classe-C vs Classe-E: qual compensa quando em usado os preços tendem a descer?

[jotobroculos]

Boas povo,

Como é sabido, um carro tende tanto a desvalorizar mais quanto maior foi o seu valor em novo. O que não deixa de ser mau de todo,principalmente quando se anda à cata no mercado de usados.
Neste caso em particular, o salto quantitativo de um classe C para um classe E da Mercedes é assim muito notório?

tenho os seguintes negocios em vista (todos na carroçaria coupé):

C250 (petrol) - 204cv - 55.000km - 08.2012 - kit AMG/7-gtronic - 16.500€

C220CDI - 150cv - 89.000km - 01.2014 - 16.650€

E350CGI - 306cv - 17.000km - 08.2012 blueEfficiency/7-gtronic- 20.250€

E250CGI - 204cv - 93.500km - 03.2013 blueEfficiency/7-gtronic- 16.600€

sei que está aqui uma grande salganhada de diesel vs gasolina, e tenho ideia de ter sempre ouvido falar melhor dos motores mercedes diesel (pelo menos nestas gamas, não estou claro a entrar nos AMGs de topo).

Digam de vossa justiça. Abraço!

[Obtuso]

Nesses é fácil. É só escolher o que tem menos kms e maos cavalos. Espremer o preço e siga...

[ELVTMB]

Todos com tão poucos kms! Serão reais?

O 220 CDI tem 170 cv e não 150 cv. O 350 V6 é uma maquina mas atenção ao IUC.

O E coupe a nivel de qualidade/ conforto está entre um classe C e um E. A base é do classe C, por há partilhas de materiais com o E e o C.

[MANOG]

O E250 CGI a gasolina é o mais interessante desses todos. Dependendo, é claro do seu estado de conservação e dos extras que tem. Já tive um Mercedes desses bem mais antigo e não me arrependi nada.

[SalvadorP]

Um carro com 17 mil km e 8 anos ? Muito invulgar.

A estar tudo bem, é muito mais interessante que os outros.

Faz uma grande diferença em termos de potência.

[whereagles]

se dinheiro não é problema, o V6.

se iuc/gasolina pesam vai para um dos outros, sendo q o diesel não tem interesse, a não ser que queiras revender mais tarde

entre o E e C, acho que o E será melhor. o C é mesmo se n gostas de um carro tão grande