Carro para o "belhote".

[nd4spd25]

Boas a todos.
Parece que chegou a hora de trocar o velhinho Mitsubishi Lancer 1.3 de 99 com mais de 450000 km's. Um carro que nunca deu qualquer tipo de problema, em apenas precisou de fazer as revisões e ir substituindo as peças de desgaste (bastante caras, por sinal).

Voltando ao assunto que interessa, o meu pai quer comprar um carro usado, o mais novo possível e com um limite já a esticar de 20000€.
Agora, diesel ou gasolina? Bem é muito incerto, ele tem alturas que faz muitos km's em que lhe compensava o diesel, mas tb tem outras em que faz poucos em que a gasolina chega. É empresário no ramo da construção civil e não sendo o carro de serviço, muitas vezes anda com o carro "particular" ao serviço.
Podemos apontar para o diesel como objetivo, mas se aparecer algo muito interessante a gasolina poderá ser uma opção.
Ele pretende um carro da gama dos pequenos familiares, por exemplo: Audi A3, Citroen C4, Ford Focus, Mazda 3, Mercedes A, Peugeot 308, Renault Mégane, Seat Leon, VW golf.

Falou-me no 308, pois tenho um e ele gosta do carro, o meu é SW mas ele quer hatchback.
Falei-lhe no Mazda 3 e depois de ver algumas fotos e ter visto o carro ao vivo ficou apaixonado pelo carro, por isso, deixo-vos 3 questões.
1 - dentro dos requisitos de o carro ser de 2018-2019, poucos km's e abaixo dos 20000€, qual a melhor opção?
2 - vi que lhe agradou o Mazda 3, como é o 1.5 de 105cv? Alguém tem conhecimento da fiabilidade, valores de manutenção, etc... desta motorização?
3 - na opção gasolina tenho a mesma pergunta para o Mazda 3, penso ser 1.5 de 100cv.

Nota: o carro tb poderá ser SUV, algo que tb lhe agrada, tipo Mazda cx3.
Faltou dizer que ele quer uma bagageira decente.

Desde já o meu obrigado.
Abraço

[MANOG]

O Mazda é reconhecidamente um automóvel muito fiável. As perfomances é que costumam ser muito fracas, em particular as reprises, isto é, as retomas de velocidade. Motores atmosféricos com pouco binário. Mas se ele gosta...

[nd4spd25]

O Mazda é reconhecidamente um automóvel muito fiável. As perfomances é que costumam ser muito fracas, em particular as reprises, isto é, as retomas de velocidade. Motores atmosféricos com pouco binário. Mas se ele gosta...

Ele diz que não quer o carro para fazer corridas, que a potência é fator pouco importante.

[nto]

Fica a ressalva, que o Mazda CX-3... mais não é que um Mazda 2 de tacões e com uma frente mais comprida.

Se pretende ír para o "SUV" da Mazda equivalente ao Mazda 3, terá de ser o CX-30.

[caditonuno]

por acaso e vindo de outro tópico, também ia apontar o cx-30 em vez do cx-3. anda por aqui um mazda 3 em vermelho, já o vi umas 3 vezes e chama a atenção, mesmo de noite. é recente, das últimas matrículas da série anterior e foi o único que vi nesse modelo até agora. contudo, uma proposta tipo focus bem configurada ou megane também podem ser escolhas seguras.

[caditonuno]

olha, descobri este noutro tópico. tirando o falatório todo, pode ser uma opção válida ou nem por isso?

https://www.olx.pt/anuncio/ltimo-cra...83805;promoted

[nto]

por acaso e vindo de outro tópico, também ia apontar o cx-30 em vez do cx-3. anda por aqui um mazda 3 em vermelho, já o vi umas 3 vezes e chama a atenção, mesmo de noite. é recente, das últimas matrículas da série anterior e foi o único que vi nesse modelo até agora. contudo, uma proposta tipo focus bem configurada ou megane também podem ser escolhas seguras.

A "nomenclatura" usada pela Mazda pode induzir em erro de facto e mesmo o aspecto, por ter um "capôt" maior face à viatura que lhe serve de base, induz em erro, mas realmente o CX-3 é um segmento B...

