Golf GTE ou ...

[CFBM]

Boas pessoal, desde já agradeço a todos os que puderem ajudar.

Tou indeciso entre dois carros, e eu sei que não são muito comparáveis mas mesmo assim gostava de ter as vossas opiniões!

Ora os 2 carros são o Golf GTE e o Clio V. Eu moro perto do trabalho e as minhas rotinas são todas perto de casa só vou a AE de vez em quando.

O Golf é de 2016 e tem 65k/km e o Clio como devem de calcular é o modelo novo de 2020 com 0 km. A diferença de preços é de mil euros mais caro para o golf.

O Golf é num stand de familiar e o Clio é num stand em Lisboa. Qual é que acham que vale mais a pena ?

Obrigado mais uma vez

[1000k]

Vivendo perto do trabalho, tendo acesso a um Golf GTE com 4 anos e 65 kKm comprado num stand de familiar (expectavelmente confiável), nem pensava no Clio.

Andar a eletricidade no dia a dia e depois ficar com 204cv para quando fosse preciso... era já!

[LinoMarques]

Concordo! Neste caso Golf GTE sem pensar. Superioridade evidente (este sim! ) a todos os níveis!

[Viriauto]

Mais um voto no Golf.

[RLTsport]

Vivendo perto do trabalho, tendo acesso a um Golf GTE com 4 anos e 65 kKm comprado num stand de familiar (expectavelmente confiável), nem pensava no Clio.

Andar a eletricidade no dia a dia e depois ficar com 204cv para quando fosse preciso... era já!

Tambénm acho a melhor solução, se o carro estiver estimado. Apenas chamo a atenção que ao acabar a bateria, esses 204 cv ficam um pouco bebedolas.

[brunomeleiro]

Partilho opinião pelo que já foi dito, Golf GTE sem pestanejar.

Tendo hipótese de andar exclusivamente eléctrico no dia-a-dia, maravilha, depois disto o consumo vai-se diluindo pelos km's feitos em eléctrico.

[CFBM]

Muito obrigado a todos pessoal, agradeço as vossas opiniões ! Eu já estava mais decidido para o golf então agora é certinho

[Unreal]

Por curiosidade, quanto vais dar pelo Golf ?

Boa sorte com o carro!

[Superc]

Quando as pilhas morrerem podes unstalar um gerador no cofre

[PedroF]

O n47 quando morre instalam um galinheiro no cofre...

[CFBM]

Quando as pilhas morrerem podes unstalar um gerador no cofre

Como assim?

[CFBM]

Por curiosidade, quanto vais dar pelo Golf ?

Boa sorte com o carro!

18k! Obrigado

[Unreal]

Andei a ver os preços lá fora, e é um preço bom, fico com inveja, eheh.

Depois mete fotos e cria um db!

[CFBM]

Andei a ver os preços lá fora, e é um preço bom, fico com inveja, eheh.

Depois mete fotos e cria um db!

Não fiques, se queres mesmo o carro, irás ter

Obrigado, e sim assim que o tiver em mãos eu apito !

[nandorumor]

Comprei o meu no ano passado, e até agora 5* 20200221_200210-01.jpg

[Oliveiraz33]

Fiquei impressionado ao ver que o Golf GTE pesa 1600kg fonix!....

[CFBM]

Comprei o meu no ano passado, e até agora 5* [ATTACH]150080[/ATTACH]

O teu carro está espetacular!

[nandorumor]

O teu carro está espetacular!

Obrigado!!

[paulomota96]

Comprei o meu no ano passado, e até agora 5* [ATTACH]150080[/ATTACH]

Em termos de consumos, com motor de combustão como se porta em termos de consumos?
Consegues fazer os 40kms em elétrico?

[CL]

40km?

Eu ia perguntar se ele tem onde o carregar em casa... mas até estava a pensar nos eléctricos que dizem que fazem 455 km...

40 km nem chego a Setúbal...

[PedroF]

Pois...mas ele não precisa chegar a Setúbal...

[Scutar]

Fiquei impressionado ao ver que o Golf GTE pesa 1600kg fonix!....

Imagina aquilo a andar a gasolina quanto não deve gastar... Não deve fazer 40km em modo totalmente elétrico.

[Oliveiraz33]

Imagina aquilo a andar a gasolina quanto não deve gastar... Não deve fazer 40km em modo totalmente elétrico.

Até acredito que faça uma autonomia decente, Mas o comportamento é capaz de ser um bocado "adormecido" a carregar com 1600kg.

