Hoje deparei-me na fabrica com um EOS 1.4L turbo, era uma encomenda especial, mas tudo indica que puderá vir a ser comercializada.
A ver vamos...
A ver vamos...
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ei.. da pra fzr dessas encomendas??
é que lhe reduz o preço ca em Portugal.. e de que maneira...
e 170cv.. maravilha.... qual TDI... -
jackboot trabalhas na autoeuropa?
confirma lá isso ao pessoal, sff. É uma grande notícia caso se confirme (isto se a SIVA quiser)Comentário
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Nesse caso, o que é um encomenda especial?
Um mero cliente que quis esse motor
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E se eu quiser essa encomenda especial? Por quanto me poderia ficar?
(duvido que me possas responder, mas acho que é uma pergunta que toda a gente queria ver respondida!)Comentário
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Muuuuuito estranho ... acredito mais num carro de teste para esse motor, será essa a "encomenda especial"?Comentário
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Sim trabalho lá, era uma encomenda especial e penso que para Wolfsburg, deve ser pra aprovação da casa mãe.Originalmente Colocado por AMGfan Ver Post
Pelo menos o Scirocco vai ter este motor com 140 e 170cv.Comentário
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Isto deve sair mais tarde ou mais cedo. Vai ser excelente para o mercado portugues.Comentário
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esse motor esta a dar carta no Golf.. No eos era pra subir vendas!!! Venha ele que o tuga agradeceComentário
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Tinha ouvido falar numa versão de 210cv para o SciroccoOriginalmente Colocado por jackboot Ver PostComentário
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É normal que a VW aposte no 1.4 TSI para o EOS. É muito melhor que o 1.6 FSI para mover com dignidade esse excelente veículo.Comentário
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porque?Originalmente Colocado por edununo Ver Post
a potencia nao e tudo e a VW e a primeirissima a admitir.
o 1.4, apesar do compressor e turbo, e tudo menos suave (so quem nao conduziu e que pode dizer o oposto). pode parecer absurdo para muitos, mas a ideia do EOS e mesmo ser agradavel de conduzir, suave. e com ele ha uns quantos milhares de carros por ai...
nem com 250cv ou 300cv se tornaria melhor que um 2.0FSI.
repetindo...a potencia nao e tudo, ja la vao umas decadas.Comentário
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Onde é que está escrito no meu Post que a pontência é tudo?Originalmente Colocado por Eliselotus Ver Post
Basta conduzir um Golf 1.6 FSI e o mais recente 1.4 TSI de 140 para ver qual se conduz melhor..... O 1.6 nem que se queira é bruto . Já o 1.4 consegue ser suave se quizermos. O acelerador não é um interruptor.
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para o nível de impostos de portugal seria uma notícia fantástica. vamos a ver o que dizem na alemanha.
diria que ficaria aí por uns 30 ou 31000. só que sendo descapotável e com essa cavalagem é possível que se chegue aos 32000. mas mesmo assim... seria bastante bom!Comentário
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Originalmente Colocado por caditonuno Ver Postpara o nível de impostos de portugal seria uma notícia fantástica. vamos a ver o que dizem na alemanha.
diria que ficaria aí por uns 30 ou 31000. só que sendo descapotável e com essa cavalagem é possível que se chegue aos 32000. mas mesmo assim... seria bastante bom!
com ou sem IA, e que esse preço so com IA, sem IA mesmo por 23/25k€ ou tou a exagerar??
cumps ;)Comentário
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Já devia ter saído.Comentário
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Creio que esse motor já deveria ter sido colocado no mercado aquando do lançamento oficial do modelo em causa, desse modo, iria adquirir uma fatia de mercado superior desde a data inicial de comercialização.Comentário
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Para essa encomenda especial ser viavel essa versao ja tem de estar a ser comercializada ou pelo menos ja testada.
Para montar um motor diferente num determinado modelo não é so chegar la e encaixar...Comentário
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aposto que andam prai uns gajos que vao contra essa ideia. mas eles nao percebem nada do assunto, apenas sao responsaveis pelos 2 motores em causaOriginalmente Colocado por edununo Ver PostOnde é que está escrito no meu Post que a pontência é tudo?
Basta conduzir um Golf 1.6 FSI e o mais recente 1.4 TSI de 140 para ver qual se conduz melhor..... O 1.6 nem que se queira é bruto . Já o 1.4 consegue ser suave se quizermos. O acelerador não é um interruptor.
sugestao: conduz os 2...Comentário
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Vai ficar bem fixe o Eos assim!
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mesmo com o 1.4 TSi 140cv, mesmo produzido em Portugal, a VW vai sp arranjar forma de colocar o Eos num patamar elevado e nunca deixar de cobar uma boa soma por ele...Comentário
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mas o turbo éOriginalmente Colocado por edununo Ver PostO acelerador não é um interruptor.
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so se for este da tal encomenda especial. porque nenhum outro e....Originalmente Colocado por Movyk Ver Postmas o turbo éComentário
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lol...eu nao vou discutir o funcionamento do turbo...mas la que ele tem um momento em que liga completamente, do genero on-off, la isso temOriginalmente Colocado por Eliselotus Ver Post
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entao se faz favor explica la.Originalmente Colocado por Movyk Ver Postlol...eu nao vou discutir o funcionamento do turbo...mas la que ele tem um momento em que liga completamente, do genero on-off, la isso tem
e que por aqui os turbos funcionam de forma diferente, pelo menos o resultado e bem diferente dos turbos da tua zona.
aqui funcionam com gases de escape, e ai?Comentário
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aqui também, mas ha uma cena diferente que é o lag do turbo, que é o tempo que ele demora a encher, e só quando ja tem pressao de gases suficiente é que ligaOriginalmente Colocado por Eliselotus Ver Post
mas depois, mais que na mecanica, sei que na realidade, um turbo tem o "disparo" que nos cola ao banco, e que no meu caso, liga ás 3000rpms.Comentário
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agora tenta passar das 3000rpm com o acelerador apenas a meio, ou a 1/4...
se tiveres o mesmo disparo, dou-te razao.
ate la, continuo na minha: nao ha turbos on/off. nem as enormidades usadas na F1 e Grupo B nos anos 80.....Comentário
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ah é condutores q pensam q o acelerador é um interruptor....Comentário
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