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Peugeot Rcz 1.6 thp - motor foi á vida

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    Peugeot Rcz 1.6 thp - motor foi á vida

    Boas , venho por aqui a minha esperiencia com este modelo assim como com a marca Peugeot ... e talvez para quem esteja interessado na marca e em especial com este motor ( peugeot , citroen , ds ect ) para terem cuidado .

    Adquiri um peugeot rcz de 2012 1.6 thp em 2 mao , foi adquirido em 2016 com cerca de 45 000 km, conhecia o dono do carro e este era utilizado como 2 carro e o unico problema que teria tido foi com o turbo ainda novo praticamente e foi resolvido na garantia.

    Tive alguns problemas com este carro em todo este tempo que teve na minha posse como 1 suposta entrada de ar no motor que me fazia a ventoinha trabalhar constantemente e que para reparalo me custou mais de 1000 e quase 2 meses sem carro porque a marca fazia sempre questao de mandar vir pecas que nao eram compativeis com o modelo.

    este modelo sempre gastou oleo a mais da conta assim como liquido de refrigeracao de x em x tempo la tinha de abastecer ambos, isto seria normal pela marca.

    passados 3 anos desde que o adquiri e 20 000 km depois ( era usado como 2 carro) num belo dia simplesmente me vai abaixo em andamento e nao pega mais..... foi enviado para a Peugeot e o diagnostico foi:

    * Corrente partiu e partiu martelos e afins , agora só um motor novo... desde logo me apresentam o orçamento com a quantia de 8.000 € ,
    - Pedi para falar com o chefe de oficinas.... e perguntei lhe , como e´possivel um carro com 67 000 km partir asim a corrente? resposta : era motor Bmw e que estes motores estavam todos a dar problema partindo a corrente muito antes do tempo previsto para a mudanca.

    logicamente recusei o orcamento apresentado pela marca ,Neste momento e passaodos ja 4 meses desde que aconteceu ando a procura de outro motor recontruido ja que nao tenho muitas hipostes, nenhuma oficina quis tirar o motor para ver se tinha arranjo , todos me disseram para esquecer por é algo que nao arriscam trabalhar e para arranjar o carro e nao ta facil .... so encontro motor o mais barato 4.500 € e nao vou gastar este genero de valores sem garantias ....

    Ou seja ... Peugeot nunca mais .... nao so pelo motor ir á vida com 67 000 km mas como toda a esperiencia que tive com a marca.... das varias marcas como Smart roadster , fords , mercedes nunca tinha tido nem este tipo de problemas e pior ainda tudo o resto... nem o mesmo tipo de resulocoes e atendimento.....

    #2
    É realmente uma grande treta, isso que te aconteceu, e nas circunstâncias que foi!

    Mas isto também é uma prova de que se devem levar a sério os relatos de problemas crónicos em alguns motores, e este é um daqueles com muito má fama. E viu-se porquê, mais uma vez.

    Boa sort€ na resolução do caso.

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      #3
      O 1.6 THP é motor Peugeot com VVT desenvolvido pela BMW, lol. Não é um motor BMW.

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        #4
        É um motor conhecido por dar raia com a corrente de distribuição.

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          #5
          Originalmente Colocado por brkncrss Ver Post
          O 1.6 THP é motor Peugeot com VVT desenvolvido pela BMW, lol. Não é um motor BMW.
          Como deu raia, é um motor exclusivamente BMW, a PSA não tem nada a ver com isso!

          Comentário


            #6
            pois, acreditem que antes de o comprar , eu faco o tpc sempre como em todos os carros, e nao encontrei nenhum relato , se o motor é bmw ou peugeot a min nao me diz nada.... se o carro é da peugeot eles é que deviam dar a cara , mas na , so queriam me enfiar motor novo

            Comentário


              #7
              Originalmente Colocado por LinoMarques Ver Post
              Como deu raia, é um motor exclusivamente BMW, a PSA não tem nada a ver com isso!
              É o clássico descarte de culpas

              Comentário


                #8
                Isso nem é assunto. Todas as marcas têm os seus problemas em determinados motores.
                O resto é clubismo.
                O problema aqui é mesmo a forma como a marca tratou o cliente em questão, ou seja não dando qualquer importância.
                O 2º Sandero cá de casa, que é o do meu pai, teve um stress com um sensor, e a Renault esforçou-se afincadamente para perceber o que se passava, até porque estava na garantia, e tiveram de entrar em contacto com a Renault em França e só aí após algum tempo conseguiram descubrir o que era.
                Isto também porque já era a terceira vez que o carro lá ia.
                E numa das vezes, até ofereceram um carro de substituição.

                Mas isto nem depende só das marcas mas também das oficinas / concessionários.

                Comentário


                  #9
                  Que oleo levou o carro?

                  Estes carros tem uma manutenção muito minuciosa... quantas vezes foi trocado o tensor da corrente?

                  O melhor que tens a fazer é arranjar um motor usado e despachar o carro. Ou então vender assim! Qual é a referencia do motor? é o 156cv?
                  Editado pela última vez por ReySenna; 14 March 2020, 18:52.

