Alfa 156 1.6 sport"Acelarador"ou?????

[bernardino]

O meu alfa dá "solavancos" na acelaração e desacelaração num determinado curso do pedal do acelarador?

O que acham que se passa?

Agradeço opiniões e ajuda

[worldtiki]

O acelerador é electrónico ou por cabo?

E em que situações? (rpms, mudança, ...)

[bernardino]

em rpms

não sei se é cabo ou electronico!
se for cabo que pode ser?
e electronico que pode ser?

[bernardino]

quando vou parar o carro,o ralenti sobe e depois volta ao normal,estara relacionado?

[1alfista]

IMHO, filtro da gasolina, ou algo parecido.

[bernardino]

IMHO????EXPLICA?

[1alfista]

citação:Originalmente colocada por bernardino

IMHO????EXPLICA?

In My Humble Opinion (em minha opinião).
Filtro de gasolina entupido ou gasolina com impurezas.

[Throttleman]

Throttle body sujo. (não confundir com o meu nick ;))
O acelerador é electrónico (suponho que o modelo é ou 156 ou 147?)

[Nitrofurano]

citação:Originalmente colocada por Throttleman

Throttle body sujo. (não confundir com o meu nick ;))
O acelerador é electrónico (suponho que o modelo é ou 156 ou 147?)

Está no título, é um 156. Já agora era útil para futuras pesquisas que o nome do tópico dissesse algo como "problema no acelerador", ou algo assim... Assim quem vier atrás tem a vida facilitada.

[bernardino]

em que ficamos filtro da gasolina ou corpo do regulador de pressão?
throttleman,quanto fica o arranjo dessa peça?

[bernardino]

mais opiniões?

[Eliselotus]

citação:Originalmente colocada por bernardino

em que ficamos filtro da gasolina ou corpo do regulador de pressão?
throttleman,quanto fica o arranjo dessa peça?

ninguem com 2 dedos de testa te aponta para UMA causa sem analizar o carro ao vivo.

mas se queres apenas as hipoteses, a juntar às que te deram tens:
- TPS sujo/estragado (sensor de posiçao do acelerador)
- Centralina desprogramada/queimada
- injectores sujos/estragados
ainda ha mais, mas estas devem chegar para te assustar a carteira.
claro, tb pode ser uma mistura delas!

enfim, tanto pode ser 5m de trabalho e 10€ como 5000€.

[PowerSlide]

Poderá ser o potenciómetro e outra peça que agora não me lembro do nome mas que penso que começa por "d" e tem um nome parecido com potenciómetro...... Não sei se nota mas não percebo muito de mecânica. Apesar disso já ouvi falar nestas duas peças, e estavam relacionadas com esse problema.

[Throttleman]

citação:Originalmente colocada por Eliselotus

ninguem com 2 dedos de testa te aponta para UMA causa sem analizar o carro ao vivo.

Ninguém com alguma educação dá uma resposta assim arrogante. De que lhe servem os dois (possiveis) dedos de testa?

Se é verdade que o problema pode ter várias causas, também é verdade que que estes sintomas são particulares de um corpo do acelerador sujo/valvula que comanda o rallenti. Rallenti instável, flat spots a dada rotação/posição do acelerador. São sintomas tipicos que acontecem por vezes nos TS, em particular nos montados nos 156. Vá lá, não precisava de dar assim uma resposta a chamar "burro" a toda a gente, pois não? . Até porque, para um serio diagnostico, só mesmo com o carro ligado ao Examiner e não aqui num forum. ;)

A confirmar-se, o custo é baixo. Pode passar apenas por limpar o corpo do acelerador ou substituir a valvula de comando.

[bernardino]

obrigado Throttleman

[alfa_power]

o meu carro teve esse problema kdo o comprei com 65.000 kmt
ao abrigo da garantia foi reparado e ate bem pco tempo nao tinha dado problemas, até k um dia desta semana o pus a trabalhar e ele ia abaixo. o ralenty descia mto e desligava.
depois de duas aceleradelas ele lá se manteve ligado, mas kdo vou a conduzir e embraio ou paro o ralenti fica instavel durante os 5-10 segundos e depois estabiliza, para alés disso começei a ouvir um trabalhar tipo "diesel". sabem me disser o k pode causar estes sintomas?

[DarthVader1933]

citação:Originalmente colocada por alfa_power

o meu carro teve esse problema kdo o comprei com 65.000 kmt
ao abrigo da garantia foi reparado e ate bem pco tempo nao tinha dado problemas, até k um dia desta semana o pus a trabalhar e ele ia abaixo. o ralenty descia mto e desligava.
depois de duas aceleradelas ele lá se manteve ligado, mas kdo vou a conduzir e embraio ou paro o ralenti fica instavel durante os 5-10 segundos e depois estabiliza, para alés disso começei a ouvir um trabalhar tipo "diesel". sabem me disser o k pode causar estes sintomas?

Variador de fase!;)

[alfa_power]

pois ja tinha ouvido falar disso, em relaçao ao trabalhar tipo diessel e em relaçao as ranlenti é a mm peça que provoca isso.
Ja agora sabem aproximadamente o custo dessa peça e se é uma operaçao dificil de realizar?
obrigado

[alfamaniaco]

citação:Originalmente colocada por alfa_power

pois ja tinha ouvido falar disso, em relaçao ao trabalhar tipo diessel e em relaçao as ranlenti é a mm peça que provoca isso.
Ja agora sabem aproximadamente o custo dessa peça e se é uma operaçao dificil de realizar?
obrigado

O barulho tipo diesel tem origem no variador de fase. Isso é certo.
O facto do carro ter relanti estável, pode ser um problema de sujidade no sensor de controlo de relanti, ou necessitar da substituição da mesma!

