Ford Focus 1.0 ecoboost 125 cv

[Felix07]

Boa noite estou em vias de comprar um Focus 1.0 125cv o carro é de 2017 e está a um preço bastante apelativo a meu ver, venho aqui pedir a vossa opinião sobre o carro a nível de motor e qualidade interior.
Obrigado!

[amalgamut]

Boa noite estou em vias de comprar um Focus 1.0 125cv o carro é de 2017 e está a um preço bastante apelativo a meu ver, venho aqui pedir a vossa opinião sobre o carro a nível de motor e qualidade interior.
Obrigado!

Qualidade e espaço: meh.
Equipamento: bom, nas últimas versões da anterior geração.
Tudo o resto: muy bueno, incluindo o motor, que é dos melhores 1.0 do mercado. Não vou dizer que é o melhor para não ofender ninguém (e porque até pode nem ser verdade).

[jotaeme5450]

Apagar, sff.

[Jack47]

Qual é o preço?

Pergunto apenas porque o novo está por (desde) 18.600€ o de 100cv e o de 125cv penso que fica pelos (desde) 20.000€

Sendo um modelo novo e comprado novo, esse de 2017 só será bom preço, a meu ver, se for 15.000€ ou menos e se tiver menos de 50.000km. Mesmo assim comprava novo, mas isso já é uma opinião pessoal.

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[pedrolima678]

Vieste perguntar ao sitio certo, neste forum só te vão dizer maravilhas do carro e do motor ainda mais

Brincadeiras à parte; é um bom carro, se é boa compra ou não, tudo depende do preço, como é natural.

[caditonuno]

o preço é fator essencial quando é semi-novo. o motor é bom, não te preocupes.

[Silvers]

O meu ex-Focus 1.0 125cv de 2016 apareceu à venda por quase 19000€!

[sgtscales]

O meu ex-Focus 1.0 125cv de 2016 apareceu à venda por quase 19000€!

Com isso já compras um dos novos

[VSilva]

Recebo esse motor com frequência para rectificação.
As cabeças costumam estalar na zona do colector de admissão (o colector é integrado na cabeça), e a água desaparece do circuito.
Há quem ande sem parar até o motor aquecer e agarrar tudo.
Posso dizer que dia sim, dia não, recebo pedidos de orçamento para esses motores.

EDIT: Quase todos os que recebo dão de 2012/2013.

[Silvers]

Com isso já compras um dos novos

Isso sei eu!

[fancyO]

Recebo esse motor com frequência para rectificação.
As cabeças costumam estalar na zona do colector de admissão (o colector é integrado na cabeça), e a água desaparece do circuito.
Há quem ande sem parar até o motor aquecer e agarrar tudo.
Posso dizer que dia sim, dia não, recebo pedidos de orçamento para esses motores.

EDIT: Quase todos os que recebo dão de 2012/2013.

Não é esse o mesmo problema do 2.3 do mustang/focus??

[VSilva]

Não é esse o mesmo problema do 2.3 do mustang/focus??

Tb recebo alguns Ford 5 cilindros (que também equipam Volvos). Estou aqui a pensar se são 2.3, mas penso que sim. Tem sido principalmente com cambotas agarradas.

[VSilva]

É ao contrário, motores Volvo que equipam Ford.

[sgtscales]

Não são esses VSilva, são os 2.3 que vêm no Mustang e no Focus RS. Esses são 4 cilindros.
Os que falaste são 2.5t 5 cilindros e esses sim, são Volvo.

[Accord7]

Não é esse o mesmo problema do 2.3 do mustang/focus??

O Focus tem um problema de juntas no 2.3 Ecoboost mas o Mustang não sofre do mesmo.

Deixo um artigo sobre isso: https://www.autocar.co.uk/car-news/i...engine-problem

[VSilva]

Não são esses VSilva, são os 2.3 que vêm no Mustang e no Focus RS. Esses são 4 cilindros.
Os que falaste são 2.5t 5 cilindros e esses sim, são Volvo.

Isso, FORD FOCUS ST 2.5 TURBO. HYDA/2521CC

[Scutar]

Recebo esse motor com frequência para rectificação.
As cabeças costumam estalar na zona do colector de admissão (o colector é integrado na cabeça), e a água desaparece do circuito.
Há quem ande sem parar até o motor aquecer e agarrar tudo.
Posso dizer que dia sim, dia não, recebo pedidos de orçamento para esses motores.

EDIT: Quase todos os que recebo dão de 2012/2013.

Más noticias mas é a primeira vez que ouço falar desse problema, tenho uma carrinha com esse motor

É verdade que estes dias vi Rectificadora de Guimaraes a retificar um motor desses e fiquei a pensar...