[gemini]

Os GTE trazem de série a suspensão DCC.
Por isso o comportamento é, sem dúvida, bom.
Os ZOE por exemplo, têm um comportamento bem bom, considerando que são altos, mas o que as pessoas esquecem é 3que o centro de gravidade está bem mais próximo do solo que num carro normal, devido à disposição das baterias e seu peso associado.
O que normalmente costuma "assustar" é a qualidade dos pneus de baixo atrito...

Boa compra, a do GTE. Face aos trajectos, faz todo o sentido para o dia a dia.

[paulomota96]

Pergunto se consegue fazer 40km em modo elétrico pq faço cerca de 30km diários e tenho onde o carregar, na empresa. Quanto ao motor a gasolina, em modo hibrido, por exemplo, é que gostaria de saber mais acerca dos consumos.

[PedroF]

Das experiências e reviews que tenho lido, 40 kms só devagar e com temperaturas amenas...Já 25/30 kms penso que fará em condução normal...Consumos em hibrido depende do pé e dos kms da viagem entre carregamentos...100 kms com 4/4.5 em condução normal será possível...200 kms com 5.5/6 em condução normal também tenho ideia que serão obtidos...mais do que isso obviamente subirá um pouco...em condução normal...Com pressa, pronto...são 200cv...

[Oliveiraz33]

Os GTE trazem de série a suspensão DCC.
Por isso o comportamento é, sem dúvida, bom.
Os ZOE por exemplo, têm um comportamento bem bom, considerando que são altos, mas o que as pessoas esquecem é 3que o centro de gravidade está bem mais próximo do solo que num carro normal, devido à disposição das baterias e seu peso associado.
O que normalmente costuma "assustar" é a qualidade dos pneus de baixo atrito...

Boa compra, a do GTE. Face aos trajectos, faz todo o sentido para o dia a dia.

Suspensão XPTO, e centro de gravidade baixo é tudo muito bonito, Mas ter um baixo peso é superior dinamicamente a qualquer das medidas anteriores. Basta olhar para o Taycan, um carro muito gabado dinamicamente, centro de gravidade baixissimo, Mas que mesmo com os 760cv que tem, é apenas 1 segundo mais rápido em nurburgring que um honda civic com "apenas 310cv"... Peso é inimigo da aceleração travagem e aderencia, a suspensão é top, Mas os pneus têm um limite da quantidade de inérica que conseguem controlar.

Provavelmente o condutor tipico deste tipo de carro não interessa muito ter altos níveis de aderencia, Mas ainda assim 1600kg num golf é um bocado "abusado", sobretudo com uma autonomia EV bastante limitada.

[pjota]

Tomei conhecimento há pouco da existência destes híbridos a propósito do lançamento, para breve, dos modelos e-tech da Renault e questiono-me se serão, efectivamente, uma boa opção.

É que parecem reunir o pior dos dois mundos (térmico e eléctrico).

Por um lado temos um motor a gasolina, convencional, com todas as necessidades de manutenção inerentes, todo o material de desgaste comum aos carros tradicionais. Em cima disso vem toda a parte eléctrica, com a eventual necessidade de, a prazo, trocar de bateria, o que é sempre muito caro. E, se calha aquilo avariar, a reparação deve ser um pesadelo.

Provavelmente estarei errado mas não consigo encontrar vantagem económica nenhuma na compra de um carro híbrido deste género.

Resta-nos a satisfação de estarmos a contribuir para a redução de emissões e para a saúde do planeta e tal, mas não sei se a nossa carteira ganhará muito com isso.

[gemini]

.... Basta olhar para o Taycan, um carro muito gabado dinamicamente, centro de gravidade baixissimo, Mas que mesmo com os 760cv que tem, é apenas 1 segundo mais rápido em nurburgring que um honda civic com "apenas 310cv"... Peso é inimigo da aceleração travagem e aderência...

Rapaz, para que raio queres um carro familiar, híbrido, a correr no ring? Achas que isso é que importa cá no burgo? Independentemente do que dizes estar certo ou errado, é apenas uma questão de saber enquadrar as coisas.
A mim um híbrido faria sentido, pois faço apenas 30km por dia e tenho uma garagem com electricidade.

[gemini]

.... Basta olhar para o Taycan, um carro muito gabado dinamicamente, centro de gravidade baixissimo, Mas que mesmo com os 760cv que tem, é apenas 1 segundo mais rápido em nurburgring que um honda civic com "apenas 310cv"... Peso é inimigo da aceleração travagem e aderência...

Rapaz, para que raio queres um carro familiar, híbrido, a correr no ring? Achas que isso é que importa cá no burgo? Independentemente do que dizes estar certo ou errado, é apenas uma questão de saber enquadrar as coisas.
A mim um híbrido faria sentido, pois faço apenas 30km por dia e tenho uma garagem com electricidade.