O Jacques Laffitte é um excelente piloto... mas não sei pq, aquelas reduções estavam a ser feitas um pouco "a martelo"...é que não saiu uma certinha e limpa.
Quanto ao resto da condução, provavelmente a pista não dava para abusar muito mais das rotações, pois parece-me que as rectas são mt curtas.
Agora as reduções chamaram-me a atenção, pela negativa...
EDIT:Julgo que o problema seria da caixa...dá para reparar na dificuldade que ele tem em engrenar a 1ª quando liga o carro, o que deve justificar a dificuldade em fazer uma redução "limpa"...
Lembrem-se que o LM é uma versão que deriva directamente da competição. ainda para mais nos finasi dos anos 80, onde tudo era puro e duro.
Daí os "solavancos", caixa dura etc...além de que, está "fria"...
ao fim de umas voltas é que tudo funiona na perfeição.
Por isso é que disse que isto não é um carro...é uma besta. Reparem que mesmo depois de trocar de caixa, ele sobe de rotação como se em primeira velocidade estivesse... [:I]
É impressão minha ou o carro parece que vai sempre engasgado? Ou então é do som...
Ou então ao comer algum Lambo, caiu algum bocadinho no goto!:D ( excusada![}])
..."aquilo" só engasga quando se tira o pé do acelarador ,
não esquecer ke os F40LM tinham entre 750cv e 900cv depende do ano de construção ...para 900kg de carro.
O gajo do Lotus no principio ia mandando uma mocada no F40 :D, mas viu-se bem a superioridade do Lotus em curva, sebem que o gajo do F40 parecia não ter muita unha.
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