                  Comentário


                    #10
                    Originalmente Colocado por tunedpuma Ver Post
                    pois, acreditem que antes de o comprar , eu faco o tpc sempre como em todos os carros, e nao encontrei nenhum relato , se o motor é bmw ou peugeot a min nao me diz nada.... se o carro é da peugeot eles é que deviam dar a cara , mas na , so queriam me enfiar motor novo
                    Esse motor não é o mesmo que equipa os Mini da série R? Se sim não fizeste muito bem o TPC pois os problemas são muito conhecidos.
                    Boa sorte com a resolução disso, a Peugeot bem que podia ser mais atenciosa no valor pedido. As revisões foram todas feitas na marca?

                    Comentário


                      #11
                      esse motor de há uns anos para cá é falado com um mau motor, por ter problemas crónicos. no fórum já cá foi falado algumas vezes. agora é tentar ver se compensa mandar vir um lá de fora. pode ser que fique mais barato uns 1000€ ou assim. eu se fosses tu também ficaria a arder sem carro, nunca teria hipótese de gastar 4500€ com ele, muito menos 8000!!!

                      pesquisei agora no google...

                      https://www.google.pt/search?q=probl...vcQpwV6BAgMEBo

                      Comentário


                        #12
                        talvez nao tivesse feito bem o tpc porque pesquisei sempre como "rcz " e não ao motor em si. ou talvez porque quando o comprei ainda poderia não haver muitos relatos , mas pelo o que estou a ver o meu nao foi o primeiro , e nao será o ultimo... agora é mesmo tentar arranjar um motor mais barato e vender de seguida.
                        Mas vou ser sincero ... vai me custar porque era um carro que ainda gostava de conduzir e tinha investido algum dinheiro no bicho a nivel estetico..., agora é pensar na substituiçao.

                        Comentário


                          #13
                          Mas foste sempre ao mesmo concessionário?
                          Muitas x mudar de concessionário faz maravilhas.

                          Comentário


                            #14
                            nao tens muita opção no algarve , e com o motor morto muito menos

                            Comentário


                              #15
                              epá.. ganda nóia.. já uma vez parti uma correia, mas tive sorte porque não foi preciso motor novo. bastaram 800 euros.

                              serviu-me de emenda, para não andar a adiar manutenções programadas

                              Comentário


                                #16
                                Que tipo de utilização tinha o carro ?

                                Comentário


                                  #17
                                  Esse motor é bastante reconhecido pelos problemas que apresenta, mas de facto foste bastante mal tratado pelos tipos da oficina.

                                  Dizes que fizeste o trabalho de casa quando o compraste, mas acho que deverias ter continuado a fazer depois de o ter, até porque vão envelhecendo e aparecendo cada vez mais casos.
                                  Dizes que tiveste alguns problemas, e neste caso, fosse eu no teu lugar muito provavelmente já o teria mandado rifar antes, por muito que gostasse, andar com uma "bomba relógio" pronta a ir às carteira não é agradável.
                                  Fala-se muito nas relações tóxicas, neste caso também é, por isso quem conhece a peça convém saltar fora enquanto é tempo

                                  Comentário


                                    #18
                                    Ainda bem que vocês dizem que se deve fazer o trabalho de casa.
                                    Concordo.
                                    Mas é que há uns tempos alguém perguntava opiniões acerca de um 1.4 TSI dos problemáticos e muitos disseram " oh, compra na mesma, não podemos viver do medo " ...

                                    Boa...quando são os outros a pagar é sempre fácil.

                                    Comentário


                                      #19
                                      Como referido e infelizmente esse é um dos motores com esses problemas conhecidos.

                                      Até no fórum há uns anos houve vários tópicos sobre isso.

                                      Comentário


                                        #20
                                        Ora e por exemplo... sendo que o tópico onde info até tinha sido colocada (e anterior ao tópico abaixo), já nem abre:





                                        Originalmente Colocado por nto Ver Post
                                        Ficam alguns dos problemas encontrados nos motores a seguir.

                                        Certo que não se trata de um recall, mas quando há várias unidades a sofrer do mal...













                                        in: http://forum.autohoje.com/forum-gera...post1067347514

                                        Comentário


                                          #21
                                          Originalmente Colocado por nto Ver Post
                                          Existe até uma petição a nível internacional, por causa desses problemas da PSA/BMW.

                                          Aqui fica:


                                          Rapport d'expertise

                                          Conclusion du rapport d'expertise effectué par un expert indépendant sur la casse moteur du véhicule de Mr MAZE

                                          Les différents examens et analyse nous ont permis d’apprécier de manière évidente le défaut de conformité du tendeur de chaîne comme
                                          étant l’origine de la panne. Cette anomalie est connue du constructeur; suite au bruit anormal du moteur rencontré par les utilisateurs ou
                                          suite aux casses de chaînes de distribution, une modification technique a été apportée au tendeur par l’augmentation du tarage de son
                                          ressort interne. Une nouvelle référence (0829G3) a été attribuée à cette pièce mais aucune campagne de rappel n’a été mise en oeuvre.
                                          Ce moteur étant développé en partenariat avec BMW et monté sur les Mini Cooper S, les mêmes anomalies ont été rencontrées, le constructeur
                                          BMW a ainsi édité une note technique (SI M 11 02 07) concernant le remplacement du tendeur de chaîne de distribution par un nouveau modèle
                                          mieux calibré.
                                          En conséquence, nous considérons la responsabilité d’AUTOMOBILES PEUGEOT comme engagée pour vice caché et défaut de conseil,
                                          en effet le constructeur avait connaissance de l’anomalie affectant ce type de motorisation, néanmoins aucune campagne de rappel n’a été mise
                                          en oeuvre afin d’éradiquer les désordres chroniques affectant la distribution et par conséquence la destruction du moteur.