Enquanto que o CX-30, esse sim, será o segmento C, ou seja, o tal equivalente do Mazda 3, com "tacões".

[caditonuno]

sim, daí que se ele quer um pouco de espaço na mala, o cx-30 é muito melhor (e maior, claro!) que o cx-3.

[ImHoTep]

Se o teu pai tem alturas de fazer poucos km, um carro diesel poderá trazer problemas como por exemplo no filtro de partículas.

[caditonuno]

entretanto no outro tópico estão a dizer que as fotos do honda não são todas do mesmo carro nem no mesmo lugar.

[Xerxes]

O Mazda é reconhecidamente um automóvel muito fiável. As perfomances é que costumam ser muito fracas, em particular as reprises, isto é, as retomas de velocidade. Motores atmosféricos com pouco binário. Mas se ele gosta...

É verdade que os Mazdas são bastante caros para arranjar quando precisam de alguma coisa ?

[MJMont]

Fica a ressalva, que o Mazda CX-3... mais não é que um Mazda 2 de tacões e com uma frente mais comprida.

Se pretende ír para o "SUV" da Mazda equivalente ao Mazda 3, terá de ser o CX-30.

Sim o CX-30 é com base no Mazda 3, ligeiramente maior que o CX-3.
É uma opção muito boa.

[nd4spd25]

Pessoal, obrigado pelo feedback que têm estado a dar.
Sim a opção cx-30 é claramente melhor, em todos os aspetos, menos no preço, não se consegue dentro dos 20000€.
Como disse anteriormente uma das exigências é a maior mala possível e pelo que vi as malas dos SUV são mais pequenas que os hatchback. Para malas maiores nos SUV tínhamos de apontar para cx-30 e 3008.
Para já a dúvida reside entre Mazda 3 e Peugeot 308, mas claro que se pode sempre ver outras opções.
Focus está fora de questão, ele tem uma Transit que lhe deu muita dor de cabeça e está muito chateado com a Ford.
Terá de ser segmento C, seja hatch ou SUV, e fiz as contas aos km's do carro atual e podemos concluir que faz 20000km/ano.

[LuisPedro]

Boas a todos.
Parece que chegou a hora de trocar o velhinho Mitsubishi Lancer 1.3 de 99 com mais de 450000 km's. Um carro que nunca deu qualquer tipo de problema, em apenas precisou de fazer as revisões e ir substituindo as peças de desgaste (bastante caras, por sinal).

Voltando ao assunto que interessa, o meu pai quer comprar um carro usado, o mais novo possível e com um limite já a esticar de 20000€.
Agora, diesel ou gasolina? Bem é muito incerto, ele tem alturas que faz muitos km's em que lhe compensava o diesel, mas tb tem outras em que faz poucos em que a gasolina chega. É empresário no ramo da construção civil e não sendo o carro de serviço, muitas vezes anda com o carro "particular" ao serviço.
Podemos apontar para o diesel como objetivo, mas se aparecer algo muito interessante a gasolina poderá ser uma opção.
Ele pretende um carro da gama dos pequenos familiares, por exemplo: Audi A3, Citroen C4, Ford Focus, Mazda 3, Mercedes A, Peugeot 308, Renault Mégane, Seat Leon, VW golf.

Falou-me no 308, pois tenho um e ele gosta do carro, o meu é SW mas ele quer hatchback.
Falei-lhe no Mazda 3 e depois de ver algumas fotos e ter visto o carro ao vivo ficou apaixonado pelo carro, por isso, deixo-vos 3 questões.
1 - dentro dos requisitos de o carro ser de 2018-2019, poucos km's e abaixo dos 20000€, qual a melhor opção?
2 - vi que lhe agradou o Mazda 3, como é o 1.5 de 105cv? Alguém tem conhecimento da fiabilidade, valores de manutenção, etc... desta motorização?
3 - na opção gasolina tenho a mesma pergunta para o Mazda 3, penso ser 1.5 de 100cv.

Nota: o carro tb poderá ser SUV, algo que tb lhe agrada, tipo Mazda cx3.
Faltou dizer que ele quer uma bagageira decente.

Desde já o meu obrigado.
Abraço

Evitar o 1.5 diesel da mazda a todo o custo, fiabilidade catastrófica.