O facto é que o motor pode andar sem agua que o ponteiro da temp está sempre nos 90 e não acende qualquer luz pelo facto do motor andar sem agua, é por isso normalmente o motor agarrar pois nada é indicado ao utilizador. A agarrar por este motivo (falta de aviso CB e ponteiro) e mesmo o motor não estando na garantia metia a marca em tribunal. Ate o meu 127 com 45 acende a luz da temperatura quando está mais quente.

[Felix07]

O preço do carro é de 14.500€ até achei um preço atrativo em comparação a novo

[Felix07]

Já fiz umas pesquisas sobre o motor e também é a primeira vez que ouço falar desse tipo de problemas de aquecimento, mas também o motor é recente, normal ainda não haver grandes problemas, mas obrigado pela informação vou tentar saber mais informações sobre o problema relatado

[Felix07]

O carro que estou a querer comprar tem 26 mil quilómetros.

[SalvadorP]

2017 e 26 mil km por 14.500 euros parece-me bem.

[fancyO]

O Focus tem um problema de juntas no 2.3 Ecoboost mas o Mustang não sofre do mesmo.

Deixo um artigo sobre isso: https://www.autocar.co.uk/car-news/i...engine-problem

Como se o motor é o mesmo?

[REDLINER]

Recebo esse motor com frequência para rectificação.
As cabeças costumam estalar na zona do colector de admissão (o colector é integrado na cabeça), e a água desaparece do circuito.
Há quem ande sem parar até o motor aquecer e agarrar tudo.
Posso dizer que dia sim, dia não, recebo pedidos de orçamento para esses motores.

EDIT: Quase todos os que recebo são de 2012/2013.

É (foi) um problema amplamente conhecido nesses motores (2011-2013), mas só agora se começam a manifestar aos poucos! Em Inglaterra chegou a ser noticia e tudo, um verdadeiro escândalo...

Mas já está resolvido em todas as motorizações, pois foram quase transversais desde o 1.0 , 1.6 e 2.3, apesar de serem problemas "diferentes".

No 1.0 era um tubo que cedia (corrigido) e perdia catastróficamente liquido de regrigeração, no 1.6 era um sobreaquecimento na cabeça de um cilindro que levava a fissuras (corrigido na passagem para 1.5) e no 2.3 era um problema de conceção na cabeça do motor (empenos/fissuras novamente).

De acordo com o que percebi, está tudo encaminhado, sendo que no caso do 2.3 ainda pelo vistos é uma situação "paliativa", ou seja, quem tiver problemas a Ford resolve o problema intervencionado o motor. No 2.3 do Mustang não se aplica, pois apesar de ser o mesmo motor, tem uma cabeça/junta diferente.

[fancyO]

2017 e 26 mil km por 14.500 euros parece-me bem.

Como está o seg b....

Lembro-me de comprar um fiesta 1.3 novo por 14000 euros. Não foi assim há tanto tempo....

[caditonuno]

tendo o motor direitinho que não dê problemas, sendo mais recente que esses de 2013, além dos kms baixos, parece-me uma boa compra!

[SalvadorP]

Como está o seg b....

Lembro-me de comprar um fiesta 1.3 novo por 14000 euros. Não foi assim há tanto tempo....

Ele fala de um focus, segmento C portanto.

De qualquer forma o segmento é apenas uma das variáveis, um Mini JCW facilmente pode custar 45 mil e até 50 mil euros.

[REDLINER]

tendo o motor direitinho que não dê problemas, sendo mais recente que esses de 2013, além dos kms baixos, parece-me uma boa compra!

Dando uma "folga" grande, acredito que 2017 para frente é certo que está mais que corrigido nos 1.0, sendo que, por exemplo no 1.6, esse motor já nem sequer existe

[FordSempre]

Recebo esse motor com frequência para rectificação.
As cabeças costumam estalar na zona do colector de admissão (o colector é integrado na cabeça), e a água desaparece do circuito.
Há quem ande sem parar até o motor aquecer e agarrar tudo.
Posso dizer que dia sim, dia não, recebo pedidos de orçamento para esses motores.

EDIT: Quase todos os que recebo dão de 2012/2013.

Vendeu-se esse motor em força, isso são os que dão problemas e ainda há outros que não dão! E vão todos ter ai? claro que não, haverá carros com o motor 1.0 125 cv de 2012/13 a circular? penso que não dia sim dia não partem!

[Accord7]

Como se o motor é o mesmo?

Não é exactamente o mesmo, no Focus RS tem mais potência e isso obrigou a algumas alterações.

No link que coloquei refere algumas diferenças:

So what exactly is going on with the Focus RS? With no official explanation of the issue from Ford, owners and independent specialists have had to come up with their own diagnosis. It seems to relate to the unique 2.3-litre Ecoboost four-cylinder engine used in the RS. Although the unit is built alongside the Mustang’s four-pot motor at Ford’s Valencia engine plant in Spain, the 345bhp RS powerplant uses an aluminium head and block and features bespoke coolant passages.

[Scutar]

O motor existe desde 2011, já é algum tempo.