Peugeot 206 CC (Dúvidas)

[juanrosa]

Boa noite.
Tava a pensar em adequirir um veiculo descapotável, mas no máximo até 20000euros. Pensei No peugeot 206, no opel tigra twintop, e nos roadsters SLK 200K e MX5.
Como iria ser o meu carro do dia a dia, tenho que ter em consideração, acima de tudo os consumos e tambem o conforto. Mas n queria dispensar a desportividade.
Gostaria de saber os consumos e algumas caracteristicas, como a aceleração (0/100) entre outros, de estes veiculos.
Cumprimentos

[juanrosa]

E claro a vossa opinião

[juanrosa]

vala pexoal perciso das vossas opinioes

[Movyk]

para dados tecnicos:

www.carfolio.com

procura pelo carro que queres.

[TILT]

São carros bastante diferentes os que tens aí.

O Tigra basicamente é um Corsa descapotável. Até os interiores são muito semelhantes. Penso que a gama de motores não é grande coisa em termos de desportividade como tu gostavas, mas será bastante económico.

O 206cc também é um cabrio baseado num utilitário, mas com a vantagem de teres lá os dois lugares (ainda que simbólicos, podem sempre fazer jeito num desenrasque). Tal como o Tigra contas com capota rígida. Os motores, mesmo não tendo versões a gasóleo não serão muito gastadores (tenho um 1.6 como um motor simpático nesse aspecto, mas não o conheço muito bem). O MX-5 será o mais desportivo desses que tens aí, mas tem a desvantagem de não ter capota rígida. Pelo que tenho lido trata-se de um modelo bastante divertido e não será por acaso que este carro tem uma autêntica legião de fãs. Por último, o SLK, não será carro para grandes correrias também, embora ja tenha motor para umas brincadeiras, mas não te entusiasmes muito. Este carro é mais para passear à beira-mar de cabelos ao vento É mais carro que os CC's, tal como o Mazda, considero-o de um segmento acima, mas como já deves ter reparado, têm filosofias bastante diferentes. Um amigo meu tem um SLK 200 Kompressor de 2003 e se tiveres calma no pé fazes médias de 8 com facilidade.
Pessoalmente, o SLK seria a minha escolha porque acho que chega e sobra para dar umas voltas de cabelos ao vento (para correrias preferia um briquedo para track days) e com bastante mais conforto e espaço que os CC's, oferecendo na mesma o tecto rígido.
Bem, é so a minha opinião, espero que tenha ajudado


abraço

[juanrosa]

Obrigado TILT!
O SLK tambem seria a minha primeira escolha, mas tendo em conta o consumo médio deste, 9,6l consumo misto, comparativamente com o tigra que apesar de não ter motores que valham o carro, gasta o simpático 6,1l.

Gostaria de saber os consumos médios do peugeot 206 1.6 16v e do MX5 que ainda n encontrei

[Fnando]

São carros bastante diferentes os que tens aí.

O Tigra basicamente é um Corsa descapotável. Até os interiores são muito semelhantes. Penso que a gama de motores não é grande coisa em termos de desportividade como tu gostavas, mas será bastante económico.

O 206cc também é um cabrio baseado num utilitário, mas com a vantagem de teres lá os dois lugares (ainda que simbólicos, podem sempre fazer jeito num desenrasque). Tal como o Tigra contas com capota rígida. Os motores, mesmo não tendo versões a gasóleo não serão muito gastadores (tenho um 1.6 como um motor simpático nesse aspecto, mas não o conheço muito bem). O MX-5 será o mais desportivo desses que tens aí, mas tem a desvantagem de não ter capota rígida. Pelo que tenho lido trata-se de um modelo bastante divertido e não será por acaso que este carro tem uma autêntica legião de fãs. Por último, o SLK, não será carro para grandes correrias também, embora ja tenha motor para umas brincadeiras, mas não te entusiasmes muito. Este carro é mais para passear à beira-mar de cabelos ao vento É mais carro que os CC's, tal como o Mazda, considero-o de um segmento acima, mas como já deves ter reparado, têm filosofias bastante diferentes. Um amigo meu tem um SLK 200 Kompressor de 2003 e se tiveres calma no pé fazes médias de 8 com facilidade.
Pessoalmente, o SLK seria a minha escolha porque acho que chega e sobra para dar umas voltas de cabelos ao vento (para correrias preferia um briquedo para track days) e com bastante mais conforto e espaço que os CC's, oferecendo na mesma o tecto rígido.
Bem, é so a minha opinião, espero que tenha ajudado


abraço

bem, ou eu não percebi, ou existe aqui uma informação errada...para o tigra e para o 206 CC existem sim versões a gasóleo, o 1.3cdti e o 1.6 hdi 110cv respectivamente. ;)

