Peugeot 106 XSi ou 1.3 Rally??

[npedro]

Boas

Estou a pensar em adquirir um Peugeot 106 e queria saber dentro destas duas versões qual a melhor? o xsi tem masi equipamento, mas ja li num forum que dão bastantes problemas de motor, e queria pedir opimiões..

Cumprimentos

[cloterico]

Se queres algum equipamento de conforto, o XSI é a melhor escolha. Se é para 2º carro e não necessitas desse equipamento, então o Rally.

[estebes]

O rally vai ser carro de culto tal como o saxo cup! Opta antes por este. Se for o odelo antes do restyling era com o motor 1294 tanto num modelo como no outro, na versão em que o Xsi trazia interiores em pele. Na anterior versão (a inicial) o interior era em tecido e o motor era o 1360. Após restyling o motor tanto num como no outro era o 1.6 de 103 cv. Não creio que dessem grandes problemas. Os motores PSA a gasolina eram fiaveis. Apenas tens que contar com um ralenti desafinado vocalmente em frio.

cmps

[Boxer]

O 106 Rallye mkI com o motor de 103cv é uma máquina!
Aquele motor bem nervoso e com o tal "ralenti" instável, fruto das
árvores de cames com maior cruzamento, é a p*ta da loucura. Aliando o
seu baixo peso ao baixo peso do carro, ficamos com uma frente bem
incisiva num "chassis" tipicamente PSA: ágil e equilibrado, dando
ao condutor controlo absoluto sobre as suas reacções de forma directa
e não filtrada. Eu optava pelo Rallye sem pensar duas vezes.

[Boxer]

Mas melhor ainda era um 106 Rallye R2 [B)]

[S60 T5]

npedro:

Visto ter tido um 106 XSi em 1995 novo(Chiça, 11anos, tantos anos e tantas saudades do pequerrucho), tenho-te a dizer o seguinte:
Se falarmos de versões da mesma epoca, ambos 1300, são ambos excelentes escolhas, mas aconselho-te o Xsi, visto ser mais completo de equipamento e em termos de prestações serem iguais, ou para ser "purista" tens uma diferência minima de peso, que poucas vantagens te trazem face ao "conforto" dos materiais,acabamentos e equipamento do XSi.

Estes carros andam bastante bem (potencia vs peso), tem um poder de travagem excelente e um comportamento soberbo.
Alerto-te para o tipo de condução a ter com ele, pois com um pequeno erro de "pilotagem", podes acabar com o "brinquedo"....soltam a traseira qd em apoio ou travagem....

Digo isto pois na época deles, conheço no minimo 4 pessoas que os desfizeram literalmente devido a "abusos dos dotes de pilotagem".

Força, é um excelente brinquedo, e tem BASTANTE juizo...

[CTR8735]

citação:Originalmente colocada por S60 T5

npedro:

Visto ter tido um 106 XSi em 1995 novo(Chiça, 11anos, tantos anos e tantas saudades do pequerrucho), tenho-te a dizer o seguinte:
Se falarmos de versões da mesma epoca, ambos 1300, são ambos excelentes escolhas, mas aconselho-te o Xsi, visto ser mais completo de equipamento e em termos de prestações serem iguais, ou para ser "purista" tens uma diferência minima de peso, que poucas vantagens te trazem face ao "conforto" dos materiais,acabamentos e equipamento do XSi.

Estes carros andam bastante bem (potencia vs peso), tem um poder de travagem excelente e um comportamento soberbo.
Alerto-te para o tipo de condução a ter com ele, pois com um pequeno erro de "pilotagem", podes acabar com o "brinquedo"....soltam a traseira qd em apoio ou travagem....

Digo isto pois na época deles, conheço no minimo 4 pessoas que os desfizeram literalmente devido a "abusos dos dotes de pilotagem".

Força, é um excelente brinquedo, e tem BASTANTE juizo...

Também como ex-proprietário de 1995, subscrevo na integra!

Só acrescento, nunca tive, em 9 anos, nem ouvi falar de problemas do motor 1.300 .

