Audi e-tron: problemas e mais problemas

[rcontra]

O Bjorn publicou a roadtrip que fez no Kia eSoul e a páginas tantas reconhece que com a autonomia do Kia e a rede Ionity demora o mesmo tempo a fazer a viagem que no seu Model 3.
De resto, a Audi (e a Mercedes) não foram as primeiras marcas alemãs a entrar no mercado dos carros eléctricos: toda a gente se parece esquecer que o BMW i3 já anda por aí aos anos...

O e soul para além de ser menos eficiente, carrega a uma velocidade bem inferior à do tesla.
Como pode fazer uma viagem com a mesma duração do tesla?

[vsr200]

O Bjorn publicou a roadtrip que fez no Kia eSoul e a páginas tantas reconhece que com a autonomia do Kia e a rede Ionity demora o mesmo tempo a fazer a viagem que no seu Model 3.
De resto, a Audi (e a Mercedes) não foram as primeiras marcas alemãs a entrar no mercado dos carros eléctricos: toda a gente se parece esquecer que o BMW i3 já anda por aí aos anos...

Ele não diz isso, o eSoul gasta mais que o Model 3 e carrega mais devagar logo não leva o mesmo tempo a fazer a viagem, o que ele diz e que é possível viajar com o eSoul, porque tem uma autonomia grande e carrega a 75kW o que já torna as viagens possíveis.

[AstonM]

Ele não diz isso, o eSoul gasta mais que o Model 3 e carrega mais devagar logo não leva o mesmo tempo a fazer a viagem, o que ele diz e que é possível viajar com o eSoul, porque tem uma autonomia grande e carrega a 75kW o que já torna as viagens possíveis.

Correcto. Mas lá está, a conclusão a que chego é que já existem alternativas viáveis.

E e uma excelente rede que está a crescer a bom ritmo e com potências de carregamento muito boas.
Pode não ser tão boa como acrede supercharger, mas daqui a uns anos não duvido que seja maior.

Uma coisa interessante que se vê no vídeo do Bjorn é postos com cobertura (nos dias com chuva / neve deve ser muito mais confortável).

[rcontra]

Bjorn colocou um video a comparar o carregamento do model 3 com o audi.
Audi leva vantagem.
Model 3 com inicio de carregamento.de 180kw +-.

[Obtuso]

Então as queixas são atrasos, consumos e um problema que já foi detectado e resolvido pela marca?

[asjesus]

O grande problema do etron é o facto de ter permanentemente os dois motores a trabalhar.

Enquanto que o Tesla dual motor, o motor traseiro só entrar em funcionamento quando é realmente necessário, (perda de tração ou aceleração), o etron estão sempre a funcionar, gastando mais.

É porque mantêm a tradição Quattro??? Se calhar. Mas torna o etron um charuto, independentemente de ser maravilhosamente bem construido.

[Obtuso]

O grande problema do etron é o facto de ter permanentemente os dois motores a trabalhar.

Enquanto que o Tesla dual motor, o motor traseiro só entrar em funcionamento quando é realmente necessário, (perda de tração ou aceleração), o etron estão sempre a funcionar, gastando mais.

É porque mantêm a tradição Quattro??? Se calhar. Mas torna o etron um charuto, independentemente de ser maravilhosamente bem construido.

Mas onde é que vão buscar essas ideias? Chamam charutos a todos os carros que consumam mais de 10 litros?

São compromissos. A tesla terá foco na eficiência, a Audi terá foco noutros pontos também. Não será por acaso que é mais pequeno e mais pesado que o tesla x.

Vê só aqui a opinião: https://www.topgear.com/car-news/big...-jaguar-i-pace

[Ratcher]

Há os anti-tesla, que metem nojo, mas depois vêm os anti-tudo.o.resto e metem ainda mais.

[PortuguesAoVolante]

O grande problema do etron é o facto de ter permanentemente os dois motores a trabalhar.

Enquanto que o Tesla dual motor, o motor traseiro só entrar em funcionamento quando é realmente necessário, (perda de tração ou aceleração), o etron estão sempre a funcionar, gastando mais.

É porque mantêm a tradição Quattro??? Se calhar. Mas torna o etron um charuto, independentemente de ser maravilhosamente bem construido.

No Model 3 AWD não é assim.

É o motor traseiro que é o de cruzeiro, pois é magnético. O motor da frente é de indução e é mais para acelerações.

Até porque o RWD faz sentido que seja o magnético, mais eficiente.

O Model S é que tem dois de indução, um optimizado para performance, outro para cruise. Tenho a ideia que o X também, mas os novos Raven acho que são diferentes(?)

[WH]

Penso que este Audi ainda é uma platforma modificada, no futuro não será assim.


Mesmo nos EUA, no primeiro mês completo de Maio já vendeu 856 e-tron (a Tesla vendeu 1375 Model X), o luxo conforto a qualidade e a confiança na marca que muitos clientes já conhecem ajuda


Mesmo neste modelo a Audi já está a pensar em versões mais potentes (3 motores)

[sgtscales]

Este e-tron foi feito na plataforma do A3, certo?

[crash]

Este e-tron foi feito na plataforma do A3, certo?

MLB-Evo… O e-tron é grande, quase tão grande como um Q7.

[JoaoPereiraa]

A única queixa minha ao e-tron é o preço e já agora alguns não terem espelhos (o partir espelhos retrovisores em alguns pode ficar muito muito caro)