[Deds]

bem na minha opiniao, ficaria me pelo mx-5 cc, ou pelo 206cc. o mercedes, vais pagar a marca, e tens um roadster que a fim ao cabo é banal, mesmo o novo ou dos primeiros, sao os k se vem mais por ai.. o twintop, ate é um carro moderno, mas tem varios aspectos que fazem torcer o nariz, primeiro é o facto de nem ter os lugares de desenrasque, que por mais que penses que nao servem, dao sempre jeito numa emrgencia, e com um jeitinho vai toda a gente bem acumudada, segundo é ter o portabahagens eletrico, tem uma certa piada, mas para o fechares tens k ficar a carregar num botao ate fechar, se por exemplo estiver a chover, é so levares o champo pa tomares banho enkuanto esperas k a bagageira fexe e se largares o botao, simplesmente fica aberta. o mx-5 penso k é o mais barato, e o mais despostivo de todos, mas tou a falar do novo, tem linhas recentes e agrecivas, e com a nova capota electrica que rebate em 13segundos se nao me engano, é como andar de kart em ponto grande, a desvantagem do 206, é k já um um carro muito visto, muito banal... mas devias considerar a hipotese do micra cc e o colt czcTurbo...

[juanrosa]

O micra c+c é um carro que n me agrada muito a na estética, e o czc eu gosto muito mas ja passa um pouco o limite do plafom.

[afilipecf]

Se o vais usar diariamente compra o tigra.

Se o vais usar diariamente e podes pagar a gasolina compra o slk.

Cumprimentos

[eduardomaio]

O 206 CC é engraçado de se conduzir, apesar de não achar muita piada à posição de condução, parece que vou ali apertado. A traseira é um bocado falsa, o ESP ajuda mas mesmo assim não transmite muita segurança mas dá para fazer umas coisas giras Acho o carro um pouco lento mesmo comparando com carros a gasolina mais fracos. O turbo é estranho quando entra mas lá lhe dá um kickzito. Se fosse a gasolina é que era...

Os bancos de trás esquece, mesmo com os bancos da frente todos para a frente vais sempre ficar mal atrás e ainda bates com a cabeça no vidro

A bagageira até é espaçosa desde que não se abra a capota.

[Rafaluzo]

206 CC sem duvida. O Twin Top em relaçao ao 206 é menos confortavel, menos divertido, maiss feio. Um Twin top é um Corsa com capota, um 206 é muito mais trabalhado em relaçao ao 206. É um verdadeiro Coupe Cabriolet.

[Alpiger]

O 206CC 1.6 tem uns consumos entre os 7 e os 9 litros, consoante o tipo de condução.
Quanto ao carro em si, é muito facil de conduzir e transmite um bom prazer de condução, especialmente quando se pode fazer uma condução um pouco desportiva.
Posso dizer que é um carro fiavel, pois o meu já vai com 70 000kms e não teve nenhum problema.

[Ment0r]

Eu adoro o Mx-5 e como segundo carro seria a minha opção.

Uma vez que se pretende um carro para o dia a dia o 206 cc HDI parece-me o mais indicado. É claro que o diversão será menor.....
O pug 1.6 16v, conheco-o bem do 206 GTi, não é nenhuma bomba, mas é divertido qb, e se te esticares a traseira ganha vida. Em andamentos calmos e estrada até gasta pouco.

Mas o queria lançar para a discussão, porque nunca andei em nenhum, tem a ver os cabrios a gasoil.

O barulho não é desconfortável, ou estes motores chocalham pouco e têm uma boa insonorização?

[Oddie]

Eu adoro o 206 mas se pudesse ia para o mx5

[Rafaluzo]

o MX-5 para carro de dia a dia é um pouco hardcore acho que.

[eduardomaio]

Eu adoro o Mx-5 e como segundo carro seria a minha opção.

Uma vez que se pretende um carro para o dia a dia o 206 cc HDI parece-me o mais indicado. É claro que o diversão será menor.....
O pug 1.6 16v, conheco-o bem do 206 GTi, não é nenhuma bomba, mas é divertido qb, e se te esticares a traseira ganha vida. Em andamentos calmos e estrada até gasta pouco.

Mas o queria lançar para a discussão, porque nunca andei em nenhum, tem a ver os cabrios a gasoil.

O barulho não é desconfortável, ou estes motores chocalham pouco e têm uma boa insonorização?

Epá, é gasoil... No arranque faz sempre aquela vibração de batedeira e tem sempre o barulho de motor a gasóleo. Consumos do 1.6 HDi em AE faz 6 litros (o CB diz 5 e pouco ).

[WildChild]

Eu adoro o Mx-5 e como segundo carro seria a minha opção.

Uma vez que se pretende um carro para o dia a dia o 206 cc HDI parece-me o mais indicado. É claro que o diversão será menor.....
O pug 1.6 16v, conheco-o bem do 206 GTi, não é nenhuma bomba, mas é divertido qb, e se te esticares a traseira ganha vida. Em andamentos calmos e estrada até gasta pouco.

Mas o queria lançar para a discussão, porque nunca andei em nenhum, tem a ver os cabrios a gasoil.

O barulho não é desconfortável, ou estes motores chocalham pouco e têm uma boa insonorização?