[EVOII]

citação:Originalmente colocada por CTR8735

citação:Originalmente colocada por S60 T5

npedro:

Visto ter tido um 106 XSi em 1995 novo(Chiça, 11anos, tantos anos e tantas saudades do pequerrucho), tenho-te a dizer o seguinte:
Se falarmos de versões da mesma epoca, ambos 1300, são ambos excelentes escolhas, mas aconselho-te o Xsi, visto ser mais completo de equipamento e em termos de prestações serem iguais, ou para ser "purista" tens uma diferência minima de peso, que poucas vantagens te trazem face ao "conforto" dos materiais,acabamentos e equipamento do XSi.

Estes carros andam bastante bem (potencia vs peso), tem um poder de travagem excelente e um comportamento soberbo.
Alerto-te para o tipo de condução a ter com ele, pois com um pequeno erro de "pilotagem", podes acabar com o "brinquedo"....soltam a traseira qd em apoio ou travagem....

Digo isto pois na época deles, conheço no minimo 4 pessoas que os desfizeram literalmente devido a "abusos dos dotes de pilotagem".

Força, é um excelente brinquedo, e tem BASTANTE juizo...

Também como ex-proprietário de 1995, subscrevo na integra!

Só acrescento, nunca tive, em 9 anos, nem ouvi falar de problemas do motor 1.300 .

x2 quanto ao motor...
O meu comprei-o em 1994 (rallye)

[nadix]

tb gostava de ter um pa fikar pa classico o rallye eheh

[LxXsi]

Eu sou proprietario dum Peugeot 106 1.3 xsi ano 1995 que tem um motor MFZ - TU2J2 Modelo Rallye 1.3 , ECU (centralina) - Magneti Marelli iaw 8P .40 com injecção multiponto

É um carro muito engraçado de conduzir. Tem um motor bastante rotativo e que a partir das 3.000 rmp responde generosamente até cerca das 6.500 rmp (não convem elevar mais ao ponto de corte). A relação peso potencia é muito boa pois com 103 cavalos para cerca de 890 kilos de peso dá uma optima relação. Eu considero que é quase um kart pois com cada cavalo a puxar por somente 8,6 kilos de peso pode-se considerar que é uma pena. Tem que se ter em atenção que o peso está na parte da frente do carro e o travar desloca o centro de gravidade para a frente o que faz com que a parte de traz do carro praticamente não pese nada, logo a aderencia das rodas traseiras fiqua muito diminuida. Pode-se resolver de algum modo o problema tendo no porta bagagens pelo menos 4 bidons de 5 litros cheios de liquido (+/- 20 kilos) e outras tantas bugigangas a fazer peso, o que aliado a uma suspensão traseira independente dá mais segurança. O unico senão é o arrefecimento do oleo do motor ser efectuado por permutador de temperatura com a agua do radiador o que não acho que seja tão eficiente como um radiador de oleo.

[rubenvalente]

Boas, sem duvidas eu escolhia o rally, é mais exclusivo e mais bonito, além de ter caixa mais curta e tal...;)

[PedroUMM]

Tenho um primo qu teve um de 96, um XSi na corroçaria antiga e teve-o até 2001 e unico problema que o carro teve foi a nivel electrico e estou a falar de um carro que foi vendido com 150 mil km. Mas os problemas electricos daquele carro resolvem-se facilmente.

[nto]

Sabia que tinha este link escondido no PC, e acabei por encontrar.

Para quem quiser dar um vista de olhos

http://peugeot.106xsi.net/index.php

[imported_DêCêIi]

Como tu próprio disseste, se quiseres conforto deverás escolher o XSI, se pretenderes uma veículo mais espartano, com um motor mais explosivo e dinamicamente mais apurado, então o Rallye é o que deverás escolher.

O XSI existe desde a comercialização do 106, e estava equipado com o motor 1.4 e 100 cv (o mesmo do AX GTi), que passado pouco tempo passou a ter 95 cv. Por alturas de 1995/96, trocaram o motor 1.4 pelo 1.3 do Rallye e com 103 cv (na Tugalândia).

O Rallye apenas teve o motor 1.3 com 103 (bem nervosos) cv.