                                          Rapport de Problemauto.com, portail des experts en automobile indépendants

                                          MINI COOPER S incidents moteurs divers, bruits, puis casse
                                          Les mini COOPER S dont le bloc moteur est commun avec certains modèles de Peugeot EP connaissent des incidents d’abord par un bruit
                                          suspect
                                          au démarrage surtout par temps froid puis des casses de la partie haute moteur (soupapes etc...)
                                          Les recherches de nos experts ont montré que le problème est davantage déclaré en Angleterre où des sites ont développé le sujet bien plus
                                          que chez nous.
                                          En fait le constructeur a fini par admettre, que lors de temps froid, le poussoir de tendeur de distribution ne s’amorce pas , la distribution
                                          détendue et déréglée
                                          , produit du bruit parfois en raison du décalage possible cela conduit à la percussion des têtes de soupapes sur les pistons.
                                          Pièce incriminé le poussoir hydraulique :
                                          Deux orifices seraient trop petit,quand l’huile est froide, la viscosité n’autorise pas un bon passage de ce fait le poussoir ne s’ouvre pas et un
                                          bruit comparable au diesel apparaît.
                                          Le remplacement du kit complet de distribution est conseillé mais parfois le problème peut disparaître avec le temps.
                                          Il semble que le tendeur de chaîne suivant les références soit remplacé depuis 2008.
                                          La viscosité de l’huile est à surveiller.
                                          Pour le SAV, la quantité d’huile dans le carter inferieure est insuffisante,lorsque le moteur est exploité fortement.
                                          Une note ou un rappel est en cours. En tout cas, le réseau a fait remonter l’info.
                                          PSA a connu aussi quelques incidents mais la réaction a été rapide et efficace, en page réservée un spécialiste de la marque nous a livré la
                                          méthode détaillée.
                                          Face à ce problème l’intervention d’un expert du groupe Problemauto.com est souhaitable sauf a obtenir une participation correcte dans la
                                          négociation.
                                          Correspondances avec les constructeurs PSA /BMW

                                          8-11-2011 : Service Relation Clientèle Peugeot => Mr Maze (victime d'une casse moteur suite à une rupture de la distribution)

                                          ...En ce qui concerne la fiabilité de la chaîne et du tendeur de distribution de la motorisation EP6 que vous remettez en cause à l'appui des réclamations que vous avez pu collecter sur le sujet, je tiens à vous apporter les précisions suivantes :
                                          Les médias ont relaté des cas de bruyance ou d’allumages voyant ou de manques de puissance. Ces symptômes peuvent avoir plusieurs causes.
                                          D'autre part, sur ce type de moteur, nous n'avons pas enregistré de cas de casse moteur liée à la défaillance d'un élément de la distribution.
                                          Je rappelle que dans votre cas l'origine provient d'un défaut de lubrification.
                                          Néanmoins, nous avons connu quelques cas de bruyance ou d’allumage voyant/manque de puissance, mais résolus à ce jour.
                                          Notre réseau dispose de gammes de réparation efficaces et durables. A noter que le contrôle et le calage de la distribution sont des opérations délicates en après vente.
                                          Nous avons optimisé les gammes de contrôle et d’intervention sur le calage de distribution disponibles dans le réseau...
                                          Presse automobile

                                          AutoPlus du 02-11-2010

                                          Le 1.6 THP essence connaît quelques incidents mécaniques : les casses d'arbre à cames et, dans la foulée, de la chaîne de distribution,
                                          sont fréquentes.

                                          AutoPlus du 11-01-2011

                                          Sale temps chez Mini ... la chaîne de distribution du 1.6 turbo essence (partagé avec PSA) ne semble pas tenir la distance.

                                          AutoPlus du 25-01-2011

                                          -A la suite de pertes de puissance sur ma 308 THP 150 (mars 2008, 41 000km), le garage m'annonce que la chaîne de distribution, décalée, est
                                          à remplacer. Après tractations, il m'accorde une ristourne de 45%. Est-ce convenable ?
                                          -Pas du tout, puisqu'il s'agit d'une faiblesse (récurrente) sur un élément censé tenir la vie entière du véhicule. La marque doit ici
                                          assumer 100% des frais
                                          .

                                          AutoPlus du 08-02-2011

                                          BLOC 1.6 ESSENCE BMW-PSA : FIABILITE MENACEE : Bien que doté d'une chaîne censée durer la vie de l'auto, ce moteur rencontre des
                                          problèmes de distribution avant 50 000km.
                                          ... Pertes de puissance, claquements et bruits suspects les ramènent souvent au garage...
                                          ... Deux causes identifiées : La chaine qui se détend, ... un écrou qui se desserre ... Pertes de puissance et casses moteur sont alors à craindre.

