outros de lorpas. se há problemas no bloco, isso é outra questão. eu até me referi essencialmente ao bloco 1242cc, não estava a referir-me ao motor 2.0 do insignia.

[LuisPedro]

ora nem mais. a opel é que mudou os periféricos para plástico, isso é mundialmente conhecido nos opel corsa e astra 1.3cdti, por exemplo.

Depois de desmistificado e provado por a+b que os periféricos que dão problemas nos opel são os mesmos, referências e tudo, que os utilizados nos fiat, suzuki, e todos os outros, e que estes dão exatamente os mesmos problemas que os opel mas em menor escala (proporcional às vendas) lá vem o mito outra vez dos periféricos

Periféricos de plástico


Este mito só existe neste fórum e foi criado há uns anos por meia dúzia de imbecis. Em lado algum do mundo se diz tal coisa ou coisa parecida, corto-os rentes quando colocarem aqui alguma prova em contrário.


Neste caso do insignia, acho que o problema é mesmo do lado da opel, dado que a partir de certo ponto, parte destes motores (ou todos mesmo) foram MESMO desenvolvidos pela Opel, com base o 2.0 multijet.

[Error0001]

eu não referi problemas no bloco, referi problemas nos periféricos. não queiras ser inteligente e fazer os outros de lorpas. se há problemas no bloco, isso é outra questão. eu até me referi essencialmente ao bloco 1242cc, não estava a referir-me ao motor 2.0 do insignia.

A corrente de distribuição faz parte do motor

[brkncrss]

Depois de desmistificado e provado por a+b que os periféricos que dão problemas nos opel são os mesmos, referências e tudo, que os utilizados nos fiat, suzuki, e todos os outros, e que estes dão exatamente os mesmos problemas que os opel mas em menor escala (proporcional às vendas) lá vem o mito outra vez dos periféricos

Periféricos de plástico


Este mito só existe neste fórum e foi criado há uns anos por meia dúzia de imbecis. Em lado algum do mundo se diz tal coisa ou coisa parecida, corto-os rentes quando colocarem aqui alguma prova em contrário.


Neste caso do insignia, acho que o problema é mesmo do lado da opel, dado que a partir de certo ponto, parte destes motores (ou todos mesmo) foram MESMO desenvolvidos pela Opel, com base o 2.0 multijet.

É só mesmo neste fórum? Engraçado que por toda a internet esse "mito" também é propagado.
Mais engraçado até quando mecânicos de profissão corroboram esse "mito."

Os tensores que a Opel usa não são iguais aos da Fiat. Se os 1.3 Multijet falham como qualquer outro motor de corrente? Sim.
Se falham em série como os instalados na Opel? Nem por isso.

Já agora, o 2.0 CDTI é um bloco que foi desenvolvido pela GM com base no 1.9 Multijet, em paralelo com o 2.0 Multijet desenvolvido pela Fiat.

[Error0001]

Portanto a opel antes de montar os motores tira os tensores que vêm de fabrica e substitui por uns piores so porque sim....omg

[brkncrss]

Portanto a opel antes de montar os motores tira os tensores que vêm de fabrica e substitui por uns piores so porque sim....omg

E quem te disse que usam os mesmos periféricos ao montá-los?

[Error0001]

E quem te disse que usam os mesmos periféricos ao montá-los?

Quem trabalha na fabrica onde os fazem. Sao exactamente iguais

Corrente de distribuição no 1.3 e cambotas e pistoes no 2.0 não são periféricos

É pá, a serio, pensem-as antes de as escrever, p.f.

[LuisPedro]

E quem te disse que usam os mesmos periféricos ao montá-los?

Já disseste isso uma vez e coloquei-te as peças e as referências, que são exatamente as mesmas. Não vou fazer de novo pq sinceramente tenho mais que fazer.

[LuisPedro]

É só mesmo neste fórum? Engraçado que por toda a internet esse "mito" também é propagado.
Mais engraçado até quando mecânicos de profissão corroboram esse "mito."

Os tensores que a Opel usa não são iguais aos da Fiat. Se os 1.3 Multijet falham como qualquer outro motor de corrente? Sim.
Se falham em série como os instalados na Opel? Nem por isso.

Já agora, o 2.0 CDTI é um bloco que foi desenvolvido pela GM com base no 1.9 Multijet, em paralelo com o 2.0 Multijet desenvolvido pela Fiat.

Já disseste isso uma vez e coloquei-te as peças e as referências, que são exatamente as mesmas. Não vou fazer de novo pq sinceramente tenho mais que fazer.

Mas coloca aí as tuas fontes que comprovam essa baboseira que estás a dizer.

Em relação ao 2.0 cdti é mesmo isso, eu escrevi 2.0, queria escrever 1.9 jtd.

[Ecoflex]

Já disseste isso uma vez e coloquei-te as peças e as referências, que são exatamente as mesmas. Não vou fazer de novo pq sinceramente tenho mais que fazer.

Mas coloca aí as tuas fontes que comprovam essa baboseira que estás a dizer.

Em relação ao 2.0 cdti é mesmo isso, eu escrevi 2.0, queria escrever 1.9 jtd.

Luis, os sistemas de injecção não são diferentes, falando de Opel vs Fiat nos motores 1.3 e 1.9? Eu tenho ideia que sim.

[Carmaniaco90]

Portanto a opel antes de montar os motores tira os tensores que vêm de fabrica e substitui por uns piores so porque sim....omg

Um 1.5 dci não usa os mesmos periféricos (alguns) que um 1.5 da Mercedes, para dar um exemplo. Apesar de o motor (bloco) ser o mesmo.

Nao vejo qual a admiração, caso a Opel fizesse o mesmo.

[MANOG]

Ando a procura de carro e andei a ver uns Insignia 2.0 de 140cv de 2014. Não tenho ninguem conhecido com esta marca/motor... É um caro fiável, ou sofre de algum problema conhecido?

Esse carro tem péssima reputação quanto à fiabilidade do motor. Tenho um amigo que comprou um e foi um verdadeiro mar de chatices. Foge desse negócio a 7 pés.

[Scutar]

Mesmo nas versões a gasolina o modelo insignia saiu uma vergonha, o novo levou um pouco com a imagem deixada da versão anterior e por isso não se vê a circular em PT.


Ainda me lembro do slogan; " o melhor opel contruído até hoje"

[caditonuno]

A corrente de distribuição faz parte do motor

correntes não sei se deu problemas, mas já li aqui entretanto a dizerem que também deu problemas.

[carlosfst]

O unico motor problematico foi o 2.0 de 130cv, que sofria de lubricação deficiente e agarrava. O de 140 e o de 160cv não sofriam de problemas nenhuns.

Compra um restyle com o 1.6 de 130cv que ficas melhor servido, em tudo.