Basicamente, o 1.3 não é mais que um 1.4 com o curso reduzido, tendo outras alterações profundas, nomeadamente a nível da cabeça. O motor do Rallye era o usado no 205 e AX Sport.

Isto é para a 1ª série do 106.

Em meados de 1997 surgiu a 2ª fase do 106, onde o XSi desapareceu dando origem ao 106 GTi, mas agora equipado com o motor 1.6 e 16v (comum ao Saxo Cup) e 120 cv.

Foi ainda lançado o Rallye S2, da qual eu infelizmente não sei grande coisa, isto é, não sei com que motor vinha equipado. [8)] [8)] [8)]

Em ambos, a componente dinâmica domina, sendo no entanto mais apurada no Rallye. Ambos são máquinas de precisão estradista e adoram estradas (bem) sinuosas!

Encontrares um em bom estado e no seu estado original é complicado (ainda mais no caso do Rallye), mas nada que uma dose de paciência não remedeie.

[baixinho]

citação:Originalmente colocada por DêCêIi
Isto é para a 1ª série do 106.

Em meados de 1997 surgiu a 2ª fase do 106, onde o XSi desapareceu dando origem ao 106 GTi, mas agora equipado com o motor 1.6 e 16v (comum ao Saxo Cup) e 120 cv.

Só uma correção, a 2ª fase do 106 também teve o xsi e rally, mas com motor 1.6

[BCanhoto]

ainda sou possuidor e com bastante orgulho dum pequeno mas mt ruim 106 MKI Rallye...

eu pessoalmente prefiro o Rallye, mas em termos de comodidade não tanto de conforto, o Xsi é superior, pois em conforto é a mesma coisa, pois a diferença é o tecido dos bancos..até a posição de condução é a mesma..
o Rallye tem uma caixa mais curta que o Xsi, logo um pouco mais nervoso..
fiabilidade tá em grande isto no motor que tenho e conheço melhor dos outros não falo pois não tenho grande conhecimento deles.
consumos fiquei estufacto pois tava a espera dum bebado e nem por isso
manutenção idem idem "" é o basico..
em segurança..ora é um carro com a sua idade e com o seu conseito com o qual e pra qual foi construido, depende muito da utilização que se lhe dá..mas torna-se bastante seguro quando se utiliza normalmente..

[nadix]

parabens por essa maquina k á de ser um classico bem giro eheh melhor do k o gti ;) conserva-o bem!

[Kevincego]

O Rallye Mk1 tem a caixa rigorosamente igual à do XSi mk1, o q muda como já foi aqui dito é o equipamento de conforto, motor, caixa, suspensões e travões são rigorosamente iguais nos dois modelos.

[MiguelMM]

O XSI;)

[BlueDragon]

Não sei como é o rally mas a unica coisa que te posso dizer é que o xsi dá realmente muitos problemas de motor. Tenho tres amigos que se tiveram de desfazer dos carros apesar de gostarem do seu comportamento.

[v7]

citação:DêCêIi
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Colocado - 30/12/2006 : 18:55:31
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Como tu próprio disseste, se quiseres conforto deverás escolher o XSI, se pretenderes uma veículo mais espartano, com um motor mais explosivo e dinamicamente mais apurado, então o Rallye é o que deverás escolher.

O XSI existe desde a comercialização do 106, e estava equipado com o motor 1.4 e 100 cv (o mesmo do AX GTi), que passado pouco tempo passou a ter 95 cv. Por alturas de 1995/96, trocaram o motor 1.4 pelo 1.3 do Rallye e com 103 cv (na Tugalândia).

O Rallye apenas teve o motor 1.3 com 103 (bem nervosos) cv.

Basicamente, o 1.3 não é mais que um 1.4 com o curso reduzido, tendo outras alterações profundas, nomeadamente a nível da cabeça. O motor do Rallye era o usado no 205 e AX Sport.

Isto é para a 1ª série do 106.

Em meados de 1997 surgiu a 2ª fase do 106, onde o XSi desapareceu dando origem ao 106 GTi, mas agora equipado com o motor 1.6 e 16v (comum ao Saxo Cup) e 120 cv.