                                          AutoPlus du 14-03-2011

                                          Essence : moins d'avaries, mais des faiblesses inacceptables
                                          ... PSA - MINI => 1.6 THP 140/150/156/175ch ... POINTS FAIBLES : Chaîne de distribution (avec un risque de casse moteur) ...
                                          ... Claquements anormaux et pertes de puissance signifient que la chaîne est détendue ou décalée ...

                                          AutoPlus du 30-05-2011

                                          Les modèles à problèmes :
                                          PEUGEOT 308 1.6 THP de 150ch : depuis le lancement, on note de nombreux incidents moteur dus à la destruction prématurée des
                                          arbres à cames et/ou de la chaîne de distribution
                                          ( la 207 est également touchée)

                                          AutoJournal du 19-05-2011

                                          Le plus gros souci concerne le moteur 1.6 THP , dont la chaîne de distribution risque de se détendre. Cela est susceptible d'engendrer, au
                                          minimum, des problèmes de fonctionnement du moteur (ratés, pertes de puissance...), au pire une casse complète du moteur
                                          .

                                          Argus 4289 du 27-06-2011

                                          1.6 THP, sophistiqué mais fragile :
                                          Malgré la caution de BMW, qui l'a développé, ce moteur connait certaines défaillances. Sur les modèles sortis des chaînes jusqu'au 31 juillet 2008, il présente des problèmes de consommation d'huile (ajouts répétés, fumées bleues...). Peugeot participe financièrement aux réparations à 100% dans la limite de 60 mois ou 100 000km. Enfin, ce bloc manque de puissance (prise en charge pièces et main d'oeuvre dans la limite de 60 mois ou 100 000km).

                                          AutoPlus du 08-08-2011

                                          Citroën DS3, Chaîne de vie... :
                                          On pensait les défauts de distribution du moteur essence 1.6 THP de 150ch enfin résolus. Apparemment, ce n'est pas le cas. Aux
                                          dires du propriétaire d'une toute récente DS3, qui a dû faire changer le kit de distribution à chaîne au bout d'un an de vie et avec 16000km
                                          au compteur. Fort heureusement, pris en charge par Citroën.


                                          AutoPlus du 15-08-2011

                                          Le journal de l'occasion : Modèles à risques, séparez-vous en à temps
                                          Avant 30 000km
                                          , PEUGEOT 207 1.6 THP de 2006 à 2010 (De 150 à 175ch)
                                          Ce qui peut se produire bientôt: La chaîne de distribution qui se détend (claquements à froid) ou se décale (pertes de puissance). Renouveler
                                          le tendeur et la chaîne coûte entre 600 et 900€. Mais si le moteur est touché, la note est multipliée par dix!


                                          AutoPlus du 29-08-2011

                                          Le journal de l'occasion : La vague Peugeot 508 arrive
                                          ... La prudence s'impose vis-à-vis de la 508 1.6 THP 156 ... elle est animée par une mécanique qui connaît quelques soucis de distribution
                                          sur sa cousine, la Citroën DS3.

                                          AutoMoto du 09-2011

                                          Fiabilité Citroën DS3 :
                                          Attention au THP! Au démarrage, un bruit métalique peut se faire entendre à cause d'un problème sur le tendeur hydraulique de la chaîne
                                          de distribution
                                          . Ce bruit s'amplifie dans le temps puisque la chaîne se détend, s'use d'autant plus rapidement et engendre un décalage de la
                                          distribution. Un manque de puissance peut alors apparître. Et, dans le pire des cas, le moteur casse! Il ne s'agit pas d'une hécatombe des 1.6
                                          THP, mais ce grave défaut n'a rien d'un cas isolé. Plusieurs modifications en usine ont été faites au niveau du tendeur et les modèles
                                          fabriqués depuis 2011 ne doivent plus être affectés, en théorie


                                          AutoPlus du 03-10-2011

                                          Citroën C4 : Le guide de l'acheteur
                                          Fiabilité moteur, à surveiller : agréable, pas trop glouton, le 1.6 THP 156 a tout pour plaire. Mais les problèmes de chaîne de distribution
                                          (claquements, pertes de puissance)
                                          qu'il connaît sur d'autres modèles incitent à la prudence. En attendant de savoir si les modifications
                                          faites en usine portent leurs fruits, mieux vaut, en essence, se rabattre sur le 1.6 VTi de 120ch.


                                          AutoPlus du 10-10-2011

                                          Le journal de l'occasion : Citroën DS3
                                          Fiabilité : RAS, sauf pour le THP 150
                                          Un seul maillon faible
                                          Bonne nouvelle : pour les essence VTi comme pour les diesels HDi, la fiabilité est au rendez-vous à ce jour. En revanche, le THP 150 déçoit
                                          quelque peu. Développé avec BMW qui l'utilise pour sa Mini, ce 1.6 suralimenté a beaucoup fait parler de lui dans ses déclinaisons de 140 à
                                          175 ch, dont le THP de la DS3. Ses deux faiblesses : des défaillances du tendeur hydraulique entraînant des claquements à l'accélération,
                                          surtout à froid, et des pertes de puissance, voire des casses moteur, dues à un décalage de la distribution.

