VW tem a qualidade Toyota como objectivo.

[Automobilista]

AH desta semana página 2:

"...Winterkorn tem outros planos na manga, nomeadamente o lançamento de uma ofensiva VW para aumentar a qualidade, tendo já feito uma visita á fábrica de Wolfsburg com a sua equipa. A intenção principal é aumentar o valor da marca em veículos novos e usados, tendo por bitola a Toyota. Entre as alterações já em curso estão o tablier do proximo Polo e os vedantes das janelas e portas do Golf VI."


Quem diria...a Toyota um exemplo de qualidade para a VW.

[DarthVader1933]

é só a qualidade,porque de resto ninguem quer nada!

[Vortice]

Acho que até é uma atitude de grande humildade: aprender com os melhores e, além disso, admitir que o fazem.

[PhAnT69]

AH desta semana página 2:

"...Winterkorn tem outros planos na manga, nomeadamente o lançamento de uma ofensiva VW para aumentar a qualidade, tendo já feito uma visita á fábrica de Wolfsburg com a sua equipa. A intenção principal é aumentar o valor da marca em veículos novos e usados, tendo por bitola a Toyota. Entre as alterações já em curso estão o tablier do proximo Polo e os vedantes das janelas e portas do Golf VI."


Quem diria...a Toyota um exemplo de qualidade para a VW.

Quando vi o titulo pensei que iam fazer motores que não partissem turbos nem lixassem MAF's afinal parece que ainda não é desta

[Vortice]

Já agora algumas informações sobre esse senhor (Martin Winterkorn) que me chamaram a atenção, sobretudo o que está a azul:

Martin Winterkorn
Volkswagen AG Chairman
Piech's replacementfor Pischetsrieder
2006 Rank: NO RANK


Where he's from: Was Audi AG chairman, where he fought and lost a battle with Bernd Pischetsrieder to make the brand rear drive. Now Ferdinand Piech has tapped him to replace Pischetsrieder.

Why he fits into Piech's plans: Winterkorn's vision for Audi, including cutting platform-sharing, gives VW more room for cars like Piech's baby, the Phaeton.

Where this is headed: If Porsche does take control of VW,Winterkorn will prove the perfect general in Piech's automotive army.

in http://www.motortrend.com/features/c...interkorn.html

[JRodrigues]

Quando vi o titulo pensei que iam fazer motores que não partissem turbos nem lixassem MAF's afinal parece que ainda não é desta

Mas talvez passem a lançar carros com menos potência do que o anunciado..

[0003]

O que li numa revista de automóveis recentemente foi que esse sr. tinha dito que era objectivo da VW ultrapassar a Toyota a nível de rentabilidade, onde pelos vistos a Toyota está dada como marca mais rentável, não sei se o termo "rentável" está bem aplicado, mas a notícia que li era relacionada com o lucro da marca...
Agora aqui fala-se de qualidade, o que é um assunto totalmente diferente...

Cumprimentos

Edit:
http://www.motorauthority.com/news/i...ota-in-profit/

[Automobilista]

O que li numa revista de automóveis recentemente foi que esse sr. tinha dito que era objectivo da VW ultrapassar a Toyota a nível de rentabilidade, onde pelos vistos a Toyota está dada como marca mais rentável, não sei se o termo "rentável" está bem aplicado, mas a notícia que li era relacionada com o lucro da marca...
Agora aqui fala-se de qualidade, o que é um assunto totalmente diferente...

Cumprimentos

Sim... mas essa notícia já é mais antiga aliás ficou uma frase dita por ele nessa altura do género " Se há marca capaz de destronar a Toyota essa marca é a VW "... nun contexto de rentabilidade económica.
Esta é mais recente, saiu no AH desta semana na sequencia do anúncio, por parte da VW, da produção de um Hibrido compacto e do regresso do 3 Litros.

[eLniNo]

Já se sabe que a qualidade de produção e controlo de qualidade da Toyota são referencia... e não há mal nenhum em tentar fazer o mesmo.

Penso que a qualidade a que se referem na noticia é mesmo essa, porque a qualidade dos veículos, quando bem produzidos, é em muitos casos superior à toyota.