Foi ainda lançado o Rallye S2, da qual eu infelizmente não sei grande coisa, isto é, não sei com que motor vinha equipado.

Em ambos, a componente dinâmica domina, sendo no entanto mais apurada no Rallye. Ambos são máquinas de precisão estradista e adoram estradas (bem) sinuosas!

Encontrares um em bom estado e no seu estado original é complicado (ainda mais no caso do Rallye), mas nada que uma dose de paciência não remedeie.

Não eram 103 cv mas 100 cv no 1.3.

103 cv tinha a segunda versão que era um motor 1.6 de 8 valvulas.

Entre o XSI 1.3 (dos 1os) e o rallye 1.6 (dos 2os) a diferença era essencialmente que o 1.6 andava melhor em baixas. Em compensação tinha um ralenti de um 106 1.1, enquanto o 1.3 tinha um ralenti muito especial ;) Isto constatado por mim várias vezes ;)

Como o Boxer mencionou, houve uma versão mais apimentada do 1.3 da primeira serie que tinha mais uns cavalitos e um setup mais radical (creio que a pintura também era diferente) não me lembro qual era a designação que acrescia a rallye ;)

[nto]

citação:Originalmente colocada por v7

citação:DêCêIi
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Como tu próprio disseste, se quiseres conforto deverás escolher o XSI, se pretenderes uma veículo mais espartano, com um motor mais explosivo e dinamicamente mais apurado, então o Rallye é o que deverás escolher.

O XSI existe desde a comercialização do 106, e estava equipado com o motor 1.4 e 100 cv (o mesmo do AX GTi), que passado pouco tempo passou a ter 95 cv. Por alturas de 1995/96, trocaram o motor 1.4 pelo 1.3 do Rallye e com 103 cv (na Tugalândia).

O Rallye apenas teve o motor 1.3 com 103 (bem nervosos) cv.

Basicamente, o 1.3 não é mais que um 1.4 com o curso reduzido, tendo outras alterações profundas, nomeadamente a nível da cabeça. O motor do Rallye era o usado no 205 e AX Sport.

Isto é para a 1ª série do 106.

Em meados de 1997 surgiu a 2ª fase do 106, onde o XSi desapareceu dando origem ao 106 GTi, mas agora equipado com o motor 1.6 e 16v (comum ao Saxo Cup) e 120 cv.

Foi ainda lançado o Rallye S2, da qual eu infelizmente não sei grande coisa, isto é, não sei com que motor vinha equipado.

Em ambos, a componente dinâmica domina, sendo no entanto mais apurada no Rallye. Ambos são máquinas de precisão estradista e adoram estradas (bem) sinuosas!

Encontrares um em bom estado e no seu estado original é complicado (ainda mais no caso do Rallye), mas nada que uma dose de paciência não remedeie.

Não eram 103 cv mas 100 cv no 1.3.

103 cv tinha a segunda versão que era um motor 1.6 de 8 valvulas.

Entre o XSI 1.3 (dos 1os) e o rallye 1.6 (dos 2os) a diferença era essencialmente que o 1.6 andava melhor em baixas. Em compensação tinha um ralenti de um 106 1.1, enquanto o 1.3 tinha um ralenti muito especial ;) Isto constatado por mim várias vezes ;)

Como o Boxer mencionou, houve uma versão mais apimentada do 1.3 da primeira serie que tinha mais uns cavalitos e um setup mais radical (creio que a pintura também era diferente) não me lembro qual era a designação que acrescia a rallye ;)

Rallye 2.

Esse até o sistema de escape era diferente, visto que era istema REMUS.

[Thor26]

citação:Originalmente colocada por baixinho

citação:Originalmente colocada por DêCêIi
Isto é para a 1ª série do 106.

Em meados de 1997 surgiu a 2ª fase do 106, onde o XSi desapareceu dando origem ao 106 GTi, mas agora equipado com o motor 1.6 e 16v (comum ao Saxo Cup) e 120 cv.

Só uma correção, a 2ª fase do 106 também teve o xsi e rally, mas com motor 1.6

Exacto, 1.6 mas de 8 válvulas.

