Jaguar F-Type II (2020)

[Mrodrigues]

[Mrodrigues]

[Mrodrigues]

[PePa]

Tenho pena do responsável que tem que alterar um carro tão bonito como foi a 1ª geração, mas promete

[Ratcher]

Tenho pena do responsável que tem que alterar um carro tão bonito como foi a 1ª geração, mas promete

Pensei o mesmo!
Espero que a frente nao saia à XK, mas veremos.

E que a nota de escape se mantenha tao viva como na 1a geracao (impossivel com as novas normas )

[Mrodrigues]

[AMGfan]

Lá está...era impossivel melhorar...

[PePa]

Não mexeram muito o que é bom

O ângulo dos escapes está esquisito

[SilverArrow]

Não mexeram muito o que é bom

O ângulo dos escapes está esquisito

O angulo dos escapes é exactamente o angulo do V8 actual. A apontar ligeiramente para cima.

[Ratcher]

Nao era facil melhorar. Mas fizeram o mesmo que a Ford com o Mustang, estragaram a frente...

[topspeedPT]

Como já disseram, era difícil melhorar...mas a frente levou uma volta de 180º. Preferia os faróis na vertical.

Esse render faz lembrar a frente do Maserati GranTurismo.

[Mrodrigues]

[ARMIC]

Se sair nestes moldes que parecem estar na linha dos camuflados, mantem o bum bum mais sexy do mercado auto e melhoram o que estava um bocado sem sal na 1ª geração. Ás óticas dianteiras. Logo, ficará perfeito

[ARMIC]

Talvez ficasse melhor a grelha um nadinha mais angulosa como a deste render que já anda por ai há algum tempo

[marelo]

Isto será apenas um restyle, não uma geração nova a meu ver. Estragam a frente e passam a usar os motores 6cil em linha. Vai é continuar balofo como o actual, no papel é um carro algo pesadote para um desportivo de 2 lugares.

[ARMIC]

Isto será apenas um restyle, não uma geração nova a meu ver. Estragam a frente e passam a usar os motores 6cil em linha. Vai é continuar balofo como o actual, no papel é um carro algo pesadote para um desportivo de 2 lugares.

Vamos ver como sai na realidade mas se vier como o do render em prateado, na minha opinião , a frente dá 10 a 0 á atual.

[Ratcher]

Isto será apenas um restyle, não uma geração nova a meu ver. Estragam a frente e passam a usar os motores 6cil em linha. Vai é continuar balofo como o actual, no papel é um carro algo pesadote para um desportivo de 2 lugares.

Quanto pesa?

[whereagles]

parece-me bem.. por mim pode seguir para produção

[Darius]

Será quase impossível melhorar.

Esperemos.

[ARMIC]

Será quase impossível melhorar.

Esperemos.

Sim, aquilo estava quase perfeito, só faltava dar-lhe umas óticas mais assertivas.

Se fizerem aquilo bem, fica em 1º lugar ex aequo com o 8C

Curiosamente estes dois modelos são um desperdício nas versões cabrio, visto as perspetivas mais interessantes de ambos serem estas

[Darius]

Isto será apenas um restyle, não uma geração nova a meu ver. Estragam a frente e passam a usar os motores 6cil em linha. Vai é continuar balofo como o actual, no papel é um carro algo pesadote para um desportivo de 2 lugares.

Supostamente houve um restyle em 03/2017 mas é quase imperceptível (nota-se um pouco mais nas óticas dianteiras).

Aconteceu quando lançaram o 2.0 de 300cv só com um escape atrás.

Onde há espaço para evoluir é no interior que está bem datado (apesar de bonito) e no peso, é 100kg mais pesado que um M2c (ok, não é bem o mesmo segmento).

[marelo]

Supostamente houve um restyle em 03/2017 mas é quase imperceptível (nota-se um pouco mais nas óticas dianteiras).

Aconteceu quando lançaram o 2.0 de 300cv só com um escape atrás.

Onde há espaço para evoluir é no interior que está bem datado (apesar de bonito) e no peso, é 300kg mais pesado que um M2c (ok, não é bem o mesmo segmento).

Actualmente os pesos são os seguintes (Curb weight without driver):
F Type 2.0 coupe auto RWD: 1525kg
F Type 3.0 coupe auto RWD: 1600kg
F Type 5.0 coupe SVR AWD: 1705kg

BMW M2 auto: 1520kg
BMW M2 Competition auto: 1575kg

Audi TT RS auto AWD: 1510kg

Porsche 718 Cayman T manual: 1350kg
Porsche 718 Cayman GTS auto: 1405kg

Porsche 991.2 Carrera S auto: 1460kg
Porsche 992 Carrera S auto: 1515kg

Alpine A110S auto: 1110kg

Fonte:https://www.automobile-catalog.com/

Nota: muitas marcas aldrabam nos pesos, a maioria pesa mais que o peso declarado (às vezes com diferenças de 100kg!!) e duvido que esse peso suplementar todo venha de equipamento extra.


Relativamente ao F-type, sendo ele assumidamente um desportivo e não um GT (segundo a marca), tendo apenas dois lugares, construção em aluminio e tal, deveria ser um bocado mais leve. Não faz sentido um F-Type pesar bastante mais que um Cayman e mais que o 911. Mas claro, isto é no papel, na prática só pilotos se queixarão do peso. Ainda assim, é possível que consigam melhorar ligeiramente neste "novo" modelo mas duvido que consigam fazer uma dieta de 100kg que ele precisava.

[Darius]

Deixa-me editar o post. Não queria dizer 300 kg, mas 100 kg de diferença para o M2c!

Mas, de facto, a diferença do M2c auto para o F type S é de somente 25 kg, pensei que fosse mais. O 2.0 tem uma frente bem mais leve que o 3.0 da jaguar.

[marelo]

Deixa-me editar o post. Não queria dizer 300 kg, mas 100 kg de diferença para o M2c!

Mas, de facto, a diferença do M2c auto para o F type S é de somente 25 kg, pensei que fosse mais. O 2.0 tem uma frente bem mais leve que o 3.0 da jaguar.

O M2 é um coupe de 4 lugares, normal seria ser mais pesado que um desportivo de 2. O engraçado é que a Jaguar gaba-se da sua construção em aluminium super leve e tretas do género e depois quando os carros chegam à balança é o que se vê . O Jaguar XE quando foi anunciado também era o mais leve do segmento e bla bla whiskas saquetas e na realidade também não era, ou se era, era por uma ninharia (by the way, a Alfa também nos tentou enganar com o Giulia)

[Mrodrigues]

[topspeedPT]

[strecht]

Juro que à frente fez-me lembrar um...Audi TT!

[topspeedPT]

[topspeedPT]

[topspeedPT]