[0003]

Sim... mas essa notícia já é mais antiga aliás ficou uma frase dita por ele nessa altura do género " Se há marca capaz de destronar a Toyota essa marca é a VW "... nun contexto de rentabilidade económica.
Esta é mais recente, saiu no AH desta semana na sequencia do anúncio, por parte da VW, da produção de um Hibrido compacto e do regresso do 3 Litros.

Sim, de acordo, só acho estranho numa notícia se falar que a marca tem de ter mais lucro e noutra notícia dizer que tem de ter mais qualidade, ora isto de certa forma até parece um contra-senso...
É que o dito sr. está a prometer um milagre, aumentar a qualidade e ao mesmo o tempo o lucro (o que de certa forma faz lembrar contenção de custos), ora bom, bonito e barato tudo num só é obra!!
Ver para crer...

Cumprimentos

Edit: De resto, em relação à qualidade e rentabilidade da Toyota é quase senso comum que todas as marcas tentam aprender com este livro:

[Automobilista]

Já se sabe que a qualidade de produção e controlo de qualidade da Toyota são referencia... e não há mal nenhum em tentar fazer o mesmo.

Penso que a qualidade a que se referem na noticia é mesmo essa, porque a qualidade dos veículos, quando bem produzidos, é em muitos casos superior à toyota.

Claro... para que é que serve ter os melhores materiais se não tiverem o melhor fabrico/montagem e o melhor controlo de qualidade???

Essa foi sempre a aposta da Toyota, poupa nos materiais usando, por exemplo, mais plásticos duros com menos qualidade percebida mas investe na qualidade da montagem e controlo final.

[PhAnT69]

Sim, de acordo, só acho estranho numa notícia se falar que a marca tem de ter mais lucro e noutra notícia dizer que tem de ter mais qualidade, ora isto de certa forma até parece um contra-senso...
É que o dito sr. está a prometer um milagre, aumentar a qualidade e ao mesmo o tempo o lucro (o que de certa forma faz lembrar contenção de custos), ora bom, bonito e barato tudo num só é obra!!
Ver para crer...

Cumprimentos

Edit: De resto, em relação à qualidade e rentabilidade da Toyota é quase senso comum que todas as marcas tentam aprender com este livro:

hmm o que ele deverá fazer não é contenção de custos....é tentar aumentar as vendas ou aumentar o preço

[Automobilista]

Sim, de acordo, só acho estranho numa notícia se falar que a marca tem de ter mais lucro e noutra notícia dizer que tem de ter mais qualidade, ora isto de certa forma até parece um contra-senso...
É que o dito sr. está a prometer um milagre, aumentar a qualidade e ao mesmo o tempo o lucro (o que de certa forma faz lembrar contenção de custos), ora bom, bonito e barato tudo num só é obra!!
Ver para crer...

Cumprimentos

Edit: De resto, em relação à qualidade e rentabilidade da Toyota é quase senso comum que todas as marcas tentam aprender com este livro:

Bom, bonito e barato??? deve vir tudo explicado nesse livro

OK ok... tira lá o bonito!!

[eLniNo]

Claro... para que é que serve ter os melhores materiais se não tiverem o melhor fabrico/montagem e o melhor controlo de qualidade???

Essa foi sempre a aposta da Toyota, poupa nos materiais usando, por exemplo, mais plásticos duros com menos qualidade percebida mas investe na qualidade da montagem e controlo final.

Então, mas é isso que eles querem corrigir! lol

mas a qualidade de um carro não é só materiais... suspensões, chassis, etc... para mim isso faz parte da qualidade.

[Automobilista]

hmm o que ele deverá fazer não é contenção de custos....é tentar aumentar as vendas ou aumentar o preço

Aumenta os custos com a qualidade 100€, para poder aumentar o carro 500€... fama de bom a VW já tem, começa a passar a ideia que está ainda melhor (são especialistas em marketing deste genero)... e toma lá com um carrito mais caro!!!... e venham vindo os melhores resultados.

[Automobilista]

Então, mas é isso que eles querem corrigir! lol

mas a qualidade de um carro não é só materiais... suspensões, chassis, etc... para mim isso faz parte da qualidade.

Claro!! e achas que a Toyota é pior nisso??? não me parece!

[eLniNo]

Claro!! e achas que a Toyota é pior nisso??? não me parece!

a toyota é melhor em motores! De resto penso que a vw está neste momento à frente.

Mas são opiniões... e eu até gosto bastante da toyota!