As motorizações a gasolina são extremamente fiáveis. Convém fazer test drive destes motores 1.5 atmosféricos, não são para todos os gostos.

Eu optaria por uma coisa assim:

https://www.standvirtual.com/anuncio...tml#9c1dbcd45e

[nto]

Pessoal, obrigado pelo feedback que têm estado a dar.
Sim a opção cx-30 é claramente melhor, em todos os aspetos, menos no preço, não se consegue dentro dos 20000€.
Como disse anteriormente uma das exigências é a maior mala possível e pelo que vi as malas dos SUV são mais pequenas que os hatchback. Para malas maiores nos SUV tínhamos de apontar para cx-30 e 3008.
Para já a dúvida reside entre Mazda 3 e Peugeot 308, mas claro que se pode sempre ver outras opções.
Focus está fora de questão, ele tem uma Transit que lhe deu muita dor de cabeça e está muito chateado com a Ford.
Terá de ser segmento C, seja hatch ou SUV, e fiz as contas aos km's do carro atual e podemos concluir que faz 20000km/ano.

Então segmento C e SUV... no caso da Mazda o CX-3 fica de for, por é segmento B... e o CX-30 que é o segmento C, fica de fora, por ser caro para o que pretendem gastar.

[caditonuno]

Evitar o 1.5 diesel da mazda a todo o custo, fiabilidade catastrófica.

As motorizações a gasolina são extremamente fiáveis. Convém fazer test drive destes motores 1.5 atmosféricos, não são para todos os gostos.

Eu optaria por uma coisa assim:

https://www.standvirtual.com/anuncio...tml#9c1dbcd45e

não leste mais nada desde o primeiro post, pois não? ele referiu que mazda cx-3 não dava por causa do pouco espaço de bagageira. no post imediatamente anterior ao teu e no outro antes também. teria que ser um CX-30, mas são muito caros.

[LuisPedro]

não leste mais nada desde o primeiro post, pois não? ele referiu que mazda cx-3 não dava por causa do pouco espaço de bagageira. no post imediatamente anterior ao teu e no outro antes também. teria que ser um CX-30, mas são muito caros.

Vais ter de me mostrar com uma imagem ou um quote porque não li em lado algum o User dizer que o cx-3 está fora de questão ou 'não dava'. Pelo contrário, está escrito que há interesse no cx-3.

20 mil 'a esticar' só está 4 ou 5 mil euros abaixo do cx-30 usado mais barato que está à venda, portanto nem sei porque estás a insistir nesse carro.

O cx-3 tem 350l de capacidade de mala, o cx-30 430l. É uma diferença já considerável mas não é nenhum drama.

[nto]

Vais ter de me mostrar com uma imagem ou um quote porque não li em lado algum o User dizer que o cx-3 está fora de questão ou 'não dava'. Pelo contrário, está escrito que há interesse no cx-3.

20 mil 'a esticar' só está 4 ou 5 mil euros abaixo do cx-30 usado mais barato que está à venda, portanto nem sei porque estás a insistir nesse carro.

O cx-3 tem 350l de capacidade de mala, o cx-30 430l. É uma diferença já considerável mas não é nenhum drama.

Supostamente estará de lado, quando refere que terá de ser um segmento C... seja hatch ou SUV...

Terá de ser segmento C, seja hatch ou SUV, e fiz as contas aos km's do carro atual e podemos concluir que faz 20000km/ano.

Mas sim, a diferença da bagageira também não uma coisa de outro mundo... ainda que o seja.

[nd4spd25]

Boas pessoal.
CX-3 deve ficar de fora por ser segmento B e ter bagageira mais pequena, mas nada como ver ao vivo.
CX-30, adoro mas estão acima do valor pretendido.

Para já estamos a considerar Mazda 3 e Peugeot 308.
Se for a gasolina com um bocadinho de jeito até deverá para comprar novo, digo eu, mas o meu pai não está para aí virado. Acho que é preferível um semi novo com alguns extras do que um novo despido.

[caditonuno]

Vais ter de me mostrar com uma imagem ou um quote porque não li em lado algum o User dizer que o cx-3 está fora de questão ou 'não dava'. Pelo contrário, está escrito que há interesse no cx-3.