Se reparares bem um motor a diesel só é mais barulhento no relentim, assim que começas a puxar por um motor a diesel ou a gasolina, o volume do motor a gasolina vai-se tornando desconfortavel com as rotações.

[WildChild]

O 206 CC é engraçado de se conduzir, apesar de não achar muita piada à posição de condução, parece que vou ali apertado. A traseira é um bocado falsa, o ESP ajuda mas mesmo assim não transmite muita segurança mas dá para fazer umas coisas giras Acho o carro um pouco lento mesmo comparando com carros a gasolina mais fracos. O turbo é estranho quando entra mas lá lhe dá um kickzito. Se fosse a gasolina é que era...

Os bancos de trás esquece, mesmo com os bancos da frente todos para a frente vais sempre ficar mal atrás e ainda bates com a cabeça no vidro

A bagageira até é espaçosa desde que não se abra a capota.

Só um pormenor, a suspensão traseira do 206 é das mais avançadas do mercado, investiga bem, a Peugeot faz suspensões independentes às 4 rodas desde 1961, em todos os carros, e nunca ninguém lhe deu o devido valor por isso, então decidiram fazer como o Golf! O 206 foi o ultimo dessa linhagem, e acredita que a suspensão traseira e dianteira do 206 é superior à do 207 (embora a do 207 seja mais eficaz)

[eduardomaio]

Lá por as fazer não quer dizer que o carro não tenha uma traseira viva demais Aliás, este defeito coloco-o em todos os 206 que já conduzi e nos dois que passaram cá por casa (1.4 XS e 1.6 CC já Full MUX). Já o 106, 205, o 309 e o 406 não demonstram esse problema

[TILT]

bem, ou eu não percebi, ou existe aqui uma informação errada...para o tigra e para o 206 CC existem sim versões a gasóleo, o 1.3cdti e o 1.6 hdi 110cv respectivamente. ;)

Se calhar o meu post ficou um pouco confuso, mas tens razão nisso

[maybach_exelero]

tenho 1 duvida: qual e a diferenca entre um roadster (SLK, MX5) e um CC?? nao poderá o SLK ser xamado tambem de CC??

[PGT_SW]

206 all the way. Coitado do TwinTop é um bebezinho ao lado do 206CC. O 206 esta mais perto do Mx-5 que do TwinTop

[TILT]

tenho 1 duvida: qual e a diferenca entre um roadster (SLK, MX5) e um CC?? nao poderá o SLK ser xamado tambem de CC??

Um roadster, digamos, é normalmente um modelo de 2 lugares (quando muito, 2+2, como o SL) criado de raiz para o ser assim. Um cabrio é um descapotável derivado de um modelo da gama "normal". Um CC é um cabrio com a particularidade de ter capota rígida... O SLK, é pá, chamemos-lhe roadster cc

No fundo vai dar tudo ao mesmo

[afilipecf]

Se reparares bem um motor a diesel só é mais barulhento no relentim, assim que começas a puxar por um motor a diesel ou a gasolina, o volume do motor a gasolina vai-se tornando desconfortavel com as rotações.

E depois vais dizer que é melhor ouvir o som de um diesel que de um a gasolina...

epah isso é no minimo estranho.

cumprimentos na mesma

[PauloFVF]

como já disseram, se eu desse uma utilização diária com orçamento contado, ia para o 206 ou astra, se tivesse orçamento com espaço de manobra e não fizesse muitos km, então ia para o SLK

[WildChild]

E depois vais dizer que é melhor ouvir o som de um diesel que de um a gasolina...

epah isso é no minimo estranho.

cumprimentos na mesma

vou, um motor a gasolina a 6000 rpm, que é praticamente o red line, é mais barulhento que um diesel no seu redline, se gostas mais do som de um a gasolina é pessoal e não discuto

[eduardomaio]

vou, um motor a gasolina a 6000 rpm, que é praticamente o red line, é mais barulhento que um diesel no seu redline, se gostas mais do som de um a gasolina é pessoal e não discuto

Se na tua utilização diária andas às 6000rpm

[PauloFVF]

vou, um motor a gasolina a 6000 rpm, que é praticamente o red line, é mais barulhento que um diesel no seu redline, se gostas mais do som de um a gasolina é pessoal e não discuto

barulhento? um otto ás 6000RPm é barulhento....

um diesel não é barulhento....



rapaz, tu nasceste para andar de fumarento! continua assim e segue a tua linha da vida

[Deds]

Se reparares bem um motor a diesel só é mais barulhento no relentim, assim que começas a puxar por um motor a diesel ou a gasolina, o volume do motor a gasolina vai-se tornando desconfortavel com as rotações.

ah és capaz de ter razao, mas em kaulker rotaçao ve se perfeitamente kual é o diesel ou o gasolina.. em andamento, um carro a gasolina a baixa rotaçao podes polo quase como se fosse hibrido sem fazer praticamente barulho.. é mais facil nos carros japoneses :P