[rubenvalente]

citação:Originalmente colocada por DêCêIi


Como tu próprio disseste, se quiseres conforto deverás escolher o XSI, se pretenderes uma veículo mais espartano, com um motor mais explosivo e dinamicamente mais apurado, então o Rallye é o que deverás escolher.

O XSI existe desde a comercialização do 106, e estava equipado com o motor 1.4 e 100 cv (o mesmo do AX GTi), que passado pouco tempo passou a ter 95 cv. Por alturas de 1995/96, trocaram o motor 1.4 pelo 1.3 do Rallye e com 103 cv (na Tugalândia).

O Rallye apenas teve o motor 1.3 com 103 (bem nervosos) cv.

Basicamente, o 1.3 não é mais que um 1.4 com o curso reduzido, tendo outras alterações profundas, nomeadamente a nível da cabeça. O motor do Rallye era o usado no 205 e AX Sport.

Isto é para a 1ª série do 106.

Em meados de 1997 surgiu a 2ª fase do 106, onde o XSi desapareceu dando origem ao 106 GTi, mas agora equipado com o motor 1.6 e 16v (comum ao Saxo Cup) e 120 cv.

Foi ainda lançado o Rallye S2, da qual eu infelizmente não sei grande coisa, isto é, não sei com que motor vinha equipado. [8)] [8)] [8)]

Em ambos, a componente dinâmica domina, sendo no entanto mais apurada no Rallye. Ambos são máquinas de precisão estradista e adoram estradas (bem) sinuosas!

Encontrares um em bom estado e no seu estado original é complicado (ainda mais no caso do Rallye), mas nada que uma dose de paciência não remedeie.

Está tudo bem dito, só um reparo, o motor do ax gti não é igual ao do 106 xsi, engane-se que pensa assim, isto dito por quem conhece os motores em causa.
Quanto á caixa do rallye é mais curta que a do xsi tenho quase a certeza.

[eduardomaio]

citação:Originalmente colocada por nto
Rallye 2.

Esse até o sistema de escape era diferente, visto que era istema REMUS.

Não, o R2 trazia uma panela Devil e um filtro da Green. Tenho o teste aqui algures perdido numa revista.

Tive um XSI de 95, o 1.3 e realmente o motor é um pouco problemático quando não tem a devida atenção, e tendo em conta que a maioria dos que andam à venda em segunda mão já foram alvo de grande escáfia já se sabe [|)] Nada como abrir o capot e ver se está tudo em ordem, principalmente o consumo de óleo que eles gastam sempre um bocadinho quando se anda em altos regimes... A partir das 4500 ganhava outra alma e só parava nas 7500 porque cortava [B)] Eram 100cv bem nervosinhos, eheh...

De qualquer forma é um carro muito porreiro para brincar, é bastante "compreensivo" e perdoa muito os erros que fazemos. Não é carro para rectas e grandes viagens, nisso torna-se cansativo, mas fazer uma viagem em serra com aquilo era uma delicia. Muito dinheiro em gasolina gastei eu a fazer serra acima serra abaixo com o meu XSI...

Pena que a maioria dos donos de XSI's e Rallyes se limitem a andar em frente com o pé no fundo, aquilo quer é curvas... Deixou muitas saudades, se tivesse dinheiro não o tinha vendido e apesar dos problemas que me dava continuava com ele para as voltinhas.

De qualquer forma, eu pessoalmente ia buscar o meu antigo XSI, mas para as voltinhas e para a diversão um Rallye é o indicado, então em preto com os autocolantes e as jantes brancas [B)] Estilo este http://www.abmotor.pt/auto_detalhe.asp?IdV=185391&t=1

[Kevincego]

citação:Originalmente colocada por rubenvalente
Quanto á caixa do rallye é mais curta que a do xsi tenho quase a certeza.

Então informa-te melhor pq elas são rigorosamente iguais, caixa e diferencial.