20 mil 'a esticar' só está 4 ou 5 mil euros abaixo do cx-30 usado mais barato que está à venda, portanto nem sei porque estás a insistir nesse carro.

O cx-3 tem 350l de capacidade de mala, o cx-30 430l. É uma diferença já considerável mas não é nenhum drama.

Pessoal, obrigado pelo feedback que têm estado a dar.
Sim a opção cx-30 é claramente melhor, em todos os aspetos, menos no preço, não se consegue dentro dos 20000€.
Como disse anteriormente uma das exigências é a maior mala possível e pelo que vi as malas dos SUV são mais pequenas que os hatchback. Para malas maiores nos SUV tínhamos de apontar para cx-30 e 3008.
Para já a dúvida reside entre Mazda 3 e Peugeot 308, mas claro que se pode sempre ver outras opções.
Focus está fora de questão, ele tem uma Transit que lhe deu muita dor de cabeça e está muito chateado com a Ford.
Terá de ser segmento C, seja hatch ou SUV, e fiz as contas aos km's do carro atual e podemos concluir que faz 20000km/ano.

.....

[nd4spd25]

Boas.
A saga continua.
Venho pedir a vossa opinião para uma opção que vi e a mim agradou, não sei se agradará ao meu pai pois não falei com ele sobre isso.

Mercedes A160, o que acham.
Embora não seja um verdadeiro premium, acho que o meu pai merece uma coisinha boa, toda a vida trabalhou muito e na impossibilidade de comprar algo mais caro penso que está seria uma boa opção.
Quando falo em ser bom, falo em qualidade de materiais, construção etc... porque a nível de motor, o 1.2 puretech da Peugeot deve ser superior a este Renault-Nissan.

[nto]

Boas.
A saga continua.
Venho pedir a vossa opinião para uma opção que vi e a mim agradou, não sei se agradará ao meu pai pois não falei com ele sobre isso.

Mercedes A160, o que acham.
Embora não seja um verdadeiro premium, acho que o meu pai merece uma coisinha boa, toda a vida trabalhou muito e na impossibilidade de comprar algo mais caro penso que está seria uma boa opção.
Quando falo em ser bom, falo em qualidade de materiais, construção etc... porque a nível de motor, o 1.2 puretech da Peugeot deve ser superior a este Renault-Nissan.

Do 1.2 PureTech... infelizmente e num caso que estou a acompanhar de perto (até abri um tópico), não deixa boas referências...

Mas é como tudo... há casos e casos... e apesar de se pensar que o PureTech tivesse problemas que em tempos teve... pelos vistos (e no caso), não será bem assim.

[Blatzvid]

Boas.
A saga continua.
Venho pedir a vossa opinião para uma opção que vi e a mim agradou, não sei se agradará ao meu pai pois não falei com ele sobre isso.

Mercedes A160, o que acham.
Embora não seja um verdadeiro premium, acho que o meu pai merece uma coisinha boa, toda a vida trabalhou muito e na impossibilidade de comprar algo mais caro penso que está seria uma boa opção.
Quando falo em ser bom, falo em qualidade de materiais, construção etc... porque a nível de motor, o 1.2 puretech da Peugeot deve ser superior a este Renault-Nissan.

Acho que é uma opção interessante, falando num todo carro+motor
o 1.2 Puretech, tal como em todos os outros motores se formos a ver, é uma sorte calhar uma boa unidade ou não

Mas se fosse a escolher iria para o motor Renault

[nd4spd25]

Boas.

Já passaram alguns meses e o negócio da compra de um carro ainda não se concretizou, surgiu um imprevisto que impossibilitou avançar com a compra do carro no ano passado, mas até foi bom, que permitiu aumentar o plafond.
Mas desta é que vai ser, já estamos em negociação com o stand e a escolha recaiu sobre o Mercedes A160(gasolina), novo, 0km.
Isto porque eu tenho um desconto generoso na Mercedes, por ser funcionário de uma empresa do grupo.
Já li e vi muita coisa acerca do carro e a mim agrada-me, mas ao meu pai que vai usufruir do carro também agrada.
O que acham? Optavam pela mesma opção?

Abraço

[Scientist]

Boas.