[Automobilista]

a toyota é melhor em motores! De resto penso que a vw está neste momento à frente.

Mas são opiniões... e eu até gosto bastante da toyota!

Pois... depende do conceito de melhor.

Para mim, neste contexto, melhor é superior qualidade de fabrico/montagem, menos avarias, materiais mais resistêntes ao uso.

"...Entre as alterações já em curso estão o tablier do proximo Polo e os vedantes das janelas e portas do Golf VI."

Parece que não é só para mim!

[eLniNo]

Pois... depende do conceito de melhor.

Para mim, neste contexto, melhor é superior qualidade de fabrico/montagem, menos avarias, materiais mais resistêntes ao uso.

"...Entre as alterações já em curso estão o tablier do proximo Polo e os vedantes das janelas e portas do Golf VI."

Parece que não é só para mim!

o resto é para manter, porque já é referencia!

é normal melhorar o que está menos bem conseguido... digo eu!

[Vortice]

Agora que me lembrei...aquilo em que a VW devia mesmo apostar era na qualidade do serviço pós-venda, isso sim...

[ManuelBarbosa]

o resto é para manter, porque já é referencia!

é normal melhorar o que está menos bem conseguido... digo eu!

Acho que sim, os Golf's como os puxadores interiores das portas todos descascados (parecem o pessoal quando apanha sol a mais no verão e começa a largar a pele) são um "must" há que os manter.

[nogueiraribeiro]

Acma de tudo é sempre bom admitir que existe margem de manobra, coisa que à 4 anos não o fizeram, quando os seus modelos tinham uma qualidade e aspecto muito bons!Daí para cá tem parado muito mas muito no tempo...

[Automobilista]

o resto é para manter, porque já é referencia!

é normal melhorar o que está menos bem conseguido... digo eu!

Parece que não!!!

analiza bem a frase:

"...Entre as alterações já em curso estão o tablier do proximo Polo e os vedantes das janelas e portas do Golf VI."

Se estas estão "Entre" é pk há mais!!!

Até pk não me parece referencial, por exemplo, as avarias constantes dos elevadores dos vidros... e mais umas coisas.

[eLniNo]

Parece que não!!!

analiza bem a frase:

"...Entre as alterações já em curso estão o tablier do proximo Polo e os vedantes das janelas e portas do Golf VI."

Se estas estão "Entre" é pk há mais!!!

Até pk não me parece referencial, por exemplo, as avarias constantes dos elevadores dos vidros... e mais umas coisas.

lol puxadores descascados, elevadores de vidros sao problemas cronicos do golf iv!

Foram resolvidos na geração V!

Mas é normal que se corrijam mais coisas, afinal os carros não são perfeitos.

[jdpcsm]

O toyota system, é muito mais abrangente que simplesmente fabricar carros...O centro de tudo é o kaizen, palavra japonesa para melhoria continua.

[JRodrigues]

lol puxadores descascados, elevadores de vidros sao problemas cronicos do golf iv!

E não só..

[Automobilista]

E não só..

...Polo, Beetle etc etc

[Grilo]

...Polo, Beetle etc etc

Nos novos Beetles, depois do Facelift, esse problema parece ter sido corrigido.

[crash]

O aumento de qualidade é uma coisa
Aumento de rentabilidade é outra.

De momento as marcas mais rentáveis por unidade produzida são a Porsche, BMW e Nissan.

Todas as outras tentam chegar lá.

Só como ex:
A VW tem custos de produção altos com o Golf, que leva em média mais 10h a ser produzido que um Focus ou Megane.
O GOlf VI tem de melhorar a renatbilidade por unidade produzida, reduzindo o tempo de produção...

o que leva a repensar a linha de montagem, o desenho de componentes, módulos, fornecedores, etc...

[MadDragon]

Já se sabe que a qualidade de produção e controlo de qualidade da Toyota são referencia... e não há mal nenhum em tentar fazer o mesmo.

Penso que a qualidade a que se referem na noticia é mesmo essa, porque a qualidade dos veículos, quando bem produzidos, é em muitos casos superior à toyota.

Claro sem dúvida.
O problema é que os materiais de construção dos Toyota são como que eternos e os VW não.

Respondendo ao tópico, se queremos fazer bem, temos que aprender com os melhores.