[S60 T5]

Amigos:

O 106 XSi 1.3 era mecanicamente IGUAL ao Rallye. (Ponto Final)
O 106 XSi era o topo da gama 106, com melhores acabamentos em relação ao Rallye,mas devido à ligeira diferença de peso entre ambos, havia a "sensação" de que o Rallye tinha a cx mais curta, mas eram IGUAIS.
A versão mais vitaminada e "limitada em unidades (julgo que 50)" chamava-se R2 (Rallie 2), em que tinha um kit da PSA Sport, que adiantava o corte do motor para as 7600Rpm (os normais cortam às 7300), tinha uma cabeça alterada ao nivel das valvulas, filtro de admissão directa, e linha de escape da DEVIL.

Acho que seria conveniente não mandarem mais "bitates" acerca do que não têm a certeza.

[S60 T5]

Npedro:
Envio os dados do Rallye.
O XSi pesava perto dos 900kgs, o resto é igual.

MOTEUR
Type: 4 cylindres en ligne, 8 soupapes
Position: transversal AV
Alimentation: Gestion électronique Magnetti-Marelli
Cylindrée (cm3): 1 294
Alésage x course (mm): 75.0 x 73.2
Puissance maxi (ch à tr/mn): 100 à 7 200
Puissance spécifique (ch/L): 77,2
Couple maxi (Nm à tr/mn): 110 à 5 400
Couple spécifique (Nm/L): 84,8
TRANSMISSION
AV
Boîte de vitesses (rapports): 5 manuelle
POIDS
Données constructeur (kg): 830
Rapport poids/puissance (kg/ch): 8,3
ROUES
Freins Av-Ar (ø mm): Disques ventilés (247)-Tambours
Pneus Av-Ar: 175/60 HR 14
PERFORMANCES
Vitesse maxi (km/h): 190
1 000 m DA: 31,3"
0 à 100 km/h: 9,7"
CONSOMMATION
Moyenne (L/100 Km): 7,4

Cumprimentos,

[nto]

citação:Originalmente colocada por eduardomaio

citação:Originalmente colocada por nto
Rallye 2.

Esse até o sistema de escape era diferente, visto que era istema REMUS.

Não, o R2 trazia uma panela Devil e um filtro da Green. Tenho o teste aqui algures perdido numa revista.

Tive um XSI de 95, o 1.3 e realmente o motor é um pouco problemático quando não tem a devida atenção, e tendo em conta que a maioria dos que andam à venda em segunda mão já foram alvo de grande escáfia já se sabe [|)] Nada como abrir o capot e ver se está tudo em ordem, principalmente o consumo de óleo que eles gastam sempre um bocadinho quando se anda em altos regimes... A partir das 4500 ganhava outra alma e só parava nas 7500 porque cortava [B)] Eram 100cv bem nervosinhos, eheh...

De qualquer forma é um carro muito porreiro para brincar, é bastante "compreensivo" e perdoa muito os erros que fazemos. Não é carro para rectas e grandes viagens, nisso torna-se cansativo, mas fazer uma viagem em serra com aquilo era uma delicia. Muito dinheiro em gasolina gastei eu a fazer serra acima serra abaixo com o meu XSI...

Pena que a maioria dos donos de XSI's e Rallyes se limitem a andar em frente com o pé no fundo, aquilo quer é curvas... Deixou muitas saudades, se tivesse dinheiro não o tinha vendido e apesar dos problemas que me dava continuava com ele para as voltinhas.

De qualquer forma, eu pessoalmente ia buscar o meu antigo XSI, mas para as voltinhas e para a diversão um Rallye é o indicado, então em preto com os autocolantes e as jantes brancas [B)] Estilo este http://www.abmotor.pt/auto_detalhe.asp?IdV=185391&t=1

Tens toda a razão, já estive a confirmar.

Não sei porquê tinha ficado com ideia da REMUS...

Ai a minha cabeça ;)

[CarlosPinto]

quando tirei a carta comprei o xsi de 93 1.4 com 95cv,para primeiro carro aquilo andava que fartava,muito bom no comportamento,embora tinha que ter cuidadcom a traseira muito solta!frente super incisiva e rápido nas reacções e obdiente nas retomas de posição.o rallie é igual,não tens é estofos em pele(o xsi de 1.3 tem),não tens jantes especiais, chassis e suspensão é tudo igual!um pequeno grande carro!optei pelo xsi já que tinha mais equipamento!boa sorte na compra.