Já passaram alguns meses e o negócio da compra de um carro ainda não se concretizou, surgiu um imprevisto que impossibilitou avançar com a compra do carro no ano passado, mas até foi bom, que permitiu aumentar o plafond.
Mas desta é que vai ser, já estamos em negociação com o stand e a escolha recaiu sobre o Mercedes A160(gasolina), novo, 0km.
Isto porque eu tenho um desconto generoso na Mercedes, por ser funcionário de uma empresa do grupo.
Já li e vi muita coisa acerca do carro e a mim agrada-me, mas ao meu pai que vai usufruir do carro também agrada.
O que acham? Optavam pela mesma opção?

Abraço

Nós temos um desses, portanto naturalmente que acho boa opção
Se houve direito a um bom desconto, melhor ainda.
Qual é o nível de equipamento?

No nosso caso, a ideia sempre foi o A desde o início, porque era "o" modelo que agradava.
Conseguimos um bom negócio numa unidade em stock/serviço, dentro dos valores que estávamos dispostos a gastar, e avançamos.
Até hoje, completamente satisfeitos, mesmo sendo um base (jantes 16" e ecrãs de 7", em vez daqueles maiores).
Contudo, não sendo "cego", posso dizer que há outras boas opções no mercado.

[nd4spd25]

Nós temos um desses, portanto naturalmente que acho boa opção
Se houve direito a um bom desconto, melhor ainda.
Qual é o nível de equipamento?

No nosso caso, a ideia sempre foi o A desde o início, porque era "o" modelo que agradava.
Conseguimos um bom negócio numa unidade em stock/serviço, dentro dos valores que estávamos dispostos a gastar, e avançamos.
Até hoje, completamente satisfeitos, mesmo sendo um base (jantes 16" e ecrãs de 7", em vez daqueles maiores).
Contudo, não sendo "cego", posso dizer que há outras boas opções no mercado.

O nível de equipamento será a linha AMG, depois poderá ter mais um ou outro extra, pormenores ainda a ver, mas a linha AMG é de certeza.

[Scientist]

O nível de equipamento será a linha AMG, depois poderá ter mais um ou outro extra, pormenores ainda a ver, mas a linha AMG é de certeza.

Eu pessoalmente acho um pouco "exagerado" o kit AMG nesta motorização de entrada de gama, mas certamente terá equipamentos interiores (além da parte estética exterior) que enriqueçam o carro.

Atenção apenas para a altura ao solo, porque o nosso A160 já tem tendência a "bater por baixo", imagino que com jantes de maior perfil isto piore.

De resto, bons kms e não te esqueças de colocar umas fotos quando o carro for entregue

[caditonuno]

sendo um 160 apenas, eu torceria o nariz, mas se é para andar normalmente e se é essa motorização que querem, então força. deverá ser caro para durar mais uns 15 a 20 anos, presumo.

[mpereira]

Tens aqui um teste muito interessante: https://www.razaoautomovel.com/2020/...nz-a-160-teste

Parece-me ser uma ótima opção, sobretudo se o PVP ficou bem abaixo dos 27k€ de que se falava no artigo.

[Scientist]

Tens aqui um teste muito interessante: https://www.razaoautomovel.com/2020/...nz-a-160-teste

Parece-me ser uma ótima opção, sobretudo se o PVP ficou bem abaixo dos 27k€ de que se falava no artigo.

O nosso A160 é basicamente igual a esse, mas em cor diferente.
Os packs de equipamento (parking e espelhos) são os mesmos, sinal de que provavelmente isso na prática veio de série (pré-definido) nos A160 Style (base) enviados para o nosso mercado.

O motor não é assim tão fraco, mas naturalmente não serve para corridas.
No nosso caso, o condutor habitual é muito calmo... Mais potência era desperdício, mas já tinha dito aqui que para mim o A200 seria mais indicado (não havendo A180 no nosso mercado, esse sim a escolha que assentaria que nem uma luva no meu caso particular).

O interior é dos mais atractivos do segmento logo de base, muito graças ao ambiente à volta do MBUX que é muito interessante (faltando de facto o Android Auto ou Apple CarPlay de série).
A diferença ainda é significativa para a geração anterior (e eu conheço-a bem, visto ter um B dessa geração).