                                          Des pannes prises en charge
                                          Ces avaries, bien que peu nombreuses, ont de quoi inquéter surtout qu'elles concernent des modèles ayant moins de 40 000km.
                                          Heureusement, ces autos étant encore sous garantie, Citroën a jusqu'ici assumé le coût des réparations. Mais, dans tous les cas, si lors de
                                          l'essai, l'un des symptômes évoqués se manifeste, tournez les talons! Si vos moyens vous le permettent, optez plutôt pour un modèle de 2011
                                          car, depuis mi-2010, des modifications ont été apportées pour régler le problème.

                                          Des corrections à éprouver
                                          Le couple de serrage des écrous de pignon d'arbre à cames et de vilebrequin a été augmenté pour éradiquer les décalages, et un nouveau
                                          tendeur, adopté. Signe encourageant : les évolutions de 184 à 211ch lancées en 2010 semblent épargnées. Il devrait donc en être de même
                                          avec le THP 150 modifié...

                                          Le tour du proprio
                                          Tendez l'oreille
                                          Vous convoitez une DS3 THP? Un essai vous permettra de déceler d'éventuelles faiblesses de la chaîne de distribution. Si celle-ci claque à
                                          froid et/ou si vous ressentez des pertes de puissance, fuyez!


                                          AutoPlus du 17-10-2011

                                          Le journal de l'occasion : Voitures à problèmes - Citroën-Peugeot-Mini équipées du moteur 1.6 THP 150
                                          Période critique de 2006 à mi-2010, sur de nombreux exemplaires, la chaîne de distribution se détend. Elle devient bruyante et finit par
                                          casser
                                          .
                                          Retour à la fiabilité Juin 2010, nouveau kit de distribution et augmentation du couple de serrage des écrous d'arbres à cames et de poulie de
                                          vilebrequin.


                                          AutoPlus du 12-12-2011

                                          Les voitures d'aujourd'hui: sont-elles moins fiable?
                                          2007 / La mode du downsizing : Il s'agit de réduire la cylindrée des moteurs afin d'abaisser leur consommation et leur rejet de CO2. Les performances sont préservées grâce à l'ajout d'un turbo (ou d'un compresseur). Bonne nouvelle, hormis LE 1.6 THP PSA-BMW à la chaîne de distribution fragile jusqu'en 2010, ces blocs affichent une belle santé.

                                          Comparatif du journal de l'occasion : le match entre l'Audi A1 et la Citroën DS3
                                          La qualité et la fiabilité : ... Au chapitre de la fiabilité, rien à signaler à ce jour, mais le jeune âge de l'A1 ne permet pas encore de dresser un bilan ferme. Bien que plus vieille de quelques mois, , la DS3 est, elle aussi, presque sans histoires. Seul bémol, sur le 1.6 THP 150: des rares soucis de chaîne de distribution (son remplacement a jusqu'ici été pris en charge au titre de la garantie).

                                          L'Argus - 3éme trimestre 2012

                                          Moteur 1.6 THP : PSA revoit sa copie
                                          Fruit de la collaboration avec BMW, le moteur 1.6 THP affichait à son lancement un pedigree digne de son appellation "Prinz".Mais ce bloc pourtant développé par les ingénieurs motoristes de la firme à l'hélice s'est vite révélé être un fruit à pépins. Chez Cítroën, comme chez Mini et Peugeot, ce moteur turbo à injection directe d'essence a cumulé plusieurs avaries assez graves. Bien que jugée plus solide qu'une courroie, la chaîne de distribution a rapidement présenté des signes de faiblesse. Les symptômes dans un premier temps, un bruit à l'intérieur du compartiment moteur et un manque de puissance puis l'allongement de la chaîne et son décalage. Techniquement parlant, celle-ci est hors de cause. Ce qui n'est pas le cas du tendeur. Les moteurs concernés sont les 1.6 THP 150 ch (EP6DT Euro IV), 1.6 THP 156 ch (EP6CDT Euro V) et 1.6 THP 175 ch (EP6DTS Euro IV) produits jusqu'au 30 septembre 2010. Les modèles potentiellement touchés sont les D53, C4, C5 et C4 Picasso chez Citroën ainsi que les 207, 308, 3008, 5008 et RCZ dans la gamme Peugeot, sans oublier la Mini Cooper S. Face au problème, le groupe PSA avait mis en place une participation financière totale dans la limite de 36 mois ou 40 000 km. Mais vu le kilométrage assez faible, nombre de propriétaires et leur véhicule passaient à la trappe. Bonne nouvelle, depuis mars, les deux constructeurs du groupe PSA ont réajusté leur position car l'avarie est loin d'ètre isolée. Désormais,la grille de prise en charge à 100% (pièces et main-d'œuvre) est plus équitable pour les clients puisqu'elle est passée à 60 mois ou 100 000 km. À condition toutefois de justifier d'un strict entretien dans le réseau. Sinon, l'affaire s'annonce plus délicate.

                                          MINI 2 (2007 - ...)
                                          Fiabilité
                                          ... S'agissant des moteurs, développés avec PSA, on note des problèmes de galet tendeur sur la Cooper S qui peut entraîner une destruction moteur ...