[PePa]

Pode ser muito estúpido e provavelmente não será disso, mas acontecia isso com o 155
lá de casa pois tendo ele estado parado muito tempo o pedal do acelerador não tinha um
curso suave mas sim perro e aos solavancos fazendo com que fosse complicado acelerar
suavemente, ao príncipio nem com oleo no cabo de acelerador lá foi só com o uso ficou
melhor.

Não devo ter ajudado mas pronto. ;)

[alfamaniaco]

citação:Originalmente colocada por PePa

Pode ser muito estúpido e provavelmente não será disso, mas acontecia isso com o 155
lá de casa pois tendo ele estado parado muito tempo o pedal do acelerador não tinha um
curso suave mas sim perro e aos solavancos fazendo com que fosse complicado acelerar
suavemente, ao príncipio nem com oleo no cabo de acelerador lá foi só com o uso ficou
melhor.

Não devo ter ajudado mas pronto. ;)

O 156 tem acelerador electrónico! Mas o problema pode muito bem ser sujidade no corpo mecânico!Mas isso só desmontando e analisando.
Este é daqueles erros, que normalmente não aparece na máquina.Simplesmente indica um erro na parte de contorlo doacelerador. Se fores a marca eles trocam-te logo a peça, mas as vezes uma simples limpeza resolve o problema de forma eficaz e mais barata!

[alfa_146_1.4_ts]

citação:Originalmente colocada por alfa_power

pois ja tinha ouvido falar disso, em relaçao ao trabalhar tipo diessel e em relaçao as ranlenti é a mm peça que provoca isso.
Ja agora sabem aproximadamente o custo dessa peça e se é uma operaçao dificil de realizar?
obrigado

o variador de fase nao deixa de ser uma arvore de cames,no meu ficou por cerca de 200 € (com montagem,revisão,junta da cabeça,etc)

[Throttleman]

citação:Originalmente colocada por alfa_146_1.4_ts

citação:Originalmente colocada por alfa_power

pois ja tinha ouvido falar disso, em relaçao ao trabalhar tipo diessel e em relaçao as ranlenti é a mm peça que provoca isso.
Ja agora sabem aproximadamente o custo dessa peça e se é uma operaçao dificil de realizar?
obrigado

o variador de fase nao deixa de ser uma arvore de cames,no meu ficou por cerca de 200 € (com montagem,revisão,junta da cabeça,etc)

O variador de fase NÃO é uma arvore de cames. É o comando que actua na árvore de cames das valvulas de admissão.

[texmex]

citação:Originalmente colocada por alfa_power

pois ja tinha ouvido falar disso, em relaçao ao trabalhar tipo diessel e em relaçao as ranlenti é a mm peça que provoca isso.
Ja agora sabem aproximadamente o custo dessa peça e se é uma operaçao dificil de realizar?
obrigado

O meu Alfa 147 estava com o mesmo problema e foi reparado no Grande Centro em Alfragide.
Resultado: 450€ [8][8][8]

Conselho: Se arranjares alguma oficina de confiança, fora da marca, não penses duas vezes.

[Baiones]

citação:Originalmente colocada por texmex

citação:Originalmente colocada por alfa_power

pois ja tinha ouvido falar disso, em relaçao ao trabalhar tipo diessel e em relaçao as ranlenti é a mm peça que provoca isso.
Ja agora sabem aproximadamente o custo dessa peça e se é uma operaçao dificil de realizar?
obrigado

O meu Alfa 147 estava com o mesmo problema e foi reparado no Grande Centro em Alfragide.
Resultado: 450€ [8][8][8]

Conselho: Se arranjares alguma oficina de confiança, fora da marca, não penses duas vezes.

A mudança do variador de fase implica mexer nas correias de distribuição.


Não aconselho outro sitio para o fazer que não uma oficina oficial da marca... ;)

[AF147]

citação:Originalmente colocada por Baiones

citação:Originalmente colocada por texmex

citação:Originalmente colocada por alfa_power

pois ja tinha ouvido falar disso, em relaçao ao trabalhar tipo diessel e em relaçao as ranlenti é a mm peça que provoca isso.
Ja agora sabem aproximadamente o custo dessa peça e se é uma operaçao dificil de realizar?
obrigado

O meu Alfa 147 estava com o mesmo problema e foi reparado no Grande Centro em Alfragide.
Resultado: 450€ [8][8][8]

Conselho: Se arranjares alguma oficina de confiança, fora da marca, não penses duas vezes.

A mudança do variador de fase implica mexer nas correias de distribuição.


Não aconselho outro sitio para o fazer que não uma oficina oficial da marca... ;)

concordo.
a mexer no variador de fase, implica mexer na correia de distribuição e por consequencia nos tensores. ponham-se a inventar depois queixem-se.
fora da marca só mudanças de óleos e afins, de resto...

Texmex, se pagas-te esse valor, não foi concerteza só pelo variador de fase. o variador de fase c/ mão-de-obra incluida fica +- por 250€. para teres pago isso mudaram-te concerteza correia de distribuição, tensores e se calhar aproveitaram tb para te mudar a bomba de água.