                                          CITROEN DS3 (2010 - ...)
                                          Fiabilité
                                          ... Les 1.6 THP manquent de puissance (électrovanne de régulation du turbo). Le témoin moteur peut aussi s'allumer en raison du mauvais calage de la chaîne de distribution jusqu'au 29 septembre 2010...


                                          Radio

                                          France Info : chronique La pratique de l'auto du 09-05-2011 : "Moteur à essence 1.6 de Peugeot-Citroën / Mini : souci de fiabilité"

                                          Le moteur 1.6 litre essence, conçu en commun un par Peugeot-Citroën et BMW est un des plus vendus aujourd’hui en Europe. On le croyait
                                          fiable. Et voilà que certains automobilistes rencontrent des soucis…

                                          Ce n’est pas une épidémie d’envergure, ni une hécatombe, comme a pu les connaître le moteur 1.5 dCi de Renault monté sur les Scénic et
                                          Grand Scénic de 2003-2004. Mais on est quand même dans une certaine répétitivité de ce défaut technique, qui affecte le fonctionnement
                                          de ce moteur 1.6 essence. Moteur que vous retrouvez sur des Citroën C3, C4, C5, DS 3, DS 4. Mais aussi des Peugeot 207, 308, 3008, 508,
                                          5008. Ainsi que sur toute la gamme des Mini.

                                          Que se passe-t-il sur ce moteur ?
                                          Un souci sur la chaîne de distribution. La chaîne métallique de distribution, c’est justement un choix technique qui est adopté, à la place
                                          d’une courroie en caoutchouc, pour éviter tout risque de rupture. Et c’est un élément qui est censé tenir toute la vie de la voiture, sans risque
                                          ni entretien particulier.
                                          Sur ce moteur moderne, sorti en 2006, il y a, justement, un souci sur le tendeur hydraulique de la chaîne de distribution.
                                          D’abord, vous entendez un bruit métallique. Surtout à froid, au démarrage. Au début, ce bruit disparaît lorsque le moteur monte en température.
                                          Là, normalement, il faut déjà être alerté. Et consulter un représentant de la marque.

                                          Sinon, les soucis peuvent être plus importants… ?
                                          Exactement. Sinon, ce bruit au démarrage s’amplifie. Avec des claquements qui persistent une fois que le moteur est chaud. Là, vous avez un
                                          moteur dont la chaîne de distribution est mal calée. Ce qui dérègle le rythme de levée des soupapes… Au final, vous avez un moteur qui
                                          fonctionne de moins en moins bien – avec des pertes de puissance
                                          . Et les choses peuvent aller plus loin. D’abord, une forte usure de la
                                          chaîne de distribution. Qu’il faudra changer. Mais ce n’est pas le plus grave.Il y a un risque de casse moteur. Risque pas très élevé. Mais c’est
                                          arrivé à Monsieur Médéric MAZE, sur sa 207.

                                          Comment réagissent les constructeurs concernés ?
                                          C’est-à-dire Citroën, Peugeot et BMW – sur sa marque Mini. D’abord, ils minimisent l’étendue du problème. Même si les casses moteur ne sont
                                          pas très fréquentes, elles surviennent quand même sur quelques voitures – notamment celles où ce moteur est couplé à un turbo. Par exemple
                                          sur des Citroën ou Peugeot « THP » et les Mini Cooper S. En usine, ce tendeur de chaîne qui a été à l’origine de tous ces soucis, a été modifié
                                          en 2010. En après-vente, les attitudes diffèrent entre les trois marques. Le remplacement du tendeur revient à 180-200 €. Le remplacement de
                                          la chaîne coûte de 700 à 950 €. Et toutes ces opérations « curatives » ne sont prises en charge que partiellement par les marques. Et
                                          encore, après des demandes insistantes auprès des services après-vente. Et les prises en charge, lorsqu’il y a un moteur à changer, ne
                                          sont que partielles.


                                          continua.....







                                          continua...





                                          in: Distribution THP




                                          in: http://forum.autohoje.com/forum-gera...post1067347614

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                                            #22
                                            Originalmente Colocado por nto Ver Post
                                            continuação:continuação:



                                            Internet

                                            Peugeot.com : Questions aux Experts de la 208

                                            Ben J.
                                            La 208 GTI sortira dans combien de temps et avec quel moteur? et les problemes des THP seront réglés?(décalage de la chaine a des faibles kilométrages...)
                                            Camille - Team Digitale Peugeot
                                            Le Forum Peugeot 208 est un lieu d'échange consacré à la 208, mais nous avons connu quelques cas de bruyance ou d’allumage voyant/manque de puissance qui sont résolus.
                                            A noter que le contrôle et le calage de la distribution sont des opérations délicates en après vente.
                                            Les gammes de contrôle et d’intervention sur le calage de distribution disponibles dans le réseau sont fiables.


                                            Article wikipédia "Moteur PSA/BMW EP"

                                            Les versions THP souffrent d'un défaut de fiabilité lié à la chaîne de distribution, qui ne semble toujours pas résolu en production.

                                            Article msn finance "Auto : les dérapages des services après-vente"

                                            Ainsi, un cadre dirigeant de PSA nous confiait récemment sous couvert d'anonymat : "Je vous confirme que la baisse des prises en charge par
                                            les constructeurs à la suite de pannes est une réalité. Chez PSA, l'ex-PDG, Christian Streiff, a mis en place le programme Cap 2010 de
                                            réduction des coûts, avec notamment une baisse des dépenses de garantie pour Peugeot et Citroën." Avec pour conséquence un
                                            franchissement de la ligne blanche concernant les obligations légales des services après-vente. Chez PSA, comme chez la plupart de ses
                                            concurrents, la tendance est, en effet, au refus de prise en charge des défaillances mécaniques "anormales", c'est-à-dire celles ne résultant
                                            pas d'une usure normale du véhicule. Or, de tels défauts doivent être couverts par le vendeur, au titre de la garantie légale contre les
                                            vices cachés
                                            , passé la période de garantie contractuelle.

                                            Article etuners.gr "perte de synchronisation de moteur"

                                            Les toutes premières générations de Peugeot 207 GT/THP/RC/GTI ont un problème grave.Dans des circonstances inconnues le moteur
                                            pourrait perdre sa synchronisation parce qu'un pignon de la chaîne de distribution peut glisser et changer de position.


                                            Techniconnexion.com : Témoignage d'un technicien PSA

                                            "Allongement de la vis du vilebrequin qui entraîne un décalage de la distribution..."
                                            ..."pour moi, c'était la première fois mais en concession ils en font quasiment une par semaine"
                                            ..."les pignons ne sont pas clavetés donc le peu que ça se desserre, ça se décale !"
                                            ..."chez Peugeot on est rendue a la troisième modification de pièces (vis, tendeur, guide,chaine,....). Vivement que ça s'arrête. Cela
                                            devient agacent de faire toujours la même chose..."


                                            Fiches-auto.fr : Fiabilité Peugeot 207

                                            "Liste des problèmes de fiabilité connus :
                                            1.6 THP - Des cas de chaînes de distribution fragiles qui cassent de manière précoce."


                                            Fiches-auto.fr : Fiabilité moteur THP

                                            "La fiabilité globale des 1,6 THP s'avère être plutôt bonne puisque contrairement à de nombreux diesels récents il n'y a pas de pannes en série. Cependant, un problème récurrent nuit gravement à la carrière de ce THP puisque la chaîne de distribution présente une fragilité qui a conduit à de nombreuses pannes importantes et donc immobilisantes. Si le problème est censé être résolu depuis un certain temps il y a encore des usagers qui connaissent cette avarie ... Ce problème touche principalement les versions de 150 et 175 chevaux. En cas d'achat en occasion, veillez bien au bruit émanant du moteur."

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                                            Pour que PSA/ BMW finissent par prendre en charge avaries & casses du THP

                                            Google doc

                                            Sondage propriétaire thp
                                            Bilan sondage propriétaire thp

                                            Motoringfile.com

                                            "MINI R56 : Correctif officiel pour les problèmes de demarage a froid"
                                            "MINI résout (encore!) les problèmes de démarrage à froid des Cooper S (R55, R56 et R57)"

                                            Caradisiac.com

                                            Avis Peugeot 207 Rc

                                            Forums

                                            France - 207cc.net -- Problème de distribution sur le 1.6 THP/VTI PSA/BMW
                                            UK - 207oc.com -- Pièces et main d'oeuvre pour remplacement distribution
                                            - 308-club.ru -- Liste Noire 150/140 THP
                                            Hollande - c5club.nl -- Trubo défaillant 1.6 THP
                                            France - Forum308.com -- [THP] Perte de puissance
                                            France - Autoplus.fr -- Pour que les constructeurs BMW/PSA prennent en charge à 100% la casse du THP
                                            - Drive2.ru -- Peugeot 207 RC - HS
                                            UK - Ds3club.co.uk -- Casse moteur THP : turbo, distribution, pertes de puissance, démarrage à froid
                                            France - Ds3spirit.com -- Perte de puissance sur DS3 THP
                                            France- Féline207.net -- [Fil Rouge] Perte de puissance avec 207 THP
                                            France - Forum308.com -- Pertes de puissance THP
                                            France- Forum-auto.com -- Mini » Cooper S » Topic Officiel : Bruit à Froid (Claquement Chaîne de Distribution)
                                            France- Forum-peugeot.com -- moteur thp qui décale. y'en a marre!!!!!!!
                                            France - Forum-peugeot.com -- Problème de puissance 207 RC
                                            France - Forum-peugeot.com -- RCZ 1.6 THP 156
                                            France - Jsoclub.com -- Fiabilité moteur THP
                                            France - MiniCoopers.superforum.fr -- Claquement chaine de distribution
                                            - Minipeople.ru -- Problème de décalage MCS R55-56
                                            Portugal - Minispirit.com -- Problème de distribution sur MINI
                                            France - Motorlegend.com -- Claquements à froid Cooper S R56
                                            France - Motorlegend.com -- Mini Cooper S et son problème moteur
                                            USA - NorthAmericanMotoring.com -- Claquement chaine de distribution avec code POOAA
                                            Italie - Passionepeugeot.it -- Gros problèmes 308 THP
                                            UK - Peugeotcentral.co.uk -- Pertes de puissances sur 207 GT
                                            Allemagne - Peugeotboard.de -- Problèmes de moteur THP
                                            UK - PeugeotForums.com -- systeme antipollution défaillant, pertes de puissance, 207GTI
                                            - Peugeot-citroen.net -- 308 1.6 turbo Premium Pack
                                            - Peugeot-citroen.net -- 308 1.6 turbo Premium Pack bis
                                            France - Planete-citroen.com -- CITROËN DS3 [Panne] Problème moteur
                                            France - Rmc.fr -- Chaine de distribution du THP qui casse le moteur...Pétition
                                            Suisse - Team207RC-GTIsuisse.net -- Problèmes THP
                                            France - Techniconnexion.com -- MINI Cooper S, claquements moteur a froid
                                            France - Turbo.fr -- Sondage : Problème perte de puissance 1.6 THP Peugeot/BMW ?
                                            Multimedia

                                            Audio

                                            Demarrage 207 THP

                                            Video

                                            Claquements CITROEN DS3 THP
                                            Claquements MINI Cooper S
                                            Claquements MINI Cooper S
                                            Claquements MINI Cooper S
                                            Claquements PEUGEOT 207 RC
                                            Claquements PEUGEOT 207 RC
                                            Claquements PEUGEOT 207 THP
                                            Claquements PEUGEOT 207 THP
                                            Claquements PEUGEOT 5008 THP
                                            Publicité mensongère

                                            Dossier de presse BMW/PSA sur le THP

                                            L’entraînement des arbres à cames par chaîne n’est pas seulement précis et fiable, mais reste aussi exempt d’entretien pendant toute la
                                            durée de vie du moteur
                                            .


                                            Article Peugeot "Moteur EP6DT, un bijou technologique"

                                            Enfin, cerise sur le gâteau, cette pièce d'horlogerie mécanique est loin d'en avoir la fragilité. L'entraînement des arbres à cames est assuré par
                                            une chaîne, ce qui garantit longévité, et fiabilité.


                                            Carnet d'entretien Peugeot : rubrique "Remplacement de la courroie de distribution"

                                            Les moteurs équipés de chaîne de distribution ne sont pas concernés



                                            in: Distribution THP




                                            in: http://forum.autohoje.com/forum-gera...post1067347619

                                            Comentário


                                              #23
                                              Originalmente Colocado por LinoMarques Ver Post
                                              Como deu raia, é um motor exclusivamente BMW, a PSA não tem nada a ver com isso!
                                              Onde a BMW mete a mão da sempre raia looool

                                              Comentário


                                                #24
                                                Nao arranjas mesmo nenhuma oficina que queira reparar o motor? Se o motor tem "martelos" o estrago interno não será muito abrangente, acho que compensava-te mais sem duvida reparar o motor e depois vender o carro.. Continua a procurar uma oficina, nao desistas.

                                                Comentário


                                                  #25
                                                  Originalmente Colocado por LinoMarques Ver Post
                                                  É realmente uma grande treta, isso que te aconteceu, e nas circunstâncias que foi!

                                                  Mas isto também é uma prova de que se devem levar a sério os relatos de problemas crónicos em alguns motores, e este é um daqueles com muito má fama. E viu-se porquê, mais uma vez.

                                                  Boa sort€ na resolução do caso.
                                                  Lembra-te do que está a Bold cada vez que vires um anuncio de um 520d com o N47.

                                                  Comentário


                                                    #26
                                                    e ainda assim tenho amigos próximos a comprar charutos usados com o N47

                                                    "ah e tal tenho garantia BMW de 2 anos"

                                                    Comentário


                                                      #27
                                                      Agora percebo o porque dos preços dos DS3 com o 1.6THP... Bem, mais um para riscar da lista.

                                                      Comentário


                                                        #28
                                                        Originalmente Colocado por msantos Ver Post
                                                        Lembra-te do que está a Bold cada vez que vires um anuncio de um 520d com o N47.
                                                        Estava à espera dessa cair, mais tarde ou mais cedo!
                                                        Editado pela última vez por LinoMarques; 15 March 2020, 22:48.

                                                        Comentário


                                                          #29
                                                          Se há motores PSA que não valem chavo são precisamente os da altura da parceria com a BMW...

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                                                            #30
                                                            Originalmente Colocado por tunedpuma Ver Post
                                                            nao tens muita opção no algarve , e com o motor morto muito menos
                                                            Vê isso fora da marca... és de que zona? Em Portimão conheço um bom mecânico onde levo 2 carros á cerca de 12 anos sempre impecável. Podes comprar o motor ou até falar com ele para te arranjar um penso eu .

                                                            Ele leva é tanto como a marca ou mais se for preciso não sei o custo de mão de obra nas marcas já....fica já o aviso..
                                                            Mas mecânico bom e barato para um trabalho desses não existe.

                                                            Se quiseres envio te o nome por PM e fica depois ao teu critério se usas ou não os serviços do homem. A mim e muitos tem sido impecável mas não meto as mãos no fogo por ninguém hoje em dia.

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